Все самое важное о полетах в вингсьюте

Мы профессиональная команда, которая на рынке работает уже более 2 лет и специализируемся исключительно на лучших продуктах.

У нас лучший товар, который вы когда-либо пробовали!

Наши контакты:

Telegram:

https://t.me/happystuff

Внимание! Роскомнадзор заблокировал Telegram ! Как обойти блокировку:

http://telegra.ph/Kak-obojti-blokirovku-Telegram-04-03-2

ВНИМАНИЕ!!! В Телеграмм переходить только по ссылке, в поиске много фейков!

Пришпиленный, как мотылек булавкой коллекционера, человек в костюме-крыле испытывает на себе ураганные км в час воздушного потока аэродинамической трубы в лаборатории Университета Саутгемптона. Но Анджело Грубисик, опытный скайдайвер, не просто развлекается. Он впервые пытается применить принципы авиационного строительства в экстремальном виде спорта - полетах в вингсьюте специальном костюме, имеющем перепонки между руками и ногами и конструкцию, похожую на крыло самолета - Ред. Грубисик читает в университете лекции по ракетным двигателям и астронавтике. В то же время он большой любитель экстремальных видов спорта, скайдайвер - за плечами у него больше прыжков. И вот наконец он может применить свои знания в обеих областях, ему знакомых: Цель - сделать костюм-крыло с пониженным сопротивлением, что даст возможность лететь в нем дальше и дольше. Согласно плану, такой костюм позволит творческому коллективу из Саутгемптона побить все имеющиеся мировые рекорды для вингсьютеров - по высоте старта, максимальной скорости, дистанции и времени в полете. И это будет нечто большее, чем просто повод для хвастовства: Набирающие популярность так называемые проксимити-полеты, когда человек в вингсьюте прыгает с утеса и, следуя рельефу, летит в нескольких метрах над склоном горы, - крайне опасное развлечение. Вингсьют, который дает возможность продержаться в воздухе дольше, в теории должен помочь хотя бы частично избежать риска. Впрочем, некоторые эксперты утверждают как раз обратное: Но команда Грубисика не планирует подобные полеты. Их программа называется 'Проект Икар', а крылья создаваемого костюма продуваются трехмерно. Помогает этому нечто похожее на нагрудный панцирь древнеримского воина, надеваемое на грудь скайдайвера. Через это приспособление ученые управляют положением костюма в шести разных осях. Испытатель подвешивается в аэродинамической трубе, его начинают продувать в разных вариантах, сканируя лазером для получения точных 3D-моделей. Затем полученные модели загружаются в специальную программу, установленную на группе компьютеров, объединенных в один суперкомпьютер и обрабатывающих данные с высокой скоростью, и там уже создается сводная модель того, как воздух обтекает испытателя в вингсьюте. Исследователям это помогает понять, где именно в костюме-крыле и шлеме создается лишнее сопротивление воздуху - чтобы затем внести в конструкцию изменения. После этого они смогут создать улучшенный вингсьют и снова испытать его в аэродинамической трубе - прежде чем приступить к полетам в реальных условиях. История вингсьюта полна драматизма. Сейчас уже трудно сказать, кто первым совершил прыжок в костюме-крыле, идея витала в воздухе давно, со времен Икара и Дедала, энтузиасты и горе-испытатели ломали себе ребра и шеи, прыгая с большой высоты в кустарно сделанных крылатых сооружениях или костюмах…. Возможно, более всего напоминал современный вингсьют тот костюмчик, что надел на себя злополучный австрийский портной Франц Райхельт, когда в феврале года решил прыгнуть с Эйфелевой башни и разбился насмерть. Плащ-парашют Райхельта не раскрылся, и этот трагический прыжок был снят на кинопленку. В свое время важным стало решение разделить парашют, обеспечивающий безопасную посадку, и крылья, которые помогают продлить полет в свободном падении. В х парашютисты экспериментировали с костюмами, которые позволяли двигаться в горизонтальной плоскости до того, как раскрывался купол. Однако настоящий прорыв случился в х, когда пионеры вингсьютинга во Франции и США сконструировали костюм-крыло с ребрами жесткости и воздухозаборниками. Это обеспечило экстремальному развлечению такой успех, что ряд компаний начал выпускать вингсьюты и торговать ими. Современные винсьюты сделаны из мягкого, эластичного нейлона и в полете надуваются набегающим потоком через воздухозаборники, что позволяет снизить скорость вертикального падения и делает пилота с вздувшимися тканевыми перепонками между руками и ногами похожим на белку, прыгающую с одной ветки на другую. Однако то, как именно летит вингсьютер и насколько безопасен его полет, зависит в основном от его мастерства, подчеркивает Джеки Харпер из Ассоциации военных парашютистов в графстве Уилтшир. При обычном скайдайвинге человек быстро достигает предельной скорости в км в час. А в вингсьюте лучшие летуны в состоянии уменьшить скорость вертикального падения до 64 км в час, при этом увеличивая скорость горизонтального передвижения. И чем быстрее вы летите, тем сильней подъемная сила. Это ощущается как настоящий полет'. Современный рекорд скорости, установленный в году, - км в час, но команда 'Проекта Икар' надеется, что их новый вингсьют поможет достичь км в час. Однако не всё сводится к верному применению знаний аэронавтики. Исследователи надеются, что им поможет и высота. Ну а если с 'Боингом' не получится, то можно попробовать воздушный шар, добавляет он. Есть и еще одна причина, по которой участники 'Проекта Икар' хотят забраться повыше: Если удастся прыгнуть с 14 тысяч метров, другим вингсьютерам еще долгое время будет трудно сделать то же самое. Например, в августе года Джеки Харпер поставила рекорд полета в вингсьюте на дальность 17,9 км - она прыгнула тогда с высоты в м. А уже в мае Кайл Лобприс увеличил этот рекорд до 30,26 км, прыгнув с высоты в 10 тысяч метров. В полете он провел 8,4 минуты, заодно побив рекорд, принадлежавший мужу Харпер Стивену 5,9 минуты. На подобной высоте, которую набирают авиалайнеры прежде чем лечь на курс, человеку требуется кислородная маска. Так чем же, после всех испытаний и компьютерных расчетов, будет отличаться от остальных вингсьют 'Проекта Икар'? Вполне возможно и применение вертикальных законцовок - как у лайнеров Airbus и Boeing. Во время испытаний в аэродинамической трубе такие законцовки уже дали весьма многообещающий эффект. Такой научный подход поддерживает Тони Юрагалло, основатель Tonysuits, известного производителя вингсьютов из штата Флорида, чьи костюмы-крылья многими считаются лучшими на рынке. Он признает, что всегда конструировал свои костюмы методом проб и ошибок. Джекки Харпер более осторожна: Количество смертей среди бейсджамперов, многие из которых пользуются вингсьютами, резко выросло в последнее время. Согласно базе данных онлайн-журнала бейсджамперов Blinc, только в августе погибло 15 человек - восемь из них были в вингсьютах. Многие погибают потому, что не умеют как следует оттолкнуться в начале прыжка со скалы, подчеркивает Грубисик. Другие, по его словам, путаются в управлении вингсьютом, когда летят низко над склоном горы. Команда 'Проекта Икар' надеется, что их будущий костюм не только поставит рекорды, но и обеспечит более долгий и более безопасный полет. Однако Юрагалло, сам скайдайвер, не до конца убежден: Но эти ребята пытаются летать над скалами. Ведь на самом деле не вингсьюты нас убивают'. Прочитать оригинал этой статьи на английском языке можно на сайте BBC Future. Правообладатель иллюстрации iStock Пришпиленный, как мотылек булавкой коллекционера, человек в костюме-крыле испытывает на себе ураганные км в час воздушного потока аэродинамической трубы в лаборатории Университета Саутгемптона. Похожие темы Наука Британия Спорт. Дело о покраске звезды: Замглавы Google совершил рекордный прыжок из стратосферы. Знаменитый экстремал Дин Поттер погиб во время прыжка.

Купить закладки россыпь в Барнауле