Универсальная дрифт-настройка на ЛЮБУЮ машину (100/120 зацеп)

Вступление

Используйте только Ultimate модификацию автомобиля. Turbo, racing или drift не позволяют настроить машину в достаточной мере.

Также рекомендую использовать расширения кузова для улучшения управляемости и стабильности.

Подвеска

* Настраивайте под свой автомобиль индивидуально. Не стоит сильно занижать или завышать машину. Рекомендую настраивать после жёсткости пружин таким образом, чтобы заднее колесо было немного утоплено в арку, а переднее было полностью видно под ней. (При одинаковом размере пружин так получится из за разности их жёсткости)

** Если машина берёт слишком большой угол – убавляйте значение на 5 (85 → 80 → 75) пока машина не перестанет заугляться.

Если машина берёт недостаточный угол – увеличивайте.

Колёса

* Для особо мощных машин 19-й радиус дисков может быть маловат.

На маломощных машинах, как Hachi-Roku (AE86), лучше подойдёт 17-й радиус.

** Если машина берёт слишком большой угол – увеличивайте давление.

Если машина берёт недостаточный угол – уменьшайте давление.

*** Ширину колёсной базы настроить под выбранный обвес.

**** Для особо мощных машин (под 1000 и более лошадей) лучше ставить 35%.

Двигатель

Всё выкручиваем на максимум 😏

Коробка передач

Секвентальная трансмиссия: Да

Блокировка дифференциала: 1.00 (макс)

Главная пара: 4.10 (наиболее универсальное значение)

Если передачи слишком “короткие” – пробуйте 3.90 или ниже

Если передачи слишком “длинные” – пробуйте 4.30 или выше

Передачи

Предоставлю вам на выбор:

СбалансированнаяПередача 12.46Передача 21.80Передача 31.47Передача 41.25Передача 51.09Передача 60.96Коробка для мощныхПередача 13.00Передача 22.00Передача 31.50Передача 41.19Передача 51.00Передача 60.905-ти ступенчатаяПередача 13.00Передача 22.00Передача 31.50Передача 41.19Передача 50.96Для маломощных*Передача 12.87Передача 21.98Передача 31.62Передача 41.41Передача 51.26Передача 61.13* Рекомендуется использовать с более низкими значениями главной пары. Пробуйте для начала 3.70, затем увеличивайте её значение на 0.20 (3.70 → 3.90 → 4.10) пока машина не начнёт нормально проворачивать колёса на каждой передаче.

Тормозная система

Переделываем под 120 зацеп

Всё остаётся как указано выше за исключением следующих параметров:

Подвеска

Жёсткость пружин задней подвески: 70 кН/м

Колёса

Давление в передних колёсах: 200 кПа

Давление в задних колёсах: 160 кПа

Сцепление передних и задних колёс: 120 %

Профиль передних и задних колёс: 25%

Коробка передач

Главная пара: 4.40