Une traînée en prend une blanche et une noire
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Une traînée en prend une blanche et une noire
Pourquoi un avion laisse-t-il une traînée de fumée blanche?
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Heureusement que vous avez mis cette flèche là-bas. J'aurais totalement manqué la fumée
Au moins ce n'était pas une question "chemtrail"!
a besoin d'un cercle à main levée ...
https://pbs.twimg.com/media/Bve2BCdIcAAELAn.png
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Un autre me vient à l'esprit, les dépoussiéreurs.
Le B-47 a également utilisé l'injection d'eau pour augmenter les performances de décollage. L'injection d'eau refroidit le moteur et donne plus de masse pour accélérer à l'arrière, mais comme la température est plus basse, il y a beaucoup de carburant partiellement brûlé qui sort sous forme de fumée noire.
Notez également que de nombreux planeurs peuvent transporter environ quelques centaines de litres de lest d'eau, qui est généralement déversé avant l'atterrissage, ce qui laisse également une légère traînée blanche.
Il convient probablement de noter que, dans le troisième cas des fusées à huile / fumée, celles-ci sont uniques en ce qu'elles sont délibérément générées à des fins de spectacle / affichage (souvent avec des couleurs ajoutées, etc.) ou pour attirer l'attention sur l'avion, tandis que pour le reste, elles ne sont qu'un sous-produit du fonctionnement normal de l'aéronef.
@J ..., en effet. Les Blue Angels lors d'une représentation vont évidemment avoir un ensemble de préoccupations différentes de celles d'un jet commercial!
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Eh bien, les traînées de condensation sont (une sorte de) fumée. Parce que la fumée blanche (par exemple du feu de bois ou des voitures quand il fait froid) est toujours la condensation de la vapeur d'eau qui est l'un des produits de combustion.
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Donc la fumée est des effets spéciaux, intéressants, merci
@Tom ["Smoke On"] (https://www.youtube.com/watch?v=ozGPz0X9h20) est en quelque sorte un slogan même pour la Red Bull Air Race
Puisqu'il n'est pas brûlé, pourquoi n'utilisent-ils pas le mazout n ° 2 à la place et économisent des impôts?
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Ce Q&R a été automatiquement traduit de la langue anglaise.Le contenu original est disponible sur stackexchange , que nous remercions pour la licence cc by-sa 3.0 sous laquelle il est distribué.
Pourquoi un avion laisse-t-il une traînée de fumée blanche?
En fait, il existe trois types de traînées qu'un avion peut laisser dans le ciel:
Cela nécessite de l'air très froid et très sec à des altitudes plus élevées entre 6000m et 12000m. La vapeur d'eau dans le flux d'échappement se condense et, poussant l'air local au-dessus de sa teneur en eau de saturation, forme un brouillard blanc et gelé. De plus, les particules de combustible partiellement brûlé forment des noyaux de condensation qui stabilisent la traînée et la laissent croître avec le temps à partir de l'humidité déjà présente dans l'air. En fonction de l'humidité atmosphérique, ces traînées disparaissent assez rapidement par sublimation ou peuvent rester en place pendant des heures et même se transformer en cirrus. On les appelle des pistes de con densation ou de courtes "traînées".
Cirrus traînées d'avion (image source )
Alors que la vapeur d'eau ajoutée dans les gaz d'échappement contribue à la production de traînées, la condensation qui se produit dans le champ de pression autour d'un avion peut déjà produire une traînée par elle-même. Si l'humidité relative est proche de la saturation et que les gouttelettes condensées gèlent rapidement, la traînée aérodynamique disparaîtra assez lentement. La même condensation se produit également à basse altitude mais ne laissera pas de traînée à des températures supérieures à 0 ° C. Le brouillard (gouttelettes de liquide) se vaporisera rapidement, mais une fois gelé, la condensation durera plus longtemps, jusqu'à ce que l'eau soit réabsorbée par l'air par sublimation , un processus beaucoup plus lent que l'évaporation .
Moteur et traînée aérodynamique se formant derrière un A340 (image source )
Cela était répandu dans les premiers jets et permettait de les repérer à distance - il suffit de suivre la ligne noire, à son extrémité se trouve un avion. Les bidons de chambre de combustion sans fumée qui permettent un meilleur mélange air-carburant mettent un terme à cela. Pour plus d'informations je recommande l'excellente page web contrailscience
Ce B-47 utilise des roquettes pour accélérer rapidement ce qui laisse le plus gros traînée de fumée, mais aussi l'ancien J-47 a laissé beaucoup de fumée derrière (image source ).
La troisième source est illustrée sur votre photo: De l'huile est injectée dans le flux d'échappement chaud qui forme un brouillard dense. Cela peut être fait avec des jets et des moteurs à pistons, et les planeurs ou les parachutistes utilisent des fusées éclairantes. Une fois qu'ils sont allumés (dans la plupart des cas électriquement), ils brûlent et ne peuvent pas être éteints.
Des fusées éclairantes sur les extrémités des ailes et le fuselage de un planeur (image source )
Il y a beaucoup plus de choses qui peuvent être pulvérisées depuis un avion (du carburant, évidemment, quand il doit être jeté en cas d'urgence , engrais ou insecticides, iodure d'argent aux nuages de graines), mais ce sont des cas particuliers. Je vous encourage à visiter contrailscience.com pour une liste exhaustive de ces autres cas.
Planeur LS-10 déversant de l'eau de ballast (image source )
La plupart des avions qui quittent des sentiers ne laissent pas de fumée. C'est de la vapeur d'eau condensée; essentiellement, des nuages. Celles-ci sont appelées contrails . Cela peut être causé par la condensation de l'eau dans les gaz d'échappement du moteur ou par la perturbation de l'air par le passage de l'avion déclenchant la condensation de l'eau déjà présente.
Certains avions de voltige ont des générateurs de fumée qui laissent des traînées beaucoup plus épaisses et plus visibles qui peuvent être activées et désactivées et ne dépendent pas de conditions atmosphériques particulières. Le blanc est le plus courant mais d'autres couleurs sont possibles.
Les Blue Angels sur votre photo sont un exemple d'avion de voltige avec des générateurs de fumée.
Les Blue Angels et d'autres équipes de démonstration ont des générateurs de fumée dans leurs jets, qui ont pour but spécifique de générer une traînée de fumée parce que ça a l'air cool. Les sentiers de fumée lors des spectacles aériens sont généralement à cet effet. Les générateurs injectent une petite quantité de diesel dans l'échappement du jet pour générer de la fumée blanche et du diesel teint pour produire de la fumée colorée.
Vous pouvez également voir de la «fumée» provenant des extrémités des ailes ou d'autres parties d'un avion de chasse sous de fortes charges G. Il s'agit en fait de la condensation de la vapeur d'eau à partir de la pression d'air extrêmement basse qui est brièvement générée par un combattant qui tourne dur, et elle disparaît rapidement.
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