Урбанизация и логистика

Урбанизация и логистика

@SPG_info


1. Крупные проекты с целью оптимизации и улучшения логистики страны. 


а) Создание сети автобанов, с целью соединения большей части страны:


Строительство сети автобанов должно проходить в несколько этапов: 


- Строительство первой, основной части автобана. Он должен соединить Санкт-Петербург—Москву—Владивосток, региональные центры по пути строительства. 


Строительство этой части автобана происходит за счёт федерального бюджета. 


- Соединение транспортных сетей других городов с основной частью автобана.


Строительство этой части финансируется из местного (регионального) бюджета. 


Автобан должен иметь 4 полосы движения в обе стороны, выделенные полосы для автомобилей экстренных служб. 


Ограничение скорости:

- Крайне правая полоса движения до 180 км/ч

- Две центральные полосы движения до 120 км/ч

- Крайне левая полоса движения до 60 км/ч


В связи с этим будет необходимо провести реформацию ПДД Российской Федерации. 


По возможности нужно проводить последовательный процесс повышения допустимой скорости в условиях автобана. 


С водителями должны проводится бесплатные профилактические беседы сотрудниками полиции, в случае необходимости проводится государственные курсы обучения вождения в условиях автобана.


б) Создание сети скоростных железнодорожных путей, соединяющей западную часть РФ с восточной. 


Задачей проекта является создать скоростную сеть доставки грузов в большей части страны (где это возможно). 


Так же данную сеть можно было бы использовать для нужд министерства обороны, что в разы повысит обороноспособность страны за счёт улучшенной логистики.

2. Создание и развитие путей сообщения между центром региона и местными городами.


- Глобальный процесс реконструкции разрушенной части дорог, мостов и так далее. В случае необходимости их перестройка, либо замена. 


- Последовательный процесс оптимизации трафика вне города.  


- Создание комфортабельных междугородних автобусных линий со всеми удобствами. 


- Создание скоростных трамвайных путей, где они необходимы и возможны.


- Поощрение частного предпринимательства в сфере междугородных пассажироперевозок.


3. Развитие дружелюбной и комфортабельной городской среды. 


- Реформация градостроительной политики, главным принципом которой должна быть практичность, эстетика и доступность для жителей города.


- Упразднить громоздкий и неэффективный бюрократический аппарат до разумных пределов. 


- Строительство, поощрение и восстановление зелёных зон, запрет «точечной застройки».


- Реформация политики строительства дорожной сети, отход от строительства длинных прямых улиц, отказ от строительства надземных и подземных пешеходных переходов. 


- Поощрение велосипедного транспорта, строительство велосипедных дорожек.

Все требования:

Смотреть