Уфимский скоростной трамвай

__________________________

Проверенный магазин!

Гарантии и Отзывы!

__________________________

Наши контакты (Telegram):

НАПИСАТЬ НАШЕМУ ОПЕРАТОРУ ▼

>>>🔥✅(ЖМИ СЮДА)✅🔥<<<

__________________________

ВНИМАНИЕ!

⛔ В телеграм переходить по ссылке что выше! В поиске фейки!

__________________________

ВАЖНО!

⛔ Используйте ВПН, если ссылка не открывается или получите сообщение от оператора о блокировке страницы, то это лечится просто - используйте VPN.

__________________________

Главархитектура г. Уфы - Городской транспорт

В последние дни ноября в СМИ как бы между делом промелькнула информация о довольно нерядовом событии: внешний управляющий муниципального управления электротранспорта МУЭТ Данил Рыбалко подал в Верховный и Арбитражный суды РБ исковые заявления к столичной мэрии и горсовету. В одном из исков он требует отменить постановление мэрии, которое было принято в мае года. Согласно постановлению, в июле , мае и октябре годов были доведены до нуля расходы на обновление подвижного состава. В другом иске управляющий просит горсовет и администрацию включить в повестку слушаний по бюджету целевое финансирование МУЭТ на обновление парка. В своих заявлениях Рыбалко отмечает, что администрация действует противозаконно и ухудшает финансовое положение должника. В исках также указано, что такие действия противоречат уставу города, так как муниципалитет должен организовать транспортное обслуживание населения. В соцсетях подачу исков оценили по-разному. Одни посчитали, что это событие вполне могло бы повлиять на судьбу столичных трамваев и троллейбусов, другие решили, что подобные иски для изможденного муниципального предприятия все равно что мертвому припарки. Первые весьма обоснованные подозрения на то, что городу больше не нужен электротранспорт, появились летом года, когда в проекте муниципального бюджета не оказалось заложено средств на строительство новых трамвайных путей, которые в соответствии с озвученными ранее планами должны были в один прекрасный день соединить север и юг Уфы. Летом года вышло постановление главы города «О внесении изменений в муниципальную программу «Развитие транспортного обслуживания населения городского округа город Уфа Республики Башкортостан». В нем, в частности, статьи расходов на строительство новых трамвайных путей были сведены к нулю. При этом полтора года назад речь все-таки еще шла о том, что строительство новых трамвайных путей в Уфе откладывается до года. Одновременно столичные власти отказались от обновления существующих трамваев и троллейбусов. Причина была очевидна: отсутствие лишних бюджетных и внебюджетных средств в то время, как ранее на развитие уфимского электротранспорта закладывалась сумма в 5,3 миллиарда рублей. Столь кардинальная перемена настроений для многих стала неожиданностью, поскольку возрождение трамваев на протяжении нескольких лет было в Уфе одной из любимых тем и постоянно упоминалось в ходе рассуждений представителей власти о будущем облике башкирской столицы. Теперь же стало очевидно, что на теме если и не поставили пока жирный крест, то точно задвинули её в долгий ящик. Горожане начали сбор подписей под обращением в защиту уфимских трамваев. Их заверили, что никто не собирается хоронить муниципальный электротранспорт. А потом, в августе года, МУЭТ, обремененный многомиллионными долгами, тихонько перешел под внешнее управление. В марте текущего года стало известно, что в мэрии Уфы рассматривается возможность создания новой акционерной компании, которой должен быть в перспективе передан электротранспорт вместе с рельсами. Городские власти предполагали, что долги МУЭТ примерная задолженность предприятия, по официальным данным, составляет около млн рублей могут быть погашены за счет реализации акций новой организации. По данным тогдашнего внешнего управляющего МУЭТ Аркадия Титова , документы о регистрации новой компании уже были предоставлены в налоговую службу. Предполагалось, что ее уставной капитал может составить 1,25 млрд рублей. Немного погодя, в эфире «Эхо Москвы в Уфе» глава Госкомитета Башкирии по транспорту Тимур Мухаметьянов внезапно рассказал о планах по реализации проекта скоростного легкорельсового трамвая в городе. По его словам, планировалось проложить трамвайные пути вдоль проспекта Октября. Есть различные вариации трассировки прохождения маршрута, но основным является именно проспект Октября при понимании, что, возможно, будет плюс первый этаж, минус первый этаж и горизонтально непосредственно на уровне дороги, — заявил Мухаметьянов. Инвестор, по его словам, уже найден, началась «упаковка проекта». Его стоимость не должна превысить млрд рублей. Окупаемость вложений составит от 28 до 30 лет, цена билета оценивается в рублей. При этом инвестиционная составляющая в билете составит 1 рубль. Пожалуй, здесь будет уместно вспомнить, что трамвайные рельсы с проспекта Октября были убраны в начале х годов тогдашними городскими властями «за ненадобностью». Для этого должен быть наведен порядок на рынке пассажирского транспорта, — поделился своими соображениями Аскар Фазлыев. По его мнению, для реализации идеи нужно делать эстакадное исполнение по всей длине проспекта, чтобы не ограничивать автомобильный трафик и сделать трамвай реально скоростным. Это приведет к серьезному удорожанию проекта, — выразил уверенность эксперт. Кроме того, такое масштабное строительство на проспекте Октября наверняка приведет к транспортному коллапсу. Наиболее оптимальным, по мнению Аскара Фазлыева, было бы строительство ветки по улице Российской, откуда ежедневно на проспект Октября выбираются около 10 тысяч человек. Судя по последним новостям, с гарантиями властей явно возникла заминка. Иначе судебные иски нынешнего внешнего управляющего МУЭТ Данила Рыбалко к мэрии и горсовету, наверное, не появились бы. Согласно уставу города, администрация должна организовывать транспортное обслуживание населения. Рельсы видели напротив Синтезпирта? Они трапецеидальные уже! Вы что делаете-то? Если сейчас развалим, то как потом собирать-то будем? Их тоже понять можно. Но также есть много людей, которые понимают, как работает транспортная система. Давайте не дадим им за нас решать, быть или не быть электротранспорту в Уфе. Давайте как-то обсудим это, что ли? Хватит уже банкротить всё, что движется и не движется! Нет сомнений, что внешний управляющий пошел на столь резкий шаг, как подача исков, в том числе, в надежде вызвать общественный резонанс и привлечь внимание к положению МУЭТ. И он, похоже, добился определенного результата. Между тем, по поводу того, как будет развиваться ситуация вокруг электротранспорта Уфы дальше, пока никто ничего определенного сказать так и не может. И в этом, пожалуй, нет ничего странного. Если ни городские, ни региональные власти судя по их сумбурным вышеописанным действиям не могут определиться с тем, нужен городу электротранспорт вообще или нет, сложно ожидать от них сколь-нибудь внятной концепции на данную тему. Медиакорсеть опросила нескольких экспертов по данной теме. К сожалению, они согласились высказать свое мнение только анонимно в обмен на откровенность. Но в данном случае персонификация решающего значения не имеет. Гораздо важнее суть комментариев, которую мы считаем нужным обязательно представить мнению читателей среди них, смеем надеяться, окажутся люди, способные повлиять на ситуацию. Но ведь без вложений в инфраструктуру чуда не будет, существенно не увеличится пассажиропоток. Однако говорят об этом всякие дилетанты, которые даже не знают порядок согласования линейных проектов. По мнению наших собеседников, два проекта развития МУЭТ в Уфе касающиеся прокладки рельс и контактной сети по улицам Зорге либо Российской , о которых много говорилось ранее, находятся в высокой степени проектной и нормативной проработки. Все помнят, что проекты были приостановлены якобы из-за протестов местных жителей, но эта проблема разрешима. Недавний опыт показывает, что власти готовы убедить население в важности и гораздо более странных проектов взять тот же центр абилитации инвалидов с использованием дельфинотерапии. А трамваи-то уж точно способны принести городу пользу ничуть не меньше дельфинов. Что же касается высказанного примерно полгода назад мнения главы Госкомтранса РБ о возвращении трамвайных путей на проспект Октября, о котором мы упоминали выше, то, по словам наших экспертов, по нему никто даже не делал проект межевания. Наши собеседники выразили надежду, что хоронить муниципальный электротранспорт пока рано, спасти его надежда есть, если от проблемы перестанут отмахиваться на всех уровнях. При использовании информации гиперссылка на сайт mkset. Сетевое издание « Медиакорсеть ». Средство массовой информации зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций Адрес редакции: , г. Москва, переулок Нижний Сусальный, дом 5, строение 15, пом. Загремим под фанфары: есть ли будущее у муниципального электротранспорта Уфы. Пока происходящее вокруг трамвайного и троллейбусного парка башкирской столицы больше напоминает пиар-акцию. Приехали …. Медиакорсеть решила изучить ситуацию более детально. Однако в пресс-службе Госкомтранса инвестора будущего красивого проекта назвать затруднились. Пользователи соцсетей отреагировали на происшедшее вполне активно. При этом внешний управляющий уточнил, что иски свои отзывать не намерен. Медиакорсеть следит за ситуацией. Материалы по теме:. Урбанисты: на проспекте Октября хорошо бы смотрелся скоростной трамвай. В Уфе вдоль проспекта Октября планируется пустить скоростной трамвай. Гримасы реформы: развитие трамваев в Уфе умерло, да здравствует оптимизация автобусов. Размещение рекламы: 8 , reklama mkset. Сетевое издание « Медиакорсеть » Средство массовой информации зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций

Уфимский скоростной трамвай

Амфетамин без кидалова Наманган

Билибино купить Триптамины

Уфимский скоростной трамвай

Бесплатные пробники Анаши, плана, гаша Иркутск

Метадон бот телеграмм Новый Уренгой