🟣 Вопрос-ответ. Часть 8

🔹 Кто раньше высадится на Луну в XXI веке: США или Китай? Россия или Индия?

Игорь Маринин: На сегодняшний день только США и КНР имеют конкретную и финансируемую программу высадки космонавта на Луну. США, технически ближе к реализации этой задачи, но проблемы с финансированием и пересмотром всех космических программ, проходящие по инициативе президента Трампа, могут существенно задержать или даже вовсе отменить полет «Артемида-3» и все последующие. КНР идет к достижению своей цели как по рельсам. Быстро и прямо. Что касается России и Индии, то на ближайшее десятилетие такие задачи не стоят.

🔹 Почему «отдыхает» Казачок (вроде же его вернули)? Неужели сложно создать Марсоход (у КНР часть приборов попросить) и перелетный модуль? Почему даже в планах нет миссии на Марс?

Игорь Афанасьев: Потому что, кроме марсохода, надо создать аппарат для перелёта «Земля-Марс», аппарат для выхода на околомарсианскую орбиту (если это необходимо для решения задач полёта), и спускаемый аппарат (аэродинамическую оболочку). Всё это сделать можно, но для этого надо задачу создания автоматической станции для полёта на Марс прописать в космическую программу и выделить на это финансирование. В данный момент такая задача не стоит, но это не значит, что она не может возникнуть.

🔹 При сотрудничестве России и Китая в плане строительства Международной научной лунной станции (МНЛС) будут ли российские космонавты летать на китайских кораблях «Мэнчжоу» и китайские космонавты летать на российских кораблях «Орёл»?

Игорь Маринин: В рамках эксплуатации в 2030-х годах Международной научной лунной станции на нее предусматривается доставка космонавтов для наладки оборудования и прочих работ, которые нельзя доверить автоматам. На каком корабле космонавты будут туда доставляться – пока окончательного решения нет. В КНР уже разрабатывается лунный корабль и средства посадки на поверхность, в РФ такая задача в программе «Космос» (реализация до 2030 с перспективой до 2035 г.) отсутствует. Так что вероятнее всего доставка космонавтов на Луну первое время будет осуществляться китайскими средствами. Хотя при принятии необходимого решения на уровне руководства государства и выделения финансирования возможно создание лунного комплекса и в России.

🔹 Расскажите, пожалуйста, в какой стадии сейчас находится разработка компактных ядерных реакторов для лунной базы (и, возможно, не только для неё)

Игорь Афанасьев: В рамках национального проекта по развитию космонавтики до 2036 года предусмотрено освоение Луны. Российские специалисты намерены создать первую в мире напланетную атомную электростанцию (АЭС) в рамках российско-китайской программы строительства международной научно-исследовательской лунной станции (МНЛС). Разработка космической ядерной установки представляет собой сложную задачу, однако Россия обладает значительным опытом использования ядерных энергоустановок в космических миссиях.

В июле текущего года стало известно, что Роскосмос и Национальный исследовательский центр (НИЦ) «Курчатовский институт» занимаются разработкой проекта лунной АЭС. Прообразом для этой станции послужит компактная атомная электростанция «Елена-АМ», предназначенная для работы в суровых климатических условиях Якутии.

Лунная АЭС будет оснащена безмашинным преобразователем тепла в электроэнергию, то есть не будет включать турбины, требующие регулярного технического обслуживания.

🔹 Когда Анастасия Меремкулова (Бурчуладзе) совершит свой первый полёт?

Игорь Маринин: Анастасия Меремкулова зачислена в отряд космонавтов 24 мая 2024 года и сейчас проходит общекосмическую подготовку в группе. В случае отсутствия форсмажерных обстоятельств она весной 2026 года закончит ОКП, и ей будет присвоена квалификация «космонавт-испытатель». Затем последует подготовка в группе, которая длится не менее четырех лет. Затем следует назначение в дублирующий экипаж и подготовка от полугода до полутора лет. После дублирования столько же в составе основного экипажа. Таким образом Анастасия сможет стартовать в космос не раньше 2032 года. Таким образом от набора до полета пройдет 8 лет подготовки. Но возможны и варианты. При политической или технической необходимости подготовку в группе можно свести до года, и её назначат сразу в основной экипаж.

🔹 Расскажи в каком состоянии «Воздушный старт» (так кажется называлось). Помнится одно время сильно его обсуждали, вроде было перспективно совершать запуски с высотных тяжелых сверхзвуковых самолётов. Какие проблемы возникли? Есть ли перспектива у этого направления и что потребуется развивать?

Игорь Афанасьев: Российская программа «Воздушный старт» конца 1990-х – начала 2010-х была амбициозным проектом по созданию новой системы запуска спутников, имеющей улучшенные технико-экономические характеристики. Основная идея заключалась в использовании тяжёлого транспортного самолёта «Руслан» в качестве «летающего космодрома». Самолёт доставлял двухступенчатую ракету со спутником на высоту до 11 км, а затем сбрасывал её. Удалившись на безопасное расстояние, ракета включала двигатель и начинала выведение. Преимущества такого подхода включали возможность выводить спутники на различные орбиты — от низких до геостационарных. Это позволяло запускать космические аппараты без строительства дорогостоящих наземных стартовых комплексов.

В качестве средства выведения разработчики выбрали двухступенчатую кислородно-керосиновую ракету-носитель «Полёт» с грузоподъёмностью до 4 тонн. Для размещения космопорта в России предлагалось использовать перспективный космодром Восточный. Чтобы достичь максимальной грузоподъёмности на геопереходные и геостационарные орбиты, планировалось создать коммерческий космопорт в Индонезии.

Однако реализация проекта столкнулась с рядом трудностей. Во-первых, возникли финансовые проблемы. Для запуска работ требовалось не менее 125 миллионов долларов частных инвестиций. Во-вторых, самолёты-носители Ан-124-100 «Руслан», которые были необходимы для программы, пришлось вернуть из аренды. В-третьих, появились сомнения в безопасности сброса крупногабаритной жидкостной ракеты из фюзеляжа самолёта. Кроме того, для реализации проекта требовалась не только взлётно-посадочная полоса, но и монтажно-испытательный комплекс, а также инфраструктура для размещения специалистов. В итоге проект «Воздушный старт» так и не был завершён.

🔹 Возможен ли в будущем орбитальный полёт (не суборбитальный, как недавно было у Безоса с космическими туристками, а именно орбитальный) чисто женского экипажа космонавтов? Если да, то когда он будет впервые осуществлён и какая страна/космическое агентство его осуществит?

Игорь Маринин: В NASA экипажи на МКС формируются примерно за полгода из активных астронавтов. Все полеты на МКС астронавтов длятся не менее пяти месяцев и имеют тенденцию к увеличению до 8–9 месяцев. На такой длительный срок посылать на МКС чисто женский экипаж NASA не планирует. По тем же причинам, а также из-за того, что в отряде космонавтов «Роскосмоса» всего одна женщина (Меремкулова пока только кандидат в космонавты-испытатели, а третью женщину пока даже не отобрали), чисто женский экипаж на корабли «Союз» не планируется. Тем не менее женский экипаж на МКС возможен. Дело в том, что американская частная компания Axiom Space регулярно организовывает короткие (до 2 недель) полеты коммерческих экипажей на кораблях типа Crew Dragon и МКС. В этой компании штатным командиром экипажа работает Пэгги Уитсон (бывшая астронавт NASA). Останется только найти трех женщин и за полгода подготовить их к космическому полету. По две женщины в экипажах на четырехместных Crew Dragon и трехместных «Союзах» уже летали.

🔹 В 90-е была пара неудачных попыток возвращения спутника с орбиты с помощью надувного тормозного устройства. Проект закрыт?

Игорь Афанасьев: В конце 1990-х в России разрабатывался надувной аэродинамический тормоз для спуска в атмосфере космических аппаратов. Однако программа была остановлена на стадии летных испытаний, в том числе из-за смены приоритетов у компаний-исполнителей работ.

Аналогичная американская программа между тем продолжилась. В 2009 году прошел наземный эксперимент, а затем успешно завершился проект LOFTID (Low-Earth Orbit Flight Test of an Inflatable Decelerator): 10 ноября 2022 года компактный надувной тормоз запустили на низкую околоземную орбиту с помощью ракеты Atlas V. После отделения от разгонного блока он развернулся и начал готовиться к входу в атмосферу. Испытание длилось меньше часа. Когда тормоз замедлил спутник, он выпустил парашют и сбросил модуль для сбора данных. Затем аэрооболочка приводнилась в Тихом океане, где ее подобрало спасательное судно. Миссия подтвердила перспективность новой технологии для изучения дальнего космоса.

В апреле 2025 года прошел первый полет германской надувной капсулы Phoenix, запущенной с помощью Falcon 9. Однако третий этап, связанный с работой надувного тормоза при входе в атмосферу, прошел частично успешно. По словам исполнительного директора Atmos Себастьяна Клауса, специалисты анализируют данные. Некоторые сведения указывают, что тормоз надулся по плану, но для подтверждения этой информации нужно время. На основе полученных данных Atmos планирует создать вторую капсулу Phoenix. Ее запуск ожидается в следующем году.

🔹 Почему «Союзы» долетают до МКС намного быстрее (примерно 3 часа), чем корабли Crew Dragon (примерно 2 суток)?

Игорь Афанасьев: Действительно, «Союз-МС» долетает на МКС гораздо быстрее, чем Crew Dragon — в зависимости от выбранной схемы перелета он способен прибыть на станцию через 3–6 часов. Это позволяет экипажу российского корабля резко сократить время в пути и провести период острой адаптации к условиям невесомости в комфортных условиях МКС. Однако для этого требуется вывести «Союз» на орбиту с высокой точностью по времени и месту прибытия, что возможно только с использованием современных ракет-носителей с цифровой системой управления. Также нужно подготовить МКС к встрече с кораблем, скорректировав необходимым образом орбиту. 

Американскому кораблю для этого обычно требуется около двух суток (примерно 19 часов). Это связано с соображениями безопасности, снижением требований к точному времени старта и экономией топлива. Кроме того, МКС не всегда корректирует свою орбиту специально для встречи с кораблем, что также может влиять на длительность полета. 

«Долгая» схема полета позволяет лучше подготовиться к стыковке и воспользоваться более удобными баллистическими условиями. Изначально медленный полет давал возможность провести необходимые тесты Crew Dragon в автономном режиме и выбрать оптимальное время для старта. Сейчас в этом нет необходимости, и SpaceX планирует в будущем летать быстрее, как это делают «Союзы». 

В итоге, «Союз» прилетает быстрее, но и Crew Dragon способен достичь МКС также быстро, если это потребуется. Время полета зависит от конкретной миссии и выбранной схемы, которая может изменяться в зависимости от задач и условий.