V16, PELIGRO INMINENTE

Voy [a] hablaros seriamente de una grave amenaza a la seguridad individual, promovida por el Estado de España y la DGT que no es una organización del Estado, es una empresa privada contratada por el Estado. Recientemente ha impuesto la obligación de la V16.

https://x.com/AlainCreaciones/status/1959721918103539747?t=uZONIqCR3uYkgCh7qipNpA&s=19

¿Es la DGT un departamento del Estado de España?

Sobre el papel alegan que si, [pero] es falso. Es una empresa privada inscrita y bajo el ordenamiento jurídico de cualquier otra empresa en el País. Es autónoma, no depende de la clase política.

Puede gestionar sus cuentas, [gracias a] el dinero que recauda, pero no se considera una administración con animo de lucro por que no reparte beneficios, no tiene mesa de accionistas y no compite en el mercado. Pero eso es a nivel jurídico.

Si hace una recaudación de sanciones, si gestiona sus cuentas y no tiene auditoria fiscal publica, esta claro que es una empresa privada igual que Mercadona. Así que sí existe animo de Lucro.

Alegarán que sí tiene auditoria fiscal publica. Lo lleva Hacienda y todo el mundo en España sabe que los datos públicos de Hacienda son falsos. Para la DGT se estimo en Deficit en el ultimo año, falso como todo el mundo bien sabe. Son auditorias falsas. La DGT es privada.

Sin embargo, ha impuesto que a partir del 1 de Enero de 2026 todos los Vehículos en territorio nacional (España) estén equipados con una V16. Una Baliza luminosa con batería autónoma. No se conecta al mechero del coche, tiene su propia batería interna.

Esto supone un grave riesgo a la seguridad personal y un riesgo a la seguridad Vial. Los modelos de V16 tienen una batería de LITIO, a falta de ciertas especificaciones térmicas, sabemos que estas baterías por encima de los 50º sufren estrés térmico.

Dentro de un Vehículo se produce el efecto invernadero. El calor entra al vehículo pero no puede salir. Esto eleva la temperatura en muchos casos muy por encima de los 60º. Ya sea en el maletero o en el salpicadero del vehículo, una batería de LITIO se convierte en una granada.

Al estar encapsulada dentro de la carcasa de la V16 no se puede comprobar su estado.

Una bateria de LITIO hinchada es literalmente una granada incendiaria. Al perforarse, se rompe el diafragma separador entre el ánodo y el cátodo. Al contacto con el aire, sus compuestos químicos se evaporan rápidamente y forman una mezcla incendiaria.

La DGT nos obliga a conducir con una granada de mano susceptible a las altas temperaturas. Ahora imaginaros ir a 120 Km/h por la autopista y que la batería estalle por llevar meses dentro del coche bajo estrés térmico?

No vais a sobrevivir.

¿Es exagerado afirmar esto? comprobémoslo. (Noticia de la maestra a la que le explotó un Galaxy S7 y el móvil que se sobrecalentó en un vuelo).

https://x.com/AlainCreaciones/status/1959721949279535197?t=vk9rLih_tnI3hkCl3DoVbw&s=19

Todos estamos al tanto que las baterías de los coches eléctricos estallan. Lo que fulmina por completo el coche. Realmente no estallan todas, estalla una celda que activa el resto y finalmente quema todo el coche.

Vuestros vehículos de combustión, sin ser coches eléctricos, los han puesto bajo el mismo margen de amenaza al obligaros a introducir una batería de LITIO en su interior.

¿Qué dice la DGT? Os va hacer 'gracia'...

La DGT obliga a llevar una baliza V16 pero no exige que el dispositivo tenga certificación de seguridad térmica para entornos cerrados como un coche en verano. Puede haber riesgo térmico y eso no está abordado en la normativa actual.

Nadie que use Baterías de LITIO externas para recargar dispositivos las deja en abandono dentro del vehículo. Quien las usa sabe como se deben almacenar. La V16 es un dispositivo peligroso. Nos han puesto a todos en riesgo.

Ni la DGT ni la compañía de seguros se harían responsables en caso de incendio porque se comprende que el dispositivo es nuestro, fue introducido por nosotros y su mal funcionamiento pudo deberse a nuestra negligencia.

Que es una forma elegante de decirnos que no debimos aparcar al Sol. 25º en el exterior del coche suponen mas de 50º grados en el interior. Si se introduce una batería de LITIO en el vehículo, con el tiempo, terminara estallando. Eso por ingeniera, esta garantizado.

¿Y los coches eléctricos por que resisten mejor las temperaturas?

No lo hacen, el calor los termina detonando, pero en mayor medida se debe a impactos en la parte baja del vehículo. Además las baterías están técnicamente en el exterior y no bajo efectos térmicos del interior.

¿CÓMO SE PUEDE ELUDIR LA OBLIGACIÓN DE LA V16?

Legislativamente, no se puede.

Pero legislativamente no significa que no se pueda forzar a la DGT que recapacite hasta llevarlos a juicio por el riesgo que supone para la seguridad de todos los conductores. En términos de seguridad vial, han incumplido varias leyes.

• Reglamento General de Circulación (Real Decreto 1428/2003). Artículo 18.1 establece que el conductor debe mantener la libertad de movimientos, el campo de visión despejado y la atención permanente. Una 'granada' dentro del coche va contra este articulo.

• Ley de Seguridad Ciudadana (Ley Orgánica 4/2015). Regula el transporte de armas blancas, de fuego, munición y objetos peligrosos. Se considera munición cualquier conjunto de elementos que permiten el disparo de un proyectil, incluyendo: Pólvora y fulminantes.

Dado los compuestos químicos de una batería de LITIO, entra dentro del marco de objetos peligrosos e incluso fulminante químico. No esta tipificado como tal una batería de LITIO porque llevamos una en el móvil, pero esta no se encuentra bajo estrés térmico permanente.

El móvil va con nosotros y tiene sistemas para regular su temperatura de forma automática. Reduce rendimiento para mantener niveles de temperatura. Una batería como fuente de energía de una Baliza carece de estos sistemas.

Por ultimo. La idea es multarnos con facilidad si la V16 está descargada. De ahí que se especifique que es obligatorio llevar una V16 dentro del vehículo y conectada, ósea, cargada. Tan solo por no tenerla cargada podrán multarnos y retirada de puntos.

En caso de fallo ajeno a nosotros, digamos falla eléctrica o una rápida descarga por el frío, también podrán multarnos. Las baterías de LITIO, en condiciones de bajas temperaturas, se descargan mas rápido. Tener una batería de LITIO siempre conectada, produce fallo eléctrico.

Con lo cual, no podéis mantenerlas todo el tiempo conectadas a la corriente y es necesario siempre verificar si funcionan porque por las noches la temperatura desciende, lo que las descargaría antes.

LA SEÑAL GPS DE POSICIONAMIENTO

La señal en principio se conecta a una Red privada del Estado creada exclusivamente para esto. No usa el mismo GPS que tu móvil. Concretamente a la plataforma DGT 3.0. [Yo] No le llamaría GPS, le llamaría nuevos radares de la DGT para geolocalización.

https://x.com/AlainCreaciones/status/1959849106307772546?t=zmJkXO86iTI0xPiurec_9A&s=19

Fuente

@AlainCreaciones en X