Урон ЛЭП.

Самое простое и наиболее эффективно на подстанциях без дежурного персонала, это слив трансформаторного масла через сливную пробку бака трансформатора , на трансформаторах 10/0.4 кВ, защита на уровень масла не стоит, а смотрится только визуально, после слива - выйдет со строя под нагрузкой.

Трансформаторная подстанции 10/0,4 кВ.(КТП) Обычно питает отдельные улицы, объекты белтол и безопасные дороги. Трансформатор в доступности.

Это мачтовая подстанция(МТП/МТП). Здесь трансформатор недоступен, только если со стремянки. Но зато доступен РЛД (выключатель трансформатора) который всегда можно вырубить и рукоятку закрыть на замок )))

Такие подстанции ставят в жилых кварталах, среди домов. Таки подстанции зовут закрытыми (ЗТП). Туда не знающему лучше не лезть, знающие не отключив не лезут.

Это РЛНД для отключения линии. Имеется укаждой подстанции, его всегда можно выключить.

На СТП( МТП) разьеденитель имеет ручку привода, а на КТП - нет , там труба нужна, 40 мм L-600-800 мм.

Но если к приводу РЛНД- спускаются сверху две и более трубы, то это значит что там есть заземляющие ножи, не зная конструкцию лучше не лезть, иначе можно включить заземление на рабочую линию, а ток пройдет по трубе к человеку, ну а то что будет сверху, даже не могу рассказать 😂, но боюсь штаны будут или влажные, или полные. На СТП (МТП), там заводская блокировка, пока не отключишь линию , заземляющие заблокированы.

Выше на рисунках трансформаторные подстанции для нужд ЖД. Эти подстанции ставят недалеко от от автоматики ЖД и также от остановочных пунктов. Трансформатор всегда в доступе, а сливная пробка темболее.

Выше трансформаторная подстанция которая питает только светофоры и релейную автоматику ЖД. Здесь только останется отключить РЛНД. Бывает, что трансформатор в досягаемости и масло слить возможно.

Подстанция 110/10 кВ. Обратите внимание на дорожки с них сходить нельзя.

На 110/35 кВ стоит датчик уровня и после преодоления допустимого порога , автоматика прекратит подачу напряжения со стороны высокого напряжения ( линии питания). Приедет бригада для осмотра, но!!! у аварийных бригад нет столько масла вообще. То есть перерыв в электроснабжении будет значительный. Надо обязательно при дневном свете заранее все осмотреть, подход к трансформатору, обычно всегда специальные дорожки проложены, без снега четко видны, с них сходить нельзя, сам корпус трансформатора без напряжения (заземлен), пробка под ключ обычно 24-27 видна в нижней части бака.

Ко всем шинам , изоляторам, проводам на подстанции до 10 кВ не приближаться ближе 1 м!!!!!! ☠☠☠. На подстанциях 110/35/10 кВ к трансформатору подходить только с боку сохраняя безопасное расстояние. И несмотря на то, что баки заземлены используйте перчатки и сухую резиновую обувь.

при отключении РЛНД- использовать ДИЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ перчатки!!!

Можно отключать линии ( не изоллированные) 0.4 - 10 кВ путем наброса. Провод многопроволочный медный S - 50 мм2, длина 5-6 м, на концах по грузу, при забросе надо чуть одним грузом перекинуть верхний провод но от опоры стоять на расстоянии 8- 10 м , а дальше грузы сделают свое дело, сразу говорю, хлопок будет громкий, желательно делать подальше от питающей подстанции , там где линия не проходит вдоль дорог, аварийная бригада обычно обьезжает на машине и тогда поиск быстро пройдет.

Еще при прохождении линии через лес можно посмотреть на большие деревья в середине пролета линии и подкопать их с обратной стороны от линии, замечательно подойдет ель, у нее слабая корневая система, при ветре - линию сложит.

Урон ЛЭП.

Report Page