Восстановление шаровой опоры своими руками
Восстановление шаровой опоры своими рукамиСкачать файл - Восстановление шаровой опоры своими руками
Шаровые опоры не позволяют передним колесам автомобиля вывернуться наружу, удерживая их в вертикальном положении. Опоры все время выдерживают огромные нагрузки, поэтому менять их приходится достаточно часто. Причем у некоторых моделей, их можно заменить только вместе с рычагом управления, а это дорогостоящая и сложная процедура. Существует технология восстановления опор, которая экономит средства автовладельцам и даже станки, которые делают своими руками народные умельцы. Шаровая опора является элементом передней подвески, несущим основную нагрузку. Она может быть нижней и верхней. Основная часть — это палец с круглой головкой. Головка заключена в грязезащитный чехол со смазкой. Все устройство спрятано в корпус из пластика, который со временем начинает пропускать грязь. Попадая между головкой и чехлом, песок и земля царапает головку и защитную оболочку чехла. А проникающая влага вызывает появление ржавчины. Современная технология восстановления позволяет своими руками, без разборки автомобиля, отремонтировать опоры. Под давлением в корпус узла опоры впрыскивается расплавленный полимер особого вида. Все появившиеся в корпусе пустоты и щербины заполняются пластиком, который создает дополнительную прокладку в форме линзы в необходимых местах. Восстановление занимает всего 15 минут, оборудование на основе американских разработок используется в большинстве автомастерских. К пневмоцилиндру на резьбу накручивается экструдер, в котором уже находится полимер. В корпусе опоры просверливают отверстие с резьбой. С помощью этой резьбы накручивают форсунку, которую через насадку крепят к экструдеру. Как только полимер станет мягким, необходимо запустить пневмоцилиндр, выдавливающий материал сквозь плунжер в форсунку и далее в полость опоры. Мягкий полимер заполняет собой все выбоины, люфты и щели, создавая в шаровой вкладыш с повышенной стойкостью к воздействию. Даже если полимер залит не совсем правильно, новый вкладыш выдерживает около 30 тысяч километров пробега. Собрать своими руками подобное оборудование для восстановления вполне реально. Экструдер можно заказать токарю. В качестве пневмоцилиндра подойдет тормозная камера от ЗИЛа или старый цилиндр от грейферного экскаватора. Все другие запчасти продаются в любом хозяйственном магазине. У заводских устройств нагрев происходит под контролем электроники, а шаровая к форсунке крепится без резьбы. Тем не менее, у многих мастеров получаются вполне достойные результаты на оборудовании, сделанном своими руками. Сфера пальца имеет технологическое углубление с противоположной стороны от резьбы пальца. В разных производителях разные формы, лыски, треугольнички, под квадрат углубления. Для передачи силы для окончательной обработки сферы пальца на станке в центрах. И на видео он не может повернуть палец. А вообще то спасибо за видео. Я уже представил себе схему которая будет работать у меня. Оборудование для восстановления и реставрации шаровых опор. Прежде всего видео для ознакомительных целей. Мы рады, что оно помогло вам! Подпишитесь на нашу рассылку и получайте все новые материалы по почте.
Восстановление шаровых опор своими руками
Добрый день Ну вот и прошли 40 градусные морозы и решено было отодрать зетку со стоянки. Новый аккумулятор естественно офигел от таких морозов и замерз, подвеска стала оч жесткой как никак еще 20 град мороза от танкового аккумулятора Ач машина завелась с пол пинка, стояла и уныло прогревалась как буд-то ее разбудили, а она хотела еще поспать. Я оч люблю подобные моменты Возможно, лично для меня, они являются самыми ключевыми при владении несколькими автомобилями с характером! Сажусь в еще не прогретый салон почти после 2-х месяцев расставания И как буд-то первый раз Вот это руль! Ну поехали Тонировочка не сказать что жоская, но все таки после аквариумного прелюда немножко сложновато. И вот он ПРОТИВНЫЙ СТУК справа спереди! Как буд-то какой то гном забрался и долбит мне своими молотками прямо по башке! Это прескорбно подумал я! Машину решили загнать на сервис! В прошлом году и за этого стука был заменен верхний рычаг, ступица и рулевая рейка со всеми наконечниками и тягами! Её мы кстати имплантировали от Тойоты Марк2 в м кузове! Отогрелась, зарядилась, взбодрилась Сегодня она уже была красива Видать поухаживала за собой с утра Походив вокруг начали с разбора подвески! Раскидали как всегда всё И приступили! Сама суть ремонта подвески в этом абалденном автомобиле великолепной марки ниссан, некогда поставщика королевского двора в японии, а ныне просто УГ сделаное из расходников марки рено или еще хрен пойми чего, заключается в банальном замене узла! Ценник на рычаги просто напросто подарок для олигарха от 6 до 9 тыс за шт. Ну вот уже и середина дня, все руки в гавне, 2 рычага в руке, один остался на машине т. Чтобы снимать так всё сразу! Ну да ладно в принципе это нас не оч сильно разозлило. Суть технологии заключается в закачивании расплавленного полимера в попку шаровой под высоким давлением! Производитель полимера гарантирует 50 тыс пробега, главное чтобы сам шар был еще жив! Ремонтировать шаровые можно от 3 раз и более! К концу дня всё собрали и я поехал домой на абсолютно ИДЕАЛЬНОЙ подвеске Это меня оч ну прямо очень порадовало и еще раз доказало целесообразность такого ремонта! А мы потом переделываем! Где делал, и по стоимости во что это новшество выходит? Лучше все таки замена на оригинал. Машина не дешевая, экономить на рычаге баксов не серьезно. Сложившееся колесо даже на небольшой скорости на стоянке доставляет массу интересных новых впечатлений. Развальцовывать нечего — а вот разрезать можно. Выточить новый вкладышь, отполировать палец, собрать воедино и обварить аргоном — это да. А то, что указано выше, технология заливки — ерунда, причем полная. Если первое может и выполнится, то центровать его никто не будет и, как следствие, шар тупо прижмет к металлу. Стук исчезнет, но металл начнет тереться об металл. А это клин и оборванная шаровая…. Кто ни пытался восстанавливать это несметное количество шаровых, максимум хватало на месяц, а кому-то расстояния доехать от гаража до дома речь идет об истории из Екатеринбурга, но между собой мы этот город называем Калдоёбург. Как думаешь в чем причина? Вы восстанавливали супер страх? Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2. О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество. Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности. Skoda Rapid Style Rap4ik- DnB Mafia. Машины Личный опыт Сообщества Барахолка Почитать интересное Новости и тест-драйвы Машины в продаже d2. Ранее С новым годом! Далее Поедем на БМШ Я не делаю видео как Корпан… но вот фото, деталей отреставрированных по технологии SJR. Интересно у нас на Сахалине этим кто нибудь занимается?! Ответ на комментарий vilonosec , написанный 5 лет назад. Ответ на удалённый комментарий JDM , написанный 5 лет назад. До чего только ни додумаются. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2 О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности.
Восстановление шаровой опоры. В том числе и жидким полимером, ремонтируем своими руками
Скачать заявление о переводе на другую должность
Расписание автобусов новоуткинск первоуральск
Ремонт шаровых опор своими руками
Транспортерная картофелекопалка для минитрактора своими руками