Варадеро Куба купить Альфа-ПВП

__________________________

Наши контакты (Telegram):

НАПИСАТЬ НАШЕМУ ОПЕРАТОРУ ▼

>>>🔥✅(ЖМИ СЮДА)✅🔥<<<

__________________________

Проверенный магазин!

Гарантии и Отзывы!

Работаем честно!

__________________________

ВНИМАНИЕ!

⛔ В телеграм переходить по ссылке что выше! В поиске фейки!

__________________________

ВАЖНО!

⛔ Используйте ВПН, если ссылка не открывается или получите сообщение от оператора о блокировке страницы, то это лечится просто - используйте VPN.

__________________________

Мотоцикл на Кубе: почему на остров свободы не стоит брать шлем? | Путешествия | Журнал Омоймот

С 1 октября Россию и две карибские страны после перерыва вновь свяжут прямые рейсы, на которых формируют свои турпакеты сразу три крупных игрока рынка. Какие надежды у вас на эти программы, каково их значение для рынка и для туристов? Безусловно, для зимнего сезона открытие прямых перелетов на Кубу и в Венесуэлу , не побоюсь этого слова — настоящий прорыв. Ни для кого не секрет, что зимних пляжных направлений с прямыми рейсами России в этом году остро не хватает. У Таиланда будет, из того, что известно, только цепочка «Аэрофлота на Пхукет. Египет тоже пока не сильно не дотягивает по объемам перевозки до прошлого года. ОАЭ также испытывает дефицит провозных мощностей, есть проблемы с билетами на регулярные рейсы. Мальдивы и Сейшелы — довольно нишевые и не слишком емкие направления. Что же касается карибских пляжей, представлять и расписывать преимущества отдыха там не надо. Карибы всегда были желанны для множества россиян. Напомню, что в году в трех странах этого региона совокупно отдохнули более тысяч туристов из РФ , а в м — более тыс. Поэтому мы видим сейчас, как компании прорабатывают различные варианты отправки туда туристов стыковочными рейсами, в рамках комбинированных туров и т. Но у туристов есть самый большой запрос на прямой перелет — он в итоге получается и дешевле, и, главное, удобнее. Нам удалось, наконец, этот вопрос решить. Мы, в кооперации с другими туроператорами, которые также взяли места на рейсах Nordwind, рассчитываем отправить в две карибские страны совокупно более 60 тыс. Эти планы прорабатывались нами давно, еще с мая — техническая возможность совершать перелеты без дозаправки на любой из островов Карибского региона у бортов Boeing любых модификаций и так есть. И мы это доказали на практике: и вывозными рейсами в марте, которые летели в облет всех закрытых воздушных пространств западных стран, и летними беспосадочными полетами этих бортов в Каракас. Но прежде чем анонсировать для туристов и турагентов программы на Кубу и в Венесуэлу, мы должны были заручиться как разрешениями российского регулятора — Росавиации, так и твердыми документальными гарантиями безопасности наших воздушных судов на Кубе и в Венесуэле. Процесс согласования всех возможных деталей со всеми сторонами и госорганами шел все лето. И наконец, в сентябре, перед высоким сезоном, мы уже можем официально объявить, что у Nordwind есть и разрешения на приём и обслуживание самолётов на Кубе и Венесуэле, и соответствующие разрешения от авиационных властей РФ на выполнение рейсов по этим маршрутам. Подчеркну: более никаких разрешений ни от кого не требуется, и каких-либо подвохов с переносом старта полетной программы не ожидается. Какими самолетами будете летать? Вылеты в октябре по субботам, вторникам и четвергам, 3 раза в неделю. Далее, с 30 октября, добавляем еще 1 рейс по воскресеньям, и переходим на график 4 раза в неделю, с этой даты все рейсы будут под номером N4 На островной курорт Кубы, Кайо-Коко , будем летать из Москвы со 2 октября бортами Nordwind другого типа — Boeing ER, с плавающей частотой раза в неделю. Это рейсы под номером N4 Например, вылеты в октябре у нас будут В Венесуэлу полетим прямо на главный пляжный курорт этой страны — остров Маргарита , без пересадок в Каракасе или технических остановок. Эти рейсы нашего партнера, Nordwind, под номером N4 , тоже будут выполнять самолеты Boeing ER. Начинаем с 1 октября с частоты 2 раза в неделю по средам и субботам. А с 31 октября удваиваем частоту и будем летать на Маргариту аэропорт Порламар уже 4 раза в неделю: понедельник, среда, пятница, суббота. Насколько больше будет время в пути по сравнению с тем, что был до закрытия воздушного пространства для российских самолетов странами атлантического блока? Маршрут из Москвы на Кубу будет пролегать в нейтральном воздушном пространстве — облетаем Норвегию, летим мимо Исландии, затем вдоль побережья США и Канады. По пути на остров Маргарита в Венесуэле проследуем также в воздушном пространстве Тринидада и Тобаго. Обратные маршруты чуть короче — пролетаем между Исландией и Великобританией и далее на Север. Что касается полетного времени, то из Москвы в Варадеро будем лететь около 14 часов, на Кайо-Коко — 14,5 часа. До Венесуэлы время в пути составит чуть более 15 часов. Это на часа дольше, чем до закрытия воздушного пространства. При этом обслуживание двухразовое горячее питание и пр. Если да, то из каких? Не дешевле ли облетать с Юга? Вы сами понимаете, что конфигурация полетов в облет закрытых воздушных пространств предполагает все-таки максимальное приближение к одному из двух путей — условно «северному» и условно «южному» например, из Сочи. Сейчас прорабатываем все технически возможные варианты в контакте с Росавиацией. Пока мы намерены летать из Москвы. Но если убедимся в экономической эффективности тех или иных вариантов региональных перевозок и если на них будут получены все необходимые разрешения от авиавластей РФ — то почему бы и не поставить программы из регионов? Это опять же вопрос не от нас, а от ряда турагентов — подписчиков нашего телеграм-канала , которые волнуются, «не будет ли у перевозчика как с Египтом». Поэтому вполне понимаю, что некоторые турагенты, обжегшись на молоке, дуют на воду. Но в данном конкретном случае ситуация совсем иная, чем с упомянутой программой в Египет. Во-первых, в отличие от Египта, у нас есть в отношении бортов Nordwind и официальное разрешение от авиавластей России, и все гарантии от Кубы и Венесуэлы. То есть, нет никаких причин, по которым мы бы не могли полететь. Во-вторых, в случае Египта мы незамедлительно предложили всем вернуть деньги за тур в полном размере. И все выплаты осуществили сразу же. Ни на какие «депозиты» никто ничьих денег не клал. Поэтому соображения типа «подсоберут денег за первые рейсы и отменят программу» — это не к нам. Трюками в стиле печально известной «Жемчужной реки» не занимались и не занимаемся. Более того — все наши программы обеспечены гарантированными блоками мест, за которую мы уже внесли предоплату отелям Кубы и Венесуэлы. Неужели бы мы сами стали бы так рисковать своими деньгами? И в третьих, тот факт, что к нашей программе на Кубу практически сразу после анонса присоединились и другие крупные игроки рынка, сам по себе показывает высокий уровень доверия к заявленным полетным планам внутри самого турбизнеса. Если бы что-то было не так — они бы сами засомневались. А еще это показывает расчет наших коллег по рынку на хороший спрос по Карибам. Уже по первым продажам мы видим впечатляющую активность — и это неудивительно. Поэтому я бы рекомендовала турагентам не бояться, а бронировать. Будут ли цены расти или возможно понижение? Многие выжидают — не опустятся ли цены после старта программы. Прямой дальнемагистральный авиаперелет в нынешних условиях, увы, стал значительно дороже. Но он все равно дешевле, чем стыковочный. Можете убедиться сами, порыскав в поисковиках — тур на 10 дней с прямым перелетом стоит столько же или дешевле, сколько неделя со стыковочным. Это, кстати, редкость — в тот же Таиланд прямым рейсом сейчас лететь дороже. Почему так? Наши принимающие компании постарались «выжать» из ситуации максимум возможного для того, чтобы дать рынку комфортные цены на первые рейсы в октябре и ноябре. Как я уже говорила, под программу мы взяли гарантированные блоки мест в отелях Кубы и Венесуэлы по специальным ценам для наших клиентов. Мы сохранили прошлогодние цены на трансферы. Провели еще массу работы для того, чтобы сделать цены на турпакеты — повторюсь — в нынешних, очень непростых условиях — максимально привлекательными. Но дешевле уже вряд ли будет в ближайшие несколько лет — и об этом прямо говорят аналитики туррынка. В условиях дефицита отдыха и авиаперевозки они могут быть разве что выше. И не исключаю, что с повышением спроса на зимний пляжный отдых — а это произойдет уже в октябре, цены могут начать расти вслед за динамикой спроса. Поэтому я бы и не рекомендовала ждать туристам и турагентам у моря погоды. Дело даже не в ценах: в нынешних условиях любое зарубежное направление улетает в момент. Практика и нашей, и других компаний на рынке это наглядно демонстрирует. Поэтому «выжидая» сегодня, завтра можно просто не найти тур на интересующую дату. Мой совет — пользоваться всеми возможностями здесь и сейчас. Напоминаем также, что обновляемая таблица с 'ковидными' условиями въезда в стран мира находится здесь. Для турагентов: бесплатные онлайн-курсы, вебинары и электронные каталоги туроператоров вы найдете в 'Академии АТОР'. Прямые рейсы на Кубу и в Венесуэлу. Отвечаем на главные вопросы. Версия для печати Поделиться. Вас заинтересует. Туроператоры рассказали, насколько критичен для россиян, выбирающих сейчас отдых на Бали, факт отсутствия прямой перевозки, а также сориентировали по ценам на зимний, в том числе новогодний отдых на Бали. Новые прямые рейсы из сибирских городов в Мьянму старшим поколениям страна известна, как Бирма могут быть согласованы уже на этой неделе. Выясняли, кому они могут быть интересны, и что туристам делать в Мьянме. Узнали у экспертов турбизнеса и про их личный опыт посещения этой страны. Возобновление прямых регулярных и чартерных рейсов из России на Шри-Ланку сделало российский рынок «номером один» в этом островном государстве. Рассказываем о статистике прибытий и о том, сколько стоят авиабилеты и туры на Шри-Ланку в декабре и на Новый год. Авиакомпания Red Wings начнет полеты из Москвы в Измир с 23 декабря. Направление для холодного времени года не бесспорное, но на фоне общего дефицита международных рейсов все равно интересное. Попробовали выяснить, для кого эти рейсы и сколько стоит слетать в Измир зимой.