Водородный поезд: технология будущего — уже сегодня

Экологически чистое топливо постепенно входит в нашу жизнь: водородная тяга используется в экспериментальных проектах, среди которых, например, железнодорожные — производство локомотивов.

Очевидно, сильная сторона водородного поезда — это сниженное влияние на окружающую среду. Электрическая энергия в таких локомотивах генерируется путем химической реакции водорода и кислорода — в атмосферу, таким образом, выбрасывается безвредный водяной пар. 

Где уже сегодня можно встретить поезд на водороде? Ответ — в нашем обзоре.

США

Пионером использования поездов на водороде отчасти можно назвать США: в 2009 году перевозчик BNSF поставил на рельсы маневровый локомотив HH20B. 

Почему же Америка — пионер только «отчасти»? Локомотив, о котором мы говорим, работает не только на водородных топливных элементах, но и на литий-ионном аккумуляторе, причем последний обеспечивает основной объем заряда — изначально 1250 кВт против «водородных» 250 кВт. Спустя год, впрочем, мощность водородной установки увеличили до 500 кВт.

Германия

А вот первый локомотив, работающий исключительно на водородном топливе, был представлен в 2016 году в Германии. Поезд Coradia iLint — итог работы сразу нескольких государств: разработку вела французская компания Alstom, топливные элементы произвела канадская Hydrogenics. Результат — двухвагонный состав с двумя тяговыми установками мощностью 400 кВт: заряда хватает на 1000 км хода. 

В сентябре этого года он поучаствовал в эксперименте, превысив показатели и преодолев 1175 км без дополнительной дозаправки. Сегодня такие поезда можно встретить на железных дорогах страны, а индустрия уже готова к следующему шагу: конкуренты Alstom — немецкая Siemens и швейцарская Stadler проектируют новые модели поездов на водороде.

Последняя, кстати, планирует представить поезд #FLIRT H2 в США в ближайшие месяцы.

Франция

Пока же Alstom наращивает поставки своих водородных поездов: нсколько из них уже прибыли во Францию — их эксплуатирует SCNF. Французский аналог РЖД планирует заменить на Coradia iLint нынешние дизельные региональные поезда. Правительство страны уже поделилось планами полностью перевести на водород весь ж/д-транспорт в течение ближайших 20-30 лет.

Саудовская Аравия

Coradia iLint станет и первым водородным поездом на Ближнем Востоке: его запустит Саудовская Аравия в рамках реализации «зеленой» инициативы Saudi Vision 2030, и испытания начались на этой неделе. Предполагается, что он будет ходить по линиям восточной сети в столице страны, длина маршрута пока не превысит 10-20 км.

Китай

Новый пассажирский водородный поезд вышел на железные дороги Китая: крупнейшая ж/д-компания CRRC Datong Co представила состав, в котором водородные топливные элементы сочетаются с суперконденсаторами.

Локомотив с четырьмя вагонами развивает рекордную для нынешних водородных составов скорость — 160 км/ч. 

Россия

Первыми на водородном поезде в России прокатятся жители Дальнего Востока. Этот регион выбран для реализации пилотного проекта неслучайно: здесь формируется инфраструктурный кластер, в рамках которого реализуется полный технологический цикл производства, поставок и применения водорода.

Запуск совместного проекта «Русатом Оверсиз» и РЖД планируется предположительно в 2025 году: к этому времени компанией «Трансмашхолдинг» будут разработаны, изготовлены и поставлены 7 поездов — первые два из них выйдут на маршруты в городе Холмск в декабре 2025-го, остальные — в Южно-Сахалинске в феврале 2027-го. В отличие от Саудовской Аравии, Россия делает ставку на собственное производство: составы будут созданы с использованием отечественных комплектующих.