Велопоход по восточному Кавказу, август 2023

Линейный веломаршрут по Кавказу (в нашем случае с северной стороны) - идея очевидная. Сложилось так, что в этом году было решено скомпоновать и проехать его часть.

Ехали вдвоем с Рустамом.
Готовился в основном тем что отрастил бороду, подшил легкие штаны и выдрал три зуба восьмерки.

При компоновке использовали много источников, вот тут наверное все исходные треки:
https://nakarte.me/#m=8/42.34231/44.59900&l=O&nktl=9ZfWHAn564IzFcIkBZRELw

Но, по большей части, в основу лег трек четы Кульбацких https://vk.com/@karinin_garazh-dagestan-chechnya-dva-velosipedista-i-chto-iz-etogo-vyshlo
И отчет "Держи забрало" https://derzhi-zabralo.ru/reports/caucasus2021/

Планируемый трек https://nakarte.me/#m=8/43.02875/45.54382&l=O&nktl=RhALbyE4_baxkbd-5VA1Sg

Пройденный трек https://nakarte.me/#m=8/42.28544/46.48315&l=O&nktl=sdgDaLvf7efqa0VL-zLKdg

В наличии было две недели и намерение доехать куда получится. Но после первой недели я накатался, захотелось домой, поэтому завершили во Владикавказе. В целом, кажется, Кавказ логично разделять на три сегмента, и ездить восточный от Каспия до Казбека, центральный от Казбека до Эльбруса, и западный от Эльбруса до Черного моря. До Кисловодска был бы еще целый сегмент.

Хорошая новость по треку - погранзоны по Чечне от Итум-кали до границы с Ингушетией уже нет. Я подавал на разрешение, мне позвонили и сказали что теперь оно не нужно, так и оказалось.

Плохая новость по треку - без разрешения теперь не пускают по Ингушетии между погранзаставами Гули и Таргим. Я ориентировался на отчет "Держи забрало" и тот факт что бегунов Армагеддона в этом году пустили по этому маршруту. Ан нет. Нам пришлось импровизировать и объезжать по низам через Ингушский заказник и село Алкун. На удивление, дорог между Чечней и Ингушетией очень мало, правовой статус той дороги я не знаю. Со стороны Чечни надо пройти довольно порядочный брод. Зато долина по которой пришлось спускаться очень живописная, природа совсем другая, похоже на джунгли. Крутить вверх со стороны Ингушетии немного и по асфальту. Но если ехать в обратную сторону будет адский набор до перевала и всё по крупнокаменистой щебенке и с дикими градиентами.

Накарте и страва и все остальные сервисы при самостоятельном подсчете сильно завышают наборы на треке. Надо ориентироваться на отчеты, когда набор фиксировался барометром. А сколько ты проедешь определяется набором и покрытием. У нас в среднем получалось где то по два километра набора в день, один раз ближе к трем. Вставали на ночевку где-то в 19 часов, утром просыпались в 4 - 4:30. Днем зачастую устраивали сиесту часа на три.

Всего вышло 18,6 км набора на 737 км трека. 8 полных ходовых дней и 2 половинчатых - заезд и выезд. Получился комфортный возврат, а не по бразильской системе, когда вечером приехал, а утром на работу.

Во Владикавказ спускались по военной грузинской дороге. Так делать категорически не рекомендую - дорога местами вообще без обочины, мало того, с края вплотную стоит отбойник, а фуры проезжают вообще не отклоняясь, им лучше врезаться в тебя чем во встречку, если что. Думал уж раскатают.

Впечатления по регионам.

Дагестан большой, жаркий, сухой, каменистый. Долины масштабные, отличаются друг от друга, выезжаешь на другую сторону - и местность меняется.

Градиенты дорог меньше.

Внизу все занято садами, ночевку найти сложно.

Воду надо искать в оборудованных источниках, есть краники в деревнях, у молельных домов.

Аутентичные аулы, как будто попал в 19 век, каменные и глинобитные строения, кизяк сложен лежит.

Люди интересуются, но в целом как будто к туристам более привыкшие, поговорят из любопытства, да и всё.

Туризм развивается, везде есть магазины, кафе, гостиницы, связь. На перевалах кофейни. В принципе можно катать кредиткард туры.

Вокруг достопримечательностей прямо толпы, в результате мы некоторые специально проехали (карадахская теснина, матласская каменная чаша, салтинский водопад).

Из раскрученных достопримечательностей впечатлил Гамсутль. Поначалу муравейник из машин у подножия напугал. Но на осмотр мы пошли в 5 утра и были там одни. Поразительно конечно, как можно было выстроить всё это на такой высоте, при этом еще и эстетично, проемы в виде арок и т.д. Интересно было бы посмотреть на быт в Гамсутле, когда там жили люди. Мы заселились на ночь в хостел "В гостях у Кураха и Муминат", прямо на подъеме. Хостел искренне рекомендую. Хозяева гостеприимные, готовят сами, кормят дагестанской едой - хинкал, чуду. Курах, сам родом из Гамсутля, рассказали нам как там жили, оказывается еще в 80-х там были школа, библиотека, роддом.

Редкие фото - Гамсутль тогда и сейчас - https://nnikolaevna75.livejournal.com/713855.html

Из видов больше всего понравились:

• скалистое плато после подъема от Гуниба и до Салтинского водопада (после него начинается асфальт). Там же были скальные ванны.

• спуск к Карадаху с Дарада-Мурадинского перевала, сосновый лес, виды на Карадахское плато и другие вершины.

• подъем по заброшенной дороге на плато после Карадаха, моментами напомнило Пиренеи.

• подъем от Ботлиха в Чечню, тоже по заброшенной дороге, тоже живописный, скалы, орлы кричат.

Чечня меньше, более зеленая, пастбища зеленые, ручьи текут из каждой расщелины.

Народ в горах душевный. Именно тут нас три раза угощали. Пастух Ахъяд напоил чаем. Дед с бабушкой, которые собирали чернику на склонах, пригласили присоединиться к перекусу. Внизу, в Итум-Кале, вручили пачку чак-чака. Впрочем, это все Рустам и его харизма, не знаю как было бы соло.

Градиенты круче чем в Дагестане, населенных пунктов (а значит магазинов, кафе, связи) меньше.

Из объектов культуры посетили погребальный комплекс Цой-педе - десятки склепов и охранная башня. Впечатление сильное - поднимаешься и в каменных домиках лежат в открытую черепа и кости.

В целом в Чечне мне понравилось больше.

Ингушетия еще меньше. По сути то что мы проехали - это один ходовой день. И то что мы затронули все закатано в асфальт, за исключением перемычки из Чечни. То есть наверху вьется лента дороги, вокруг скалистые пики, напоминает Европу. В общем развернутого впечатления не успели получить. Ах да, башни. Ну башни однотипные на всем восточном Кавказе, после изучения башни в Цой-педе в ингушские уже не полезли.

Перед спуском во Владикавказ заночевали в альплагере Кязи под вершиной Гай-комд, как шлюзовой камере перед цивилизацией. Лагерь прикольный - душ, вай-фай, помылись, прочитали соцсетки, поговорили с обитателями. Говорят осенью там десятки восходителей, а в августе никого не было, считай.

Общее по регионам.
Самое главное препятствие - дикая жара в августе и запрет на шорты. Убийственное сочетание. В прогнозе бывало до +42. Временами я не понимал зачем мы здесь находимся, и, если б не Рустам, наверное сошел бы после 200 км.

Мы старались брать перевалы поутру, днем отмокали в речке по нескольку часов. В горах ехали в шортах, в населенке старались надевать штаны. Но в целом это малосовместимые занятия, я все проклял на подъеме на плато у Гуниба, благо после подъема наступил по настоящему красивый участок со скальными ваннами.
Готовьте максимально легкие и тонкие, тянущиеся, но не обтягивающие штаны. Желательно светлые и с возможностью закатать повыше.

Ночевать вставать лучше выше 1000м, а то всю ночь не уснуть от духоты. Лучше брать сетчатый бивик, чтобы можно было без тента спать.

Водители во всех трех республиках корректные, объезжают велосипедистов очень широко, приветственно гудят.

Животноводство везде развито - коровы, овцы, кони везде.

Велосипед и поломки.

Ехали на хардтейлах, колеса 29x2.35-2.6.

Самое главное - я недооценил подготовку тормозов к горам. Ну как, поставил вперед ротор 180мм, прокачал и успокоился. И у меня в Чечне, когда как раз пошли адовы градиенты, поломался задний лайтовый ротор. Благодаря тому что рама позволяет, сдвинул ось ближе к тормозу, чтобы колодками зажималось то что от ротора осталось. Пришлось немного пропилить сам суппорт, адаптер, работало все примерно как полтора тормоза, самые крутые спуски проходил пешком, но двигаться можно было. Пока пилил понял что в ремнаборе должен быть напильничек и нормальные (не складные) пассатижи.
В общем, в горы надо ставить свежие роторы помяснее и проверенные металлические колодки, может даже с вентиляцией. Не металлические убиваются за один спуск. У Рустама роторы тоже до миллиметра сточились.

Также вылетела одна спица. Спица тоже ультралайт, Pillar с сечением 1.5 мм посередине. Думаю проблема в основном в том что такие сложно равномерно натянуть без зажима и тензометра. Я подтягивал после сборки сам, и такие тонкие спицы прямо чувствуется как скручиваются. Надо собирать на плоских. Ну и можно сзади на ведущей стороне попрочнее спицы поставить. Вылетела оттуда, на низких передачах чувствовалось что нагрузка идет.

Переживал еще за обода, стояли самые дешевые китайские лайты по 330 грамм. С ними ничего. Но я в целом и езжу довольно аккуратно. Хотя свой вес был больше 80, вел тоже тяжелый.

Звезда спереди 32t, сзади 46t, в целом нормально, когда совсем круто предпочитал пройтись, заодно ноги размять и жопу проветрить. Рустам почти все заехал.

Аммовилка на бесконечных каменистых спусках очень в тему - можно отпускаться и валить. Без задней подвески на хардтейле нормально, зато в сумки влезает много хлама, спина совершенно свободная.

С собой вез до 4 литров воды, в целом в Дагестане это оправдало себя. Придумал как везти на карбораме бутылку на 2 литра снизу - просто наклеил поперечные удерживающие полоски из пены и притянул стропами к трубе, получилось очень стабильно и легко. Рустам вез литра полтора-два, приговаривал мне - "вези, вези, тебе надо худеть", но на стоянках не стеснялся пользоваться запасами.

Лежак можно по желанию, в целом асфальта и ровных дорог много, но и наборов много. Мы были без лежаков, и нормально, но для режима гонки наверно стоило бы поставить, чтобы руки больше отдыхали.

Обязательны хорошие бескамерные покрышки, ведь спусков также много как и подъемов. У нас были Максис и с ними все прекрасно. Мои Айкон 2.6 прошли и Кольский и Кавказ без нареканий.

По снаряге из предметов роскоши не хватило кроксов - пешки ходить, в гостиницах мыться и т.п., но в целом в удобных пешеходых туфлях нормально жить, и, самое главное, кусочка пенки под торс - валяться на сиесте. Пригодилась щеточка с собой - цепь чистить от глины (можно даже зубную) и губка - можно помыться (себя) даже запасом воды из бутылки.

Здоровье.

Боролись с жарой, мазались кремом от солнца, немного обгорели.

Есть особо не хотелось в такую погоду, жора не было, зато в каждом магазине по литру сока из холодильника. Лучше всего идет соленый томатный, но его не было почти нигде. Общее потребление жидкости мне кажется было больше 8 литров в сутки. В воду сыпал таблетки-изотоник или соль Валетек, после пустой воды и ноги пустеют. Ехал получается на собственных жирах. Похудел точно не знаю на сколько, кажется килограмм на 5.

Поставил седло Брукс и не прогадал. Следующее после удобству для меня - WTB Rocket, хоть и легче в два раза, но все таки в длинных поездах наминает. А так все прошло хорошо. На день мазал контактные точки остатками крема декатлоновского, на ночь - пантенолом, а потом и вообще забил. Брукс работает почти как аммоподседел.

Руль был прямой, довольно узкий и внутренние рожки. Обычно у меня бывает проблема что ладони отбиваются до подкожных кровяных пятен и кисти немеют. В этот раз пятна начали появляться, но потом прошли, видимо нагрузки было не слишком много, отдыха достаточно и организм адаптировался. Посадка по рукам была хорошей, но не идеальной, хочется побольше загиба ручек назад.

В общем по здоровью все хорошо, даже лучше чем перед поездкой, вес сбросил, единственно - ноги опустели, по лестнице вверх ходить тяжело.

Итого.

Проводить гонку по такому маршруту не хочется, слишком много переменных - погранзоны, погода, местные обычаи. При этом физически трек непростой и потребует немало времени, особенно если продлить его на весь Кавказ. Тут нужны более мотивированные организаторы.

Рекомендовать маршрут можно тоже с оговорками что учтены местные особенности. Также по сути весь трек составлен из автодорог, хотелось бы разнообразить его тропами по которым машина не проедет. А так ты пыхтишь в перевал в который местные жители с легкостью заезжают на Приорах.

В общем посетить регион стоит, но возвращаться пока не хочется. Можно продолжить на следующих сегментах Транскавказа.

В горы надо готовиться - самое главное свой вес снижать, а мощь набирать, ну и про снарягу не забывать, много хлама поднимать тяжело.

Все фотки тут - https://photos.app.goo.gl/vPmbUYN3YDWEp3gS9
А тут Рустамовы - https://photos.app.goo.gl/FNT14zMoindYkfUK9