Водители Казахстана объединяются в профсоюз

В Казахстане готовится создание профсоюза водителей, призванного охватить работников, отвечающих за логистику целой страны. Это касается водителей международного и междугороднего транспорта, маршрутных автобусов, дальнобойщиков и таксистов, работающих через таксопарки и приложения таких агрегаторов, как Яндекс.

Профсоюз создаётся не только для того, чтобы бороться за доход, который распределяется между агрегаторами, таксопарками и самими водителями, но за интересы и безопасность водителей и пассажиров.

За последние годы значительно выросла доля, которую Яндекс и таксопарки берут с водителей, до 17% и 8% соответственно. Из порядка 60 таксопарков Казахстана лишь 15 действительно предоставляют машины в аренду и обеспечивают минимальные условия труда. Остальные становятся фиктивными прокладками для отмывания денег между Яндексом и работниками. До 4% дохода идёт в таксопарки, они же платят налоги, остальное достаётся агрегатору.

При этом аренда, заправка топливом и обслуживание машины ложатся на плечи таксистов. Водители берут по 40-45 заказов в смену, работая по 12 часов и больше. Многие в усилиях зарабатывать лучше выжимают из себя 50-60 заказов в смену, а спят в машинах на заправках. Работа 24/7 – это обычный образ жизни для таксистов эконом- и комфорт-класса, но водители бизнес-класса от них не сильно отстают. У них аренда машины достигает 20-22 тысяч тенге в сутки, и не каждый может с лёгкостью покрыть эти расходы.

Активисты привлекают внимание к положению женщин-работниц и клиенток такси Казахстана. Работницы выходят на смены по ночам, пока их дети спят. Женщины обычно идут работать в такси не от лучшей жизни: разведённые с детьми и непростым экономическим положением, они принимают на себя эту долю. Часто родители отвозят детей в школу на такси и не могут сопровождать их сами, а мусульманки с покрытой головой не могут ездить в машине с незнакомыми мужчинами. В то время как Яндекс тянет с решением о создании категории женского такси в Казахстане.

Недавно происходила третья по счёту встреча водителей с представителями Яндекса, антимонопольной службы, комитета безопасности, но переговоры не привели к взаимопониманию. Поэтому водители выбирают более действенный способ борьбы: они создают профсоюз и готовятся к забастовке.

Это начинание сейчас поддерживают примерно 50% таксистов Казахстана из разных городов. Активисты намерены вести переговоры с другими работниками, разъясняя ценность коллективной борьбы. А заключается она в том, что бороться профсоюз планирует не только за проценты дохода и улучшение условий для водителей, но также за безопасность пассажиров и разрешение конфликтов, которое может возникнуть между ними.

Профсоюз намерен защищать своих членов от необоснованных претензий со стороны ГИБДД и чиновников. «Чиновники привыкли только брать и жить на шее у народа», - говорит Дамира Ахмаджонова. – «Вам нужны только деньги. Откуда они берутся? Из наших карманов».

Активисты подают заявление на проведение митинга и намерены бастовать (а в будущем, возможно, продолжать раз в неделю), пока не будут услышаны и не добьются уступок в свою пользу. Ситуация в Казахстане чрезвычайно сильно похожа на то, с чем живут водители в России. Мы всецело поддерживаем начинание казахстанских таксистов и приложим усилия к тому, чтобы передать известный опыт борьбы.