Вездеход из мотоцикла урал своими руками

Скачать файл - Вездеход из мотоцикла урал своими руками

К счастью, имея небольшой набор инструментов, вы можете установить на свой мотоцикл держатель для напитков, чтобы не страдать от жажды во время долгих поездок. Выберите размер держателя для напитков, который вам нужен. Они бывают от самых маленьких для картонных стаканчиков до больших для походной кружки. Держатели можно найти в разных магазинах, в том числе автомобильных, продуктовых, а также в киосках на заправках. Вы также можете поискать в интернете магазины, в которых продаются аксессуары для велосипедов, и где можно найти также детали для мотоциклов. Во многих из таких магазинов наверняка найдутся держатели для напитков, которые можно прикрепить к вашему мотоциклу. Найдите достаточно длинный винт, чтобы он мог пройти сквозь штатив для камеры или GPS, и прикрутите штатив к топливному баку. Используйте штатив или скобы, которая соответствует изгибу топливного бака. Такие крепежи и штативы можно купить в большинстве магазинов электроники или фотомагазинов. Вставьте держатель для стакана в крепеж или штатив и закрепите его суперклеем. На маленькие мотоциклы и скутеры устанавливать держатель для стаканов нужно посередине руля. Также используйте длинный винт при закреплении штатива или крепежа, но старайтесь не задеть какие-нибудь провода. Вставьте держатель для стакана в крепеж и закрепите суперклеем. Включите JavaScript для лучшей работы сайта. Еда Hi-Tech Дом Здоровье Компьютеры Хобби Все разделы Отзывы Ответы Все рубрики Все эксперты Все статьи Реклама Стать экспертом! Применение вездеходов болотоходов, пневматик в сельской местности не роскошь, а насущная необходимость. Особенно в местах, где грунтовые воды располагаются довольно близко к поверхности. Болотоход на основе обычного мотоцикла можно изготовить самостоятельно, если иметь навык работы со сварочным аппаратом, слесарным и автоделом. Возьмите раму от мотоцикла , например, ИЖ Планета 4. К ней приварите самодельную раму болотохода. Двигатель поставьте новый, например, от мотоцикла Тула. Так что данная модель хороший пример второй жизни старых вещей. Данный двигатель выбран за его технические характеристики - экономичность, имеет принудительное воздушное охлаждение. Замените штатное зажигание на магнето пускателя трактора. Это связано с тем, что данный агрегат предназначен для использования по тяжелым грунтам, в лесу, поэтому на аккумулятор лучше не надеется. Поставьте бензобак, сиденье и руль от Восхода 2М. Переднюю вилку сделайте разборная, без амортизаторов. Установите цепной привод, цепь подберите по шестерне. Задний мост и полуоси возьмите от УАЗ Остановка происходит при глушении двигателя. Возьмите колеса на болотоход от комбайна. Снимите верхний слой резины с покрышек, чтобы облегчить конструкцию верхний слой резины с покрышек был снят. Задние покрышки должны быть с хорошим протектором, чтобы легко передвигаться по бездорожью. Основная цель данного агрегата — максимально упростить работу в деревенском хозяйстве , а также облегчить передвижение по тяжелым грунтам за счет применение пневматических колес. Сделайте для помощи в хозяйстве к болотоходу самодельную тележку из металлического уголка. Передние колеса возьмите от трактора МТЗ Сцепное устройство сделайте простым и надежным, например обычны сквозной штырь с замком внизу. На ней будет возможно без труда перевозить грузы весом почти 0,5 т или 2 м3 дров по бездорожью. Кроме этого, вездеход можно использовать при уборке на полях по рыхлым, влажным почвам, так как за счет большой площади соприкосновения с грунтом, он в нем не застрянет. Как сделать вездеход В сельской местности большая часть автодорог в нашей стране не имеет должного покрытия и относительно нормальное движение по ним затруднительно, за исключением летнего периода. Поэтому тот, кто сталкивается с подобной проблемой, проявляет интерес к вездеходам. Проще всего самостоятельно изготовить пневматический колесный вездеход, который обладает высокой проходимостью, как по снегу, так и по водным преградам. Недостатками таких машин является их низкое тяговое усилие при буксировке и малая грузоподъемность. Переберите все его агрегаты и узлы, восстановите двигатель. К основной раме мотоцикла приварите дополнительную раму, один стык которой должен располагаться на горизонтальном верхнем участке рамы мотоцикла в месте расположения кронштейнов амортизаторов, в районе изгиба труб рамы мотоцикла. Дополнительная рама изготовлена в виде дуги и труб, образующих прочный треугольник, распоркой из трубы и четырьмя подкосами верхней части рамы. Сиденья на вездеходе не требуют переделок и крепятся так же, как на мотоцикле. Ручки сидений для удобства заменены стойками с перекладинами. На кронштейне за передним сиденьем установлена канистра с маслом для двигателя. Резервный топливный бак установлен под задней частью рамы верхнего пояса. Основное требование при сборке заднего моста - точность и соосность полуосей. Следовательно, бугельная дуга к ним приваривается уже после сборки. Полуоси используйте длинные - от автомобиля. Их сажают в закрытые подшипники и собирают в карданную трубу от автомобиля. Это обеспечит каждой полуоси надежное вращение в четырех подшипниках. Правую и левую половины моста стыкуйте в шлицевых втулках, которые установлены внутри ведомой звездочки. Шлицы необходимо дорезать и выточить по ним шлицевые втулки для звездочки. Задний мост закрепите на раме при помощи болтов хомутами. Совместите продольные оси ведомой и ведущей звездочек на заднем мосту и приварите ограничивающие элементы, мешающие передвижению моста при больших нагрузках. Пневмокамеры используйте от тракторного прицепа. Диски колес от автомобиля крепятся к ступице сваркой. При установке колеса поверх камеры на диск надевается покрышка, изготовленная из такой же камеры к фланцу и тормозному барабану. В результате, при торможении механизм удерживается стопором, надетым на ось и закрепленным винтами. Редуктор главной передачи остается без изменений. Установите щиток для защиты от ветра. Удлините руль для удобства, установите фары, стоп-сигналы, указатели поворота , габаритные огни. Как сделать держатель для напитков для мотоцикла Длительные поездки на мотоцикле — веселое и активное времяпрепровождение. Часто мотоциклисты и их пассажиры испытывают жажду, но предпочитают не останавливаться. Удобнее возить напиток с собой. На некоторых мотоциклах предусмотрена специальная подставка, на других же — нет. Для того чтобы сделать держатель для напитков для мотоцикла, вам понадобится: Как сделать вилку В этой статье речь пойдет не о тех вилках, которыми кушают, а о тех, с помощью которых можно вязать красивые вещи. Это вилки для вязания. Они напоминают по форме английскую букву U и выполняются из металла или пластмассы. Расстояние от одного конца вилки для другого не фиксировано и может составлять мм. От этого зависит ширина тесьмы, вывязываемой вилкой. Продаются вязальные вилки в специальных магазинах, есть универсальные модели, которые позволяют регулировать расстояние между концами вилки. Но можно самим сделать такой предмет и тут же опробовать его на деле. Для этого нам нужна обычная вязальная спица, номер ее зависит от того, какие изделия вы собираетесь вязать. Кусачками удаляем один из острых концов нашей спицы-заготовки. Сгибаем заготовку в форме буквы U. Только расположить концы нашей вилки нужно строго параллельно. От этого напрямую зависит качество вязки. Можно сделать также и разборную вязальную вилку. Для этого готовим уже две спицы, одинаковые. Кроме спиц нам понадобятся: Вырезаем из металла полоску ширина полоски 1,5 — 2 см , обрабатываем острые края. После этого втрое сгибаем полученную заготовку. Сверлим отверстия для болтов, которые будут закрепляться в муфте спицы. Вставляем в места сгиба держателя спицы и их закрепляем болтами с гайками. С обратной стороны можно вместо держателя использовать ластик. Для этого его нужно будет разрезать на 2 равные части вдоль и в него вставить спицы. Спицы могут быть обычными вязальными или из набора для вязания носков. При вязании с использованием вилки можно пользоваться следующими видами пряжи: А чтобы качество вязки было высоким, нужно смотреть на качество нити. Она должна быть хорошо скрученной. Как сделать тележку Тележка - вещь необходимая при строительстве. Да и на даче легкая удобная вещь не помешает: Сделать обычную тележку самостоятельно совсем несложно. Если вы хотите сделать удобную и простую тележку тачку своими руками , для начала найдите подходящие колеса. Их можно купить за бесценок на каком -нибудь аукционе старых вещей или снять, скажем, со старой коляски или детского велосипеда. Вам осталось прочитать эту инструкцию, после чего вы сможете приниматься за дело, чтобы собственноручно сотворить удобную садовую тележку. Про металлические детали забудьте. Для корпуса тележки вам потребуются лишь толстая фанера , а из инструментов — ножовка и отвертка. Если есть дрель с соответствующими насадками или шуруповерт, смело их применяйте. Измерьте диаметр отверстий в колесах и отнимите от него 1 мм. Так вы сможете рассчитать диаметр полуосей. Допустим, отверстия имеют диаметр 13 мм, тогда полуоси должны иметь диаметр 12 мм шпилька M Саму ось сделайте из деревянного бруска, имеющего сечение 50х70 мм. Такая ось будет служить еще и основным несущим элементом. От того, какой длины получится деревянный брусок, будет зависеть ширина вашей будущей тележки. Поэтому тут уж выбирайте размеры сами. Только учтите, что делать тележку короче, чем 60 см не имеет смысла, ведь тогда тачка будет невместительной. По центру бруска в его торце просверлите отверстие глубиной см и диаметром 10 мм. Ввинтите в отверстие шпильку M Далее отмерьте нужную длину выступающей части данной шпильки, учитывая фиксирующую гайку. Лучше использовать самоконтрящиеся гайки с пластиковой вставкой. Отпилите лишнюю часть гайки ножовкой, насадите на ось шайбы, а внутренности колеса забейте густой смазкой типа солидола или графитовой смазки. На нее теперь можно закрепить корпус. А корпус вы можете сделать из влагостойкой фанеры. Сначала вырежьте прямоугольный лист шириной, равной длине деревянной части оси, а длиной — чуть более. Теперь прикрепите ручку к тележке. Сделайте ее их трех обструганных брусочков сечением 25х50 мм. Длина ручки пусть будет см. А вообще длину следует подбирать так, чтобы дно при движении располагалось под углом в 45о к земной поверхности. Сами брусочки прикрепите ко дну тележки при помощи саморезов. А саму ручку, за которую вы и будете держаться, сделайте из пары глухарей. Надсверлите древесину, чтобы она у вас не треснула. Затем вырежьте из фанеры и саморезами закрепите переднюю стенку кузова тележки. Последние элементы конструкции — это боковые стенки треугольной формы. Они придадут конструкции дополнительную жесткость, а также закончат закрытый кузов вашей тележки. Их следует закрепить к передней стенке и брускам ручки парой металлических уголков. Покрасьте тележку, чтобы фанера была еще лучше защищена от влаги. Как сделать мост Мост — простое сооружение, которое служит для того, чтобы соединять разъединенное. То есть не зависимо от материалов и целей, из которых вы сооружаете ваш мост — будь он пластиковым для игр в железную дорогу или деревянным для того, чтобы перейти ручей в вашем саду — технически это одно и то же. Самая простая из существующего множества конструкций мостов — балочный мост, поскольку состоит он из одной единственной вещи — балки. Измерьте расстояние, которое вы хотите соединить мостиком. Например, если вы хотите построить мост, соединяющий два берега ручья измерьте расстояние от одного берега до другого. Отрежьте три куска фанеры, которые составят основу вашего моста. Длина каждого должна быть в два раза больше, чем расстояние, которой вам нужно соединить, а ширина каждого около 35 см. Перекиньте три отрезанных куска фанеры бок о бок через ручеек. Теперь создайте опору для моста. Для этого отрежьте два куска фанеры метр длиной и 30 см шириной и разместите каждую поперек обоих концов моста. Закрепите доски гвоздями и можно пользоваться мостом. Самыми распространенными вариантами здесь являются гусеницы и колеса. Но умельцы, коих в России немало, создающие своими руками поистине уникальные модели, все же предпочитают более привычное и доступное колесо. Делая колеса, помните, что эта важнейшая деталь вездехода должна обеспечивать ему уникальную проходимость. Создатели вездеходов обычно используют для этой цели камеры от сельскохозяйственных прицепов и грузовиков -вездеходов. Если у вас есть возможность достать камеры самолетов или вертолетов — еще лучше. По мнению знатоков, это самый лучший вариант. Их достоинство заключается в высоком качестве резины. Толщина стенок в таких камерах одинакова независимо от места. В остальных случаях можете использовать обычные камеры от колес грузовиков, попарно скрепленных друг с другом для лучшей устойчивости и проходимости вездехода. Следующий этап — изготовление диска колеса. После того как с дисками покончено можете приступать к закреплению камер к дискам. Можете использовать для этого ремни, изготовленные из транспортерной ленты, которую используют обычно в некоторых сельскохозяйственных машинах. Их преимущество заключается в наличии небольшого протектора, защищающего камеру от возможных повреждений. К сожалению, они редко встречаются в продаже , и цена их часто бывает недоступной для народных умельцев. Делая колеса для своего вездехода, вы должны быть готовы, что камеры недолговечны, а их большие габариты и, возможно, отсутствие дифференциала лишают ваш доморощенный внедорожник маневренности и точности управления. Поскольку для колес большого диаметра весьма непросто сделать защитные крылья, то вероятно, что определенная часть дорожной грязи и воды достанется вам. Крайне нежелательно выезжать с такими колесами на трассы общего пользования. Этим способом активно пользовались советские спортсмены в х и х годах прошлого века для подготовки машин к соревнованиям по мотокроссу и многодневным ралли. В первую очередь отполируйте щеки коленвала и придайте телу шатена обтекаемую форму. Это необходимый атрибут подготовки любого двухтактного мотора. Затем выточите из стали марки ЗОХМА или ЗОХГСА новые щеки кривошипной камеры с внешним диаметром мм. Балансировочную выборку под нижнюю головку шатуна уменьшите до 54,5 мм. Дисбаланс компенсируйте вытачиванием отверстия 28х20 мм снизу щеки на расстоянии 38,5 мм от центра. Отверстие закройте дюралевой заглушкой. Чтобы мотор легко раскручивался до высоких оборотов, облегчите коленвал. Для этого его лицевые щеки отфрезеруйте так, чтобы их диаметр снизился с 52 до 40,5 мм. Получившиеся отверстия закройте крышками из дюраля, зачеканьте и заполируйте их. Модернизированный таким образом вал отбалансируйте. Все выполненные изменения улучшают резвость мотора в ущерб плавности хода. Чтобы улучшить плавность хода и тяговитость двигателя вместо коленвала измените коренные подшипники. У данного мотора они являются слабой частью и быстро рассыпаются. Для устранения этого недостатка внутренние ролики марки К замените на два сошлифованных до толщины 9 мм шарикоподшипника марки Установите их в картер, нагрейте до градусов и горячими вставьте в коленвал. Для подвода смазки к ним проточите канавку глубиной 1 мм в картере на расстоянии 17 мм от кольца-стопора наружного подшипника. Под левый сальник из стали марки 45 выточите кольцо на коленвал и отполируйте его снаружи. С правой стороны запрессуйте в картер роликовый подшипник , сошлифованный до 10 мм и установите крышку с сальником от Ижа-Юпитера. Маслопроводящие каналы из кривошипной камеры заглушите, а вместо них установите две пластиковые трубки диаметром мм для подвода масла. Или славившиеся своей надежностью на пересеченной местности карбюраторы от ЧЗ, ЧЗ В настоящее время для двухтактных мотоциклов можно подобрать более современный тюнинговый карбюратор. Если хотите повысить мощность на высоких оборотах, закажите у специалистов изготовление нового электронного коммутатора. Итогом всех работ станет существенно более мощный мотор с увеличенным вдвое ресурсом. Как сделать багги из мотоцикла Багги — транспортное средство, которое занимает промежуточное место между гоночным автомобилем и картингом. Их очень часто используют для совершения кроссов по пересеченной местности, так как они обладают повышенной проходимостью. Для этого необходимо заготовить отрезки бесшовных стальных труб. Длину и толщину требуется определить по специальному шаблону. Для того чтобы в местах сгиба не образовались гофры, необходимо плотно набить трубы песком, нагреть с помощью газовой горелки и только после выполнения этих действий гнуть. Далее все детали свариваются между собой. Чтобы избежать возможной деформации, используйте стапель и струбцины. Приступайте к изготовлению переднего моста. Он состоит из подвески и амортизатора. Это позволяет получить большой ход колес. Для создания конструкции можно использовать готовые узлы и детали коляски от мотоцикла. Для этого нужно сделать рычаг из стальных труб. Далее к правой части приварите фланец. Как правило, его вытачивают на токарном станке из стальной заготовки. Слева привариваются два коротких отрезка трубы длинной 30 мм, в которые нужно будет запрессовать резиновые втулки. Ось заднего колеса можно изготовить из вала коляски от мотоцикла. Приступайте к созданию узла крепления двигателя. Для этой цели очень часто используют подрамник. Далее он крепится к раме с помощью резиновых втулок. Они помогут уменьшить вибрацию, исходящую от двигателя. Требуется также отделить место водителя от устройства огнестойкой перегородкой. Для этого его необходимо прикрепить болтами к раме. Вал рулевого колеса можно изготовить из стальной трубы. Чтобы крепление было более прочным, приваривают фланец. Создайте систему питания и выхлопа. Для этого необходимо установить за сидением водителя топливный бак. Подача топлива происходит благодаря двум вакуумным насосам, которые закрепляются на раме. Далее установите карбюратор на двигатель. Для этого используют двухискровое магнето, которое соединяют с коленчатым валом. Чтобы остановить двигатель требуется от низковольтной обмотки магнето вывести изолированный провод и подключить его к выключателю. Как выбрать масло для японского мотоцикла Большинство японских мотоциклов эксплуатируются исключительно в летний сезон, на зиму оставаясь в теплом гараже. Чтобы после длительной зимней стоянки не возникало проблем с двигателем, необходимо применять качественные масла для мотоцикла. Существует много правил, помогающих выбрать нужное масло к мотоциклу. Одно из главных — заливать только то, что рекомендовано заводом-изготовителем и прописано в инструкции по эксплуатации или в сервисной книжке. Дело в том, что стандарты к смазочным материалам для мотоциклов стали разрабатываться в е годы, и многие мотоциклы тех лет были рассчитаны на работу с автомобильными маслами. Более того, многие владельцы ездят исключительно на минеральных маслах. Для старых мотоциклетных моторов с воздушным охлаждением минеральное автомобильное масло типа SAE 50 — идеальный выбор как с точки зрения стабильности продукта, так и с точки зрения выгоды. При переходе с одного масла на другой, при заправке мотоцикла некачественным бензином, при перегреве мотора или превышении срока смены масла двигатель необходимо промывать перед заливкой нового масла. Для современного мотоцикла масло должно содержать определенные присадки, иметь определенную вязкость и быть рассчитано для работы при высоких температурах и оборотах двигателя. Мотоциклетное масло, в отличие от автомобильного, менее зольное, нейтральное по отношению кислотности и щелочности, не оказывает вредных воздействий на алюминиевые детали. У японских мотоциклов двигатель, коробка передач, моторная передача, а иногда и генератор смазываются одним и тем же маслом. Поэтому использование некачественных масел крайне вредно для всех перечисленных агрегатов. Большинство производителей японской мототехники рекомендуют применять синтетические масла, так как они не оставляют нагара и кокса в двигателе. При этом синтетика может изготовляться как на основе эстернов, так и на основе полиальфаолефинов. Синтетические масла на основе эстернов применяются для гоночных мотоциклов и требуют замены после каждой гонки. Материалы на основе полиальфаолефинов имеют более слабые защитные функции, но хорошо подходят для каждодневной и длительной эксплуатации. Параметры вязкости масла Также многие японские мотопроизводители прописывают в инструкциях применение низковязких масел, хорошо защищающих двигатель мотоцикла при пиковых нагрузках. Однако, многие специалисты рекомендуют в России использовать более вязкие масла для японских мотоциклов. Более суровые дорожные и климатические условия нашей страны сильно отличаются от европейских и японских. Более густые смазочные материалы лучше защищают мотор от перегрева и при высоких нагрузках. Это мнение одинаково справедливо как для низкофорсированных, так и для высокофорсированных японских мотоциклов. При выборе конкретного продукта обращайте внимание на цифры, стоящие в обозначении стандарта вязкости. Первая цифра, стоящая в скобках — вязкость масла при холодном пуске двигателя. Этот параметр важен для тех, кто использует мотоцикл при минусовых температурах. Вторая цифра — вязкость масла при высоких температурах. Чем ее значение выше, тем гуще масло. Не получили ответ на свой вопрос? Добавить комментарий к статье. Продолжают набирать обороты изменения, вводимые РСА в области страхования автогражданской ответственности. Эти реформы направлены на Honor 6X Premium новая премиальная версия.

Вездеход из мотоцикла урал своими руками

Скачать файл - Вездеход из мотоцикла урал своими руками

Каракат из мотоцикла урал

Совет 1: Как сделать болотоход из мотоцикла

снегоболотоходы на базе мотоцикла урал

Самоделка вездеход из Урала. Пневмоход из Урала.Трицикл.Каракат.

Report Page