Велосипед из углепластика своими руками
Велосипед из углепластика своими рукамиСкачать файл - Велосипед из углепластика своими руками
Карбоновая рама — процесс изготовления шаг за шагом. Поддержите нас, поделитесь побликацией с друзьями в социальных сетях. Очень нужный для любителя репортаж. Приятно осознавать что рама велосипеда на котором ты ездишь сделана женскими руками. Карбон активно внедряется в различных сферах. В автомотоспорте из него тоже уже изготовляется огромное число деталей. Спасибо за экскурсию - очень позновательно! На ютубе есть много видео от разных производителей о том, как собирают рамы. Больше всех мне понравился ролик от Кольнаго, где они собирают раму за несколько тысяч долларов в каком-то подвале из готовых читай 'китайских' труб. Легендарное итальянское качество, что еще сказать: Приглашаем читателей сайта VeloLIVE. Победителем Тур де Франс станет? Генеральных разборок конечно не будет, учитывая что после вершины еще 12 км и в предверие завтрашнего этапа. Но первая десятка по разрывам в генерале может растянуться Томас может потерять свою позицию, Контадор и Кинтана могут тоже отодвинуться ,не на много. Ару, если не будет делать глупостей и проявит мудрость, может взять желтую майку Разве что Скай немного взвинтит немт на последней горе, Фрум уедет на последних километрах, возьмёт этап и кинет всем ещё секунд Возможно, кто-то из отрыва заберёт у Ару гороховую майку, и скорее всего отрыв заберёт этап. На таком от Фрума не убежать. Доберет на 17км после горки. Думаю Скаю этот подъем под силу. Тому же Ару нет смысла рвать ради возможных сек. Как призовые за этап делить? Очки в зачет мирового тура? НАШИ ПАРТНЕРЫ Astana Pro Team-Официальный сайт Gazprom—RusVelo-Официальный сайт KATUSHA ALPECIN-Официальный сайт Сайт Влада Богомолова Фан-сайт команды Астана. Bel BMC 2 Вальверде А. Spa MOV 3 Порт Р. Aus BMC 4 Дюмулин Т. Ned SUN 5 Жильбер Ф. Bel QST 6 Квятковски М. Pol SKY 7 Мартин Д. Irl QST 8 Кинтана Н. Col MOV 9 Саган П. Svk BOH 10 Исагирре Й. VeloBLOG Редакция Андрей Гривко Миша Игнатьев Сергей Иванов Женя Ковалев Олимп. Принципы изготовления карбоновой и металлической рамы различаются, поскольку волокнистая структура карбона существенно отличается от металла. Грамотно спроектированная рама из карбона может быть максимально прочной и выдерживать очень большие нагрузки. В последнее время технология производства деталей из карбона существенно улучшилась, сейчас из него делают не только рамы, но и вилки, выносы, рули, подседельные штыри, шатуны, даже звёздочки. В чём ещё преимущества карбона - по сравнению с титаном он даёт большую жёсткость рамы, на нём легче ехать в гору и по пересечённой местности, карбон также гасит высокочастотные вибрации. Что же такое карбон или по-другому, углепластик? Каждая карбоновая нить представляет собой тонкую трубку диаметром микрон и состоит почти полностью из углерода. Такие нити сломать очень просто, а вот порвать достаточно трудно, из них сплетаются ткани. Нити углерода обычно получают путём термической обработки химических или природных органических волокон, при которой в материале волокна остаются главным образом атомы углерода. Для придания еще большей прочности данные ткани из нитей углерода кладут слоями, каждый раз меняя угол направления плетения. Слои скрепляются с помощью эпоксидных смол. Изготовление велосипедных рам с карбоновыми волокнами требует на удивление много рабочих рук — ведь процесс производства от начала и до конца полностью не автоматизирован. Вот почему такие рамы остаются довольно дорогим удовольствием. Проследим процесс изготовления карбоновой рамы фабрика Giant 1. В изначальной форме материал для карбоновых рам и любых других деталей выглядит, как катушка толстых ниток. Среди компаний, производящих велосипеды, лишь Giant и Time используют необработанные карбоновые нити другие компании покупают заготовки — листы углеволокна, пропитанные смолой. На фото вы видите 96 бобин с карбоновыми нитями, которые пропущены через станок, где они распрямляются и покрываются смолой, чтобы превратиться в листы заготовок. Лист заготовки шириной в 3 фута На заводе Giant вырезанные или согнутые части раскладываются по коробкам, и уже из них рабочие подбирают куски нужных размеров для сборки. Из-за зачистки и полировки карбоновая пыль зависает в воздухе. Работа проводится в костюмах и масках , в то время как вентиляторы разгоняют пыль, направляя её к стенам, по которым каскадом струится вода. Вода помогает убрать частички карбона. Последняя и важная фаза производства — тестирование. С определённой высоты техник бросает груз на готовую вилку велосипеда, чтобы измерить сопротивление удару. Тестирование качества позволяет выяснить, насколько готовая деталь соответствует компьютерной модели. Немного о велосипедной раме Как выбрать гоночный велосипед Велосипеды specialized Выбор велосипеда по росту У команды Cannondale украдены велосипеды Самый высокий в мире велосипед Как выбрать лучший велосипед? Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем. Cristal 19 марта Only God can judge me ; Никогда не спорьте с дураками. Они опустят вас до своего уровня и задавят опытом. Вот, например, видео про Трек: Bruzeghinka 19 марта Bruzeghinka, не за что: Вот Кольнаго еще для сравнения: Информация Посетители, находящиеся в группе Гость , не могут оставлять комментарии к данной публикации. Велосипедисту требуется наша помощь! DV Тур де Франс, превью этап Ktulhu 6 миллиметров преимущества Мар Согласен полностью, два победителя, во многих видах спорта два первых места- не редкость, и здесь можно бы так сделать. Nurasik Тур де Франс, превью этап Кто-то из генеральщиков должен взять. Наталья Матросова Галина Кузьмина Сергей Черезов Елена Гермашова Айгерим Сыздыкова Даниил Карпов Иван Чумаков Максим Кравец Юлия Сидорок Марина Мизурова Игорь Озадовский. Июль 56 Июнь Май Апрель Март Февраль Январь Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель Март Февраль Январь Декабрь Ноябрь 74 Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель Март Февраль Январь Декабрь Ноябрь 96 Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель Март Февраль Январь Декабрь 79 Ноябрь 74 Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель Март Февраль Январь Декабрь 65 Ноябрь 64 Октябрь 88 Сентябрь Август 89 Июль Июнь 90 Май Апрель Март Февраль 91 Январь 69 Декабрь 44 Ноябрь 54 Октябрь Сентябрь 99 Август Июль Июнь Май Апрель 99 Март Февраль Январь Декабрь 99 Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель Март Февраль Январь Декабрь 4. Карбоновая рама — процесс изготовления шаг за шагом Категория: Каждая часть рамы собирается из целого комплекта карбоновых заготовок. На данном этапе контроль качества имеет первостепенное значение. Рабочие раскладывают заготовки на столе в определённом порядке, ориентируясь по образцу, имеющему форму законченной части рамы. Композитный материал представляет собой пластины, сложенные и завёрнутые в бумагу. Рабочие снимают бумагу и раскладывают заготовки на подогретой пластине, затем прикладывают образец, который часто также нагревают, чтобы было легче работать с заготовкой. Чёрный прямоугольник, на котором на дальнем плане вы видите разложенные заготовки — это и есть та самая подогретая пластина. В основном, в этой комнате, где шаблоны будут обворачиваться карбоновым композитом, работают женщины. У мужчин иногда не хватает терпения для такой кропотливой работы. Трубки для рамы часто обворачиваются гораздо б о льшим листом карбонового композита. Вот куда идёт основное количество карбонового материала, так как именно трубки являются идеальной деталью для того, чтобы усилить жёсткость, и здесь работа уже не такая сложная — ведь обернуть ровную трубку легче, чем деталь рамы, имеющую разветвления для каретки. Когда все части рамы — нижняя, трубки и т. Через всю раму пропускают эластичный полиуретановый баллон, который затем надувают. Стальной сердечник вставляют в каретку и в переднюю трубку втулку руля , чтобы зафиксировать раму в форме. Лишнее карбоновое волокно обрезается. Подготовленную таким образом раму помещают в холодильник, где деталь дожидается своей очереди, прежде чем попадёт в печь. Рама укладывается в форму для обжига. Этот процесс занимает много времени, так как все части формы раздвижные, их необходимо точно подогнать к раме и закрепить винтами. Когда рама прочно закреплена в нижней части стальной двухстворчатой формы, верхняя часть формы с помощью гидравлики опускается и замыкает форму. Затем всё это отправляется в печь. После обжига рама таким же образом вынимается из формы. Заметьте, что трубки повторили в точности изгибы формы благодаря давлению, созданному внутренним уретановым баллоном. Перекрывавшие друг друга края карбоновых волок он скрепляются расплавленной смолой, излишки которой выдавливаются из матрицы. Форма раскрывается и рама вынимается. Затем вручную зачищают напильником, обрезиненным молотком и рашпилем излишки смолы и карбонового волокна с рамы. Комментариев 7 Просмотров 35 В тему: Марина Викторовна Cristal 19 марта Они опустят вас до своего уровня и задавят опытом Комментариев: Денис d10nis 19 марта Дмитрий dimassss 19 марта Н Bruzeghinka 19 марта Алексей oleksiy 28 декабря Крис Фрум Наиро Кинтана Альберто Контадор Роман Барде Ричи Порт Алехандро Вальверде Фабио Ару Якоб Фульсанг Дэн Мартин другой Голосовать Результаты.
Карбоновый велосипед
Подтолкнуть сделать это могут разные обстоятельства, например, отсутствие в продаже подходящей комплектации, а может быть желание сотворить что-нибудь оригинальное, и удивить окружающих, сделать из велосипеда арт-объект. Приступая к работе, необходимо знать, для каких целей вам нужен велосипед, в каком режиме вы планируете его использовать. Не все детали можно изготовить в условиях домашней или гаражной мастерской, поэтому потратиться придется весьма изрядно. Также очень важно досконально представлять себе устройство всех узлов будущего железного коня. Рама — это фундамент велосипеда. Выбор рамы накладывает весомый отпечаток на дальнейшее конструирование велосипеда, поэтому здесь нужно учесть как можно больше мелочей. Раму можно купить или сделать руками самостоятельно. В первом случае вам придется определиться с формой рамы и материалом изготовления. Это может быть стальная рама, алюминиевая, титановая или из углепластика. Из материалов подойдут различные профили, трубы, пластины. Гораздо сложнее, но и намного интереснее сделать раму самому. Для этого необходимо проработать эскиз. Он должен отражать все неотъемлемые узлы рамы: Крайне желательно сделать эскиз, используя 3D редактор, это позволит получить реальные размер той или иной детали и лучше оценить геометрию рамы, например, исключить слишком высокое положение верхней трубы, во избежание сложностей в эксплуатации. Соединять основные элементы рамы можно разным способом, но лучше использовать сваривание, а под вспомогательные багажник, заднее крыло предусмотреть отверстия для болтов. Кронштейны для заднего колеса лучше сделать из пластины того же материала, что и сама рама. Так же следует оставлять места для болтов навесных элементов. Собрать велосипедные колеса сложнее, чем купить готовые в соответствии с потребностями. Размеры колес всегда указываются в дюймах, от 16 до Определиться с выбором колес поможет сравнительная таблица:. К выбору вилки следует подходить, опять-таки, исходя из режима использования велосипеда. Для велосипедов, предназначенных для горной местности, нужна мягкая вилка. На такой вилке конструкционно предусмотрены амортизаторы. На шоссейные, городские велосипеды, велосипеды BMX вилки не ставят из-за их чрезмерного веса. Если вы остановились на мягкой вилке, то здесь необходимо определиться с некоторыми параметрами: Так что будьте готовы к тратам. Выбор узлов трансмиссии ограничивается, как правило, финансовыми возможностями покупателя. Изготовить самостоятельно велосипедную цепь или переключатель скоростей очень сложно, а приблизиться по качеству к проверенным брендам и вовсе невозможно, так что, нам снова придется посетить специализированный магазин. Нужно решить, какая трансмиссия вам подходит — классическая или с планетарным механизмом. Последняя имеет ряд своих преимуществ и недостатков. Один из самых ответственных элементов конструкции велосипеда — велосипедный тормоз. Изобрести что-то новое в этой области, пожалуй, невозможно. Наибольшее распространение получили два типа велосипедных тормозов — ободные и дисковые. Например, при езде в сухую погоду, по дорогам с покрытием, вполне достаточно ободных тормозов, они значительно легче дисковых, и выигрывают по цене. Другое дело, если вы решилисобрать велосипед для более экстремальных поездок. Тогда ободной тормоз может подвести, поскольку они очень чувствительны к грязи и воде. В этом случае ставят обязательно дисковые тормоза, они существенно дороже ободных, однако, несоизмеримо дешевле Вашей жизни и здоровья. На первый взгляд, велосипедное седло, деталь незначительная, но это мнение довольно быстро меняется в процессе его эксплуатации. Согласитесь, что испытывать неудобства, а то и физическую боль, после пяти километров поездки, мало кому по душе. Подбор седла — задача строго индивидуальная. Желательно перебрать как можно большее количество вариантов, прежде чем сделать свой выбор. Для непродолжительных поездок могут подойти широкие и мягкие седла, тогда как для более спортивной езды требуются жесткие седла, хорошо соответствующие анатомии велосипедиста. При отсутствии должного опыта, придется использовать способ длительного перебора. Большинство любителей предпочитают классические педали. Они педали отлично подходят для повседневных прогулок на велосипеде, они не фиксируют подошву, что значительно снижает травмоопасность. Существуетаналог классических педалей — платформы. За счет увеличенной площади они больше подходят для акробатической езды. Любая спортивная езда требует иного подхода к конструкции педалей. Например, для шоссейных гонок, для горной езды необходимы контактные педали, которые жестко крепятся к подошве. Кстати сказать, обувь для таких педалей тоже специальная. Крепление обуви к педали осуществляется разным способом, но должно иметь возможность быстрого отстегивания. Конечно, в случае с контактными педалями, резко возрастает шанс заработать травму при падении. Основное требование к рулю велосипеда — это эргономичность и прочность. При проектировании руля, еще на стадии эскиза, нужно учесть, что на нем будут располагаться элементы управления тормозом, ручки переключения скоростей, звуковой сигнал, а так же, возможно фара и велокомпьютер. Руль велосипеда крепится к детали, называемой вынос. При самостоятельной постройке велосипеда, желательно позаботиться, что бы вынос был регулируемым. Для изготовления руля используйте прочные материалы — сталь, титан, карбон. Все вышеупомянутые элементы конструкции относятся к классическим, устоявшимся, прототипам. Конечно, никто не загонит в эти рамки отъявленного конструктора или художника решившего сделать велосипед своими руками , тем более руками золотыми. Проводятся целые фестивали и соревнования на самодельных велосипедах. Некоторые из них напоминают все что угодно, только не привычное взгляду двухколесное транспортное средство. Особняком стоят покорители скоростей. Их творения руками больше напоминают гоночные болиды, и изготавливаются, как правило, группой инженеров. Одному такой велосипед своими руками вряд ли под силу. Копирование материалов сайта возможно при условии установки активной индексируемой ссылки на наш сайт! Виды велосипедов Марки Запчасти Советы и факты Велоаксессуары Велотренажеры Велоспорт.
Карбоновая рама своими руками
Телефон fly fs403 cumulus 1 характеристика
Форум на Бироте
Колье из ракушек своими руками
Расписание автобусов ужгород прага