Лиза рассказала, как создавался сервис, откуда возникла идея, как формулировали его минимальную функциональность, с какими сложностями столкнулись. Enjoy!
1. Все началось в 2013 году. Тогда у Яндекса была задача увеличить аудиторию геосервисов. Начали проводить качественные исследования. Разбили всю Россию на Москву, Московскую область, Санкт-Петербург, города-миллионики, города от 500 тыс до 1 млн жителей и города от 300 тыс до 500 тыс жителей. Создали фокус группы. Задавали вопросы - куда ездят, на чем, как часто. Интересный способ – просили людей нарисовать схематично свой город (чтобы понять, какие важные объекты на карте нужны людям в первую очередь). В СПб люди сначала рисовали реку и мосты, потом все остальное. В Москве реку не рисовали практически никогда. Люди по разному воспринимают свой город.
2. По результатам исследований 45% людей - автомобилисты, 55% - пешеходы. Уже в 2013 году Яндекс. Пробки был известным сервисом и многие уже пользовались Яндекс.Навигатором. Но пришла идея сделать сервис и для пешеходов.
3. Уже тогда в мобильном приложении Яндекс.Карты можно было в меню Слои выбрать Остановки и Общественный транспорт. Но этим мало кто пользовался. Маршруты смотрели только 6%, а слой автобус – всего 0,001% пользователей. Подумали, что возможно плохо сделали, так как изначально это приложение было для автомобилистов и пешеходы просто не догадывались, что оно может быть полезно. Поэтому решили сделать для пешеходов отдельное приложение. Сейчас 70% пользователей Яндекс.Транспорта не пользуется приложением Яндекс.Карты (то есть это уникальная аудитория).
4. Когда начали делать MVP, стали смотреть на существующие приложения и результаты исследований. В существующих на тот момент приложениях предлагалось сразу построить маршрут – ввести начальную и конечную точку (например, в CityMapper). Из KPI будущего сервиса была интересная дневная аудитория, чтобы увеличить узнаваемость бренда и лояльность.
5. Что хотят люди. Когда человек едет по привычному маршруту, ему не нужно каждый раз его показывать. Нужно знать, когда приедет общественный транспорт (ОТ) на остановку.
6. Как работает система отображения положения городского транспорта в приложении. Сначала первые версии были запущены не в Москве и только спустя 11 месяцев – в столице.
7. Если в проекте на стадии создания что-то делать дорого и сложно, то лучше это сразу не делать.
8. Под какую платформу стоит делать приложение. Необходимо исследовать ЦА и понять, чем именно пользуются люди. Поэтому, сначала делать приложение для iOS не всегда лучшая идея. Так было и с Яндекс.Транспортом.
Спасибо что досмотрели до конца!
Что это? Меня зовут Алексей Ница и я собираю скриншоты (картинки) лекций, онлайн-курсов и статей. Тематика – технологии, интернет, стартапы, дизайн, управление проектами.
Зачем? Если нет времени смотреть видео и лекции – такой формат поможет быстро понять, что было самого важного. Картинкой легко поделиться, сохранить себе или использовать.
