🟣 Вопрос-ответ. Часть 10

🔹 Почему при съёмке кораблей с МКС не видно звёзд?

Игорь Афанасьев: На фотографиях с МКС не видны звезды из-за настроек камеры: при короткой выдержке матрица фиксирует только самые яркие и контрастные объекты – то есть Солнце, освещенную поверхность Земли или элементы самой станции или стыкующегося с ней корабля (даже если они не белые и не блестящие). При такой настройке камера не фиксирует слабый свет звезд. Для их съемки требуется длительное экспонирование, чтобы собрать достаточно света. Однако при операциях стыковки или расстыковки, когда объекты находятся в движении, используют короткие выдержки (экспозиции). Тем не менее, и глаза космонавтов, и камеры могут видеть звезды в периоды, когда станция находится в тени Земли. В таких условиях на орбите можно наблюдать до восьми тысяч звезд, что намного больше, чем с поверхности Земли.

🔹 Насколько сильно изменились перегрузки сегодня при старте/спуске по сравнению с первыми полётами?

Игорь Маринин: При старте перегрузки не изменились. Они меняются в зависимости от работы ступеней и не превышают 3 g. Во время посадки на Землю, при прохождении атмосферы спускаемыми аппаратами кораблей «Восток» и «Восход», космонавты испытывали 8-кратные перегрузки. Спускаемый аппарат кораблей типа «Союз» входит в атмосферу по более пологой траектории, благодаря чему перегрузки не превышают 4,5 G, но спуск по баллистической, более крутой траектории иногда случается. Тогда космонавты испытывают те же 8 G.

5 апреля 1975 г. из-за аварии ракеты-носителя в начале работы 3-й ступени космонавты В. Лазарев и О. Макаров испытали на себе перегрузки до 23 G (максимальная, пиковая) и не только остались живы и не получили травм, но и готовились к следующим полетам, а Макаров даже ещё слетал в космос.

🔹 Стартовый комплекс площадки 1С способен будет запускать более тяжёлые ракеты? Например раз в 5 тяжелее. Или что-то новое надо опять строить?

Игорь Афанасьев: Изначально стартовые комплексы, с которых сейчас пускаются ракеты-носители типа «Союз-2», рассчитывались под изделия стартовой массой около 280 тонн, имеющие определенные габариты и координаты расположения центра масс. Комплексы уникальны из-за того, что ракета не стоит на стартовом столе, а подвешена в месте верхнего закрепления боковых блоков первой ступени. Поэтому использовать их для изделий другого типа (таких, как, например, «Протон» или «Ангара») невозможно именно из-за силовой схемы ракеты. С момента начала эксплуатации стартовых комплексов на космодроме Байконур, а затем на Плесецке и Восточном, эти технические условия строго выполняются, несмотря на то, что масса изделий выросла примерно до 310–315 тонн.

🔹 Насколько сложно работать в Орланах? Масса в 100+ кг всё же никуда не исчезает. На примере простейших операций типа «забить гвоздь», «прикрутить гайку».

Игорь Маринин:  Безусловно, сложно. Причём не только из-за массы, но и из-за разницы давлений, а также из-за того, что все работы и перемещение осуществляются только руками. И работать приходится теперь по 7–8 часов. Поэтому в нашей стране, кроме Светланы Савицкой, в открытый космос женщины не выходили.

🔹 Почему не ставят видеокамеры для трансляции полёта на саму ракету? Ведь гораздо интереснее, чем смотреть компьютерную картинку?

Игорь Афанасьев: Как вы могли заметить, в последнее время на отечественные ракеты-носители устанавливаются внешние видеокамеры (рокеткамы), транслирующие «картинку» в прямом эфире. Видео момента старта или разделения ступеней очень оживляет репортаж о пусках. Однако визуальная составляющая не всегда позволяет оценить события, происходящие с ракетой в этот момент, особенно для зрителей, которые не часто наблюдают пуски. Для таких случаев и используется анимация, созданная на основе компьютерной модели изделия.

🔹 А была ли стыковка «Союза» и «Аполлона»? Стыковка штатными узлами кораблей происходила? Не было ли технических проблем, задач для реализации стыковки? Были ли подготовительные запуски? И какова у них статистика?

Игорь Маринин: Стыковка «Аполлона» и «Союза» по программе ЭПАС однозначно была. Даже две! Сначала активную роль выполнял «Аполлон», а «Союз-19» поддерживал стабильную ориентацию. Стыковка осуществлялась не стандартными узлами типа «штырь-конус», при которой активную роль мог играть только корабль со штыревым узлом, а специально разработанными Андрогинно-периферийными агрегатами стыковки (АПАС). Такой стыковочный узел мог переключаться из активного режима в пассивный и наоборот. Что и было проверено в реальном полете. Технических проблем при реализации стыковки не было! Подготовительные пуски модернизированного корабля «Союз» (7К-ТМ) для программы ЭПАС, СССР проводил под названием «Космос» и «Союз-16». Первый пуск корабля 7К-ТМ № 71 под названием «Космос-638» состоялся 3 апреля 1974 г. Испытания прошли отлично, за исключением посадки. Спускаемый аппарат спускался не в режиме управления, а по баллистической траектории с перегрузками до 8G вместо обычных 4G. Этот режим не аварийный, тем не менее замечание устранили и полет следующего корабля 7К-ТМ № 72 прошел с 12 по 18 августа 1974 г под названием «Космос-672» без замечаний. 2–8 декабря 1974 г состоялась генеральная репетиция. На корабле 7К-ТМ №73, получившим открытое название «Союз-16», стартовали А.Филипченко и Н.Рукавишников. Они испытали в полете новый стыковочный узел АПАС, только вместо стыковочного узла «Аполлона» было установлено специальное стыковочное кольцо, а также систему, изменяющую состав атмосферы и давление в корабле. В полете был небольшой сбой. Когда корабль вышел на орбиту и космонавты сняли скафандры, загорелся сигнал «Разгерметизация бытового отсека». Быстро выяснилось, что разгерметизации нет, а отказал датчик. Других замечаний к кораблю не было.

🔹 При пуске Falcon 9 видны какие-то мачты вокруг старта. Водой поливают или может газом каким охлаждают стол?

Игорь Афанасьев: При пуске «Фалькона-9» и не только на стартовый стол подают воду. Это делается для снижения акустических нагрузок и вибраций, которые могут повредить ракету и элементы стартового сооружения. Высокотемпературные струи газов, истекающие из двигателей ракеты, создают мощное тепловое излучение, сильный шум и вибрации. Вода, попадая в поток газов, разбивается на капли и, испаряясь, поглощает звуковую энергию, одновременно защищая стартовую площадку от тепла и помогает уменьшить вибрации.

🔹 Навеяно идеей фильма «Вызов». Предусмотрены ли какие-то экстренные старты к МКС в случае ЧП? Если (не дай бог) под угрозой окажется жизнь одного или нескольких космонавтов.

Игорь Маринин: Запасной космический корабль и ракета на космодроме сейчас не держат (держали во время программы ЭПАС). В случае ЧП с космонавтом на орбите весь экипаж будет экстренно возвращаться на своём корабле. В случае ЧП с кораблём, новые корабль и ракета-носитель будут подготовлены за 2–3 месяца, которые космонавты проведут на орбитальной станции. Такие случаи уже бывали.

🔹 Кому нужен космический корабль с ядерной энергоустанвкой, который летит до Луны три месяца туда и столько же обратно?

Игорь Афанасьев: Да, в самом деле, нет смысла в пилотируемом корабле, который осуществляет перелёт даже до ближайшего небесного тела в течение многих месяцев. Однако, если речь идёт о доставке туда больших грузов (например, тяжёлой техники для строительства лунной базы), то на первый план выходят критерии «эффективность/стоимость». Если таким образом к Луне можно доставить не 10–20 тонн, а, скажем, 50–80 тонн, а то и все 100, наверное, можно смириться с длительным перелётом. Грузы полетят на Луну отдельно, а люди — отдельно. Ведь никого не смущает, что на Земле для срочной перевозки пассажиров между континентами используются авиалайнеры (полёт продолжается несколько часов), а для перевозки огромных масс грузов, которым не нужна срочность, — морские сухогрузы и танкеры (их переход может длиться очень долго)...

🔹 Корабль «Орёл» будет запускаться к МКС? Или сразу к РОС?

Игорь Маринин: Первый полёт пилотируемого транспортного корабля нового поколения (ПТК НП, «Орёл», «Федерация») с экипажем по утверждённому Роскосмосом 2.07.2024 г. графику должен стартовать к РОС в 3 квартале 2028 г., если два испытательных полёта без экипажей пройдут успешно. График может сдвигаться вправо в зависимости от производства и результатов испытаний.