VIP модели Китай Чэнду

__________________________

📍 Лучшие, элитные эскорт модели в Мире для тебя!

📍 600+ Довольных клиентов.

📍 100% Реальные фото.

📍 100% Полная анонимность.

✅ Доступ в каталог БЕСПЛАТНО!

__________________________

👇 👇 👇 👇 👇 👇 👇 👇 👇 👇 👇 👇

▶️✅ Заказать Эскорт Услуги ✅◀️

👆 👆 👆 👆 👆 👆 👆 👆 👆 👆 👆 👆

• • • • • • • • • • • • • • • • •

VIP модели Китай Чэнду

В начале х годов в Китае развернулись работы по созданию истребителя нового поколения, по своему боевому потенциалу приближающегося к таким самолетам, как «Рафаль», EF или МиГМ. Первоначально самолет обозначался как J «Дзяньбинь» «Дозорный», или «Цзян» , на Западе получил обозначение F Столь сложную задачу в КНР могли решить лишь в кооперации с зарубежными фирмами, владеющими наиболее современными технологиями самолетостроения. При создании этой машины возник, пожалуй, наиболее необычный международный симбиоз, объединяющий китайских, российских и израильских специалистов. За основу конструкции нового китайского истребителя был взят израильский самолет IAI «Лави», работы над которыми в Израиле были прекращены под давлением США в году. Китайцы и израильтяне всегда отрицали контакты по программе «Лави». Но «в году группа израильских экспертов в области военного авиастроения довольно долго находилась в городе Чэнду, где находится исследовательская и производственная база новых китайских истребителей» — говорит Андрей Чан, на чьи слова ссылается агентство РИА «Новости». По свидетельству некоторых источников информации, фирма «Израиль эйкрафт индастриз» в середине х годов даже подумывала о создании постоянного представительства в Китае. Это сотрудничество не могло не нервировать Вашингтон, и в начале года министр обороны США Уильям Перри прямо потребовал от Израиля прекратить сотрудничество с Китаем в данной программе. По линии спецслужб, как считают эксперты, Израиль передал Китаю чертежи по истребителю «Лави», и на этом сотрудничество прекратилось. Но китайцы не планировали слепо копировать «Лави». Они тщательно изучали аэродинамику самолета и интегральные технические решения, которые были на нем использованы. Мощный толчок программе создания китайского истребителя J придала активизация военно-технического сотрудничества с Россией. Китайцы были заинтересованы в первую очередь в авиадвигателе АЛФ, которым оснащались современные самолеты Су Этот выбор был продиктован и тем обстоятельством, что самолеты этого типа с года уже поставлялись в Китай, и была достигнута договоренность о лицензионном производстве машин. В году китайцы создали цельнометаллический макет истребителя. Он был разработан как однодвигательный самолет по схеме «утка» с треугольным крылом и однокилевым вертикальным оперением. Истребитель весьма напоминал израильский «Лави». Истребитель должен был иметь хорошую аэродинамику как на сверхзвуковых, так и на дозвуковых скоростях, иметь большой потенциал для модернизации не только как истребитель-перехватчик и истребитель завоевания превосходства в воздухе, но и как ударный самолет для атаки наземных и морских целей. В конце года было официально заявлено об участии России в программе создания J В связи с этим значительно поменялся внешний облик J Сообщалось, что свои наработки по схеме «утка» китайцам предоставило ОКБ им. Микояна, а ОКБ им. Корпорация «Люлька-Сатурн» в лице главного конструктора Михаила Гойхенберга заявила, что работы велись в основном по повышению надежности ТРДДФ, так как китайский истребитель является однодвигательным. Было построено 6 прототипов — 4 летных и 2 статических. К концу года девятью прототипами J было совершено полетов на часов. Таким образом, китайские ВВС уже располагали 10 машинами этого типа. Все эти 10 самолетов были сведены в ю дивизию ВВС в военном округе Нанкин. Как полагают западные эксперты, к году Китай располагал уже 16 истребителями J В настоящее время истребители оснащены многорежимной РЛС «ЖукПД» китайское обозначение «тип » , которую китайцы в количестве нескольких сотен штук приобрели для проведения этапной модернизации истребителя F-8IIM. Считается, что для J выбрана более совершенная модель радара «Жук-Ф», способная одновременно обнаруживать 24 цели, сопровождать 8 из них и обстреливать 2. Но в свое время китайцы имели к этой РЛС нарекания. Авионика самолета, судя по сообщениям СМИ, выполнена на современном техническом уровне — 3 жидкокристаллических индикатора отображения тактической информации, боковая ручка управления самолетом и нашлемный прицел для пилота, то есть практически соответствует оснащению американского истребителя FС блок В эфире китайского телевидения демонстрировались кадры дозаправки истребителей от воздушного танкера Н-6, являющегося модификацией советского бомбардировщика средней дальности Ту Последний вариант был официально представлен на пресс-конференции в Пекине 7 января года. Серийное производство JA было организовано в году. Темп производства J составляет порядка самолетов в год, что позволяет перевооружать на J ежегодно один полк. Главным недостатком J считается малая дальность полета. В году два прототипа оборудовали топливоприемниками, установленными неподвижно по правому борту в носовой части фюзеляжа. По результатам испытаний система дозаправки в воздухе одобрена для использования на серийных самолетах. Самолет постоянно совершенствуется — так появились системы обмена информацией. JA — одноместный многоцелевой истребитель. Экспортное наименование FA. JS — двухместный самолёт для решения задач обучения, РЭБ, наведения и целеуказания, а также для нанесения ударов по наземным целям. JB — модернизированный JA, оснащенный двигателем WSA, утопленным «малозаметным» воздухозаборником, бортовой радиолокационной станцией с АФАР и оптико-локационной станцией переднего обзора. Самолет J выполнен по аэродинамической схеме «утка» с треугольным среднерасположенным крылом, стреловидным, близкорасположенным к крылу ПГО и однокилевым вертикальным оперением. Крыло имеет вихреобразующий «клык» на передней кромке. Оно оснащено двухсекционным отклоняемым носком и элевонами. Вертикальное оперение имеет развитый форкиль. В корневой части киля расположен контейнер с тормозным парашютом. По бокам фюзеляжа, в районе киля. В хвостовой части фюзеляжа расположены два аэродинамических гребня. Силовая установка. Воздухозаборник — подфюзеляжный нерегулируемый. Под крылом и под фюзеляжем на центральном узле возможна подвеска трех ПТБ. Самолет может быть оборудован топливоприемником системы дозаправки в воздухе методом «шланг-конус». Бортовое оборудование. Имеется многофункциональная импульсно-доплеровская БРЛС «Жемчуг», способная действовать как по воздушным, так и по наземным надводным целям. Дальность обнаружения воздушной цели составляет км, при наведении на 12 целей и одновременной атаке целей.

VIP модели Китай Чэнду

J-10 (F-10)

В целях реализации важных указаний Генерального секретаря Си Цзиньпина о строительстве 'Одного пояса, одного пути' и высококачественного развития линейного поезда Китай-Европа 7 декабря в Чэнду состоялась первая Глобальная партнерская конференция линейного поезда Китай-Европа Чэнду-Чунцин. Нептун логистика была основана в году, имеет 20 - летний опыт работы в команде управления проектом логистики. Excellent Qianhai No. T3 22F, No. Нептун логистика О Компании. О компании Нептун логистика О Компании культура. Введение честь. Конференция проводилась под руководством Народного правительства провинции Сычуань, Народного правительства муниципалитета Чунцин и Народного правительства муниципалитета Чэнду, а ее организаторами выступили Управление порта и логистики Народного правительства провинции Сычуань, Управление порта и логистики Народного правительства муниципалитета Чунцин, Управление порта и логистики Народного правительства муниципалитета Чэнду, Народное правительство района Цинбайцзян муниципалитета Чэнду и Народное правительство района Шапинба муниципалитета Чунцин. В центре внимания конференции - тема 'Открытый новый коридор - строить, создавать и делиться'. Чтобы стимулировать развитие и инновации в смежных отраслях, а также изучить возможности формирования более воспроизводимых и масштабируемых моделей и механизмов, на конференции были вручены три вида наград. Оглядываясь назад, можно сказать, что у Neptune Logistics и Чэнду много 'историй времени'. Еще до года компания Neptune Logistics сотрудничала с железнодорожной платформой Чэнду и другими соответствующими департаментами и участвовала в организации ряда импортных и экспортных китайско-европейских линейных поездов. С года компания Neptune Logistics открыла в Чэнду одну за другой 2 дочерние компании, создала в Чэнду штаб-квартиру Юго-Западного региона Neptune Logistics, открыла здесь Глобальный центр управления заказами Neptune Logistics, Центр зарубежного бизнеса, собственный таможенный склад и т. Кроме того, Neptune Logistics планирует инвестировать в создание в Чэнду Цинбайцзян глобальной базы штаб-квартиры Neptune Logistics Group, объединяющей верфь, склад и офисное здание. С одной стороны, это позволит повысить мощность складских услуг, чтобы удовлетворить спрос на современные складские услуги, вызванный ростом объема бизнеса клиентов и появлением новых клиентов; с другой стороны, это позволит создать юго-западный центр 'консолидации и объединения' и 'интегрированной работы' с внутренним и внешним двойным оборотом для создания 'одной базы, шести баз' и 'шести складов' Neptune Logistics Group. С другой стороны, Neptune Logistics Group создаст центр 'консолидации и объединения' и 'интегрированной операции' для внутренней и внешней двойной циркуляции на юго-западе Китая, чтобы построить 'одну базу и шесть центров' для Neptune Logistics Group. По поводу развития Neptune Logistics в районе Чэнду-Чунцин секретарь парткома района Цинбайцзян Чи Юн также отметил, что Neptune Logistics уже почти 20 лет осваивает евразийский рынок, способствуя стабильной работе линии Китай-Европейский Союз Чэнду-Чунцин и развитию международной цепи поставок, современной логистики и других отраслей в этом регионе. В году был также официально создан филиал 'Нептун Чунцин', что еще больше расширило возможности 'Нептун Логистик' в Западном Китае. В будущем Neptune Logistics продолжит реализацию инициативы 'Один пояс - один путь', будет предоставлять более эффективные, стабильные и экологичные логистические услуги, способствовать высококачественному развитию линейного поезда Китай-Европа, чтобы прекрасный Шелковый путь 'расцветал на пути'.