Установка Системы Курсовой Устойчивости
Установка Системы Курсовой Устойчивости
Личные инструменты
Представиться системе
Пространства имён
Страница
Обсуждение
Просмотры
Чтение
Просмотр разметки
Просмотр истории
Необходимые элементы для инсталляции ESP:
Кроме того, потребуется найти на разборках следующие разъемы:
Можно попытаться заменить целиком жгут подкапотной проводки, но овчинка выделки не стоит.
Вот небольшая таблица номеров подкапотной проводки для всех типом моторов и КПП, до 2008 г.в, номер на наклейке на жгуте находится у правой опоры стойки:
У 4WD схема подключения блока ABS ASC и G-сенсора ничем не отличается от 2WD!
Если ставите блок от Аутлендера, тогда и подключайте его как на Аутлендере, его распиновка отличается.
Все работы проводим при отключенной клемме аккумулятора!
Предварительно очень рекомендуется получить теоретическую подготовку, прочитав соответствующий раздел сервис-мануала , а также изучив электросхему (стр. с 95 по 100) .
Эта схема поможет вам при установке:
Если G-сенсор еще не закреплен на кронштейне, прикручиваем его двумя гайками (см. схему выше).
Снимаем (или чуть сдвигаем назад) центральный тоннель и откручиваем нижние боковины слева и справа и их держатели ключом на 10:
Отгибаем в сторону шумоизоляцию и видим места крепления датчика рядом с блоком SRS. Вид справа (под черным разъемом):
Оригинальные болты крепления этого датчика MF140205 , выглядят так:
Надо разъединить разъём и вытащить белую клипсу его крепления, т.к. она теперь будет крепиться на кронштейн G-сенсора.
Прикручиваем в сборе с кронштейном ключом на 10, слева:
Закрепляем на новое место разъем кислородного датчика:
Вот фото G-сенсора со стороны разъема + сам разъем.
Как видно, нумерация контактов имеется, но она неправильная (см. схему) — на самом деле зеркально, т.е.
Не обращаем на это внимания, и распаиваем по цветам проводов, которые торчат из разъема.
Берём контактное кольцо желтой наклейкой вверх и крутим по часовой стрелке до упора:
Затем крутим против часовой стрелки на 3 и 3/4 оборота и совмещаем метки, на фотке их плохо видно, выше спицы (в мануале они слева — по факту справа):
Всё, это нулевое положение (в положении руля прямо).
Контактные кольца встречаются как с желтой наклейкой (на фото выше), так и без нее.
Новый датчик вращения руля идет с фиксатором нулевого положения, который после монтажа снимают, ниже про б/у.
Проверяем легкость вращения (на снятом) — должен вращаться без заеданий.
Крутить бесконечно его нельзя!!! Больше чем на 1,5 оборота от 0 крутить не надо.
Вот так должно быть в смотровом окне при 0:
С обратной стороны рога совмещены с метками (также на фото саморез крепления этого датчика):
Если начать его прокручивать, то сначала в смотровом окне появляются вот такие зубцы:
А затем стрелки, которые указывают направление вращения к нулевому положению:
Если вам достался этот датчик в сборе с контактным кольцом и вы сомневаетесь в какую сторону его крутить, чтобы найти нулевое положение — открутите контактное кольцо, и вращая его по часовой стрелке, сосчитайте количество оборотов до упора, 3 и 3\4 оборота должно быть от 0, разница подскажет нужное направление.
Схема, которая поможет при установке:
Откручиваем и, разъединив разъем и массу с подушки руля, снимаем ее.
Ставим руль в положение колес прямо, ключом на 17 откручиваем и, отсоединив разъем с контактного кольца, снимаем руль, предварительно поставив метку "вал - руль".
Клеим малярный скотч на контактное кольцо, чтобы в процессе работ оно не провернулось, отсоединяем снизу колодки на подушку и кнопки аудио и круиза с контактного кольца:
Отключаем колодку с подрулевых переключателей и колодку с заглушки датчика вращения руля:
снимаем всю эту конструкцию в сборе, подрулевые переключатели можно снять (всего две защелки), но не обязательно.
Штатные саморезы крепления датчика вращения руля MF 456086 , контактное кольцо крепят такие же, можете выкрутить один оттуда и подобрать аналог:
Далее снимаем заглушку вместо разъема датчика вращения руля:
Прикручиваем сам датчик, предварительно выставив нулевое положение (см. выше):
и защелкиваем его разъем до щелчка:
Собираем всё в обратной последовательности, не забывая подсоединить все разъемы, отодрать малярный скотч с контактного кольца и совместить поставленные метки на руле и рулевом валу.
Откручиваем два самореза в щитке перед коленями водителя, снимаем щиток (вверху он держится на клипсах), и устанавливаем кнопку на штатное место, предварительно вытащив заглушку. 6-контактный разъем для кнопки там уже имеется.
Нам потребуется проложить 5 дополнительных проводов от нового разъема ASC (от блока гидравлики):
Прокладывать лучше всего через штатную фишку в середине моторного щита:
либо через заглушку в правом углу моторного щита (за бардачком).
Длина штатных проводов в жгуте от блока ABS ASC до:
Если будете тянуть коричневый провод через заглушку в правом углу, заранее рассчитывайте траекторию — его длины может не хватить, а вот на G-сенсор тогда хватит с запасом.
Два провода - оранжевый и синий, идущие на G-сенсор, должны быть перевиты между собой (это CAN-шина)!
Сложив провода в пучок, обмотайте их изолентой в жгут, своевременно отведя из пучка коричневый провод (примерьтесь по месту), который пойдет к разъёму C-128.
Фото колодки С-128, куда надо добавить коричневый провод на доп. питание блока ABS ASC (2-й пин) у Лансера:
Сама колодка находится под ручкой открывания капота, в самой глубине (сразу снизу коричневых колодок).
Пин в C-128 у некоторых может быть уже в наличии, тогда добавлять пин не надо - надо подпаиваться к проводу из него.
Таблица перепиновки разъемов для 2WD и 4WD блоков от Лансеров, © AlTol.
Трехрядный разъем - ASC, двухрядный - ABS:
Таблица перепиновки разъемов от Аутлендера 4WD, © kevin:
Кроме того, цветная схема перепиновки , © PskovSat.
Снимаем разъем с блока гидравлики, разбираем его.
Со стороны контактов переводим белый язычок в открытое положение, с помощью иголки отгибаем язычки-фиксаторы у контактов, и аккуратно вытаскиваем контакты.
Вставляем контакты в новый трехрядный разъем в соответствии со схемой и таблицей.
Внимание! При перепиновке провода переставлять надо частями, сначала от колесных датчиков, а уже потом от CAN-шины и G-сенсора. Либо как-то пометить эти провода. Либо переставлять по одному. Дело в том, что некоторые провода имеют одинаковый цвет, их можно перепутать!
Проложенные нами дополнительные 5 проводов от G-сенсора и C-128 подпаиваем к соответствующим хвостикам, которые должны были остаться при обрезании трехрядного разъема A-58.
Фото разъема А-58 Лансера с ASC (провода на массу (два толстых черных пина, справа) правда уже нами вынуты):
А это пять проводов, которые надо добавить, 4 на G-сенсор и один на доп. питание (С-128), остальные у нас есть:
Это старый разъем без курсовухи (одинаковый для 2WD и 4WD):
Если у вас установлена распорка передних стоек, её нужно снять - будет мешать.
Специальным ключом для гидравлики сдаем гайки, крепящие трубки к блоку ABS.
Затем откручиваем три болта, крепящих блок ABS с кронштейном к кузову.
Откручиваем трубки. Из двух входящих (толстых) может потечь тормозная жидкость, их можно заткнуть заглушками с колесных прокачных штуцеров. Аккуратно выводим блок ABS из моторного отсека и убираем его.
Ставим новый блок ESP в обратной последовательности, аккуратно прикручиваем трубки (не перетягиваем!).
Блок гидравлики может быть полностью сухой, желательно при прикручивании трубок сначала прикрутить входные (толстые, те, что держатся гайкой на 12) и прокачать чуток тормоза, пока не потечет из выходных отверстий, и тогда прикручивать выходные - потом будет легче прокачивать тормоза.
Ставим на место перепинованный разъем, закрепляем проводку.
Теперь нужно прокачать тормоза, по стандартной схеме: заднее правое, переднее левое, заднее левое, переднее правое.
После этого аккуратно едем на активацию - ABS в настоящий момент не работает, на экране бортового компьютера горит надпись "ASC OFF".
После активации и калибровки датчиков проверяем работу антибукса и курсовой.
Автор отчета: ksw.s @ lancer-club.ru, megaaxel @ lancer-club.ru
Обсуждение на форуме
Установка системы курсовой стабилизации (ASC, ESP) на Lancer...
Установка системы курсовой стабилизации ASC на Lancer X. Часть 1. - YouTube
Установка системы курсовой стабилизации (ASC, ESP) | Форум
Система курсовой устойчивости - что это такое? Установка и работа...
Система курсовой устойчивости ESC: устройство и принцип работы
Отчет По Практике Отдел Маркетинга
Реферат Детская Шалость С Огнем
Сочинение По Литературе Обломов И Ольга
Написать Сочинение Описать Свою Внешность
Реферат Дар Бораи Забони Точики