Війна в Україні, сесія Запитань та Відповідей за червень 2024 року, частина 1

Всім привіт!

Сьогодні я хотів би почати відповідати на досить багато цікавих запитань, які "нагромадилися" за останній місяць або близько того. Дійсно, є багато чого обговорити, тому я відразу перейду до спроб відповісти на них.

***

1.)  Стан нашого збору для БПЛА Shark, для 3-го полку ССО.

У лютому, березні та квітні, а також на початку травня, ми зібрали достатньо коштів, щоб 3-й полк ССО зміг розмістити замовлення на новий БПЛА Shark. Після коротких переговорів (з метою "трохи прискорити" дату поставки, оскільки компанія-виробник перевантажена замовленнями), в середині травня було підписано контракт на поставку "Акула-М-ТС" вартістю 44 500 доларів США, а також акумулятора АКБ-ЛЕ вартістю 6400 доларів США. Компанія отримала гроші 22 травня.

Щодо дати поставки і т.д.: вибачте, це занадто делікатна тема для обговорення. Дозвольте мені лише ще раз наголосити, що цей збір закрито.

"Місія виконана": велике спасибі всім, хто долучився!

Тепер давайте наберемося терпіння і дочекаємося відео (все це, звичайно, залежить від тактичної необхідності, тому це надто чутлива тема, щоб обговорювати її в публічній площині).

***

2.)  Стан збору коштів для 3-ї штурмової та 72-ї повітряно-десантної бригад.

Я знаю, що перша з них подолала позначку в 4500 доларів США близько тижня тому, але про другу немає жодних новин. Я запрошу оновлення, а потім повернуся з подробицями найближчими днями.

***

3.)  Ще 18 травня я опублікував оновлену інформацію про повітряну війну і, серед іншого, наступну "статистику":

З 24 лютого 2022 року Україна (ПСУ, армійська авіація, морська авіація) втратила

- 80 літаків,

- 48 гелікоптерів.

З 24 лютого 2022 року Росія (ПКС та МА ВМФ) втратила

- 99 літаків,

- 117 гелікоптерів.

Після цього різні люди висловлювали свої сумніви - очевидно, без будь-якої перевірки інших джерел, які збирають таку статистику, і це при тому, що деякі з них є легкодоступними (варто лише спробувати їх знайти). Тим більше, що вони кажуть, що їх дуже засмучує той факт, що "мої" цифри українських втрат "кардинально відрізняються" від даних з інших джерел...

Так, вони відрізняються - і це через різну методологію та цілі.

Чому ж вони відрізняються?

Тому що я прагну виявити закономірності у цій війні, з'ясувати, коли, де, як і чому "відбуваються" бойові втрати - і тому рахую лише втрати РОБОЧИХ, БОЙОВИХ ЛІТАКІВ і гелікоптерів ПС ЗСУ, української армійської та військово-морської авіації, а також російських ПКС і МА ВМФ. Тобто: МіГ-29, Су-24М/МР, Су-25, Су-27, Су-30, Су-34, Су-35 і різні вертольоти, які були в експлуатації на момент їх "списання" (незалежно від причини).

Більше того, для мене не має значення, чи нараховує "Oryx" 20+ транспортних літаків Іл-76, які "зберігалися" в аеропорту Мелітополя, а потім були захоплені росіянами 24-25 лютого 2022 року - і я точно не з тих, хто потім скаже, що "виходячи з даних "Oryx", Україна втратила 100+ літаків".

Для мене важливо, що на момент втрати ці літаки/гелікоптери були справними і перебували на бойовому чергуванні. Якщо вони не були в строю, то для мене вони не мають значення.

З аналогічних причин я не рахую понад 20 різних гелікоптерів, захоплених росіянами на аеродромі Чаплинка/Херсон 26-27 лютого 2022 року. Вони стояли на зберіганні, і більшість з них не літали вже з 2017-2018 років (про ті, що літали, див., наприклад, тут). На момент захоплення вони не перебували на бойовому чергуванні, а отже, жоден з них не був "збитий" у бою, і з їхньої втрати нема чому вчитися (окрім того, що українська оборона всієї Херсонської та південної частини Запорізької областей на той час являла собою величезний бардак, що добре відомо). Так само, як я не рахую літаки, знищені з інших причин і далеко від зони бойових дій. Включати їх до "статистики, пов'язаної з бойовими діями" - це все одно, що включати до неї навчальні літаки Аеро Л-29 "Дельфін", покинуті на Вовчанській авіабазі ще з часів СРСР... - марна справа.

Зауважте: У мене немає ні часу, ні грошей, щоб займатися такими речами, як коли ВПС США і/або ВМС США в жовтні 2001 року марно витрачали бомби з лазерним наведенням Paveway (ціною понад 500 000 доларів США за одну) на знищення розбитих транспортних літаків Ан, ВПС колишньої Демократичної Республіки Афганістан, залишених на аеродромі Баграм ще наприкінці 1980-х років... тому що нікому в Пентагоні не спадало на думку вивчати статті, опубліковані в журналі World Air Power Journal Випуск 42 "або близько того", видані подекуди ще наприкінці 1990-х... тим більше, що це не мало б жодного відношення до того, чого я насправді прагну: стати здатним розповісти вам, як, де і чому були збиті літаки/гелікоптери в цій війні в Україні за останні два роки.

Як я можу бути впевненим, що ці, наприклад, 80 українських або 99 російських літаків (тим часом, це більше 85 українських і більше 100 російських літаків, але давайте зупинимося на цифрах, які я назвав станом на 18 травня) - були "дійсно" збиті?

Дійсно, як я можу сказати, що ці цифри включають, наприклад, 18 українських Су-25...? Або 26 російських Су-34...? ...або (для особливо уважних читачів): чому за місяць кількість знищених українських бойових літаків "підскочила" з 80 до понад 85...?

Заздалегідь зазначу, що я займаюся цим не один десяток років і тому знаю, де що шукати. Або, принаймні, як дізнатися, де шукати. Дійсно, я звик досліджувати набагато більш маловідомі конфлікти і військово-повітряні сили, ніж конфлікти Росії чи України. Наприклад: як ви думаєте, чи є в інтернеті ресурси про ВПС Єменської Демократичної Народної Республіки під час громадянської війни в ("Південному") Ємені 1986 року? Чи намагалися ви знайти авторитетне джерело, що описує офіційні відносини між Багдадом/Іраком і Москвою/СРСР у 1978-1979 роках - щоб знати, чи були вони дійсно такими "сердечними", як це описують 99,9% опублікованих джерел (як друкованих, так і онлайн), і як вони вплинули на придбання Іраком бойових літаків радянського виробництва в той період?

Такі справи - це мій "хліб з маслом", вже багато років (як можна побачити, наприклад, тут або тут).

Тож я фактично звик до того, що не маю з чого починати. Порівняно з цим, війна в Україні "переобговорюється". Що б не сталося, є не просто 5, 10, 15, а 100+ повідомлень про подію. І всі вони - онлайн. Доступні "в один-два кліки" (хоча часто: набагато більше). Замість того, щоб запитати, чи є взагалі щось на цю тему(?), питання скоріше в тому, яке джерело є "хорошим" (для використання)?

Дійсно, сьогодні існують ресурси, які збирають навіть більш вичерпні докази, ніж Oryx: візьміть для прикладу LostArmour.info. Або ukr.warspotting.net. Вони теж фіксують геолокацію втрат.

Деякі з них більш, інші менш повні. Ніхто не є досконалим, але коли ви перехресно перевіряєте їх усі - а це, можливо, хоча "страшенно багато роботи" і "займає тижні (якщо не місяці)" - ви отримуєте дуже повне уявлення про те, що відбувається.

Справа в тому, що майже у всіх випадках, наведених у статистиці, яку я згадував вище, є щонайменше 2-5 фотографій уламків. На багатьох з них видно деталі їхнього маркування - наприклад, "Борт" (двозначний бортовий номер, що наноситься на кожен російський і кожен український літак і/або вертоліт), а також (тільки у випадку з російськими літаками/гелікоптерами) реєстраційний номер. Останній являє собою п'ятизначний номер з префіксом "RF-".

Дійсно, щонайменше у 50% (якщо не більше) випадків відомі навіть імена їхніх пілотів/членів екіпажу. Або ж: борт і/або реєстрація не відомі (бо, наприклад, якийсь Су-34 чи Ка-52 йшов на такій високій швидкості, що повністю розпався при ударі), але відомі імена членів екіпажу.

Звідки я знаю імена екіпажу?

Власне, статистику, про яку йдеться, збирав мій колега і співавтор кількох книг Мілош Сіпош. Його методологія полягає в тому, що він записує кожну заяву: чи то від московських, чи то від київських чиновників. Все, що з'являється в публічному просторі - неважливо, де. Заяви - це завжди первинна відправна точка. А далі він, як павук: "сидить у своєму куточку, терпляче і мовчки чекає". Тобто: терпляче передивляється сотні повідомлень у ЗМІ та соціальних мережах.

Іноді взагалі нічого не відбувається. Тобто: заява залишається заявою. Скажімо, XY березня 2022 року Безглузді Командири Москви заявили, що збили МіГ, і/або Київ заявив, що збив Сухий... У таких випадках - у випадках, коли жодних доказів ніколи не з'являється в публічному просторі, - заява ніколи не додається до загальної цифри. Тобто цифри, які я назвав, не включають жодних необґрунтованих заяв (інакше Мілош, а отже, і я теж, нарахував би понад 300 українських і близько 500 російських літаків і гелікоптерів... принаймні, так стверджують Москва і Київ).

В інших випадках це лише години, іноді дні, а іноді тижні або навіть місяці, поки не з'являються докази. Докази у вигляді фотографій уламків, у вигляді некрологів загиблих членів екіпажу (див. приклад вищезгаданого Су-25 Борт 10, реєстраційний RF-91969). Іноді буває так, що хтось отримує важкі поранення під час збиття і помирає "лише" через кілька місяців. Іноді є лише "підтвердження" у вигляді повідомлення в соціальних мережах про те, що екіпаж з двох осіб, піднятий з місця катастрофи десь на півдні Білорусі, був доставлений в лікарню в Мінську (в [цитата], "середньо-критичному стані"). Часто минають тижні, місяці або навіть роки, перш ніж вдається визначити географічне розташування місця катастрофи та/або отримати чітку супутникову фотографію місця катастрофи.

Хороший приклад: українські суди регулярно публікують результати своїх розслідувань. Так само, як і розслідування обставин, що призвели до втрат ПСУ. У цьому випадку вони оприлюднили результати розслідування втрати двох Су-27 ще в жовтні 2022 року. У поєднанні з некрологами загиблих членів екіпажу, опублікованими в інших соціальних мережах, дізнатися решту неважко. Або візьмемо цей Су-25 ПКС РФ, збитий ще на початку березня 2022 року. Як видно на одній з фотографій за цим посиланням, реєстраційний номер RF-91969. Далі все просто: відкрийте Google, введіть "RF-91969" - так, саме реєстраційний номер - і ви отримаєте довоєнні фотографії цього літака, навіть "всі пов'язані аварії" від Мережі авіаційної безпеки та подібні випадки.

...а якщо ні, то перевірте такі джерела, як (військова) база даних Scramble.nl, Soviet Transports Data Files, Planespotters.net, rzjets.net і т.д., і т.п., і т.п...

...а потім повторіть цю вправу для кожного іншого твердження, про яке ви коли-небудь чули... і ніколи не припиняйте перехресну перевірку і не піддавайтеся ілюзії, що ваші дані і висновки є "ідеальними". Вони ніколи не бувають ідеальними: але те, що Мілош зібрав тут, мене цілком влаштовує.

Підсумок: все це - велика робота, яку, ймовірно, 99,9% з вас ніколи не збираються навіть розглядати. Насправді, ви залежите від багатьох людей, таких як я, які роблять це за вас.

Наскільки точними є результати: достатньо точними, щоб, працюючи над такими книгами, як ця (яка вийде друком приблизно за два тижні), ми могли точно відслідковувати події на місцях (навіть називати задіяні підрозділи) - попри те, що немає жодних відповідних повідомлень з перших рук, у ЗМІ чи соціальних мережах взагалі. Деякі операції, про які йдеться, є чимось на кшталт "військової таємниці", а отже, не підлягають розголошенню ще кілька років поспіль.

Саме тоді дедукція стає в нагоді. Наприклад, ми знаємо, який підрозділ заявив, що літак або вертоліт був збитий у певну дату і в певному місці... або, принаймні, ми знаємо район, про який йдеться. Таким чином, ми можемо з'ясувати, який підрозділ перебував там у відповідний час і в відповідному місці: потім ми перевіряємо хорошу карту відповідної місцевості, бачимо, який рельєф, де які перешкоди, міські райони, в якому напрямку рухалася та чи інша сторона у той час і т.д... і ви отримуєте "картину".

Ось чому я так впевнений, що статистика Мілоша, яку я використовую в своїй роботі, є надійною.

У найгіршому випадку, в ній не вистачає кількох "абсолютно невідомих втрат". Наприклад: якийсь літальний апарат сильно пошкоджений; пілот/екіпаж доставив його на базу, благополучно приземлився, але літак/гелікоптер виявився занадто пошкодженим для ремонту. Його списують. Або ж літак/вертоліт вважається збитим, а потім падає десь далеко від населених пунктів чи лінії фронту. Жоден з доступних нам контактів чи джерел не знає, що він розбився...

Тим не менш, і Мілош, і я сумніваємося, що кількість таких випадків перевищує "можливо, десяток". Причина в тому, що про це просто немає жодних доказів. Навпаки: за перші п'ять місяців цього року Мілош зібрав докази менш ніж дюжини невідомих українських і російських втрат у 2022 і 2023 роках, а потім з травня було знайдено ще кілька (що дає вам відповідь на питання, "як так сталося, що загальна кількість українських втрат "підскочила" з 80 до 85 за місяць").

У підсумку... ну, ви "не вірите" цим цифрам?

Без проблем. З моєї точки зору

а) віра - це те, що стосується місць релігійного поклоніння, і

б) якщо у вас є більш обґрунтовані цифри - покажіть їх.

Частина 2