Удосконалення міжнародних перевезень вантажів (на прикладі ТОВ "Траверс-ЛТД") - Международные отношения и мировая экономика дипломная работа

Главная

Международные отношения и мировая экономика
Удосконалення міжнародних перевезень вантажів (на прикладі ТОВ "Траверс-ЛТД")

Коротка характеристика транспортного підприємства "Травеср–ЛТД". Технологія процесу доставки вантажів у міжнародному сполученні, товаротранспортна документація. Розрахунок витрат на виконання міжнародних автомобільних перевезень Київ – Берлін – Київ.


посмотреть текст работы


скачать работу можно здесь


полная информация о работе


весь список подобных работ


Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Дипломний проект на тему: «Удосконалення міжнародних перевезень вантажів (на прикладі ТОВ «ТРАВЕРС - ЛТД»)».
Метою дипломного проекту є удосконалення процесу організації перевезень вантажів у міжнародному сполученні.
Об'єктом дослідження є організація та технологія міжнародних перевезень вантажів. Предмет дослідження - діяльність транспортного підприємства «ТРАВЕРС - ЛТД».
В дипломному проекті представлена характеристика діяльності транспортного підприємства «Траверс - Лтд». Виходячи із поставленої мети в дипломному проекті вирішувались наступні задачі:
аналіз діяльності підприємства «ТРАВЕРС - ЛТД»;
аналіз міжнародних перевезень вантажів;
вибір типу та марки автотранспортних засобів;
організація руху автопоїзда за рахунок удосконалення маршруту;
розрахунок показників ефективності проектних рішень.
РОЗДІЛ 1. ЗАГАЛЬНА ХАРАКТЕРИСТИКА ОБ'ЄКТУ ДОСЛІДЖЕННЯ
1.1 Характеристика транспортного підприємства «ТРАВЕРС-ЛТД»
1.2 Аналіз рухомого складу підприємства «ТРАВЕРС - ЛТД»
1.3 Аналіз замовників послуг підприємства «ТРАВЕРС - ЛТД»
1.4 Основні фінансово-економічні показники діяльності підприємства
1.5 Аналіз передових транспортних технологій
РОЗДІЛ 2. ДОСЛІДЖЕННЯ ПРОЦЕСУ ДОСТАВКИ ВАНТАЖУ У МІЖНАРОДНОМУ СПОЛУЧЕННІ
2.1 Характеристика міжнародного ринку транспортних послуг
2.1.1 Проблеми та перспективи розвитку міжнародних автомобільних перевезень
2.1.2 Роль України на міжнародному ринку транспортних послуг
2.2 Основні напрямки міжнародних перевезень підприємства
2.3 Технологія процесу доставки вантажів у міжнародному сполученні
2.4 Товаротранспортна документація при міжнародних перевезеннях вантажу
РОЗДІЛ 3. УДОСКОНАЛЕННЯ ПРОЦЕСУ ПЕРЕВЕЗЕННЯ ВАНТАЖІВ У МІЖНАРОДНОМУ СПОЛУЧЕННІ
3.1 Вибір ефективних автотранспортних засобів
3.2 Вибір маршруту і подальша його оптимізація
3.2.1 Розрахунок витрат на виконання міжнародних автомобільних перевезень Київ - Берлін - Київ
3.2.2 Розрахунок витрат на виконання міжнародних автомобільних перевезень Київ - Берлін - Київ за удосконаленим маршрутом
3.3 Пропозиції щодо застосування приладу економії палива
РОЗДІЛ 4. ЕКОНОМІЧНА ЕФЕКТИВНІСТЬ ПРИЙНЯТИХ РІШЕНЬ
4.1 Економічний ефект від вдосконалення маршруту
4.2 Економічний ефект від впровадження пристрою економії палива
4.3 Економічний ефект від прийнятих рішень
Відомо, що автомобільні перевезення займають перше місце серед найбільш популярних способів доставки вантажів - в такий спосіб перевозиться від сімдесяти до вісімдесяти відсотків вантажів.
У сучасних умовах гнучка, надійна, недорога транспортна система, яка дозволяє здійснювати міжнародні перевезення, набуває вирішального значення. Україна посідає важливе місце у мережі транспортних сполучень,оскільки через її територію проходить кілька міжнародних транспортних коридорів, які дають змогу в найкоротші строки спрямовувати вантажопотоки з Азії до Європи. Розробляються нові проекти пасажиро - та вантажоперевезень. Зокрема, таким є проект транспортного коридору Гданськ - Одеса (інакше Чорне море - Балтика), яким здійснюватимуться залізничні та автомобільні перевезення.
З відкриттям цього сполучення першочергового значення набуватимуть
комбіновані перевезення цінних вантажів. Сьогодні діє Євро-азійський транспортний коридор, до складу якого входять поромні переправи через Чорне і Каспійське моря, залізниці Закавказзя і Туркменістану. Діючою є поромна переправа Скадовськ -Зонгулдак (Україна-Туреччина).
Перспективним напрямом розвитку транспортних зв'язків є інтермодальні перевезення, зокрема між Каспійським, Чорним, Середземним морями й Західною Європою, які вважаються продовженням уже існуючих транспортних коридорів (за участю морських портів України, Румунії, Болгарії, Туреччини, Греції, Албанії). Планується залучити до співпраці у сфері перевезень Грузію, Азербайджан, Туркменію, Казахстан, а також внутрішні водні шляхи Росії.
РОЗДІЛ 1 . ЗАГАЛЬНА ХАРАКТЕРИСТИКА ОБ'ЄКТУ ДОСЛІДЖЕННЯ
1.1 Характеристика транспортного підприємства «Траверс - Лтд»
Транспортне підприємство «Траверс-Лтд» знаходиться у місті Києві за адресою Повітрофлотський проспект 72, займається міжнародними автомобільними перевезеннями в країни ближнього зарубіжжя.
Транспортне підприємство «Траверс-Лтд» діє на ринку транспортних послуг з 2001 року. Директор підприємства - Булах Володимир Іванович.
Можна виділити декілька чітко виділених відділів на підприємстві «Траверс - Лтд», а саме:
експлуатаційна служба АТП займається, перш за все, науковою організацією транспортного процесу та ефективним використанням транспортних засобів. Вона вишукує можливості для найбільш раціонального здійснення перевезень з найменшими витратами. В цілому, на АТП служба експлуатації на основі всебічного вивчення потреб покликана забезпечувати більш повне задоволення потреб замовників;
технічна служба АТП приділяє головну увагу питань підтримки
транспортних засобів у технічно справному стані та забезпечення розвитку виробничої бази, а також здійснює керівництво матеріально-технічним постачанням підприємства.
Головними завданнями технічної служби підприємства є:
організація належного зберігання рухомого складу, що забезпечує високу технічну готовність його до роботи, своєчасність випуску автомобілів на лінію і прийом їх (гаражна служба);
розробка та вирішення питань, пов'язаних зі зміцненням виробничо-технічної бази підприємства (головний інженер);
оперативне планування всіх видів ТО і ремонту автомобілів та автомобільних шин, організація виконання цих робіт та контролю за їх якістю, проведення технічного обліку та звітності по рухомому складу, автомобільних шин і інших виробничих фондів (начальник ремонтної служби);
керівництво всією сукупністю робіт щодо забезпечення нормального матеріально-технічного постачання підприємства, організації зберігання, видачі та обліку палива, запасних частин та інших матеріальних ресурсів, розробка та здійснення заходів щодо більш раціонального їх використання (відділ постачання);
розробка і проведення організаційно-технічних заходів з удосконалення процесів виробництва, впровадження нової техніки, охорони праці та попередження аварійності.
Виходячи з перерахованих вище завдань технічна служба має право контролювати технічний стан рухомого складу, знімати його з експлуатації, планувати і проводити профілактичні та ремонтні роботи, залучати до матеріальної відповідальності за неправильну експлуатацію рухомого складу, будівель, споруд, обладнання тощо, а також лімітувати витрати ПММ;
Важливе місце в господарському керівництві і поліпшення якісних показників роботи підприємства приділяється економічній службі. На основі систематичного аналізу роботи підприємства, автоколон та інших підрозділів і виходячи з об'ємних показників перевезень, їх ресурсного забезпечення, економічна служба визначає шляхи, по яких повинні розроблятися технічні та організаційні заходи, спрямовані на підвищення технічної готовності рухомого складу та вдосконалення експлуатаційної та комерційної діяльності АТП .
До складу економічної служби зазвичай входить бухгалтерія. Цей відділ на чолі з головним бухгалтером проводить облік наявності коштів, виділених у розпорядження АТП, їх збереження та рівня використання, організує виконання фінансового плану, перевіряє фінансовий стан підприємства, проводить велику оперативну роботу з організації розрахунків з клієнтурою, постачальниками і фінансовими органами, організовує первинний облік витрат матеріальних ресурсів і грошових коштів. Головний бухгалтер несе відповідальність за доцільність і законність витрат коштів, та дотримання фінансової дисципліни.
Рис. 1.1 - Схема організаційної структури підприємства
Розглянувши вище згадані відділи підприємства можна зробити висновки про те, що дана організаційна форма відповідає основним нормам організації праці на транспортному підприємстві, так як вона включає усі необхідні ланки для надання якісних послуг у свої сфері діяльності, а саме вантажних перевезеннях.
1.2 Аналіз рухомого складу підприємства «Траверс - ЛТД»
До міжнародних перевезень допускаються автомобілі і причепи (напівпричепи), що відповідають положенням Міжнародної Конвенції про дорожній рух та Європейській угоді в частині роботи екіпажів транспортних засобів, які обслуговують міжнародні автомобільні перевезення (ЕУТР), вимогам забезпечення безпеки руху. Кожний автомобіль, причеп (напівпричеп) повинен бути зареєстрованим в органах ДАІ і отримати свідоцтво про реєстрацію, а також розпізнавальний знак держави Україна.
Транспортне підприємство «Траверс -ЛТД» має спеціалізований рухомий склад: 22 сідельних тягачі з напівпричепами, з яких:
11 стандартних тентів 86 м3, вантажопідйомнійстю 20т;
два рефрижератори, вантажопійомністю 20т;
9 по 120 м3, вантажопідйомністю 25т.
Рухомий склад підприємства наведено в наведено в табл. 1.1.
Таблиця 1.1 - Рухомий склад «Траверс -ЛТД»
Проводиться технічне обслуговування і поточний ремонт власного транспорту. Структура рухомого складу за вантажопідйомністю та за марками автомобілів наведено на рис. 1.2-1.3.
Рис. 1.2 - Структура рухомого складу підприємства за вантажністю
Рис. 1.3 - Структура підприємства за марками рухомого складу
1.3 Аналіз замовників послуг підприємства «Траверс - Лтд»
Основними замовниками послуг підприємства на перевезення вантажів у міжнародному сполученні є такі компанії: RABEN UKRAINE (транспортно-експедиційна компанія), ТОВ «ЕСО-АВТОТЕХНІКС» (компанія по дистрибуції запасних частин для автомобілів), DOEHLER UKRAINE (компанія з виготовлення і продажу безалкогольних напоїв), ТОВ ТД Меркурій (продовольчі магазини і гастрономи), RUUKKI UKRAINE (покрівельні та будівельні матеріали).
Коротка характеристика деяких з них.
1. RabenGroup (Група Рабен) працює на європейському ринку вже більше 75 років, пропонуючи комплексні логістичні послуги найвищої якості.
До складу Raben Group (Групи Рабен) входять фірми, що працюють на території Німеччини, Голландії, Латвії, Литви, Польщі, України і Естонії, а також Fresh Logistics, CJ International, Birkart Systemverkehre, Raben Sea&Air.
290 тисяч квадратних метрів диференційованих складських площ
мережа постійних терміналів в Європі
сучасна інформаційна інфраструктура
близько 2700 сучасних транспортних засобів
RabenGroup (Група Рабен) надає послуги в сфері:
повне логістичне обслуговування свіжих продуктів (від +2 до +6°C): Fresh Logistics
Рабен є партнером для малих, середніх і великих фірм, які вважають за краще для себе аутсорсинг логістичних послуг. Для і разом з ними компанія створює і впроваджує сучасні рішення по оптимізації процесів транспортування, складування і дистрибюції товарів.
2. Компанія «Автотехнікс» заснована в 1994 р. З моменту заснування компанія орієнтована на розвиток оптових продажів і побудова довгострокових відносин зі своїми клієнтами.
Спеціалізація - дистрибуція запасних частин для автомобілів. Швидко розвиваючись, компанія удосконалюєсвою роботу і розширює асортимент, керуючись принципом «робити якість доступною». Сьогодні компанія займає одну з провідних позицій на ринку запчастин Україні. «Автотехнікс» офіційний імпортер більше 80 провідних світових виробників запасних частин, багато з яких є визнаними лідерами в поставках на оригінальні конвеєри виробників автомобілів. В асортименті фірми більше 200 000 найменувань запасних частин для легкових і вантажних автомобілів виробництва Європи, Японії, Кореї та країн СНД, а також для мотоциклів, картингів і спеціальної техніки.
3. Група «Дьохлер Україна» - один з лідируючих світових виробників фруктових концентрованих соків, фруктових наповнювачів, сумішей, основ, інгредієнтів, емульсій, ароматизаторів та барвників для індустрії напоїв, молочної промисловості та виробництва морозива. Рішення, які компанія пропонує клієнтам, грунтуються набагаторічномудосвіді в області фруктів і технологій. Технології групи «Дьохлер Україна»базуються на спеціально розроблених ноу-хау і враховують всі аспекти виробничого процесу:
Фахівці компанії впевнені в тому, що головними чинниками, які слід враховувати при розробці індивідуальних рішень для клієнтів, є особливості, притаманні конкретним регіональним ринкам і сегментами.
Рис. 1.4 - Питома вага вантажів, що експортуються підприємством
Імпорт вантажів: будівельні матеріали, запасні частини, харчові добавки, фрукти, пластик, косметика, продовольчі товари, канцелярські товари, памперси, серветки.
Проаналізувавши дані діаграми можна зробити висновок про те, що імпорт переважає у кількості типів вантажу даного підприємства.
Рис. 1.5 - Питома вага вантажів, що імпортуються підприємством
1.4 Основні фінансово-економічні показники діяльності підприємства
Фінансово-економічні показники діяльності транспортного підприємства «Траверс-Лтд» наведено в табл. 1.2-1.3. та на рис. 1.6 -1.7.
Таблиця 1.2 - Доходи підприємства «Траверс-Лтд»
Дохід від реалізації продукції, тис.
Непрямі податки та інші відрахування, тис.
Чистий дохід від реалізації продукції, тис.
Рис. 1.6 - Доходи підприємства «Траверс-Лтд» за 2006-2010рр.
Таблиця 1.3 - Витрати підприємства «Траверс-Лтд»
Рис. 1.7 - Витрати підприємства «Траверс-Лтд»
1.5 Аналіз передових транспортних технологій
В умовах зовнішньоекономічної діяльності транспортний фактор як кількісно визначений елемент у вартості продукції грає важливу, а в ряді випадків вирішальну роль при обґрунтуванні доцільності тієї чи іншої зовнішньоторговельної операції. При цьому транспорт і зовнішньоекономічна діяльність знаходяться в тісному взаємозв'язку і взаємній обумовленості, роблячи великий вплив один на одне. Так, підвищення продуктивності транспортних технологій приводить до скорочення питомих транспортних витрат, сприяючи розвитку зовнішніх економічних відносин, утягуючи в сферу міжнародних економічних відносин нові і більш віддалені і складні ринки товарів. Разом з тим збільшення масштабів зовнішньої торгівлі і концентрація вантажопотоків на окремих напрямках дозволяють використовувати сучасні транспортні технології, скорочуючи тим самим транспортні витрати на одиницю перевезеної продукції.
Одним з основних напрямків інновацій міжнародного транспортного процесу є удосконалення структури міжнародних транспортних систем. При створенні логістичної системи товароруху в міжнародному масштабі виникають наступні проблеми:
регулювання і спрощення митних і технологічних процедур при переході матеріальних потоків через границі;
уніфікація вимог, правил, тарифів, параметрів і стандартів до технології і технічних засобів при збереженні суверенітетів і визнанні державами пріоритетів міжнародних угод, що регулюють принципи логістики;
значні інвестиції в транспортні інфраструктури, зв'язані з керуванням матеріальними й інформаційними потоками;
орієнтація на вільні ринкові відносини в сфері економіки і при формуванні ринку транспортних послуг.
Відсутність міжнаціональних логістичних систем товароруху приводить до багаторазових перевантажувальних операцій, тривалих затримок вантажів і транспортних засобів на прикордонних станціях і, як наслідок, до порушення термінів постачання, тобто негативно впливає на кон'юнктуру збуту.
Створення логістичних міжнародних систем товароруху зв'язано з дорогими заходами. Товарний ринок багатономенклатурної продукції вимагає створення мережі регіональних проміжних розподільних центрів у різних країнах. Фахівцями підраховано, що збитки унаслідок відомої автономії і завзятого захисту економічного суверенітету в країнах ЄС до кінця 80-х рр. складали близько 400 млрд. дол. у рік.
До основних бар'єрів у логістичних системах товароруху відносяться прикордонні переходи. В умовах Загального ринку практично скасовується прикордонний контроль, скорочуються витрати за рахунок зменшення штату прикордонних служб, знижуються витрати, обумовлені затримками вантажів у процесі виконання прикордонних процедур. Сумарна економія від цих заходів складає до 15 млрд. дол. у рік.
При побудові логістичних систем товароруху в рамках загального економічного простору гармонізуються технологічні і технічні системи в сфері перевезень. До них відносяться: граничні навантаження і довжина вагонів, автомобілів, контейнерів, піддонів, провізні спроможності залізничних і автомобільних магістралей.
Таким чином, при побудові міжнародних логістичних систем звертають увагу на наступні питання:
створення вільного ринку перевезень без утруднень у відношенні його місткості і загрузки;
застосування тарифів, що плавають, рекомендованими органами загального ринку;
розробка правил, здатних захищати загальний транспортний ринок;
лібералізація транспортних процедур при переході вантажів через границі держав-учасників загального ринку;
узгодження провізної спроможності магістрального транспорту і продуктивності залізничних і складських пристроїв;
розвиток логістичних послуг у сфері перевезень вантажів, у тому числі при комісуванні, пакуванні, маркуванні, збереженні, оформленні замовлень тощо.
У сучасній інфраструктурі дорожнього руху дедалі важливішу роль відіграють геоінформаційні та GPS-технології, які уже сьогодні дають можливість забезпечити безпосередніх учасників дорожнього руху та всі ланки керування транспортною системою необхідною оперативністю та якісною просторово-часовою інформацією. Системами GPSM з GPS GSM моніторингом стеження успішно оснащуються як автомобільний транспорт, так і спеціальна техніка. До всього іншого дану систему стеження можуть встановлювати на річкових суднах, залізничному транспорті, і навіть для моніторингу людей. Але найбільше поширення ця система GPS моніторингу та контролю витрат палива отримала в автомобільному транспорті.
Застосовуючи систему GPS для контролю транспорту, можна досягти найбільшої ефективності від роботи підприємства. Компанії, які займаються доставкою продуктів, поступово починають все більше впроваджувати у свою роботу системи GPS моніторингу, так як вони значно поліпшують транспортну логістику. Головним плюсом застосування GPS стеження в даній сфері - це підвищення якості роботи та рівня обслуговування клієнтів.
Рис. 1.8 - Схема застосування GPS моніторингу транспорту
Методи контролю витрат палива в системах GPS моніторингу:
автономні системи, що працюють в режимі реального часу (онлайн);
автономні системи, що працюють в режимі офлайн;
системи з абонплатою (програмне забезпечення та карти знаходяться у клієнта);
системи з абонплатою (програмне забезпечення та карти знаходяться в оператора, так званий WEB-інтерфейс).
Рис. 1.9 - Схема застосування контролю витрат палива в системах GPS моніторингу
Ще одним методом скорочення витрат на паливно - мастильні матеріали є застосування новітніх технологій що напряму зменшують витрату палива під час роботи двигуна транспортного засобу, а саме встановлення на автомобіль пристроїв що завдяки своєму впливу на паливо змінює його молекулярну формулу тим самим покращуючи його згорання, оптимізацію подачі палива.
Також завдяки цим пристроям здійснюється контроль і стабілізація фізико - хімічних показників мастила, об'єм вихлопних газів зменшується до мінімуму що сприяє захисту навколишнього середовища.
Міжнародні перевезення займають чималу частину від автомобільних перевезень взагалі. З'являється багато нових компаній - перевізників які орієнтуються саме на міжнародні перевезення, адже вони є найбільш вигідними, що забезпечує не дуже швидкий але стабільний розвиток підприємств. Однією з таких компаній є транспортне підприємство «Траверс - Лтд ». Підприємство орієнтоване на міжнародні перевезення і веде активний розвиток у цьому напрямку, незважаючи на труднощі у світовій економіці.
Компанія має досить просту організаційну структуру, що є результатом
економії коштів на кількості персоналу і максимальної ефективності організації роботи підприємства. Рухомий склад за своїми технічними характеристиками відповідає європейським нормам, спеціалізований і направлений на виконання різних специфічних задач.
Підприємство має налагоджену мережу замовників транспортних послуг, що сприяє належній стабільності фінансових показників не зважаючи на економічну нестабільність в країні.
РОЗДІЛ 2 . ДОСЛІДЖЕННЯ ПРОЦЕСУ ДОСТАВКИ ВАНТАЖУ У МІЖНАРОДНОМУ СПОЛУЧЕННІ
2.1 Характеристика міжнародного ринку транспортних послуг
В останні роки український ринок вантажоперевезень переживає активний ріст, який обмежується лише можливостями транспортної інфраструктури. У 2010 році ринок продовжував свій розвиток, при цьому попит на послуги транспортних компаній і служб доставки в багатьох регіонах істотно випереджав пропозицію. На ринку з'явилося безліч нових компаній, що пропонують послуги транспортно-експедиторського обслуговування У 2010 році суттєво зросла конкуренція між службами доставки і транспортними компаніями, що призводить до поліпшення якості послуг, які надаються.
Основна тенденція на українському ринку вантажоперевезень - це значне посилення конкуренції. Нові служби доставки і транспортні компанії, що пропонують свої послуги споживачам. Найбільше посилення конкуренції відбулося на ринку автомобільних вантажоперевезень, де спостерігаються найвищі темпи зростання серед всіх видів перевезень. При цьому не всі транспортні компанії можуть надавати послуги на належному рівні, в результаті чого на ринку залишаються найбільш професійні гравці або відбувається укрупнення і злиття різних служб доставки для того, щоб підвищити якість послуг, транспортно-експедиторських послуг.
Стала ще більш помітною тенденція українських транспортних компаній до приведення своїх послуг у відповідність з європейськими та міжнародними нормами. Крім того, все більша кількість служб доставки і транспортних компаній починають приділяти пильну увагу не лише безпосередній організації перевезення вантажів, але й наданню цілого комплексу транспортно-логістичних послуг.
Автомобільні перевезення - найбільш популярний вид перевезення вантажів. Його основні переваги:
контроль вантажу під час перевезення
Виділяють також наступні типи вантажоперевезень: внутрішньоміські, міжміські та міжнародні.
Вантажоперевезення: склад і структура послуг.
Сучасна діяльність різних організацій неможлива без тісної співпраці з транспортними компаніями. Для багатьох з них своєчасна та якісна доставка вантажів є одним з найбільш важливих факторів, що впливають на стабільність і розвиток. Для приватних замовників належний рівень надання транспортних послуг не менш важливий, оскільки він є запорукою спокою і впевненості в дбайливості перевезення майна. Тому інтерес до представників сфери вантажоперевезень зростає з кожним роком.
Сервіс у сфері транспортування пропонує не просто перевезення генеральних або збірних партій вантажу, а також страхування об'єктів, які перевозяться, їх митне оформлення при необхідності, підготовку повного комплексу документів на товар (товарно-транспортної накладної, рахунок-фактури, вантажної митної декларації та сертифікатів відповідності).
Організації, що займаються вантажними перевезеннями, надають своїм клієнтам все більш широкий спектр послуг, гарантуючи при цьому їх якість. Шлях вантажу починається з розробки концепції та оптимального маршруту його доставки, підготовки документації та розрахунку вартості перевезення. При цьому визначаються необхідні транспортні та вантажні засоби, оформляються необхідні дозволи, виконується моніторинг руху вантажу з моменту початку відвантаження до моменту доставки його до місця призначення.
2.1.1 Проблеми та перспективи розвитку міжнародних автомобільних перевезень
Незважаючи на визнання транспорту пріоритетною сферою діяльності, яка повинна підтримуватися державою, фінансуватися і розвиватися, щоб відповідати міжнародним стандартам на відповідному рівні, існує ряд проблем, які гальмують розвиток автомобільного транспорту та процес євроінтеграції.
Для сучасного економічного стану України характерним є підвищення ролі транспорту, який забезпечує життєдіяльність населення, функціонування і розвиток економіки держави, збереження її обороноздатності, можливість досягнення зовнішньоекономічних цілей країни. Проте розвиток цих економічно вигідних перевезень стримується через нестачу сучасних вантажних автомобілів, причепів та напівпричепів, придатних для експлуатації у Західній Європі за своїми технічними та екологічними стандартами.
Автомобільний транспорт відіграє провідну роль, оскільки відрізняється високою маневреністю і достатньою швидкістю доставки вантажів.
Дані про кількість перевезених вантажів за 5 років наведено на таблицях 2.1. - 2.2 і діаграмах 2.1 - 2.2.
Таблиця 2.1 - Кількість перевезених вантажів за 2006 - 2010 рр.
Рис. 2.1 - Кількість перевезених вантажів за 2006 - 2010 рік
Таблиця 2.2 - Вантажообіг за 2006 - 2010 рр.
Рис. 2.2 - Вантажообіг за 2006 - 2010 рік
До головних проблем міжнародних автомобільних перевезень можна віднести:
- забрудненість навколишнього середовища;
- незадовільний стан дорожнього комплексу;
Окремо слід виділити вплив на перевезення вантажів автотранспортом значне подорожчання паливно-мастильних матеріалів, підвищення рівня мінімальної заробітної плати та значне зростання вартості інших матеріальних ресурсів, які впливають на формування собівартості перевезень.
Проблеми міжнародного транспорту вирішуються в різних міжнародних транспортних організаціях. Найбільше значення для розвитку міжнародних автоперевезень має робота Комітету з внутрішнього транспорту Європейської економічної комісії Організації Об'єднаних Націй, Європейської Конференції міністрів транспорту, Міжнародного Союзу автомобільного транспорту, Міжнародної Федерації експедиторських асоціацій, Координаційної транспортної Наради Міністрів транспорту країн-учасниць СНД.
Шляхами вирішення проблем та покращення системи міжнародних автомобільних перевезень є:
-вдосконалення системи управління та контролю міжнародними перевезеннями;
- застосування жорсткої системи ліцензування;
- забезпечення якісних умов виходу на ринок;
- створення єдиної комплексної системи управління дорожньо-транспортною безпекою;
- залучення коштів страхових організацій;
- застосування раціональних методів перевезення.
Різні міжурядові організації, а також окремі держави спільно повинні уніфікувати норми, що регулюють відносини в сфері міжнародних перевезень автомобільним транспортом. І тому для більш глибокої концентрації міжнародних норм, що регулюють відносини в сфері міжнародних перевезень автомобільним транспортом, необхідно прискорювати процес створення універсальних міжнародних норм.
Україна, плануючи ввійти в загальноєвропейську транспортну мережу, повинна прийняти принципи Європейської загальної транспортної політики, адаптувавши їх до українських умов. Головна мета цієї політики - утворення єдиного ринку транспортних послуг, підвищення ефективності функціонування транспортних підприємств і об'єктів транспортної інфраструктури, збільшення безпеки перевезень, надійності і комфортності подорожей пасажирів і перевезень вантажів.
Комплексне дослідження сучасного стану міжнародних перевезень дозволило визначити ряд чинників, що істотно впливають на ефективність надання транспортних послуг у міжнародному сполученні, а також сформулювати шляхи вирішення існуючих проблем у даній сфері.
Досліджені проблеми автомобільного транспорту, що виникають в умовах загострення економічної ситуації в країні, потрібно враховувати при реформуванні транспортного сектору економіки. Збільшення інвестицій в галузь, вдосконалення тарифної політики, розвиток міжнародних перевезень, реалізація проектів будівництва доріг на умовах концесії, будівництво та ремонт доріг, проведення ринкових реформ - все це сприятиме ефективному розвитку автомобільної транспортної галузі. Особливо в процесі розвитку транспортного потенціалу необхідно враховувати нові умови конкурентного господарського середовища.
2.1.2 Роль України на міжнародному ринку транспортних послуг
Проблеми участі України в системі світових транспортних послуг є найважливішою складовою державного оздоровлення економіки в умовах кризи, а питання дослідження факторів, що впливають на ефективність використання транзитного потенціалу держави - досить актуальні.
Транспорт є в Україні однією з пріоритетних галузей, у розвитку якої зацікавлені не тільки українські учасники ЗЕД, а й іноземні партнери, тому що найкоротші шляхи руху товарів проходять по території України. Однак потенціал геополітичного становища України як "транспортного" або "експедиційно-розподільчого" центру використовується на даний момент не в повній мірі. Ситуація ускладнюється внаслідок негативного впливу на світову транспортну систему економічної дестабілізації, яка як прояв кризи відбивається на всіх галузях світового господарства. Таке положення в сучасній зовнішньоекономічної діяльності країни відкриває великі можливості перед українськими транспортними організаціями. Проте потенційно вигідне розташування України не дає статусу транспортно-логістичного центру, поки ситуацію скоріше можна характеризувати у зворотному ракурсі. Держави, з якими Україна може і повинна співпрацювати, в силу свого геополітичного або навіть ресурсного потенціалу все частіше вибирають для себе при проектуванні розподільчої мережі шлях, фактично не проходить по території нашої країни.
Напрямками міжнародної інтеграції в галузі транспорту є:
послідовна гармонізація українського транспортного законодавства, стандартів та транспортної документації до діючих на міжнародних ринках транспортних послуг;
поетапне приведення законодавчої та нормативної правової бази в галузі транспорту, в тому числі, на регіональному рівні, у відповідність до норм і правил СОТ;
формування і розвиток спільного транспортного простору країн СНД;
активну участь у створенні загальноєвропейського транспортного простору;
розвиток співробітництва з ЄС з метою забезпечення ефективної взаємодії транспортних систем України і Євросоюзу;
участь українських компаній і підприємців у створенні спільних транспортних підприємств, а також у конкурсах і торгах з приватизації транспортних підприємств;
розширення та поглиблення співробітництва України з міжнародними організа
Удосконалення міжнародних перевезень вантажів (на прикладі ТОВ "Траверс-ЛТД") дипломная работа. Международные отношения и мировая экономика.
Реферат: Аудит, его сущность и необходимость
Реферат Объединение Русских Земель Вокруг Москвы
Реферат: Фрейд З. Психопатология обыденной жизни
Курсовая На Тему Профилактика Наркомании Среди Молодежи
Жыраулар Сөзі Тарих Шежіресі Тақырыбында Эссе Жазу
Характеристика Практики Парикмахера
Математика Виленкин Контрольная Работа Номер 5
Учебный Реферат Статьи
Курсовая работа: Расчет себестоимости эксплуатации асинхронного двигателя МАП521-4/16. Скачать бесплатно и без регистрации
Доклад по теме Перспективы инвестирования малого предпринимательства в современных условиях
Контрольная Работа На Тему Физиология С Основами Морфологии
Сочинение По Картине Утренний Натюрморт 7 Класс
Спортивные Рефераты
Составить Сочинение Про Маму
Реферат по теме Городской строй Византии
Реферат: The Color Purple Essay Research Paper Celie
Олеся Куприн Сочинение Быть Самим Собой
Сочинение На Тему Педагогика Наука Или Искусство
Мой Идеальный Парень Сочинение
Реферат На Тему Участники Маркетинговой Деятельности В России
Право землевладельца на переоформление права пожизненного наследуемого владения в собственность - Государство и право курсовая работа
Особенности употребления перифразы в английском языке - Иностранные языки и языкознание курсовая работа
Основные понятия концепции современного естествознания - Биология и естествознание учебное пособие