Урал нехт характеристики
Урал нехт характеристикиСкачать файл - Урал нехт характеристики
Урал Next — грузовой автомобиль с повышенной проходимостью. Производство машины осуществляется в российском городе Миасс. Премьеру модели, состоявшуюся в году на московской выставке строительной техники, предваряли многочисленные слухи о характеристиках и ценах новинки. Внешность автомобиля понравилась даже искушенным потребителям. Продажи Урал Next стартовали в ноябре года. Выпуск более бюджетного предшественника Урал производитель не прекратил, поскольку новинка была ориентирована на другой сегмент. Урал Некст — это поджарый силуэт, брутальные кузов и кабина и зубастые шины. Машина напоминает хищника, готового устремиться вперед в любой момент. Десять тонн пластика и стали, воплощенные в модель, излучающую злость. Подобная компоновка понравится любому. Дебют семейства Урал Некст состоялся на выставке в Москве в году. Первым представителем семейства Next стала новая Газель. Она воплотила основные стилистические направления серии. Немудрено, что последующие продукты внешне во многом напоминали ее. Урал Некст исключением не стал, но его появлению предшествовала весьма кропотливая работа. Модели семейства создавались на базе модернизированного шасси Урал-М. На первом этапе грузовики наделили современной пневматической тормозной системой, которая заменила пневмогидравлическую тормозную систему. В конструкции появились новейшие силовые установки Ярославского моторного завода. Специалисты внедрили модернизированный рулевой механизм RBL интегрального типа. Затем подверглись ревизии ходовая часть и трансмиссия. Их надежность и долговечность выросла, что позволило увеличить ресурс работы для данных узлов до км. На финальном этапе модернизации автомобиль обзавелся новой кабиной с интересным пластиковым оперением и унифицированным пассажирским модулем. Решение сделать модель унифицированной с младшими семействами случайным не было. Однако отношение к нему со стороны экспертов остается двояким. Унификация кузовных панелей позволила существенно удешевить производство аналогично собирают грузовики и пикапы бренды Chevrolet и GMC. Однако полностью подогнать деталь от небольшого автомобиля к массивному полноприводному грузовику довольно тяжело. И если по интерьеру и дизайну вопросов не окажется, то отдельные узлы в будущем могут доставить немало хлопот. Оправданность подобного решения разработчиков станет видна лишь после продолжительной эксплуатации. Некоторые недоработки обнаружились уже во время первых осмотров. Так, ярославская трансмиссия при переключении скоростей периодически упирается в переднюю панель, а отсутствие поручня на передней стойке кабины делает процесс посадки весьма трудоемким, поскольку расстояние до земли составляет около мм. Стойки зеркал слегка ухудшают обзорность. А вот пластиковое оперение кабины эксперты оценили высоко. Помять крылья, капот или панели автомобиля будет очень тяжело. Несмотря на множество различных модификаций, входящих в семейство Урал Некст, основную часть его составляют модели, предназначенные для перевозки грузов и пассажиров. Помимо этого автомобиль используется для буксирования прицепов. Передвигаться Урал Next способен по любому типу дорог, включая сильное бездорожье. Машина прекрасно чувствует себя в тяжелых температурных условиях, потому уже сейчас используется в строительных, нефтегазовых и лесопромышленных компаниях. Масса автомобиля без загрузки составляет кг, полная масса — кг. При предельной загрузке на переднюю ось приходится кг при наличии усиленного моста — кг , на заднюю — кг. Грузоподъемность модели составляет от до кг. Автомобиль способен пересекать брод глубиной до мм. С учетом специальной подготовки показатель увеличивается до мм. Максимальный угол въезда — 34 градуса. Основной топливный бак вмещает л горючего. В качестве дополнительного используются топливные баки объема и л. Урал Некст комплектуется турбодизельными двигателями семейства ЯМЗ производства Ярославского моторного завода. Данная серия считается относительно новой. Разрабатывалась она отечественными конструкторами совместно со специалистами австрийской инжиниринговой компании AVL List GmbH. На качестве подобное разнообразие сказалось положительно, а средний ресурс работы увеличился до км. Одним из преимуществ моторов ЯМЗ является их масса. Агрегат весит всего кг старый дизель ЯМЗ имел вес в кг. Система питания — Common Rail. Важным конструктивным моментом является стандартизированный картер маховика SAE1, позволяющий устанавливать различные типы трансмиссий. Конструкция Урал Next получила множество принципиально новых и модернизированных элементов. Шасси в сравнении с версией Урал М претерпело 50 серьезных изменений, существенно сказавшихся на параметрах грузовика. Рама автомобиля стала гораздо жестче за счет цельного усилителя. Специальное антикоррозийное покрытие, выполненное методом многоступенчатой обработки, позволило увеличить длительность сопротивления окислению. Ходовая часть хоть и была изменена, но ключевых преобразований в ней произошло немного. Визуально их вообще оказалось почти не видно. Тем не менее, прочность и долговечность модели за счет изменений увеличились. Заметным изменениям подверглась трансмиссия. В ней были использованы другие передаточные числа. Разработчики старались максимально сократить нагрузку на агрегаты. При этом Урал Некст выпускался с 2 типами коробок передач: Модели с ярославской трансмиссией предназначались для более бюджетных автомобилей с базовым набором параметров. Иностранная КП была значительно надежнее, сложнее и экономичнее. Она имела 8 основных передач, одну ползучую ступень и заднюю передачу. Благодаря возможности работы с крутящим моментом агрегата до НМ, трансмиссия сокращала нагрузку при напряженных условиях работы. Наличие 2-ступенчатой раздаточной коробки увеличивало число передач до Урал Некст доступен с колесной формулой 6 на 6 или 4 на 4. Заявленный ресурс работы мостов составляет км. В конструкции мостов были применены улучшенные карданные валы, позволившие нарастить передаваемый крутящий момент. Подвески выполнили по классической схеме, но без обновлений не обошлось и здесь. Как и у предшественника подвески получили балансиры, продольные полуэллиптические рессоры и возможность межосевой блокировки. Однако на Урал Next блокировка межколесных дифференциалов была доступна для заднего и среднего мостов. Автомобиль получил пневматическую тормозную систему. Для всех колес были предусмотрены барабанные тормозные механизмы. Устаревшие пневмогидравлические механизмы, вызывавшие множество негативных отзывов, заменили на пневматические элементы Wabco. Подобная технология позволила существенно увеличить эффективность работы системы. Кабина Урал Некст — настоящее произведение искусства. Ее выполнили в стилистике семейства, наделив при этом своими особенностями. На водительское место установили кресло Grammer на пневматике. Подобная роскошь позволила уверенно чувствовать себя в любой ситуации и не замечать ям и кочек. У пассажиров все гораздо скромнее. Здесь установлены стандартные сиденья. Само рабочее место воспринимается очень позитивно. На консоли разработчики разместили климат-контроль, радио и блокировки трансмиссии. Рулевую колонку можно регулировать по углу наклона. Зеркала размещены не слишком удачно, поскольку наклон передних стоек слегка перекрывает вид. Усилие на руле, несмотря на малый диаметр, требуется совсем небольшое. Трансмиссия управляется посредством напольного рычага без тумблеров и флажков. Реакция педали сцепления довольно быстрая, а тяги и эластично хватает всегда. Урал Next — современный и комфортабельный грузовик-вездеход с новыми возможностями и старым образом. В базовой версии модель получила электростеклоподъемники, зеркала с электроподогревом, топливозаборники, обогреваемые топливные фильтры и центральный замок. Гарантия на автомобиль составляла км или 2 года, межсервисный интервал — км. Бу вариантов на отечественном рынке в настоящее практически нет. Модели года оцениваются в 2,,3 миллиона рублей. Currently you have JavaScript disabled. In order to post comments, please make sure JavaScript and Cookies are enabled, and reload the page. Click here for instructions on how to enable JavaScript in your browser. COM Технические характеристики, описание, фото и видео различны х модификаций грузовых автомобилей. Menu Тягач Фургон Бортовой Тентовый Самосвал Повышенной проходимости Добавить объявление. Урал Некст - л. Оставить отзыв Отменить ответ Comment Name Email Website Currently you have JavaScript disabled. Производители МАЗ КамАЗ КрАЗ ГАЗ ЗИЛ Baw Citroen DAF Iveco Faw Fiat Ford Foton Hino Hyundai Mercedes Nissan Peugeot Scania Tatra Toyota Volkswagen Volvo. Грузоподъемность тонны тонн тонн свыше 10 тонн. Мощность двигателя до л.
Семейство УРАЛ NEXT
Все про Ural Next от пластикового капота до болтика и винтика. Были люди, которые кричали, что пластмассовый перед новейшего Урала — непрочная конструкция. Однако она прошла испытание на прочность, и результат ее может удивить. Весь модельный ряд Урал. Новость про упреки в счет новых грузовиков разлетелась в году очень быстро, это была новость касательно автомобилей с городской выставки СТТ Вообще, появление данного грузовика можно назвать настоящим прорывом, ибо они внезапно появились — капотные грузовики из Миасса. Полностью усовершенствованное шасси стандартной марки поставили новейший мотор ЯМЗ и к ней КПП ZF своей сборки, установили кабину Газели-Next, к каковой присоединили упомянутый выше силовой отсек из прочного материала. В итоге все вышло очень красиво и по-современному. Существование полноприводных миасских грузовиков отнюдь не простое. При их создании, конструкторы хотели, чтобы машина проламывалась, пробиралась, пробиралась туда, где прочие грузовые автомобили просто бы не смогли проехать. Поэтому никого сегодня не удивляет, что прошлые модели Урал и Урал , по сегодняшний день завоевывают чемпионство по проходимости, верно служат армии около ти стран мира и завоевывают призы в соревнованиях по трак-триалу во всем мире. Большая часть автомобилей пойдет на нужды народного хозяйства, нефте-газодобывающие предприятия, геологоразведку и на прокладку линий электропередач. Если сказать коротко, они пойдут туда, где отсутствуют дороги, а добираться все равно необходимо, и не просто добираться, а перевозить груз и людей. Поговорим о внешнем виде авто Урал Некст. Сразу можно сказать, что его создали очень элегантным и надежным. Краш-тест капот выдержал на ура, после удара бревном, на капоте даже не осталось и следа. Вмятин также не найти. Поэтому, несмотря на негативные высказывания недоброжелателей, о том что капот пластиковый, пластмасс оказывается крепче и более того, не страшится коррозии. Но расположенный спереди бампер — стальной. На вопрос, зачем необходима оптика в два этажа, ответ простой — дабы лучше освещалась дорога. В металлической балке находятся секции ближнего и дальнего света и противотуманные фары. Лампочки, расположенные на крыльях спереди, служат только для дневного освещения и указателей поворотов. Абсолютно все оптические фары герметичны, а установленные снизу, круглые ограждены решеткой из металла. Разбить фары, расположенные выше почти не получиться, так как они достаточно хорошо углублены. На автомобиле обилие прямых и острых углов, что говорит о его стремлении покорять недостижимое. И это не единственные внедрения, их тут немало. Рама была усилена, а также поработали хорошо над антикоррозийной обработкой. Однако, сами области крепления навесной конструкции кузова и надстроек, не поменялись, поэтому кузовным работникам не нужно будет пересматривать технологичные карты. Был добавлен вспомогательный бак для топлива, рассчитанный на литров, что в результате, в общей сложности предоставляет литров топлива. Ручка дверей разместилась выше макушки, а половина кабины на уровне груди, поэтому залазить на сидение водителя нужно по 3-ем ступеням, самая нижняя из каких висит на гибком тросе из металла. Подобный вариант оказался довольно выгодным со стороны выживания, ведь заграницей, компании-производители часто устанавливают жесткие складные ступеньки из металла или ступень на резиновой петле. Первая очень легко ломается на сложном дорожном участке, а вариант с резиной, просто не может выдержать нашей низкой температуры зимой. Разбить лампы переднего освещения почти невозможно, благодаря тому, что они были утоплены, а лампы, помещенные в передний бампер, и вовсе получили защиту в виде решетки, что не позволит даже камням повредить их. Если устанавливать бортовую платформу то его длинна возрастет на мм, а ширина увеличится на мм. Угол въезда — 38 градусов, угол съезда — Вдобавок, можно изменять давление в колесах во время движения. Когда забираешься во внутрь Урал Некст, понимаешь что интерьер очень схож с ГАЗ семейства Некст. Но все же есть отличие — блок кнопок на панели, установленной впереди, который отвечает за настройку трансмиссии. Именно в данном Урале дебютное решение нашло свое применение, передний мост вместе с понижающей передачей можно включить клавишей, а не как раньше — рычагом. Наибольшее впечатление смогло оставить рулевое колесо от ГАЗели, какое кажется, довольно небольшим и установлено почти вертикально. Весьма нестандартное решение, ведь от большого грузового автомобиля стоит ожидать рулевого колеса в горизонтальном исполнении, диаметр какого буде более ти см. Также приятно, что есть наличие электрических стеклоподъемников в стандартной комплектации, настройки магнитолы кнопками, которые расположились на рулевом колесе, а также кондиционера. Панель приборов тоже стандартизирована. Водительское сидение не такое же, как у автомобиля ГАЗ. Оно имеет пневматическую подвеску, которая на самом деле очень необходима на жесткой дороге. В целом, эргономическая составляющая на хорошем уровне. Опаска, что чересчур наклоненное фронтовое стекло плохо отразится на обзорности, не подтвердились. Обзорность на достаточно высоком уровне, беря во внимание даже его западных конкурентов, где самосвал Урал Next, явный лидер. Грузовому автомобилю и вправду боятся вообще нечего. Ведь на нем стоит трансмиссия 6х6, понижающая передача, есть межосевые и межколесные блокировки. Теперь подобные регулировки координируют пневматические приводы, что позволяет избежать назойливых рычагов посредине кабины. Водитель чувствует себя уверенно за рулем этого монстра. Взамен черствых ударов появилась плавная и мягкая посадка. Подвеска с легкостью справляется с большими размерами ям, а небольшие выбоины смягчает кресло шофера, сделанное с применением пневматической подвески. Более того, Урал поражает своей динамичностью. В кузове находиться около пяти тонн грунта, а Некст вообще не чувствует нагрузки, ускоряя разгоняясь непривычно быстро. Водителю остается лишь успевать переключать девять скоростей коробки передач. Все, на что обращаешь внимание, динамичность, тормозную систему, управляемость — все как в легковом автомобиле. Что явно было лишним, на новом Next — это ярославская пятиступенчатая КПП, которую возможно заказать взамен ZF. В ней присутствуют большие ходы рычага, неоптимальные передаточные числа, да и сама трансмиссия издает нелепый шум. Конечно, ЯМЗ полностью трудится над преобразованиями этой части трансмиссии. Была заменена гидропневматическая тормозная система на единственно пневматическую, фирмы производителя Wabco. Управление рулем теперь обладает наименованием RBL. Были модернизированы мосты, раздаточная коробка и карданы. Получилось увеличить на 40 процентов передаваемый крутящий момент и на 50 процентов время эксплуатации деталей. Теперь стандартная комплектация имеет наличие межколесной блокировки. В качестве двигателя применили наличие 6. Она позволяет выдавать порядка лошадиные силы. Стоит признать, что в данной вариации мощность упадет до ка лошадей, а крутящий момент до Нм. Однако у подобного силового агрегата присутствуют и свои преимущества, например, в том случае, если газ кончится, и заправка газовая не близко, автомобиль сможет проехать далее на единственной солярке. Силовой агрегат умеет работать и на газу и на дизельном топливе. Если закончится газ, можно переключиться на дизельное топливо и продолжать поездку до ближайшей АЗС. Список стандартной и дополнительной комплектации такой же, как и на автомобиле с базой колес 4х4. На данный момент, показали только четыре модификации Урал Next. Среди них есть наличие самосвала, вахтового автобуса, автотопливозаправщика, универсального автомобиля с краново-манипуляторной установкой и бортовой платформы. Планируется, что на Некст смогут пересесть часть перевозчиков, которые раньше выбирали Сканию, Вольво, Рено и другие. Ведь цена, например, за тот же Рено и Некст отличается почти в три раза, в пользу Урала. Тем более что следом за версией 6х6, планируется выпустить облегченную модель 4х4 и семиместный автомобиль. Кроме того, в Урале все трудятся над проектировкой полувнедорожников, с базой колес 6х4. Смогут ли новые грузовые автомобили Урал серьезно и не на короткий срок остаться на строительных площадках? Ответ на данный вопрос покажет только время. А компании ничего не остается, как всерьез потрудиться. Новый дизайн и новое исполнение машины говорит о том, что компания не хочет сидеть на месте, а постоянно развивается, стремясь составлять осмысленную конкуренцию на рынке грузовых машин. Ниже, в видео можно посмотреть на особенность Урал-Next. Советуем Вам прочитать статью: Урал , Урал-Next Ошибка в тексте? Подписаться на рассылку новостей: Урал Урал Урал Урал Урал Нажмите, чтобы отменить ответ. О каталоге Реклама на сайте Обратная связь Карта сайта. Acura Alfa Romeo Audi BMW Cadillac Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Dodge Fiat Ford Honda Hyundai Infiniti Jaguar Jeep Kia Land Rover Lexus Mazda Mercedes-Benz Mini Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Renault SEAT Saab Skoda Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo ВАЗ ГАЗ Москвич АЗЛК. Показать весь каталог Закрыть. Сообщить об опечатке Текст, который будет отправлен нашим редакторам:
Урал Некст
Сколько в россии больных сахарным
Урал Next
Назад в будущее фильм 1985 перевод гаврилова
Ашан спортивные товары каталог