Велопоход Нальчик - Канжол - Шаукол - Былым - Хушто-Сырт - Нальчик (23-26.08.2023г)
ФотоальбомДень 1. Нальчик-Тызыл.
День 2. Тызыл-Канжол.
День 3. Канжол-Шаукам.
День 4. Шаукам-Нальчик.
День 1. Нальчик-Тызыл.
77 км, 1230 м набора*.
*- здесь и далее набор высоты даётся по показаниям Стравы на основе загруженного трека. Трек писался велокомпьютером Coospo BC200. Набор, рассчитываемый в nakarte.me, activetrip.me и т.п. получается сильно больше.
Поскольку подняться на Канжол из Нальчика за один день с грузом тяжело (под 3000 м набора и почти 90 км), решил посмотреть Тызыльское ущелье и заодно там переночевать.
Хотел выехать пораньше, но выехал как всегда - в 9 утра. О чем быстро пожалел, начав подъем на небольшой перевальчик после Лечинкая. Жара за 30, южный склон, раскаленный солнцем, полный штиль.
Перевалов до Атажукино фактически два, высотой около 800 м. Между ними спуск в балку, где течет на удивление чистый ручей. Не питьевой, разумеется, но умыться прохладной водой можно.
В целом дорога приятная. На OSM, кстати, ее нет. А по той что нарисована ехать нельзя, она идет прямо через ферму без забора и со стаей собак. В прошлом году я туда заехал. Повезло что хозяин фермы был на месте. А вот Яндекс все эти дороги знает. Покрытие дорог глинистое, с глубокими промоинами. В дождь там лучше не попадать.
От Атажукино до поворота на Кенделен долетел меньше чем за час. Обочина широкая, движение умеренное (хорошо что будний день), еще и ветер попутный. Навстречу два велотуриста проехали. Итого от Нальчика до Кенделена со срезкой через перевалы 4 часа. Неплохо. По трассе может чуть быстрее будет, но удовольствие сомнительное.
Перекусил мороженым и поехал в Тызыл. В начале ущелья небольшая теснина, на выходе из которой строятся несколько кафе. Дальше ущелье постепенно расширяется. Вдоль дороги массово стоят пасеки. Меда к чаю хотелось, но перспектива потом тащить его на 3000 м не радовала. Решил обойтись тем что взял с собой. Перед въездом в основную теснину набрал воды из дырявого кенделенского водопровода.
Сама теснина не поражает размерами как Чегемская или Безенгийская, но по своему красива. И что больше всего радует, не изуродована всякими постройками, рынками и прочей недоцивилизацией.
На ночевку встал на берегу реки не доезжая 4 км до конца дороги. Приятная стоянка, полно дров, принесенных рекой. Поужинал, посидел у костра. Выше такой роскоши не будет. Продукты на всякий случай повесил на дерево подальше от палатки. Все-таки ущелье медвежье.
День 2. Тызыл-Канжол.
66 км, 2160 м набора.
Проснулся в 5 утра, но собирался долго. Даже солнце спустилось на дно ущелья и почти высушило от конденсата палатку.
Появилась невесть откуда взявшаяся небольшая собака. Когда выезжал со стоянки, увидел пса покрупнее. Странно, вечером их не было.
Обратно до Кенделена доехал за час с небольшим. Теснина в лучах солнца заиграла новыми красками, очень красиво.
Видео вечером и утром:
По пути донабрал воды, надеясь что 1,5 литров хватит до следующего источника (ага, наивный). В 9 утра поехал вверх. Впереди 45 км подъема с 900 м до 2800 м. В начале опять жара, штиль. Подъем поначалу 10-20%, но постепенно выполаживается. После 1100 м появляется свежий ветерок.
Доехал до Нарта (кинотеатр заброшенный), а от 1,5 литров воды осталось 0,5 л. Ближайший источник через 15 км (часа 3 хода). Но солнце уже за плотными облаками, температура +15. Авось хватит. И в самом деле хватило, но впритык.
После 47 км трека идет серпантин со сбросом высоты с 2200 м до 1970 м.
И внизу у ручья уже виднеется кош, рядом с которым, если верить OSM, есть родник. Только уж очень он внизу, еще минус метров 50 высоты. Проще пешком налегке сходить.
На пол пути был встречен не очень дружелюбно настроенным алабаем. И пастухов как назло не видно. Облом с этим родником. Вернулся к велосипеду, поехал до следующего поворота к ручью через километр. Там тоже кош, но уже без собак. И пастухи матюками скотину гоняют. Спуск удобнее, проехал мимо коша выше по ручью, набрал воды. Вода на вид чистая, но течет через пастбище. Только под кипячение. Жаль фильтра с собой нет.
Вернулся на дорогу, проехал немного и встал на поздний обед с чаепитием. Сверху пришли два пастушьих пса. Сначала осторожничали, потом обнаглели и стали засматриваться на колбасу. Пришлось вежливо отогнать.
Вечерело, до Западного Канжола, который 2800 м еще ехать и ехать. Решил добраться хотя бы до северного. Он ниже, 2440 м, но виды оттуда не хуже. И ночевать на меньшей высоте приятнее. По пути догнали джиперы из Нальчика. Оказалось едут ночевать чуть выше северного Канжола рядом с кордоном егерей. Дали бутылку чистой воды, за что им большое спасибо. Иначе пришлось бы еще раз тратить время на кипячение воды из ручья. На 58 км трека внизу в балке отчетливо слышался шум воды.
Похоже это последний надежный источник воды перед Канжолом. И спускаться не очень далеко. Еще теоретически есть родник примерно в 2 км не доезжая северного Канжола в истоке ручья. Но это место я проехал уже в глубоких сумерках. Там же, внезапно, телефон поймал сеть 4G. Видимо добивает вышка с дороги Кисловодск-Джилысу.
Последние километры до кордона проехал в темноте. Благо за день все аккумуляторы были заряжены от солнечной батареи и света можно было не жалеть. Накрапывал дождик, пришлось надеть ветровку. Доехал до стоянки джиперов, поставил палатку чуть ниже, чтобы ветром не сдуло. Попил чаю и завалился спать.
День 3. Канжол-Шаукам.
38 км, 985 м набора.
Ночью капал дождь, был небольшой для плато ветер. Палатку поставил удачно, завалиться не пыталась, вентилировалась хорошо. Проснулся около 5 утра, увидел хмурые тучи и продолжил спать. С лучшим видом на Эльбрус в этот раз облом. Выехал в итоге в 10 утра. К этому времени выглянуло солнце, но и тучи никуда не делись.
Бодро заехал на западный Канжол. Дорога каменистая, но уклон вполне заезжаемый. По плану должен был здесь оказаться вчера вечером. А уже 12 часов следующего дня. Приличное отставание.
Видео с края плато:
Вниз с плато уходит на удивление хороший серпантин со сбросом высоты под 600 м. Впечатляет, и едется хорошо.
Почти полное видео спуска:
Дальше дорога, которую ждал с особым интересом, предвкушая поездку по хребту без нудных подъемов и крутых спусков. Но так ровно все выглядит только на карте, на деле и подъемы медленные и на спусках тормозить приходится.
На 18 км трека развилка. Основная отсыпанная дорога уходит направо на кош, а прямо старая дорога в Джилысу. Просто накатанная колея. Но едется без проблем. Встретил пастуха, задал традиционный вопрос про воду. Он посоветовал набрать в реке внизу. Спуск в долину Уллу-Тылыкола сначала по колее, прокатанной в пологом травянистом склоне. Но после пересечения ручья начинается спуск по тому что дорогой называется с большой натяжкой. Большой уклон, крупные камни, промоины. Пожалуй самый сложный спуск, по которому приходилось съезжать.
У реки кош, чуть дальше родник, основательно затоптанный скотиной. В реке вода чище. Там и набрал 1,5 литра. Поскольку скотины выше на коше не было, дождя тоже не было, решил что пить наконец можно без кипячения.
Брод через реку проехал в седле с сухими ногами. Воды мало. Впереди перевал в долину Шаукама. В начале подъема стояла обычная с виду Ока. Задать вертевшийся на языке вопрос "КАК?" было некому, водителя поблизости не оказалось.
Уходящий вверх каменистый подъем на глаз был проезжаем разве что на лифтованном джипе. Заталкивать туда велосипед было непросто. Особенно под конец, где уклон около 30%.
На спуске висевшие вокруг мрачные тучи разверзлись таки дождем. Минут 5 даже градом посыпало. Быстро намокший спуск стал еще увлекательнее. Шины отработали как надо - спустился, ни разу не убрался и не пробился.
Холодно, мокро, а впереди брод через Шаукам. Проехал один рукав, оказалось не туда - переезжать с острова основной поток неудобно. Переехал обратно. Разуваться лень, брод широкий, авось проскочу. Проскочил, немного утопив один ботинок.
Сверху по-прежнему капает, дальше самый крутой и мокрый подъем. Вывод - надо обедать, дальше может и распогодится.
Обедал, сделав из дождевика подобие плащ-палатки. Удобно, сухо и тепло. Водителю подъехавшей к броду ШевиНивы открылась весьма живописная картина - у камня стоит велосипед, а рядом ярко зеленое нечто без рук, ног и головы. Высунулся из под дождевика, пообщались. Ребята едут из Нальчика в Джилысу. Машина вполне стандартная, шины чуть шире. И ведь проехали и тот спуск и подъем. Но впереди ждала засада - мокрый финальный подъем.
Пообедал, дождь почти перестал. Начало подъема даже бодро заехал. Но дальше только пешком. Камни, уклон 30-40%. В конце подъема виднеется застрявшая Нива.
Каменистую часть с нескольких попыток проскочили, а вот на мокром суглинке под конец шины не вывезли. Опасное для автомобиля место, если потащит вниз, лететь до реки далеко. Хорошо дождь закончился, ребята немного покопали, камни покидали и выскочили наверх.
Я наверх вылез уже в сумерках. Надо прикинуть где вставать на ночевку. Плановую то я нарисовал аж под Джаургеном, оптимист, однако. А тут еще проблема - у телефона сенсор перестал работать. Даже не разблокировать. Здравствуй, ориентация по звездам. Хорошо хоть заранее на боковые кнопки вызов камеры поставил. По крайней мере фотоаппаратом поработает.
Поставил свет, свернул на дорогу к Тырныаузу и поехал присматривая место ночевки. Спустился к Шаукаму уже через другой перевал и на берегу встал в 19:30.
День 4. Шаукам-Нальчик.
121 км, 2600 м вверх, 4400 м вниз.
Здесь набор и спуск даны по Османду, поскольку полный трек в Страву не записался. Цифры завышены примерно на 200...300 м.
Встал ближе к 6 утра. Попытался прогреть и просушить телефон, положив его на ночь в спальник. Не помогло. Снятие защитного стекла тоже. Сенсор все так же не работал, реагируя только на небольшую зону в центре. Ну и ладно, пусть дальше фотоаппаратом работает, дорога дальше одна, заблудиться трудно. Мелькнула было здравая мысль о перезагрузке с двух кнопок, но решил не рисковать. Вдруг и фотографировать перестанет. Epic fail #2 - потерян micro USB шнурок для зарядки велокомпьютера. Выпал из кармашка солнечной батареи. А заряда то почти не осталось. Значит и полного трека тоже не будет.
Стартовал без пятнадцати 8, плотно позавтракав. Погода идеальная - солнце, свежий горный ветер. До Нальчика далеко, почти смирился с лишней ночевкой. До Шаукола хороший плавный подъем. Но ехалось как-то тяжеловато.
Через пару километров после коша чуть выше дороги вкуснейший нарзан. В прошлом году на спуске его не заметил.
На Шаукол поднялся в 10:15. Двадцать минут бодрого спуска и можно вставать на чаепитие в красивейшей долине Ташорун. На случай ночного финиша решил полностью зарядить аккумуляторы фонаря пока облака совсем солнце не закрыли.
На Джаурген с этой стороны идет замечательный серпантин с хорошо заезжаемыми уклонами. Всегда бы так...
Съеденная на завтрак тушенка наконец заработала и в 12:45 я был на перевале, предвкушая красивый спуск по хребту в Былым. А доехать то отсюда до Нальчика без ночевки вполне реально...
Но перед спуском на хребет надо еще вылезти. Вот знакомая развилка: направо серпантин в Тырныауз, прямо дорога в Былым. Местные водители настолько круты что серпантины им не нужны. Только в лоб! Шутка.
Просто бульдозеров у рядовых пастухов нет. Подавляющее большинство грунтовых серпантинов здесь - советское наследие, постепенно разрушающееся. Сейчас новые дороги разве что накатываются. Минут за 20 залез на этот пупырь с 40% уклоном, чтобы увидеть за ним следующий, а потом еще один. Тут хоть уклон поменьше. По пути еще с дороги съехал и немного пофрирайдил по траве.
В самой верхней точке наползли облака, видимость метров 50. Навстречу поднялись два багги. В Джилысу едут. Пообщались, спросил про видимость и дорогу вниз, навигатор то в отключке. Дорога дальше одна, облака только эту вершину цепляют.
Наконец то спуск. Колея глубокая и узкая, проще ехать рядом. По видео от Руслана помню что такая езда может закончится эффектным полетом через руль, поэтому еду аккуратно.
И впрямь много трудно различимых заранее складок. Дальше каменистая дорога уже побыстрее.
Небольшой подъем после коша сменяется очень красивым спуском прямо по хребту.
Впереди возвышающиеся над Былымом скалистые горы. Справа внизу Баксанская долина.
Надо бы остановиться это все сфотографировать. Съезжаю с дороги, мелькает мысль "как то неудачно этот камень торчит", останавливаюсь с характерным звуком дырявой боковины. Приехал.
Осмотр показал что дырка не такая страшная как казалось по звуку. Залил порцию герметика, вроде, залепило. Накачал, поехал дальше. Через пару километров оказалось что залепило не очень. Ладно, в Былыме разберусь, пока проще подкачаться. Спуск крутой, скоростной. Камней мало, прокатанная до почвы трава. Хорошо что сухо. Под дождем здесь можно основательно вляпаться.
Вокруг озера-хвостохранилища не поехал, времени на лишние 8 км не было, сил тоже. Сразу вниз в Былым.
В начале подъема на Актопрак в прошлом году было кафе, на которое я сильно рассчитывал. Кафе встретило табличкой "звоните по номеру...". Ага, так и позвоню со своего "фотоаппарата". Ладно, колбаса и хлеб еще в запасе остались.
Перекусил, понаблюдал как герметик с переменным успехом пытается залепить дырку в боковине. Еще подкачался, поехал. Через 3 км у родника решил налепить заплатку хотя бы снаружи. Разбортировать шину и клеить изнутри категорически не хотелось, поскольку помнил как хреново наклеена ободная лента и как туго сидят борта шины на этом ободе. Пихать камеру тоже неохота. Заплатку налепил, стало лучше. Подкачиваясь раз в час можно до дома ехать.
Вставать на ночевку или нет решил смотреть по самочувствию. Начал подъем в 17, в 19:30 был на перевале. Подниматься тут в вечерней прохладе всяко приятнее чем по жаре. И машин меньше. На смотровой площадке стояла одна машина. Поставил свет, в очередной раз подкачался. Пожелали друг другу удачи и разъехались в разные стороны.
Спускаться в свете фонаря оказалось удобно. Дорога отличная, даже максимальная яркость не нужна. За пару километров до дороги в Чегемском ущелье ярко освещенное кафе. Вот так приятный сюрприз. В прошлом году его не было. Действительно, открылись совсем недавно. После порции хичинов и горячего чая поехалось гораздо лучше.
В 21:30 проехал Чегемские водопады. Теснину продолжают уродовать хаотичными постройками.
Дальше 45 км асфальтового спуска до Нальчика. Часа 2,5 езды преимущественно накатом. Порадовало освещение во всех селах по пути. Новое светодиодное. Да и дорога в целом хороша, движение вечером слабое.
В полночь въехал в Нальчик, почти нагнав график. Итого в этот день получился наибольший набор, сброс высоты и пробег. Что значит хорошие дороги. Пешком за весь день прошел пару подъемов после Джаургена и несколько петель серпантина под Актопраком. Ну и спасибо подвесу за комфорт и легкость управления, за 4 дня горных дорог ничего не болит, да и усталость умеренная. Но часов 11 в мягкой кровати с удовольствием проспал.
Выводы.
В целом маршрут понравился, хотя для 4 дней тяжеловато. Возможно стоит добавить пятый день с заездом в Джилысу.
Понравилась Тызыльская теснина, особенно красиво в лучах утреннего солнца. Приятно что ущелье до сих пор дикое, без толп туристов и хаотичных построек. Да и ночевка комфортная - лес, вода, небольшая высота. Хорошо что туда заехал.
Канжол оставил противоречивые впечатления. 45 км подъема с набором под 2200 м это сурово. Да еще почти без воды. Особо интересных видов по пути не было из-за облачности. До ночевки на Западном Канжоле не доехал, и хорошо. Особого смысла ночевать там нет. Высота большая, от воды еще дальше. У кордона егерей место ночевки сильно приятнее, вид на Эльбрус должен быть не хуже. По-хорошему, это дорога для авто и мото. Но еще раз вернуться туда хочется. В солнечную погоду с фильтром для воды и облегченным снаряжением.
От участка Канжол - спуск в Джилысу впечатление похожее. Были бы красивые виды, они бы компенсировали ковырялово на двух пеших подъемах. Надо поймать хорошую погоду и проехать еще раз.
Джилысу - Джаурген - Былым красивейший участок с хорошей дорогой. Есть скоростные спуски, есть техничные каменистые, можно немного пофрирайдить по низкой траве. Здесь чувствуется близость больших снежных гор. По пути вода, нарзан, хорошие места для стоянки. Что важно, в этом направлении большая часть подъемов едется в седле. Вот обратно подъем от Былыма будет очень суров...
Былым - Актопрак - Нальчик, по большому счету, доезд до дома. Актопрак по своему красив, но это в первую очень транспортный перевал. Движение в выходные там очень интенсивное для грунтовой дороги. Радует наличие кафе с обеих сторон перевала.
Чегемская теснина несмотря на хаотичную застройку очень впечатляет. Хотя бы один раз там стоит побывать и посмотреть на отвесные скалы с водопадами, уходящие на 300 м вверх.
Техническая часть.
Велосипед.
Потрепанный подвес Jamis Dakar 2020 года. Для него это уже третий выезд в большие горы, пробег около 16000 км.
Доработки:
- трансмиссия 3х10 вместо штатной 1×10. Пожалуй самая важная доработка для гор. Тройник 22-30-40 с кассетой 11-46 позволяет спокойно ехать большую часть автомобильных подъемов и не страдать на асфальтовых выездах из ущелий.
- тормоза спереди 4-х поршневые M6120, сзади штатные MT 200. Штатных вполне хватало, но ручка потекла еще год назад, заодно обновился.
- шины Smart Sam Performance 27,5х2,6" вместо Vittoria Barzo 27,5х2,25". Широкие шины ставились для зимы, но очень хорошо показали себя на горных каменистых дорогах. Великолепный держак на торможении, хорошая гребучесть на подъеме. Да и на асфальте универсальный рисунок протектора лучше кантрийной елочки.
- вилка RS Revelation на 150 мм хода вместо штатного 120 мм Сантура. На спусках задравшаяся морда и бОльший ход оказались однозначным благом. На подъемах, конечно, похуже, но некритично.
- игольчатый подшипник в нижнее ухо амортизатора. Штатная алюминиевая втулка уж очень быстро стиралась. Бонусом получил лучшую отработку мелких неровностей.
- герметичные неопреновые чехлы с маслом на ноги вилки и шток аморта. Позволяют забыть о каком-либо обслуживании на 2-3 тыс. км.
- лежак, он же переднее крепление нарульного баула и крепление фонаря, солнечной панели. Оказалось что на него еще и пульт от коптера идеально крепится. Полезная и универсальная штука.
Подготовка техники была крайне халтурная. В заднюю подвеску не лазил с зимы, во втулки тоже. Разве что вилку успел перебрать и чехлы приклеить. Но собрать пришлось на трансмиссионном масле, другого дома не нашлось. Тем не менее, проблем по технике в двух подряд походах не было. Заваренное прошлой осенью нижнее перо мозолило глаза, но проблем не доставило. Халиков свое дело знает.
Перед походами, уже в Нальчике, попыталась подклинить передняя втулка с убитыми подшипниками. Пришлось перебрать и набить порцией литола. Большое спасибо ребятам из Велобокса у парка, одолжили конусный ключ.
Тогда же выяснилось что треснула китайская карбоновая сидушка. Почему треснула, трудно сказать. И падения перед этим бывали, и пару раз я с размаху плюхнулся на нее, слетев с педалей. Заменил на старый добрый диванчик весом 600+ грамм с другого велосипеда.
Сумки.
Баул Polar Fox спереди, подседелка Rhinowalk на 13 л. Кормушка Polar Fox поперек рамы перед амортизатором.
К нарульке особых претензий нет. Диаметр бы еще побольше. А вот к креплению подседелки вопросы есть. Передняя нижняя часть снаружи протерлась о подседельный хомут. Надо бы туда толстую накладку прилепить. Ремни, крепления к рельсам сидушки не охватывают баул полностью, а просто пришиты к верхней части. Причем площадь крепления небольшая. Разумеется, это место начало рваться. И это на подвесе, где удары приходят в сильно смягченном виде. Под дождем не промокла, но и сильный дождь недолго шел.
Очень не хватало нормальной внутрирамной сумки. Увы, в эту раму ничего приличное не лезет.
Бивак.
Палатка - однослойка Highpeak Minilight. Понимал что под дождем и ветром могу огрести, но соблазнился компактностью и весом 1 кг. Сильного ветра и дождя в итоге не было, но вытирать спальником конденсат с провисающих боковых стенок задолбался. В следующий поход поехал с нормальной двухслойкой весом 1,7 кг.
Палатку однозначно надо дорабатывать. Нужны или оттяжки на боковые стенки или дуга посередине. Вот тогда будет интересный вариант.
Спальник пуховый Naturehike. 800 гр, комфорт до -4 + вкладыш. Спал частично расстегнувшись.
Коврик надувной Outventure. Основной минус, со временем стал очень скользкий, ну и узковат. Плюс - толстый, кофортно спать на неровной поверхности.
Кухня.
Горелка brs-3000, котелок с крышкой из Сплава, 220 г резьбовой баллон, алюминиевая ветрозащита. Все это очень удобно укладывается в сумку-чехол от котелка. Нового баллона как раз хватило на 4 дня.
Одежда.
Свободные брюки, хлопковая футболка, флисовая толстовка, ветровка, дождевик. Проверенный набор, в движении комфортно до +5. Если ехать бодро, до 0. Вверх в основном ехал в футболке, на спусках надевал ветровку. Под вечер толстовку. Толстовка тяжелая, но удобная и неприхотливая. Не страшно намочить и испачкать, быстро сохнет.
Электроника.
Powerbank Xtar PB2 + 2 аккумулятора 18650 + 500 гр солнечная батарея на 20 Вт номинальной мощности. Аккумуляторы в основном стояли в повербанке, при необходимости переставлялись в фонарь Fenix BC30. Электричества хватало и на коптер и на вечернюю езду с фонарем. Но на случай пасмурной погоды не помешает более объемная буферная батарея. Или еще пара 18650 или даже 21600. Велокопьютер Coospo BC200. Трек писал им, экономя заряд телефона. Навигация - телефон с Османдом.