Удивительная история одного парохода

Сегодня я расскажу о непростой судьбе парохода «Царица», который пережил несколько катастроф, успел сняться в любимой комедии «12 стульев» Леонида Гайдая, а сейчас покоится на дне в порту Таганрога.

Пожар в ночи

«Царица» была построена в 1899 году на Сормовской верфи. Заказчику – пароходной флотилии общества «По Волге» — он обошелся в 200 тысяч рублей, но вложения того стоили: мощность двигателя – 1000 лошадиных сил, грузоподъемность – 24 тысячи пудов, в каютах 1-4 класса могли разместиться 560 человек.

В 1914 году пароход доверили Фирсу Назарову. Он был опытном речником: начинал службу десять лет назад вторым помощником капитана на пассажирском «Императоре Николае II», затем стал капитаном на «Княжне», после чего его и перевели на «Царицу».

13 июня пароход прибыл в Казань с низовья Волги. Забрав пассажиров с пристани, он продолжил свой путь вверх по реке. Поначалу местные журналисты писали, что на пароход было продано не менее 700 билетов, и он шел переполненным, но потом выяснилось, что на момент трагедии на борту было около 200 пассажиров: первым классом плыли лишь 18 человек, практически половина – четвертным классом, располагавшимся на самой нижней палубе.

«Царица» вышла из Казани в шесть часов вечера и взяла курс на Мариинский посад, до которого должна была добраться после полуночи. В ту страшную ночь на вахте стоял капитан корабля Фирс Назаров. Дежурство проходило спокойно – большая часть пассажиров спала, лишь 2-3 человека находились на палубах, любуясь красотами летней ночи.

В первом часу ночную тишину прорезал крик: «Горим!», спустя мгновение раздался другой: «Пожар!». Из окон кают четвертого класса на корме повалил густой черный дым и показались всполохи огня. Стали просыпаться другие пассажиры, которые выскакивали из кают в одном нижнем белье. Началась паника.

Капитан не растерялся и принял единственно верное решение: направить пароход на песчаную мель, которая шла вдоль левого берега. Через пару минут пароход врезался в нее носом и остановился.

«Колеса еще работали, когда на них падали люди»

Фирс Назаров воспользовался рупором, чтобы успокоить испуганных пассажиров и убедить их не спешить бросаться в воду. Но пассажиры практически не слушали его и некоторые из них совершали роковую ошибку. Пытаясь спасти свои жизни, они отчаянно пытались доплыть до берега, но из-за паники и плохой видимости плыли в противоположную сторону.

Впрочем, большого количества жертв в ту ночь удалось избежать: погода была безветренная, поэтому огонь с кормы распространялся медленно. Пароход сель на мель, а так как глубина была небольшая, шанс спастись появлялся даже у пассажиров, не умевших плавать.

Когда на борту «Царицы» вспыхнул пожар, навстречу ему шел буксирный пароход «Камские друзья». Его команда находилась так близко, что стала очевидцами трагедии. Отцепив баржу, капитан поспешил на помощь. К нему присоединились еще пара речных судов неподалеку, а также жители Мариинского посада на лодках. Так началась спасательная операция.

«Поверхность воды вокруг горевшего парохода почти сплошь покрыта карабкающимися людьми, которые, взывая о помощи, то опускались в воду, то вновь появлялись на ее поверхности и затем уже бесследно исчезали. Весь пароход объят пламенем, а на всех бортах висела масса пассажиров, цепляясь один за другого более десяти человек в одной цепи… Некоторые из очевидцев, как услонец Степанов, передают, что после того, как пароход носом врезался в песок, колеса все еще продолжали работать и увечить падавших на них пассажиров…».

Так описывали ту ночь журналисты «Казанского телеграфа». Капитан Назаров покинул корабль последним, когда пламя в буквальном смысле уже начало пожирать его. Он прыгнул в воду, но так как сил уже не было, его начало относить с мелководья к середине реки. К счастью, рядом оказался его старший помощник, который протянул ему руку и вытащил на мель.

Благодаря команде «Царицы» удалось избежать большого количества жертв. В ту ночь погибли 10 человек – большая часть утонула, пытаясь спастись от огня. Как выяснили следователи, причина пожара – неосторожное обращение с огнем. Кто-то из пассажиров 4 класса выбросил непотушенный окурок, который упал на мешок из рогожи.

Судьба парохода «Царица» и съемка в фильме у Гайдая

Казанские журналисты писали, что пароход сгорел дотла и от него остался только металлический остов. Но в Интернете удалось найти другую версию, согласно которой пароход после пожара отреставрировали и в 1920 году спустили на воду, но уже под названием «Богатырь». Затем в 1926 году его переименовали в «Григорий Зиновьев», а спустя еще три года – в честь первого наркома иностранных дел СССР в «Чичерин».

Во время Великой отечественной войны пароход использовался Войсками воздушного Наблюдения, Оповещения и Связи в рядах Каспийской флотилии, а после войны – в октябре 1954-го — вернулся на Волгу.

Увы, в 1959-м с пароходом вновь произошла катастрофа – под Тетюшами в него на полном ходу врезался сухогруз, на котором команда в полном составе отмечала свадьбу. В 1971 году наступил звездный час «Чичерина» – на нем прошли съемки фильма Леонида Гайдая «12 стульев». Для этих целей его «загримировали» в агитпароход «Скрябин». Именно на нем Остап Бендер и Киса Воробьянинов отыскали восьмой стул из гамбсовского гарнитура.

В 1973 году пароход был отправлен на профилактические работы в док затона «Память Парижской Коммуны» где он вновь пострадал – частично сгорел, после чего был списан.

Автор: Эдуард Зинатуллин