Военно-филологическое, навигационное

В предыдущей статье я привёл пример отчёта-анкеты о бое­с­толкнове­нии, что за­полняли пилоты и командиры авиационных подразделений США вре­мён Вто­рой Мировой. В «шапке» этих документов имелись правила их заполнения, сре­ди которых присутствовало крайне ценное: «Не вносите липовые сведения – ес­ли какие-то данные не могут быть установлены с достаточной точностью, то по­ставьте в соответствующие разделы прочерки или оставьте их пустыми.» То, что я перевёл как «не вносите липовые сведения», в оригинале было DO NOT «GUN DECK». Казалось бы, причём тут орудийная палуба?

Начать надо с того, что именно на орудийной палубе – сильно не самое прести­ж­ное на корабле место – в британском парусном флоте находились куб­ри­ки ми­ч­манов, грубо говоря – кандидатов в офицеры (хотя мичманы в раз­ные периоды там были разные, и их статус был гораздо сложней, но сей­час не об этом).

Итак, мичманы, которые именно кандидаты в офицеры, одновременно со служ­бой проходили ещё и обучение, и в частности – обучение навигации. Поэтому в их обязанности входило делать замеры высоты Солнца и определён­ных звёзд – дабы учиться определять широту, на которой находится корабль. Результаты этих измерений они должны были докладывать штурману для проверки.

Однако для этого, как нетрудно догадаться, нужно было брать в зубы секстант и переться на верхнюю палубу. Замер этих углов с качающейся палубы – само по себе то ещё развлечение, а ведь есть ещё и всякие погодные условия, при кото­рых ну совершенно неохота мокнуть и мёрзнуть, причём даже не во время своей вахты. Поэтому неудивительно, что самые хитрожопые из тех мичманов приду­мали – как это сейчас называется – лайфхак.

Они безо всякого секстанта поднимались на квартердек (по-нашему – на шкан­цы) и быстренько смотрели на так называемую «traverse board» (доску перемеще­ний). Это было гениальное изобретение (см. картинку в заголовке и схему ни­же) – аналог предварительного навигационного журнала, «заполнять» который могли даже не осо­бо грамотные матросы-рулевые.

На этом устройстве, как мы видим, максимально простым и доступным «гра­фи­ческим» способом отображались изменения курса и скорости корабля – обычно 8 изменений курса с точностью до румба и 4 замера скорости лагом с точностью до 1/4 узла. После чего их вносил в настоящий письменный навигационный жу­р­нал уже грамот­ный штурман, и цикл начинался по-новой.

Если эти изменения были не очень большими (особенно по курсу), то хитрый мичман возвращался в свой кубрик – на ту самую орудийную палубу, gundeck – где в относительных тепле и уюте, путём не самых сложных вычислений при­ки­дывал текущее местонахождение корабля по широте, исходя из предыдущего положения, основанного на замерах. Откуда можно было прикинуть и те теку­щие углы высоты светил, измерения которых он поленился провести.

В общем, если не сильно наглеть и заниматься этим хотя бы через раз – особен­но в условиях неизменного курса – то эти данные не сильно отличаются от ре­а­ль­ных. Но мы же понимаем, что лень-матушка... В результате, совсем потеряв­шие края мичманы периодически бывали биты, а их лайфхак вошёл в англий­с­кий военно-морской язык в виде идиомы «to gundeck» или «gundecking», означаю­щей «давать ложные данные в письменном виде». То бишь наша «липа». Проис­хождение уже нашей идиомы тоже интересно, но это, как говорится, «совсем дру­гая история», что к флоту отношения не имеет.

Подкинуть автору на кофе и сигареты можно здесь.

Другие статьи автора на канале Pacific War