Вулиця Пилипа Орлика у Львові: успішна реконструкція чи зрада?

Реконструкцію вулиці Пилипа Орлика у Львові розпочали в липні 2020 року. Відкрили її - в листопаді 2022 року. Деякі роботи виконуються і нині, станом на липень 2023 року. Якщо оцінювати успішність реконструкції та якість її проектування, загалом можна сказати, що вона є вдалою. Звичайно, не без деяких нюансів, але вони не є критичними.

Кілька слів про перехрестя вулиць Івана Мазепи та Пилипа Орлика. Проїжджу частину в межах реконструкції тут розширили до трьох смуг: дві - на виїзд для поворотів в обидві сторони, одна - на в'їзд. Звичайно, прийшлося пожертвувати деревами, які тут росли, проте ці втрати були компенсовані озелененням вище по вулиці.

Найбільше, що мені не подобається в нижній частині вулиці - це МАФи, котрі утворюють справжній базар. Кілька з них демонтували для організації правоповортної смуги. Наскільки я розумію, їх збираються залишити й надалі: навіть після реконструкції вулиці Івана Мазепи. В принципі в цьому не було б ніякої проблеми, якби ці МАФи були виконані в єдиному стилі та не окуповували простір, призначений для пішоходів.

Окремо варто сказати, що базар з МАФів приваблює водіїв, які паркують на велосмугах, тим самим порушуючи ПДР. І це навіть попри те, що в радіусі 50 метрів можуть бути вільні паркослоти.

Значних проблем з проектуванням вулиці Пилипа Орлика не виникло перш за все через значні відстані між червоними лініями. Це дозволило передбачити по одній автомобільній смузі в кожну сторону, а також по одній велосмузі в кожну сторону.

Залишилось місце як для паркувальних слотів, так і для озеленення. Крім цього, на вулиці облаштували достатньо широкі тротуари.

Усі переходи через вулицю Пилипа Орлика є інклюзивними (бордюрні камені опущені в нуль). В нижній частині антипаркувальними засобами слугують півкулі, проте виглядає так, що їх поставив місцевий бізнес, а не місто. Тут не вистачає звичайних стовпчиків. Можливо вони з'являться згодом, адже всі роботи ще не закінчені.

Досить приємно, що велоінфраструктурою вулиці постійно користуються. За час моєї прогулянки нею проїхалось кілька десятків людей на велосипедах чи самокатах.

Вздовж всієї вулиці Пилипа Орлика висаджено чимало нових дерев. Всі садженці - достатньо високі. Деякі з них чи то помирають, чи то хворіють, адже листя на них наразі немає. Таке часом буває, не всі дерева можуть прижитись на новому місці. Проте існує ризик того, що вони померли через погану підготовку грунтів до висадки або ж їхню засоленість в зимовий період часу.

В середній частині вулиці Пилипа Орлика починається територія, котра належить дитячій лікарні св. Миколая. Вона знаходиться на узвишші, тому проектанти передбачили досить пологі (наскільки це можливо) сходи. Вздовж них не вистачає кількох лавок для відпочинку (проте варто розуміти, що роботи ще не завершені).

Звичайно, сходи не є інклюзивними, тому окремо передбачений досить довгий пандус, який виходить на майданчик для паркування та тротуар безпосередньо самої вулиці.

Під час будь-якої реконструкції вулиці багато містян, котрі досі мають виключно автомобілецентричне мислення, жаліються на відсутність паркомісць. На вулиці Пилипа Орлика з цим проблем, як на мене, немає. Звичайно, створення автомобільної інфраструктури - не в пріоритеті міста, але біля таких закладів, як лікарня, паркувальні майданчики, очевидно, повинні бути. Один із них наразі і облаштовують безпосередньо в центральній частині вулиці Пилипа Орлика.

Благоустрій між паркувальним майданчиком та лікарнею повністю не завершений, проте більшість робіт вже виконані: стоять опори освітлення, замощені тротуари, передбачена тактильна плитка.

Очевидним недоліком вхідної групи дитячої лікарні св. Миколая є підпірна стінка, як займає простір тротуару. Як на мене, її варто частково демонтувати.

Як не дивно, абсолютна більшість автомобілістів паркується на вулиці відповідно до встановлених знаків - паралельно бордюру. Велосмугу майже ніхто не займає.

Згідно ДБНів, місця для паркування осіб з інвалідністю повинні бути ширшими. І ось саме на них автомобілісти порушують правила ПДР, адже площа паркослотів дозволяє їм розмістити свої транспортні засоби перпендикулярно до бордюра.

Всі бокові заїзди на вулиці Пилипа Орлика є припіднятими. Облаштування більшості з них вже завершене. Кілька заїздів чекають своєї черги.

Не надто елегантною частиною вулиці Пилипа Орлика була велика залізобетонна плита, що займала значну частину тротуару. Її частково замостили ФЕМами та модульними бордюрами. Виглядає, звичайно, не ідеально, але це, очевидно, краще звичайної залізобетонної плити.

Звичайно, по всій вулиці Пилипа Орлика наразі не вистачає більшої кількості озеленення. Проте поки невикошена трава це частково компенсує.

В деяких місцях по вулиці використані бордюрні дощоприймачі. Не розумію, чому не скрізь, хоча це було б дуже добре.

В місцях зупинок громадського транспорту велосмуга переходить у велодоріжку. Це рішення вже можна назвати типовим для Львова. Павільйони очікування досі не встановлені.

Звичайно, в деяких місцях підрядник допустив помилки: на кількох пішохідних переходах через вулицю в дощ збираються калюжі.

Відсутність тактильних смуг вздовж всіє вулиці я вважаю вдалим рішенням. Як на мене, вони потрібні лише біля місць небезпеки: на поворотах, на пішохідних переходах, перед зміною напрямку руху тощо.

В верхній частині вулиці Пилипа Орлика місця для паркування не передбачені, адже єдина точка тяжіння тут - лікарня. На її території облаштований величезний майданчик для паркування, проте наразі, наскільки я зрозумів, в'їзду туди немає. Через це часом автомобілісти паркуються на велосмузі. Це не критична проблема, але дещо неприємна.

Що ж стосується маршрутів для громадського транспорту, наразі вулицею Пилипа Орлика їздить лише автобус №46. Він проїжджає лише невелику ділянку, повертаючи на вулицю Віри, Надії та Любові. Згодом тут, напевно, з'явиться додатковий маршрут громадського транспорту, адже місця для зупинок передбачені.

Верхня частина вулиці є зеленішою. Загалом вона складає досить приємне враження, хоча тіні все ще мало.

На перехресті вулиць Пилипа Орлика та Миколайчука планується побудова видовженого автомобільного кільця, через яке буде проїжджати трамвай. Зазначу, що в цій частині Львова трамвайний рух поки відсутній.

Загалом проектування та реконструкцію вулиці Пилипа Орлика у Львові можна назвати успішними. Звичайно, не обійшлося без кількох проблем, проте вони не є критичними.