Victory Vegas

С удовольствием поддержу инициативу RC по не очень лаконичному изложению межсезонных мыслей и чувств.

С интересом прочитал написанное выше, но хотелось бы внести свои “три копейки” в формирующийся мотоальманах.

Я заинтересовался освоением управления мотоцикла девять лет назад. Нужно отметить, что до получения первых (я не водил даже мопед) навыков по вождению моторизованного двухколесного транспортного средства я умел водить автомобиль (как подавляющее большинство мотокурсантов), парусную яхту и моторизованные лодки, виндсерфинг, немного кайтсерф и легкий самолет Сесна 172. Мне, вообще, нравится ощущение управления (воздействия посредством движения собственных рук, ног и других частей тела, а, главное, мозга) на несложные механические устройства, находящиеся в непривычных для обычной жизни стихиях или условиях.

Мотоциклом, на котором, я получал первые навыки вождения был легендарный СВ400 (думаю, это банально), на одном из последних занятий при отработке контрруления я поскользнулся задним колесом на подмерзшей грязи на площадке (дело был глубокой осенью), упал и сломал ребро. Заканчивал курс на обезболивающих и со сломаным ребром. В следующем году я “открыл” категорию А и в середине сезона купил новый мотоцикл Виктори Вегас.

Как я выбирал мотоцикл - это отдельная история. Я прочитал горы литературы, я читал техническую документацию производителей, отзывы продвинутых пользователей, отчеты специалистов. Я изучал историю марок, заслуги конструкторов, бренд-менеджеров и идеологов мотоциклостроения. Это было очень интересное и волнительное время, как любое время, предвосхищающее ВЫБОР. Я проводил выходные дни в мотосалонах “примеряя” интересующие меня модели и модификации, пытался “почувствовать” эргономику, вес и другие характеристики, доступные без движения. 

Я не ошибся с выбором! Мой мотоцикл - это лучшее, что может быть для повседневного движения в городе, и не только, на расстояния до 500 км. Он не имеет электронных помощников, управляя этим мотом ты полагаешься только на себя, хочешь быть быстрым - пожалуйста! Мотор 100 кубических дюймов с паровозным моментом позволит тебе это. Хочешь быть аккуратными и прецизионным - велкам, тормоза Брембо и отличный контроль при движении “в натяг”, все за тебя.

Кроме того, он красив! Согласитесь, ЭСТЕТИКА и СВОБОДА - это краеугольные камни мотокультуры. Виктори - олицетворение красоты мотоцикла “как он есть” в нем невероятным образом смешаны: пропорциональность силуэта, мощь и стремительность, при этом он не выглядит легковесным или излишне массивным. Его линии и обводы изящны, но не слишком. В общем, он идеален.

С некоторых пор меня посещают тайные желания))) Хотелось бы прокатиться со вторым номером и собачкой на дальнее расстояние, Вегас не для этого.

Покупать второй мот для того, чтобы неделю, две в году использовать его для дальних поездок - вот причина моего раздумья… Жду аргументированных, не лаконичных советов и рекомендаций. 

PS. Приношу извинения за скудный визуальный ряд))).

PSS. Вышенаписанное разрешено использовать, как тост.