Виолетта На трубе 62 фото

Виолетта На трубе 62 фото
Это сообщество для любителей сериала "Виолетта", в аудиозаписях есть все песни из двух сезонов, такж... More

TINI - Losing the Love
5,201 Aufrufe

31 Nachrichten
⋅
Der letzte Eintrag von Aljona Melnikowa 29. Jun. 2017

39 Nachrichten
⋅
Der letzte Eintrag von Aljona Melnikowa 29. Jun. 2017

93 Nachrichten
⋅
Der letzte Eintrag von Marina Aliewa 19. Dez. 2016

В сети появилась ранее не изданная фотография Тини и Хорхе с промо-фотосессии к фильму «Тини: Большое Изменение Виолетты». К сожалению, только в таком качестве. #photoshoots@martina.stoessel
Тем временем, нам стало доступно ещё одно интервью с Тини, которое она дала одному из порталов вчера на репетиции к её завтрашнему выступлению в знаменитом театре Буэнос-Айреса. Тини говорит о том, что она очень счастлива, и как и её папа, до сих не может поверить в то, что будет выступать с таким великим певцом, как Качо Кастана, на одной сцене. Также она безумно рада, что выступит в театре с такой Mehr anzeigen большой аудиторией – оперном театре «Колон», где выступали такие известные люди Аргентины, как Алехандро Лернер и Валерия Линч. На сцене этого театра Тини будет стоять первый раз, и по её словам, для неё это большая честь. А в начале видео Тини передает привет своей бабушке, которая очень любит смотреть эту передачу, говоря: «Посылаю тебе огромный поцелуй, ба Луиза [бабушка Ти по маминой линии]. Я уверена, что она это сейчас смотрит». Посмотрев этот ролик, вы увидите, сколько эмоций переполняют нашу малышку, которой мы очень гордимся #interview@martina.stoessel
Новый ауттейк нашей мисс с фотосессии для издания «WATT» «Я расцениваю свои возможности принять участие в кино в грядущем году, но из-за тура пока не могу». #photoshoots@martina.stoessel
Тинита не перестаёт радовать нас новыми публикациями не только в «Instagram-Story», но и в самом профиле, на этот раз сделав репост совместной фотографии с Давидом Бисбаль, сделанной во время премии «Los 40 Music Awards», а также новым снимком, сделанным во время пребывания в Берлине. Mehr anzeigen – С моей подругой @.tinitastoessel на специальном мероприятии «Los 40»! Мои поздравления твоей карьере! – @.davidbisbal а я поздравляю тебя с тем, что ты удивительный артист, имеющий большую карьеру! – #instagram@martina.stoessel » #photos
Новыми публикациями в профиле своего «Instagram'a» делится наша Тинита прямиком из Парижа, где, собственно, сейчас и находится наша красотка. Последняя же фотография была опубликована в #instastory . Как вам её образ? – Париж! Mehr anzeigen – Привет, Париж @.rebeccacorbinmurray @.albaglance @.vanesaaragon #instagram@martina.stoessel
Если ваши глаза получить красивый вид хороших людей, если вы хотите. Если вы хотите, чтобы получить хорошие сладкие слова сказали так называемый медом, Если вы собираетесь любить друг друга Sevgi сар инкапсулировать признание сердца аккорда, Если бизнес-Раст уроки gelsln, что рано спать рано уйти из Ирака омовения Вы всегда можете держать свои близкие, если вы будете ждать согласие прав. Нет прощения не может повредить право использовать раба Божия Если вы хотите взять огонь в заброшенный рай грех преступления вам халяль вакцины в Allahim горит в нас огонь ада.
Я тебя люблю «чтобы мои сердца на вас ...» ЛЮБОВЬ ОБЗОРЫ «потому что вы снимали мое счастье ..» ЛЮБОВЬ «почему мой ум, потому что это ты.» Я люблю мое сердце, потому что вы играете вы. «С Я Вия» В тебе моей сущности за то, что ты ... «ЛЮБОВЬ» мое существование, потому что вы решение .... «любовь» мое отсутствие, для которого с вами ...... «LOVE» мой Hayel потому, что это не с тобой .. «Я ЛЮБЛЮ «в моей надежде за то, что ты» лЮБОВЬ «вы тоска ничьей, потому что я надеялся, что» лЮБОВЬ «лЮБОВЬ себя ..» Я вам проверить «Может быть эгоистичным образование в первый раз, потому что она влюблена в вас» лЮБОВЬ «Родной город ...» лЮБОВЬ «вС вы родились. ... «Я лЮБЛЮ» мир, потому что тепло .. «LOVE» ваша мать, потому что ты в .. «LOVE» семья, в которой вы породу .... «лЮБОВЬ» друзья, потому что ты вырастешь ... «лЮБОВЬ» Я люблю тебя, потому что они находятся рядом чтобы у вас. SUn МОЖЕТ БЫТЬ İyikan sevdem Я ЛЮБЛЮ ЛЮБИТЬ мой последний вздох я буду ...
Снимок Тини и Пепе от папарацци в Лос-Анджелесе, сделанный в начале сентября. Именно он красовался на обложке аргентинского издания «HOLA!». #candids@martina.stoessel
http://vk.com/club126196507 здесь новости каждый день про весь каст
все звезды в схеме, Он чувствовал одиночество ночи в его глазах, Когда внутри нужна дружеская беседа, Не забывай, кто ты в этом городе .... (
«Instagram» известного аргентинского издания «Mustique» пополнился очередным закадровым роликом с фотосессии нашей обворожительной Тини, которая появилась на обложке свежего выпуска этого журнала. Он, кстати, уже в продаже. Обычно за подобными материалами следует что-то большее, например, качественные фотографии с этого фотосета. Но нам остаётся только ждать. #photoshoots@martina.stoessel » #backstage
Ты моя роза, моя çiçeğim Я был безумно влюблен в тебя Когда я достигаю мою любовь к тебе Теперь покончим с тоской Vollständig anzeigen… Мое пребывание было ТАКАТ Я не знаю, курение Rose Брюнетка ангел, солнышко Моя любовь не может быть без тебя Мой ангел, ты моя çiçeğim Я люблю тебя непременную жизнь Вы не будете как минимум утром Я не люблю тебя, если ты не голодная гвоздики Без вас это Я чую Kimi Сабах Цветочный ангел
МОЛИТВА ПРИВЕЗТИ ЖЕНЩИНА ДОРОГИ С МУЖ вида Что делает пять ежедневных молитв, мусульманская женщина, я женюсь мужчина пьян. Или судьба! ... Каждый день ее муж не пришел домой ... Ладно тянет тянет как выяснилось, что это не трезвый человек пришел к дому. Vollständig anzeigen… Очень набожная молодой мусульманин леди, которая пристрастилась к религии, должна следовать рекультивацией пяти ежедневных молитв и ее муж пытался остановить бич пить корень zıkkımın заливку слезы умоляя и молясь Богу. В последнее время, в течение нескольких месяцев проходят. Женщины, в которых муж тщательно выполняют свой долг. Пьяный муж прекрасной дамы темперамент, сделали его очень доволен услугами. Но когда-то привыкли к несчастью; очень смущен с его женой; но когда-то привыкли! .. Мусульманин дама за непрерывные слезами молитвы, всегда плачет быть реформирован в ночное время без ведома мужа ... ее муж, медленно встает с постели, не нарушая ее. Стоя в молитве в соседней комнате; После молитвы он молится: «О Аллах! Я открыл свою руку перед грешником. Я умоляю вас. Прости меня, прости мои грехи или Господа! Я прошу вас, наливая слезы. Я делаю мою молитву ради Тебя я прослезился и, если допустимость дервиша моя вера в вас есть вечная слава тогда, если у вас есть свое согласие на соответствующие молитвы и вера, о всемогущем Бог! Это ради моего мужа спать в постели в момент разведения eyle, а затем избавиться от греха против вас бедствия напитка из ikrahlık, а также дать neferetlik! .. дать указания моему мужу или Господа! O рахман и Rahiym, которые Бог! Примите мою молитву ... Он молился eyle слезы проливать. По-видимому, женщина в соседней комнате молящегося мужа проснулся, посмотрел на жену, лежа возле кровати нет. Мужчина подозревался. Начиная от пьянства отрезвляющим нового нового мужа, нет жены в постели ой так медленно спускается с кровати. Справа налево начинает искать свою жену. Пауза двери, тихо смотреть на эту даму на коленах на молитвенных ковриках, молитвенный платке в начале, его руки к небу, открыли небо, подняли свои руки в Божием суде: «О прощении с большим количеством бога, мужем на благотворительность» Он пролил слезы. слезы, любовь этой женщины Бога, вера, как свет, сияющий в сердце человека, а человек вдруг начинает плакать и молиться: «О помиловании, Господь мой, с большим запасом! Прости меня! В полночь моя жена в слезах опадает для меня, плача, я думал, что плохие мысли для него. Леди умоляя о прощении Я вам, я тону в грехе таким образом! Именно это Reve! Господи мой! Прости меня. После того, как вы служите свой долг с моей семьей, я обещаю, что я сделаю это. Мои молитвы, я направлю мою религию, которая также делает. Вечером, ночью с моей женой в моем доме nurlandır, чтобы сделать наш дом ... Я присоединюсь мои молитвы к Богу, говоря обещания, будет достичь спасения. Эта версия мужа, который очень добродушный, молодая мусульманка заливки слезы радости, которая растет с полной отделкой мусульманина оборачивает вокруг шеи своего мужа. Сети, сети, и сказал: «Господи! Тысячи из вас, спасибо вы получите сотни тысяч. Вы сделали мой муж руководствоваться. Я щетина с молитвой, я заставил тебя принять мою молитву. Я вам тысячу слава Богу, слава Богу, со слезами радости, говоря, что они благодарны.
Für bessere Geschwindigkeit und Stabilität bei der Verwendung von VK installieren Sie einen dieser Browser .

Вход

Регистрация

Видео

Фото

Рассказы

Сообщество

Тэги

Видеочат

Сортировка:
Новые
Лучшие альбомы
Самые популярные
Личные альбомы

Главная /
Фото /
SW Виолетта Вологжанина в сауне

Фотоальбом добавлен в ваши личные закладки.
Подождите, загружаются комментарии...
Спасибо! Ваш комментарий отправлен на проверку.
Неизвестная ошибка, пожалуйста попробуйте ещё раз.
ProstoPorno © 2009 - 2023 Все права защищены.
Это личный альбом пользователя Ольга Андреевна . Только зарегистрированные пользователи сайта могут иметь доступ к личным альбомам.

Доступ к информационному ресурсу ограничен на основании Федерального закона от 27 июля 2006 г. № 149-ФЗ «Об информации, информационных технологиях и о защите информации».

Главный приз - роскошное кольцо с желтым бриллиантом и многое другое!

Главная
Новости
Фото/Видео
BLOG
Энциклопедия
Статьи
Авиабилеты

Четырехдвигательный Ил-62 спроектированный в ОКБ имени Ильюшина в 1960 году, стал первым советским пассажирским реактивным самолетом дальнего радиуса действия. Он был создан в качестве замены турбовинтового пассажирского самолета Ту-104, для межконтинентальных рейсов. На первый взгляд он похож на британский Vickers VC-10. Но это был очень успешный самолет который превзошел VC-10. А в маркировке НАТО этот самолет получил обозначение «Classic».
У « Аэрофлота » в 60-х годах возникла острая необходимость в дальнемагистральных реактивных самолетах пассажирского класса. По характеристикам скорости, комфортабельности, надежности, экономичности и дальности полета он должен был не уступать своим современникам (« Боинг-707 », DC-8). А помимо этого, в самолете должна была находиться специальная техника, которая обеспечила бы безопасное решение при отказе двигателя, а также в зонах повышенной турбулентности.
Самолетом, отвечающим этим правилам, стал Ил-62. Это первый реактивный самолет для пассажирских перевозок, сконструированный в ОКБ Ильюшина . Он стал последним самолетом, построенным Сергеем Владимировичем Ильюшиным (1963 год). По состоянию здоровья С.В. Ильюшин передал проект работы и ушел из ОКБ. После него генеральным конструктором был назначен Г.В. Новожилов.
Благодаря проведенным расчетам и аэродинамическим исследованиям стало возможным оптимизировать форму крыла. Удалось в крыле и по всему самолету сочетание высоких летно-технических характеристик, влияющих на уровень безопасности. Произошло это благодаря компоновке крыла и отработанной системе взаимодействия с мотогондолами. Важным фактом стал переход на ручное (прямое) управление.
Система САУ стала первой резервированной системой, установленной на Ил-62. Она обладала повышенной безопасностью и надежностью, что в свою очередь было необходимым для пользования самолетом в посадочных минимумах второй и третьей категорий. Усиливалась она специально разработанной аппаратурой для выполнения автоматического приземления тяжелого самолета.
При создании Ил-62 ОКБ Ильюшина и ЦАГИ проводили множество разных лабораторных испытаний на выносливость и прочность. Они позволили открыть много возможных проблем, которые в свою очередь были решены сразу же. В итоге получился самолет, меньший весом, чем его заграничные оппоненты, а размер крыльев и весовая отдача стали значительно больше.
Стреловидность крыла, помимо положительных качеств, имеет нежелательное свойство – ухудшение поперечной управляемости, в особенности на больших углах. Поэтому конструкторы придумали установить на передней кромке крыла особой формы наплыв в виде клюва. Помимо решения основной задачи, этот «клюв» позволил добиться отличных показателей поперечного момента по всей области радиуса углов, и, соответственно, клюв стал исполнять роль аэродинамической перегородки.
При создании проекта конструкции Ил-62 инженеры искали все возможные варианты для облегчения веса самолета. Элементарным решением был переход с электросистемы постоянного тока (напряжение 27 В) на систему переменного тока (напряжение 220 В). В результате инженеры и технологи получили более надежную электросистему и уменьшение веса на 600 килограммов.
Благодаря заднему расположению двигателей во всех кабинах стало меньше шума. Также это повлияло на повышение уровня безопасности, поскольку двигатели были на большом расстоянии от топливных баков (уменьшилась допустимость возникновения пожара). А во время грубой посадки двигатели не повредятся об асфальт или землю. Но существует и минус данной компоновки − это смещение центра масс. Разработчикам пришлось утяжелить крылья и удлинить носовую часть самолета. В КБ Кузнецова специально для этого самолета создали двигатели НК-8 (тяга – 9500 кгс) и более модернизированный вариант НК-8-4 (увеличенная тяга 10 500 кгс). Двигатель оказался на удивление легким и надежным, потому что в конструкции использовали титановые сплавы, а все агрегаты были расположены в донной части двигателя.
Правда, по проекту и испытаниям этот двигатель также был тяжелым. Решено было монтировать двухконтурный Д-30КУ, сконструированный П. Соловьевым (тяга 11 000 кгс). Двигатель расходовал мало топлива и имел реверсное устройство. Вне зависимости от диаметра новых двигателей их легко установили на гондолы, и при этом не пришлось увеличивать их миделя. Параллельно этому были усовершенствованы аэродинамические формы гондол, что привело к улучшению крейсерских режимов полета. Именно на Ил-62 впервые в СССР применили систему, реверсирующую тягу двигателей, которая позволила совершать посадку на ВПП при неблагоприятных метеоусловиях и обледенениях. Дистанция пробега тоже уменьшилась.
Ил-62 – это моноплан с низкорасположенными стреловидными крыльями, с вмонтированным вверху над килем стабилизатором, двигателями, присоединенными на пилонах в корме фюзеляжа и с трехопорной системой шасси. Весь фюзеляж представлен в виде монокока эллиптического сечения. Варианты компоновки имеют одно существенное отличие – количество мест (186, 168 и 138). Также есть кабины для 5 членов экипажа, кухня, гардероб, 5 туалетных комнат и два служебных отсека, передний и задний.
Крылья трехлонжированые, моноблочной конструкции, укреплены панелями из прессованных заготовок. Хвостовая и носовая части крыла представлены в виде стандартных клепаных конструкций. На всех элеронах и рулях установлено по 2 триммера. Закрылки и интерцепторы создают режим крутого планирования и сокращают пробег посадки. А благодаря специальному электромеханизму с наличием двух двигателей меняется угол установления стабилизатора.
Баки-отсеки для топлива находятся в крыле, четыре основных и три дополнительных, из которых топливо перекачивается с помощью электронасосов. У каждого двигателя свой расходный отсек. Для дренажирования баков имеется дренажная дополнительная система. Система аварийного топливного слива работает благодаря 7 электронасосам. На концах крыльев присутствуют отверстия сливных труб. В топливные баки вмещается не менее чем сто тысяч литров керосина.
Шасси Ил-62 складывается из двух основных опор по четыре колеса. Передняя опора – два колеса, и присутствует дополнительная хвостовая. Передней можно управлять и тормозить. На основной опоре смонтированы мощные дисковые тормоза. Также присутствует и дополнительная система торможения в аварийных случаях. В свою очередь гидравлика тоже делится на основную и вспомогательную. Основная гидравлическая система отвечает за выпуск и уборку шасси, стояночную и основную системы тормозов, управление передней опорой и управление стеклоочистителями и интерцепторами.
Во время полета от обледенения защищает специальная система. Он не дает покрыться льдом носкам крыльев, оперениям, воздухозаборникам, двигателям, переднему стеклу кабины экипажа и форточкам. К этой и другим системам электричество подается с помощью четырех генераторов переменного тока. Механизм постоянного тока питается от основной системы. Сам запуск двигателя провоцируется сжатым воздушным потоком от ТА-6 (бортовой турбоагрегат). Когда самолет находится на земле, ТА-6 производит электроэнергию для подпитки бортовой сети. По тому же принципу работает подача свежего воздуха к кабине экипажа и в салон.
Ил-62 впервые поднялся в небо в январе 63 года с двигателями АЛ-7. В апреле 1964 года первый свой полет совершил второй построенный Ил-62 с двигателями НК-8. На нем отрабатывали и проверяли совместимость всех систем. В 1965 г. в небо попал 3-й опытный экземпляр, который и стал началом для серийного производства. После проведения государственных испытаний в 1967 году начались пассажирские перевозки дальномагистрального лайнера. Многие оценили самолет как отличную воздушную машину. Она не только поравнялась с аналогичными образцами закордонного производства, но и во многом опередила их.
Ил-62 начали выполнять большое количество авиарейсов, как межгородских, так и межконтинентальных. Такие фирмы, как « Эйр Франс », « Джал » и КЛМ вообще взяли самолет на длительную эксплуатацию. В этом самолете сработались вместе высокотехнологические и экономические показатели, а все благодаря качественному проектированию инженеров-консультантов и технологов из ОКБ им. Ильюшина. За все время существования этого самолета было создано 250 экземпляров Ил-62 и Ил-62М. Около восьмидесяти из них летали в авиакомпаниях Китая, КНДР, Анголы, Венгрии, Польши, Кубы, Румынии и многих других.
Первый полет Ил-62 совершил 2 января 1963 года. На нем были установлены дви
Молодая азиатка и парень 3 фото
Изящная телка с натуральными сиськами секс фото
Татуировки на анальном отверстии (70 фото) секс фото

Виолетта На трубе 62 фото

Report Page