Un tour en voiture et sur sa queue

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Un tour en voiture et sur sa queue

14 avril 2013 9 mars 2007 par Babette Auvray-Pagnozzi

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Wroum, wroum…pouet, pouet, tralala. Et Vlan !
Moi, j’aime bien les pubs « voitures ». Du concept gonflé au torture-test décapant, de la folie démesurée au poil à gratter, elles font partie des pubs qui donnent envie de pub.
Qui a oublié la CX, crachée par Grace Jones ou la Citroën qui « décolle » de la muraille de Chine ? Et Ray Charles qui conduit sa 306 cabriolet sur le Lac Salé sur l’air de « Georgia » ? Et que dire de la magnifique saga : « Clio, mais que reste-t-il aux grandes ? » Ou de la rupture du langage rituel avec « A vous d’inventer la vie qui va avec » ? Sans oublier la stratégie culottée à laquelle Volkswagen a toujours été fidèle, avec son humour décalé et ses approches à contre-pied.
Quel étudiant en com, quel publicitaire n’a pas été séduit par « Lemon » ou
« Think small » lors du lancement de la Coccinelle ? Ce sont des campagnes devenues des cas d’école. Certaines ont marqué les esprits de plusieurs générations d’automobilistes et sont devenues « culte ».
Les constructeurs « automobile » n’ont jamais eu peur de bouleverser les codes habituels ou de repousser les limites de la créa. Seront-ils ouverts à une action impertinente comme le JSP ? La plupart des Français leur font confiance. Seront-ils à leur écoute ? Quelle sera la marque la plus courageuse, la plus généreuse, la plus éthique, la plus visionnaire qui nous suivra ?
Nous commençons par Renault, première marque automobile considérée « éthique » par les Français et premier investisseur du secteur « automobile ». Nous leur faisons parvenir notre dossier. Marie Françoise Damesin, Directeur de la Communication, décline poliment notre proposition. Le JSP ne correspond ni à leur stratégie de communication « corporate », ni à leur politique commerciale en général. De plus Renault estime que ses campagnes publicitaires respectent la déontologie mise en œuvre par la profession elle-même.
Nous aurions aimé la rencontrer pour lui expliquer que le JSP n’est pas le « mea culpa » publique des marques irrespectueuses. Bien au contraire. Et c’est bien parce que Renault est une marque « éthique » que nous l’avons contactée en premier. Elle a l’occasion de prouver à ses consommateurs par les faits, qu’elle les écoute et les respecte. Mais il est impossible d’engager un dialogue par mail interposé.
Nous passons à Peugeot, le deuxième « chouchou » des Français. Cette marque est chargée d’un fort capital affectif qui se transmet de père en fils. C’est la voiture de papa, de papy, celle à qui on fait confiance. On me dit que Peugeot entretient une relation suivie avec les associations de consommateurs. Notre relation, en revanche, est bien fugace. Elle se limite à un court coup de fil avec l’assistante de Christian Peugeot qui est à la direction du marketing. Elle nous informe que la direction a bien examiné le projet et que la réponse est « non ». Pourquoi ? On n’en saura rien. Ils n’ont pas eu le temps de nous recevoir pourquoi devraient-ils trouver le temps de nous donner des explications ?
Nous avons le même type d’explication, c’est-à-dire aucune, de la part du directeur de la comm de Toyota, Gilles Quetel, auquel on a remis le dossier en main propre. C’est ça l’ Human touch ? Nous sommes très étonnés de ce manque de considération, mais notre stupeur va en crescendo dès que nous essayons de contacter Ford.
Pour commencer, nous avons un mal fou à trouver les coordonnés de nos interlocuteurs. Nous envoyons donc un courrier au service marketing, au service pub et même à Eric Saint Frison, le directeur général de Ford France. Aucune réponse. Nous essayons alors de les joindre par téléphone. C’est peine perdue. Le standard filtre les appels et, les jours de chance, quand enfin nous arrivons à passer les nombreux barrages, nous tombons sur les répondeurs. Nous laissons message sur message. Aucune réponse. Et, en ce qui concerne le fax, c’est « kif kif bourricot », comme dirait ma belle-mère. Vous allez me dire, et les mails ? Bien sûr, on y a pensé, mais figurez-vous qu’une secrétaire m’a expliqué qu’ils ne donnent jamais les adresses mail. Il pourrait y avoir un virus. Et pour les courriers ? Ont-ils peur qu’on y glisse une bactérie mortelle ? Voilà pourquoi ils ne nous ont pas répondu. Peut-être qu’ils ne les ont pas ouverts. Il nous reste deux solutions : envoyer un pigeon voyageur avec le dossier dans le bec ou laisser tomber. Le pigeon, c’est risqué. Ils pourraient l’abattre par crainte de grippe aviaire. On choisit la deuxième solution, on laisse tomber. Ford « Feel the difference ».

Nous pensions d’avoir connu le pire, mais non, il est encore à venir. La réaction d’Opel General Motors nous sidère. La réponse est remplie d’indignation : « Sûrement pas, nous ne faisons pas ces choses-là !!! » Céline est bouche bée. Nous ne nous étions pas du tout rendu compte qu’il s’agissait d’une proposition indécente.
Décidément certains annonceurs sont des gens bien bizarres. J’avais imaginé un scénario simple : les dircom prenaient tranquillement connaissance du dossier, on se rencontrait, on leur expliquait, on répondait à leurs questions… Puis, c’était oui ou non, mais en connaissance de cause. Mais c’est bien plus kafkaïen que ce que je pouvais l’imaginer. Il faut dire que quand les directeurs de la communication n’ont aucune ouverture et refusent de communiquer, il ne faut pas s’étonner qu’il n’y ait plus de dialogue possible entre les marques et le consommateur.
Je décide de partager les peines de mes commerciaux et je mets la main à la pâte.
J’appelle FIAT. J’ai déjà rencontré Giorgio Frasca, son PDG, c’est un gentleman. En effet, il lit attentivement le dossier, le trouve intéressant et le transmet le jour même au service marketing à Trappes. Arnaud Belloni, directeur marketing me rappelle aussitôt. Nous discutons longuement. Malheureusement il ne va pas soutenir le JSP. Le moment est mal choisi. En effet, pour des raisons «politiques » Fiat ne veut pas se mettre en avant, au moins, pas pour l’instant. De plus ils sont en train de se construire une image basée sur la principale valeur de la marque : l’optimisme. Prendre un angle « militant » n’irait pas dans le même sens. Il me précise dans les détails et les raisons pour lesquelles Fiat ne participera pas. Il me quitte en me disant de ne pas hésiter à les recontacter et, que de toute façon, la porte reste ouverte.
Suit même un courrier, oui, oui, un vrai, avec papier en tête, objet, deux signatures, trois personnes en copie, et tout et tout. Le directeur marketing me complimente pour l’idée originale et pour la très grande qualité du dossier, me confirme que s’associer à cette action ce n’est pas pour l’instant une opportunité à saisir pour la marque Fiat en me précisant le pourquoi du comment. Wahoo ! D’accord, c’est quand même un « non », mais quand il y a le respect, l’écoute, le dialogue et la politesse, on apprécie.
Rare, mais pas unique. Lili a un super accueil chez Volkswagen. Elle me dit que M. Battut, responsable de la publicité de Volkswagen France est ouvert, sympathique, il a le sens des idées et celui de l’humour. Il trouve l’idée originale et le projet ambitieux et très bien monté. Si Volkswagen ne sera pas des nôtres, c’est pour de très bonnes raisons. Ils lancent une grande campagne et il ne reste pas de budget pour un investissement supplémentaire. M. Battut ne peut déroger à sa campagne, car il a investi des millions et ne peut pas changer son fusil d’épaule pour « s’acheter une bonne conscience ». En plus, financièrement, ce n’est pas le meilleur moment. L’histoire de son DRH corrompu va coûter très cher au groupe. [1] Il nous propose de contacter de sa part le directeur du planning stratégique de leur agence de pub ou bien Alban Callet, le responsable du pôle Volkswagen. Chapeau, voilà un directeur de la communication sachant communiquer.
Je discute donc avec Luc Wise Res, le directeur du planning stratégique de l ‘Agence V . Il trouve le dossier bien fait, l’idée intéressante, mais, mais… A vrai dire, je ne sais plus pourquoi, lui non plus d’ailleurs, mais il ne se passera rien.
En tout cas, notre Indianapolis s’arrête ici. Nous venons de trouver notre écurie. La quelle ? Wroum, wroum…pouet, pouet, tralala !
[1] Plus de 5 millions d’euros, selon un rapport établi par KPMG
UN PETIT TOUR SUR LA TOILE
Est-ce que vous avez pensé à proposer votre dossier aux grandes sociétés du Web, genre les fournisseurs d’accès à Internet et les célèbres moteurs de recherches ?
Je pense surtout à Google qui est la régie publicitaire la plus prolifique du monde mais dont les encarts publicitaires n’agressent pas les internautes (ce sont des liens textuels discrets et bien délimités et non des bannières clignotantes ou des fenêtres popups intempestives).
Ils ont une vraie politique responsable vis-à-vis de l’intrusion de la publicité et favorisent dans leur index les sites offrant un veritable contenu par rapport aux sites à vocation uniquement commerciale.
On voit bien, par ce billet, la "frilositée" des annonceurs par rapport au JSP. C’est dommage…
Ou alors, est-ce limité au secteur automobile ? Dans ce cas les constructeurs automobile nous démontrent bien qu’ils font partie d’une industrie vieillissante, traditionaliste et bornée. Un peu d’innovation bordel ! Encore faut il que l’écoute soit une innovation. Mais par les temps qui courent…
Je suis déçue par les réactions des grands groupes français automobiles, surtout de la réaction de Renault que je pensais plus ouvert aux proposition et aux dialogues. Citroën aurait peut être été plus avangardiste si il n’avait pas été sous la "coupe" de Peugeot. Heureusement que les groupes "étrangers" sont là pour au moins recevoir l’idée et écouter les arguments. La France a du chemin à faire à ce niveau là. Je suis complétement d’accord avec Moka and cream un peu d’innovation!!!!!
J’hallucine !!! Quelle manque de politesse ! Tous les annonceurs sont si mal élévés ou uniquement les constructeurs automobile ? Je me demande sur quels critères ils choisissent les porte-parole de leur marque ? Ils sont peut-etre forts en marketing, mais ils sont nuls, très nuls en communication. Heureusement qu’il reste des marques comme Volswagen ou Fiat. Ce sont les étrangers qui nous donnent des leçons d’ouverture et de politesse. Oui, Sch35, la France a quand même du chemin à faire.
Mais j ai l impression qu ils ne comprenent pas le fond du jsp… dommage pour eux!!
Et ils pourraient au moins repondre….. pfff….
Pas seulement ils ne comprennent pas le fond (ils doivent lire juste le titre du dossier), mais certains, comme Opel, sont grave de chez grave. Les constructeurs français soi-disant éthiques et proches de nous, ne sont pas mieux. J’ai bien fait d’acheter une Golf.
C’est pas possible d’etre aussi nuls !!! Messieurs les grands annonceurs, sans deconner, arretez de mettre à le tête des services de communication des paranos et des autistes ! J’espère pour vous et pour le JSP que les autres directeurs de la com seront plus ouverts et intelligents que les constructeurs automobiles.
Dans le monde actuel, où l’objectif des entreprises est le résultat, certains ont oublié les valeurs humaines. Il y a de moins en moins de place pour l’écoute et le dialogue. Les directeurs de la communication reflètent bien évidemment cet état d’esprit.
Renault, entreprise autrefois très proche des gens, a bien changé. Louis Schweitzer, l’ancien patron avait une incontestable posture éthique. Pour lui l’homme était porteur de valeurs, notamment dans sa façon de respecter ses interlocuteurs et d’être ouvert au dialogue. Suite aux trois suicides survenus ces quatre derniers mois, Carlos Ghosn, le PDG de Renault, va annoncer des mesures qui prendrons en compte l’humain. Il faut peut-être des sacrifices humains pour reinstaller l’écoute dans nos entreprises.

Depuis 2 jours,j’ai quelques problèmes sur mon blog : commentaires qui disparaissent, billets qui jouent à cache-cache… Caprices de l’informatique ?
Nombre excessif de connexions ? (Elles ont triplé depuis le début du mois)
Le mystère demeure. Je suis désolée pour ceux qui ont vu leurs commentaires se volatiliser et j’espère que tout rentrera dans l’ordre très rapidement.
J’en profite pour dire un grand merci à Fred, un de mes fidèles lecteurs,
qui a volé rapidement à mon secours en récupérant et en me faisant parvenir la mise en cache des pages dans Google.
Un post qui disparaît avec ses commentaires ? Ah ah !! C’est du pur boycottage.
Je pense que la réaction de chacun des ces constructeurs vous donnera directement une idée sur sa politique et la mentalité de ses dirigeant.
Je Propose que ce billet soit publiés partout sur le net ( après l’avoir résumé ) pour que tout le monde ait une idée sur les patrons d’une compagnie avant d’acheter leur produit
Bonjour,
Etes-vous propriétaire de cette image? si oui, puis-je l’utiliser dans un diaporama, pour de la communication interne, dans une agence d’un agent général en assurance ?
Le diaporama sera projeté en boucle dans l’agence, la photo sera là pour illustrer l’assurance auto.
Dans l’attente d’une réponse, veuillez recevoir mes sincères salutations.

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Le magazine automobile de référence
C’était dans les années 40. Mon frère Tommy et moi avions de la compagnie : Jo Ann Darnell, une de mes meilleures amies ; son frère Jimmy, un ami de Tommy ; et Dickie Stuart, un ami et voisin, étaient tous des pré-adolescents. La gué noire 1941 de mon père était garée dans l’allée de notre maison sur North Bridge Street. L’allée était à quelques mètres de l’autoroute. Jo Ann et moi sommes montés dans la voiture. Je me suis assis sur le siège du conducteur ; Jo Ann était assise sur le siège avant à côté de moi. À cette époque, de nombreuses voitures avaient des marchepieds, des marchepieds sur les côtés de leurs automobiles qui étaient juste assez larges pour se tenir debout. C’était pratique pour tous ceux qui voulaient faire du stop. Si un conducteur avait un chargement complet et n’avait plus de place pour plus de passagers, il pouvait toujours transporter des personnes sur les marchepieds. Ils ont simplement sauté dessus et ont tenu bon en mettant leurs mains à l’intérieur des fenêtres ouvertes.
Tommy monta sur le marchepied d’un côté de la voiture ; Jimmy, de l’autre. Je ne connaissais rien à la conduite. Je suppose que je savais qu’appuyer sur la pédale d’accélérateur était ce qui faisait rouler la voiture. Nous avons tous les quatre pensé que ce serait amusant de déplacer la voiture un peu plus loin le long de l’allée. Ce que je ne savais pas, c’est que la vitesse était en marche arrière. J’ai appuyé sur l’accélérateur et tout d’un coup, nous avons fait un zoom arrière sur l’autoroute en faisant ce qui semblait être environ quatre-vingt-dix milles à l’heure. Je ne sais pas vraiment, mais nous allions vite. Nous étions tous sous le choc.
Tommy et Jimmy ont eu le bon sens de sauter des marchepieds. Dickie Stuart, un spectateur innocent, a sauté de haut en bas et nous a crié dessus. Il avait une peur idiote ! J’ai totalement perdu la tête et j’ai commencé à tirer et à pousser tout ce qui était à ma portée, essayant d’arrêter la voiture. Jo Ann ne pouvait rien faire d’autre que s’accrocher. Heureusement pour nous deux, aucune voiture n’arrivait dans North Bridge Street à ce moment précis ce jour-là. Heureusement pour nous aussi, il y avait un terrain vague avec un petit fossé de ce côté de la route. Lorsque la voiture a heurté le fossé, elle s’est heureusement arrêtée. Miraculeusement, Jo Ann et moi nous en sommes sortis indemnes. Juste une autre aventure dans nos journées de croissance remplies d’action et de plaisir.
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Ça vous dit de venir faire un tour en voiture ? Parfois, on peut avoir de belles surprises, non ? Il ne vous ait jamais arrivé de croiser une femme a demi-dénudée ou complètement nue en tant que conductrice ou passagère ? Si vous êtes routier, je suis certaine que vous avez déjà dû faire des appels de phares ou klaxon et qu’il est possible qu’en retour vous ayez des feux de détresse en remerciement. En tout cas, il m’est déjà arrivée de le faire en partant en vacances ou à la plage. J’ai surtout des vidéos en musique (car oui, il est bon de se laisser aller seule dans sa voiture et rythme à fond) mais j’ai tout de même réussi à vous trouver quelques photos.
Qui sait peut-être qu’un jour que vous croiserez mon chemin puisque je suis souvent en voiture. Et oui, je sillonne souvent la France en long et en travers. La Bretagne, la Gironde, l’Auvergne, le Loiret, le Nord de la France… Enfin presque partout.
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Re: Un tour en voiture privée au Pérou

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Nous étions quatre personnes "ainées" du Canada et nous avons demandé à Paprika Tour de nous organiser un séjour au Pérou avec voiture, chauffeurs et guides privés d'une durée de 18 jours. La prestation de service a été impeccable et nous gardons de notre voyage un souvenir inoubliable. Sarah et son équipe ont su nous organiser un tour qui répondait à nos exigences, Merci beaucoup. Nous recommandons fortement Paprika Tour parce que vous faites affaires directement avec un grossiste Péruvien (pas d'intermédiaire) et ceci facilite grandement la communication dans les demandes de service. Merci encore!
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