Ваз 2110 сколько
Ваз 2110 сколькоСкачать файл - Ваз 2110 сколько
Интересно, сколько мы тратим на содержание своего автомобиля, сколько стоит 1 км. Это мой первый автомобиль. С самого момента покупки я вёл подсчёт всех затрат на автомобиль. Фото объявления при покупке. Октябрь года, стоимость покупки: Прошлый хозяин говорил, что автомобиль в хорошем состоянии, ничего не менял, только ездил — пришлось всё делать за него, был не опытен в покупке автомобилей и попался. Ремонт провожу сам, только в исключительных случаях еду в сервис. Много свободного времени провожу в гараже, ремонтирую, улучшаю, пока время есть, но чем дальше оно идёт, тем меньше у меня его будет или вообще не будет. Сразу перехожу к подведению итогов: Общая сумма абсолютно всех затрат на автомобиль за 3 года составила руб. Общие затраты по годам. А сколько стоит 1 километр в рублях? Средний пробег км. Езжу только по выходным трасса , по будням автомобиль стоит. Я не учитывал падение рыночной цены и изменение цен на бензин, хотя цена бензина изначально составляла 25,30 руб. Первые два года я приводил автомобиль в нормальное рабочее состояние, в третий уклон пошел в сторону тюнинга. Общая сумма затрат за 3 года составила руб. Если бы я был пешеходом, не покупал авто и не тратился на железки, сумма составила руб. Прошлые два владельца отъездили ровно по 3 года и выставляли авто на продажу, у меня тоже пролетели 3 года и встаёт вопрос, что дальше? Продавать и брать нашу Приору, Гранту? Не вижу смысла менять на аналогичные. Продать и взять иномарку до руб? В данный момент для себя решил, что моя десятка останется со мной, за всё это время я вложил в неё свою душу и расстаться с ней не готов. Рыночная стоимость аналогичных автомобилей на рынке руб. Она уже ничего не стоит и выгоды от продажи не получить, тем более не вернуть того, что в неё было вложено. После 3-х лет эксплуатации знаю в нем каждый уголок, все слабые места, её достоинства. Мне доставляет удовольствие привносить улучшения, прекрасно понимая, что иномаркой авто никогда не станет, но хотя бы приблизится. Полностью согласен, что не старые по адекватной цене иномарки например Focus II, Lancer X, Mazda 3, Cruze и подобные — это солидно, круто, комфортно, так много не нужно проводить времени в гараже, но я доволен своим авто. Если не в терпёж захочется комфорта, ничего не деланья, куплю иномарку, но ку оставлю, будет 2 автомобиля, гараж позволяет, транспортный налог и ОСАГО небольшие. В идеале, имея второй автомобиль на повседнев, поставил бы на десятку турбину и по выходным выезжать и надувать, утирая нос дорогим иномаркам, так сказать для души. Не считаю свой автомобиль ТАЗом или ТАЗиком, тазики в бане на лавочке. Не хочу утверждать, что автомобиль никогда не будет продаваться, в жизни бывают исключительные моменты. Отличная тема, в доказательство тем, кто не верит, что реально дорого получается содержать наши машины Сам тоже веду учет всех расходов на запчасти и сервис Кроме бензина, так как годовой пробег ткм, там много выходит и нет смысла считать. Есть большая разница, на что тратит владелец: Всё индивидуально и у всех по разному. Впечатляет такое скрупулёзное отношение к затратам Сам же боюсь углубляться в подсчеты, хотя машине 1,5 года и проехал я всего за это время Однозначно подпись! Если браться за подсчеты, то основательно, вдруг у тебя будет очень много покупок до тысячи за раз, так и набежит прилично, а ты не запишешь и картину исказишь. Я понял что для тебя лишь бы ездила, тут отдельный разговор, и запчасти наверно покупаешь подешевле, можно экономить, если авто для езды из пункта А в пункт Б, в моем случае все иначе, это как хобби, одни в это время на рыбалке, гулянке, пьянке, за телевизором, мне нравится возиться с авто, делать что- то новое. А на красную из бж будет: Важный момент-в каком состоянии был автомобиль при покупке, про запчасти-в основном дешевых и хорошего качества запчастей не бывает, вот и получается дороже, кстати езжу на передних тормозных дисках trialli, доволен. Незнаю, я вроде за машиной слежу, но у меня нет таких сумм на ремонт, на первую 10ку я потратил в раойне тыс, но это с 40тыс ремонта после аварии, один раз копиталку мотору и два раза коробку, один раз ходовку полностью перебрал, второй раз только шаравые и наконечники. Можно по БЖ посчитать, там я писал все кроме сильно мелких вещей типа пары диодов. Сейчас езжу на 10ке г, купил за 95 вложил порядка 60, но большая часть суммы это По ремонту не плановому поменял ремень генератора, один задний подшипник, глушак с резонаторам, хотя глушак целый был и сам поменял сальники клапанов, аж р вышло. Проехал за пол года 30 тысяч км. Считать затраты на бензин при данных подсчетах это не разумно, так как бензин жрет не только ваз а все, при том что совсем не много жрет если в нормально состояние, и вообще машина должна зарабатывать себе на бензин. В моем случае машина только тратит бензин и не зарабатывает на него, да, затраты большие, но и запчастей осталось лежать пылиться, летняя резина r14, потому что перешел на r16, стойки с пружинами ss, потому что перешел на подвеску , к тому же улучшаю, дорабатываю, деньги уходят, если тратить только на запчасти и только что бы ездила, было бы меньше. Одни просто ездят, другие дорабатывают и ездят. Ну я тоже не в прямом смысле, зарабатывает, я не таксист, но она помогает мне работать. Я согласен, что если постоянно тюнить дорабатывать, то конечно денег уйдет куча, только это уже другая тема, а не 'сколько стоит содержать ваз' смысл не много меняется. К примеру того же Соляриса который больше пол ляма стоит, весьма спорный момент о том насколько он комфортней поиоры люксовой, а она дешевле голого саляриса, и сколько её доработки будут стоить. Любой тюнинг дорого, и совершенству не придела. Согласен, что тюнинг-это не содержание, но ведь не зря я выделил по отдельности на рисунке запчасти, прочее, тюнинг и тд. Чтобы люди видели что по чем, а не просто взял и огласил итоговую сумму без конкретики. Убрать тюнинг полностью тоже не правильно. Это моя реальная цифра всех затрат и я не собираюсь убирать из нее, то чем часть людей не занимается тюнингом , а есть те, кому это интересно и в драйве таких не меньше половины. Норм так а я думал что в свою за 5 месяцев владения дофига вложил, порядка 40 тыр, не считая бенз, и т. В первый год самое интересное, тут тебе и акб, жидкости, резина и все те косяки, которые достались от предыдущего владельца, а дальше как пойдет, если в тюнинг не затянет. У меня когда то был ланос покупал за тысяч , я на нём гонял не просто ездил, а гонял как дикий — крутил движок до отсечки, выжимал педаль, катался км в час, заходил в повороты с ручником по сухому асфальту и не парился 1 год и 2 месяца — могу вспомнить только 2 поломки — это реле поворотников сломалось новое обошлось около рублей и дорожки перегорели на регулировке печки пришлось ехать к мастеру — он их запоял. Так случилось, что ланос мне разбили — виноват я сам, доверил руль неопытному водителю. В феврале года я купил десятку за 50 тысяч, меньше чем за пол года я вложил в неё ещё 50 тысяч и уже просто устал считать сколько ещё вложено, я даже перестал писать на драйв посты, потому что это будет какой то отчёт по ремонту, а не тюнинг. Мои руки постоянно в масле, в какой то грязи, я трачу своё время и силы, только чтобы эта десятка просто ездила, но она всё ломается и ломается — это никогда не кончится. Я уже смирился с тем что в ней всё брякает, но я не могу смириться с тем, что её кидает на ровной дороге, похоже придётся менять зимнюю резину, а возможно и диски, но мне кажется я не выдержу и куплю снова ланос, а когда этот день всё же наступит — я буду просто счастлив, что наконец таки избавлюсь от русского авто: Хорошо, что поделился опытом, очень ждал комментарии типа: Я не отрицаю, что русская машина, есть русская машина, иномарка совсем другое дело, надежнее, комфортнее. Но в этом и дело, потраченные время, силы, средства не дают так просто взять и оторвать этот автомобиль от себя. Если бы тратиться по минимуму, не проводить так много времени за ремонтом, улучшениями, с легкостью бы продал, не жалея, так надо было поступать полтора года назад, сейчас же в автомобиль вложена душа, конечно в переносном смысле, но все же, тем более затраты не вернуть и рыночная цена мала. Продать и ничего хорошего не купить за такие деньги, только добавлять и не малую сумму. Да, дествительно затраты на содержание авто просто огромные, сам за год вложил столько денег что жалко, в основном из за того что машину продаю а вложенное не окупится никогда. Такое ощущение что большинство водителей ваза безголовые я в их числе и тратят деньги на бессмысленный тюнинг и доработки. Согласен, что эти деньги как в пропасть, а машине и этого мало, нужно знать, когда остановиться или притормозить вкладываться в никуда, а если не знать сколько вложено, будешь вкладывать, вкладывать, когда на самом деле сумма будет еще больше моей. По поводу продажи абсолютно согласен, даже если за каким то чудом кто нибудь купит, это никак не отобьёт ни затрат и самое главное вложенную в нё душу, всё равно что часть себя продать. Лучше оставить потомкам, когда нибудь и эта машина станет классикой, хоть в это и с трудом верится: С дисками и подвеской возможно и взяли бы за и то не факт, все остальное получится в подарок, все то время и старание не будет оценено. Про потомков большой вопрос, железо было другое, к примеру некоторые копейки хорошо сохранились, но на этих железо очень плохое, интересно что будет через 10 лет, через 20 и представить не могу. Тюнинг тоже деньги, будет не правильно, если его не учитывать, тем более не знать сколько потрачено именно на тюнинг, специально выделил отдельно в разрезе других затрат. Я тоже проводил расчет своих затрат на десятину…всего вышло тыс. При это примерно 50тыс на ней заработал в такси ездил когда делать нечего. Короче тебе совет…либо продавай, либо оставь в качестве корчега! А так она и будет требовать. Не продам, но в качестве корчега оставлю, в моем случае машина только потребляет деньги и ничего не зарабатывает. Это расплата за машину в удовольствие, а не как просто средство передвижения. Все машины требуют, даже новые очень прожорливые. Новая требует первоначальные затраты на резину, тонировку, сигналку, музыку, самое необходимое. А старая требует смену всех узлов, периодически. Вывод какой, если нравится с машиной возится, тюняшить его, то не стоит менять тачку. Желание повозиться с железяками пока есть, когда пропадет, куплю ино, эту продавать или оставлять в зависимости обстоятельств, много на ней не выручить, потом тем более, еще обесценится. У меня первые 3 года на КАСКО уходило столько сколько у тебя на запчасти… Ездил на ТО, запчастей никаких не покупал тогда…. Значит свежая была у тебя машинка, прошлый владелец тоже говорил, что ничего не делал, а мне пришлось приводить за него автомобиль в нормальное рабочее состояние. Но твоя сумма конечно зашкаливает. С твоими словами согласен, единственное НО — новое всегда новое. Потому я и взял след авто нашим, но новым. А 10ка так и стоит. Потому как продавать совсем не выгодно, тем более с таким упадком цен за последние полтора года. Если брать другую, нашу уже не хочется, они все подобны, возможно немного стали лучше делать, но смысл тот же, как не умели, так и не умеют делать на вазе автомобили. Или иномарка или ничего другого, плюсом, возможно наша новая поездит годика 3 без проблем, потом начнется бесконечный ремонт, как у меня. Цены на ки совсем не радуют, поработать несколько месяцев и можно покупать ку, потом еще несколько месяцев и еще одну, потом еще одну- ничего сейчас не стоят по деньгам, дешевка. Если сравнить расходы на ремонт и тюнинг с расходами на бензин, то начинаешь осознавать, что для тебя машина это не только средство передвижения, а как условный 'тамагочи'. Делаешь для неё всё, чтобы она жила и радовала тебя. Сам это для себя уже давно понял и смерился с тем, что за потраченные деньги для 'души', можно было бы заправить в 3 раза больше бы бензина, а значит и больше ездить. Но так скучно, не даром же мы автолюбители! Да, пробег не большой, затрат много, еще добавляется тюнинг, машина уже не просто как средство передвижения, а часть тебя, вложил деньги-получил удовольствие от вождения и вообще, что она у тебя есть. Свою статистику удалил, не хочу расстраиваться, ибо денег уже чуть не половину стоимости машины вбухал. Меня она полностью устраивает, вроде покупаешь не много, и особо не замечаешь, сколько ушло. Но умишком то понимаешь, что сумма набежала огого. Смысла продавать — нет, если не возникнет непредвиденных ситуаций. А второй машиной хочу, и рано или поздно возьму внедорожник какой-ни будь. Нравиться мне этот развалюшин, ничего с собой поделать не могу. Свою статистику рука не поднимется удалить, это не малый труд, если удалять, раньше надо было. Так и по мелочи набирается еще и еще и в итоге вытекает такая огромная сумма. Моя мне тоже нравится, она стала на много лучше, чем в момент покупки и дарить за такую низкую рыночную цену другому человеку я не хочу. У меня такая же история с ремонтом квартиры. Делал все с нуля, ломал стены менял проводку трубы, полы только не вскрывал. Сначала вроде начал считать все затраты, но потом бросил это дело, ибо всех мелочей не упомнишь и не посчитаешь. Про волосы дыбом- угрызения совести были, как без этого при таких суммах. Вот за эту мелочь тоже неплохо набегает. А насчёт угрызения совести, то успокаивает одно, что иномарку купить в принципе за все эти деньги можно, но они потрачены за 3 года владения авто, при этом пользование авто и удовольствие есть. А при покупке иномарки на эти деньги пришлось бы триигода копить, что соответственно не идёт в сравнение с удовольствием так называемого тюнинга авто. И удовольствие не купишь. Только кажется что много потрачено за 3 года, чтобы купить иномарку за эти деньги нужно было ходить пешком в грязь и в снег, все вещи нести на себе, смотреть с завистью на других автовладельцев. Да, потрачено больше, чем должно быть, я просто не жалею денег своему авто, при этом получаю опыт и удовольствие что с каждой тюняшкой в машине что- то меняется, да и вообще мне нравится ходить по авто магазинам и покупать железки. Впрочем, сколько у меня машина есть, все говорят что с её возрастом я ещё очень мало трачу. Блокнотик с затратами был первые 3 месяца владения. Нервы, да, еще важно в каком состоянии достался автомобиль и что ты готов в него вкладывать, можно ставить самые дешевые запчасти-получается экономия, в моем случае я выбираю запчасти получше- можно забыть про экономию, в первом случае авто используется как просто средство передвижения, во втором- для передвижения и удовольствия от вождения автомобиля. Продать можно только как сток, при продаже никто не оценит, что в нее вложено, особенно время, которое ты затратил на свой автомобиль. Я когда-то тоже считал сколько вкладывал в машину и мотик, потом стало страшно и перестал считать деньги, стал просто записывать когда — что поставил. Про жену и про шубу ты в точку! Жена в тихую найдет список с суммой и пиши пропало, так что мой список только в моем доступе. Я так оставил, повисела на авито месяц звонков не было, щас стоит в гараже разобранна на процентов 30, готовиться к покраске, перебирается двиг с небольшим форсированием, короче вливаются деньги но по немногу, к лету думаю приблизиться к стадии отдачи на покраску. Замышляешь большие дела, раз не бросил авто на произвол судьбы после неудачи в продаже, так же прошел через покраску, муторное дело, если делать самому. Не выбрасываешь чеки и в свободное время вносишь в программу, главное ничего не упустить, иначе теряется смысл всего этого. Отличный пост, полностью согласен, что нашемарки очень хорошо подходят для повседневнй езды по стоимости километра пути. А иномарки все-таки больше для выходного дня все по той же стоимости километра — так многие и делают… С недавнего времени тоже веду статистику, долго выбирал для нее платформу, остановился на драйверноутс не в качестве рекламы. Желаю чтобы машинка так же отвечала и дальше взаимностью! Данный пост — наичестнейший, впервые вижу реальные цифры. Сколько лет на профильных сайтах, на настолько детально — в первый раз. Добра, денег, ни гвоздя, ни жезла! У меня всего пробежала 32тыс. Так что думаю твои цифры не такие большие. Не поверишь, но у меня практически всё один в один. Как будто бы я эту статью написал. Я сначала считал сколько потратил, потом когда в один прекрасный день увидел что сумма перевалила за стоимость авто, просто перестал. Подумал — а зачем? По поводу продажи — ситуация аналогичная. За я её продавать не хочу. Ибо принципиально они ничего не решат для меня. Автомобиль другой будет, да. Но без продажи этого. Был у меня момент, когда стоимость затрат перевалила покупную стоимость автомобиля, вот тогда и 'начал кусать локти', это был не приятный момент для осмысления и именно в такой момент легче когда не знаешь сколько потратил. По поводу продажи мыслей нет, цены совсем упали. Тут нужно упорство, чтобы записать все, не половину, а именно все. Спокойней, возможно, меня цифры напрягают, но не критично. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2. О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество. Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности. FIAT Nibblers mafia. Hyundai Tiburon 'Like no other'. Volkswagen Caddy Maxi Slammed. BMW 5 series проект E34Coupe Fastback. Машины Личный опыт Сообщества Барахолка Почитать интересное Новости и тест-драйвы Машины в продаже d2. Aless43 был 6 часов назад. Интересно, насколько дороже выйдет тот же форд фокус в год? Думаю что намного меньше, если не покупать прибамбасы. Подсчеты дело серьезное и утомительное. Респект тебе за терпение и то, что любишь свою машину. Интересно сравнить как у других с затратами. Когда нибудь тебе это надоест и ты плюнешь и купишь иномарку. Так и будет, я не сомневаюсь. Будь на руках сейчас вся эта сумма за 3 года взял бы lancer x. Десятый тоже ланцер и тоже настоящий. Да с этим я согласен! Хорошо вышло, это как все нужно фиксировать чтобы не забыть…. Я в excele, все считает и график можно легко создать, некоторые в ручную в тетрадке. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2 О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности.
Сколько ОЖ в ВАЗ 2110
ВАЗ-2110
Характеристики ВАЗ 2110
Метод квадратного корня пример
Экстремальная ситуация примеры
Несладкая выпечка из слоеного теста рецепты