Военное патентоведение

Всплеск интереса к новому оружию подвигает журналистов на поиски информации. В частности, в публикации ТАСС подробно цитируется некий патент на некий новый БПЛА. Заглянем в сам патент, и попробуем из него что-нибудь извлечь.

Прежде всего, упомянутый в публикации новый БПЛА, судя по описанию, представляет собой ничто иное, как крылатую ракету. Инженерной логике это не противоречит. КР есть «частный случай» беспилотника. Ниже будет сравнение этого самого БПЛА с Х-69 – а уж там-то никто не сомневается, что это ракета. Так что писать следует именно о ракете.

Сначала об авторстве. Обычно перечисляются конкретные участники разработки. Здесь же упоминается только ОАК – как патентообладатель. И более никого. Однако есть небольшая подсказка: в качестве контакта указан Михаил Стрелец, директор ОКБ Сухого. Согласно открытым данным, после ухода Александра Давиденко именно он стал руководителем темы Т-50 (Су-57). Также он курировал темы С-70 «Охотник» и ЛТС Checkmate.

Слухи о некоем «суховском изделии» - тактической ракете, разрабатываемой в ОКБ на Поликарпова (а не в КТРВ), временами ходили. Однако официальной презентации новой УРВП не было. Теперь можно увидеть, как себе её представляют суховские конструкторы.

Прежде всего, на иллюстрациях к заявке ракета пускается с Су-57. На это также «прямым текстом» указывает упоминание в описании патента универсального внутрифюзеляжного катапультного устройства УВКУ-50 – оно предназначено именно для этой машины.

В этом «суховская» ракета схожа с Х-69 – продукции КТРВ, которую мы «в первом приближении» уже рассматривали. Можно предположить, что и по размерности ракеты схожи. Ракету «воздух-поверхность» имеет смысл делать с максимальным заполнением выделенного под неё объёма. В данном случае, речь идёт об основных отсеках вооружения Су-57 (на машине их два).

А вот форма новой ракеты этому правилу противоречит. Если фюзеляж Х-69 имеет прямоугольное сечение, то у «новенькой» оно трапециевидное, боковые стенки завалены внутрь. Обычно это считается признаком ЛА с пониженной РЛ-заметностью, причём пониженной в нижней полусфере. Дабы снизить вероятность обнаружения радарами ПВО. Для крылатой ракеты, идущей к цели на малой или даже сверхмалой высоте, это, вообще говоря, не актуально.

Другим техническим решением, для которого «полезно» трапециевидное сечение фюзеляжа, является размещение КР на барабанных пусковых устройствах. В частности, считается, что такое сечение имеет Х-60 - новая ракета для вооружения стратегической авиации. Разработка глубоко засекречена, однако сведения о ней просочились в зарубежную печать.

Понятно, что разместить барабанную пусковую установку на тактическом самолёте – это «из области фантастики». Однако можно себе представить, что при некоторых ухищрениях возможна подвеска ракет «веером». На это «намекает» и описание оперения ракеты – оно двухкилевое, цельноповоротное и, судя по иллюстрациям, «направлено вниз» под наклоном к плоскости симметрии ЛА. Три УРВП вместо двух (а для Су-57 – шесть вместо четырёх) дают полуторократное увеличение боекомплекта. Это солидное повышение боевого потенциала.

В остальном описанная в патенте ракета не слишком сильно отличается от той же Х-69. Один турбореактивный двигатель. Сменные боевые части разных типов. Вариативная система управления и наведения, включающая оптическую корреляцию и канал спутниковой навигации. Разве что добавляется радиокомандное управление, выполняемое с наземного или воздушного командного пункта. Но это в современных условиях жёсткого радиопротиводействия средствам воздушного нападения выглядит опцией «так, на всяк случай».

Слова про «обучаемую нейронную сеть» можно рассматривать как украшение. Это сейчас мэйнстрим, и если чего-то такого в описании не будет, то этого просто не поймут. Разве что стоило писать не о нейронных сетях, а об искусственном интеллекте. Ну, да это исправить несложно...

Фото 4.

«В общем и целом» получается, что разработка КБ Сухого направлена именно на увеличение боекомплекта ракет класса «воздух-поверхность» на Су-57. Кстати, прецедент в истории КБ имеется. В свое время при создании самолёта Т-4 (легендарной «сотки») разработкой ракеты Х-30 для него занимались именно суховцы. Тогда, к сожалению, ни самолёт, ни ракета так на вооружение и не поступили. Будем надёяться, что в этот раз КБ Сухого повезёт больше.

Алексей Захаров,
авиаэксперт
#экспертВО