Учет затрат и калькулирование себестоимости работ, выполненных автомобильным транспортом, и пути его совершенствования - Экономика и экономическая теория дипломная работа

Главная

Экономика и экономическая теория
Учет затрат и калькулирование себестоимости работ, выполненных автомобильным транспортом, и пути его совершенствования

Сущность и задачи учета затрат на эксплуатацию автотранспорта в современных условиях. Документальное оформление и учет материальных ценностей на автотранспортном предприятии. Калькуляция себестоимости выполненных работ и пути ее совершенствования.


посмотреть текст работы


скачать работу можно здесь


полная информация о работе


весь список подобных работ


Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

«Гомельский кооперативный институт Белкоопсоюза»
Кафедра финансов, кредита и бухгалтерского учета производственной деятельности
на тему: «Учет затрат и калькулирование себестоимости работ, выполненных автомобильным транспортом, и пути его совершенствования» (на материалах Гомельского областного производственного объединения «Облагропромтранспорт»
Глава 2. Краткая экономическая характеристика автобазы «Облагропромтранспорт»
Глава 3. Сущность и задачи учета затрат на эксплуатацию автотранспорта в современных условиях хозяйствования
3.1 Сущность и классификация затрат автотранспорта не перевозку грузов
3.2 Себестоимость автоперевозок и принципы ее формирования в современных условиях хозяйствования
3.3 Значение и задачи учета затрат на эксплуатацию автотранспорта
Глава 4. Организация учета затрат на эксплуатацию автотранспорта и пути ее совершенствования в современных условиях хозяйствования
4.1 Документальное оформление и учет материальных ценностей на автотранспортном предприятии
4.2 Документальное оформление и учет оплаты труда на автотранспорте
4.3 Организация учета общехозяйственных расходов
4.4 Автоматизация учета затрат на эксплуатацию автотранспорта
Глава 5. Калькуляция себестоимости выполненных работ и пути ее совершенствования
5.1 Общие принципы калькулирования себестоимости выполненных работ и оказанных услуг
5.2 Калькулирование себестоимости выполненных работ автотранспортом и пути ее совершенствования
Дипломная работа включает 97 страниц, рисунков - 3, таблиц -8, литературных источников 63.
Перечень ключевых слов: автогрузоперевозки, калькуляция, себестоимость, учет, затраты, эффективность, рентабельность.
Объектом исследования является организация учета затрат и калькулирование себестоимости автогрузоперевозок.
Цель работы: исследование существующей практики организации учета затрат и калькулирования себестоимости работ, выполненных автомобильным транспортом, и разработка на основании приведенных исследований предложений по их совершенствованию.
Методы исследования: наблюдение, сравнение, обобщение и описание исследуемого материала, а также метод абсолютных и относительных разниц.
Полученные результаты и их новизна: на основании практического рассмотрения организации учета затрат и исчисления себестоимости работ, выполненных автомобильным транспортом, разработаны предложения по их совершенствованию.
Область применения: результаты проведенных исследований могут применяться в практике работы автотранспортных предприятий.
Экономическая эффективность: внедрение в практику работы предприятия автомобильного транспорта предложенных автором предложений по совершенствованию учета и калькуляции выполненных работ значительно повысит эффективность их работы.
Прогнозные предложения. Работа имеет практическое значение для предприятий, имеющих потребность учета затрат и калькулирования себестоимости продукции услуг автотранспорта.
В этой связи тема является актуальной в нынешних условиях хозяйствования.
Транспорт является одной из весьма важных отраслей материального производства. Перемещение людей и грузов - жизненная потребность общества. В своей деятельности транспорт, особенно автомобильный, связан со сферами производства, обращения и потребления. В первом случае он в роли внутрицехового и внутризаводского транспорта непосредственно участвует в процессе производства, перемещая сырье, полуфабрикаты и продукцию внутри предприятия. Во втором случае в силу того, что продукт только тогда готов, когда заканчивает свое передвижение из сферы производства в сферу потребления, транспорт является продолжением процесса производства в пределах обращения, а, выступая в роли внешнего транспорта, он обслуживает пространственные экономические связи.
Автотранспорт - материальная основа процесса обращения, в котором перемещение грузов является одновременно и производственным процессом, и продукцией. Продукция автотранспорта измеряется тонно-километрами или пассажиро-километрами, представляющими произведение количества перемещенных тонн груза или числа пассажиров на расстояние в определенный период времени.
Производственные процессы автотранспортного и любого другого предприятия резко отличаются друг от друга Автотранспорт не имеет дела с сырьем; предмет его труда - груз - поступает на транспорт извне в готовом виде, и никаких новых продуктов при этом не издается. Но, как и любая отрасль материального производства, он создает новые стоимости. Изменение потребительной стоимости автотранспортного предмета труда вызывается материальным изменением его положения в пространстве. Новые стоимости создаются в результате прибавления к первоначальной стоимости автотранспортируемого предмета стоимости его транспортировки.
Автотранспортный процесс, или процесс перевозок, состоит из трех основных элементов:
· погрузка грузов или посадка пассажиров на подвижной состав в пунктах отправления;
· перемещение (передвижение) грузов и пассажиров по дорогам между пунктами отправления и назначения;
· выгрузка грузов или высадка пассажиров в пунктax назначения.
Автотранспорт при любой форме собственности имеет присущую ему организацию, располагая основными и оборотными средствами. Осуществление автомобильных перевозок связано с расходами автомобильного топлива и смазочных материалов, выплатой заработной платы и другими расходами.
В настоящее время учет затрат на эксплуатацию автотранспорта занимает одно из главных мест в общей системе бухгалтерского учета. В тяжелых условиях которые сложились на территории Республики Беларусь, а именно формирование рыночной экономики, затраты играют особую роль и обращают на себя пристальное внимание так как, этот участок учета выделяют к управленческому учету, а состав затрат определен в соответствии с официальными стандартами бухгалтерского учета и финансовой отчетности действующий в государстве.
Показатель себестоимости, является одним из главных при формировании прибыли, от хозяйственной деятельности предприятия. Проанализировав показатель издержек производства и обращения можно узнать насколько рентабельно и насколько эффективна деятельность предприятия т.е. его финансовую устойчивость.
Учет затрат и калькулирование себестоимости - это внутренняя система подведения итогов, которая должна правильно отражать итог производственной деятельности, с тем чтобы оказывать воздействие на систему внешней отчетности (низкая прибыль, низкие налоги). Вместе с тем надо отметить такой фактор, что оптимизация затрат может повлиять на прирост прибыли, и снижения общего количества затрат, но надо и не забывать что затраты неразрывно связаны с производством и уменьшения (экономия) издержек может отрицательно повлиять на дальнейшую деятельность предприятия. По мнению многих экономистов надо ввести грамотную и просчитанную оптимизацию издержек обращения в противном случае получится эффект «собаки, которая бегает за своим хвостом». Предприятия просто не будут находить компромисса с органами государственных служб, которые в свою очередь будут беспрекословно выполнять свои основные функции.
Нельзя не отметить роль государства в этом спорном вопросе, так как предприятия основываются в своей деятельности на нормативные документы, выпуск которых по затратам слабо обновляется.
Для автотранспортных предприятия себестоимость является не только показатель, при котором уменьшается денежные средства, но и стимул к дальнейшей работе.
Всем выше сказанным можно определить актуальность данной темы для дипломного исследования. Важность темы особенно проявляется в настоящее время, когда предприятия работают на основе принципов хозрасчета, самофинансирования и самоокупаемости, т.е. размер затрат наряду с доходами оказывает решающее влияние на конечный финансовый результат деятельности предприятия.
Объектом исследования дипломной работы является учет затрат на эксплуатацию автотранспорта и исчисление себестоимости услуг автотранспорта.
· изучить экономическую сущность и классификацию затрат в автотранспорте, принципы формирования себестоимости автоперевозок;
· исследовать на фактических материалах автобазы «Облагропромтранспорт» организацию учета затрат и его влияние на формирование автогрузоперевозок;
· на основании проведенных исследований изложить методику исчисления себестоимости автоперевозок и пути ее совершенствования, применить к существующим условиям хозяйствования.
В этой связи задачами дипломного исследования являются:
· детальное изучение классификации затрат и номенклатуры расходов, применяемых в отечественной и зарубежной практике;
· изучение основных путей совершенствования учета затрат в современных условиях хозяйствования;
· исследование действующей практики документального оформления и учета затрат и сравнение ее с нормативной базой;
· установление соответствия ведения бухгалтерского учета затрат на исследуемом предприятии (автобазе «Облагропромтранспорт») требованиям Закона о бухгалтерском учете и отчетности, иных нормативных документов, действующих в республике;
· изучение порядка калькулирования себестоимости услуг автотранспортного предприятия, определение путей ее совершенствования;
· определение на основании проведенного исследование положительных и отрицательных моментов в организации учета затрат и исчисления себестоимости автоперевозок;
· разработка конкретных предложений по дальнейшему совершенствованию учета и калькуляции себестоимости автоперевозок.
Дипломная работа включает пять разделов. В первом разделе приведен обзор литературных источников, во втором - дается краткая экономическая характеристика предприятия, в третьем - определяется сущность, задачи и принципы учета затрат по эксплуатации автотранспорта, а также дается организационная и экономическая характеристика анализируемого предприятия, в четвертом находят отражение вопросы документального оформления и учета затрат автотранспорта, раздел раскрывает порядок калькулирования себестоимости услуг автотранспортного предприятия.
Методологической основой для написания дипломной работы явились нормативно-правовые акты Республики Беларусь, общеотраслевые научно-методические указания и рекомендации, прочий инструктивный материал, а также труды ведущих специалистов по изучаемой проблеме. В работе использованы разработки отечественных и российских авторов относительно вопросов учета затрат, опубликованных в периодической печати и учебниках.
Дипломная работа посвящена вопросам организации учета затрат автотранспорта и калькулирования себестоимости автотранспортных услуг на примере автобазы «Облагропромтранспорт».
Практически все расчеты показателей финансово-хозяйственной деятельности и корреспонденция счетов учета затрат оформлены в аналитических таблицах, расположенных прямо по тексту дипломной работы.
В приложениях к дипломной работе содержатся документы, с помощью которых оформляются хозяйственные операции по учету затрат, формы отчетности за 2009 и 2010 годы, в которых находят отражение абсолютные и относительные показатели, характеризующие показатели финансово-хозяйственной деятельности исследуемого предприятия.
Все исходные данные для расчетов взяты из бухгалтерской и статистической отчетности автобазы. Порядок отражения бухгалтерских операций в первичном и сводном учете затрат показан на практических материалах автобазы.
Ежегодно вносятся изменения и дополнения в законодательные акты Республики Беларусь по вопросам отражения в учете затрат по эксплуатации автотранспорта и калькулирования себестоимости автоперевозок. Такие изменения вызывают споры среди специалистов, занимающихся исследованием проблем учета затрат на эксплуатацию автотранспорта и методики исчисления себестоимости услуг автотранспортных предприятий.
По мнению Н.П.Кондракова, в странах с развитой рыночной экономикой учет затрат и калькулирование себестоимости работ и услуг выделены в управленческий учет, призванный дать информацию для управления себестоимостью специалистам и администрации предприятия и его подразделений. В отечественной практике учет затрат и калькулирование себестоимости услуг являются составной частью общей системы бухгалтерского учета. Автором приводятся убедительные доводы в пользу выделения учета затрат и калькулирования себестоимости к управленческому учету, так как учет затрат и исчисление себестоимости - это факторы, влияющие на формирование прибыли предприятия. А обеспечение рентабельной работы автотранспорта - основная задача управления. Следовательно, должна непременно прослеживаться взаимосвязь между учетом, расчетами и выводами (учетом, анализом и управлением). То есть достоверность учета затрат автотранспорта и исчисления себестоимости услуг влияют на правильность расчета основных показателей работы автотранспорта. На основе полученных показателей важно сделать грамотные выводы о недостатках финансовой и аналитической работы, положительных моментах, выявить резервы (снижения себестоимости, роста прибыли) и в последующем отчетном периоде сделать правильные шаги в направлении организации учета затрат автотранспорта, выбора наиболее оптимальной методики исчисления себестоимости услуг, создании лучших условий функционирования объектов учета.
Однако, нельзя не согласиться с мнением Михалкевич П.А., в том, что заимствовать зарубежный опыт следует лишь тогда, когда создавать что-либо собственными усилиями не целесообразно или когда его использование принесет пользу и когда он способствует национальным особенностям хозяйствования.
До настоящего времени среди ученых нет единого мнения в оценках и понятиях производственного и управленческого учета. Так, В.И.Валуев считает, что следует исключить надуманное деление бухгалтерского учета на управленческий и финансовый. Однако, Озаренко А. Считает, что если учесть то обстоятельство, что в послевоенный период в практике предприятий США учет затрат трансформировался в управленческий учет и на протяжении почти полувека успешно развивался и обеспечивал эффективность работы предприятий, говорить о «надуманности деления» не следует.
На взгляд Трофимовой А.Н., управленческий учет принесет огромную пользу субъектам хозяйствования. Однако, произведение формального наложения западных методов учета затрат и калькулирования себестоимости на отечественную систему представляется неэффективным и нецелесообразным. Эти вопросы могут быть решены лишь путем научной обработки зарубежных приемов управленческого учета для их адаптации к современным условиям и национальным особенностям хозяйствования.
С.Л. Коротаев считает, что основными элементами системы управления себестоимостью являются прогнозирование и планирование, нормирование затрат, учет и калькулирование, анализ и контроль за себестоимостью. Все они функционируют в тесной взаимосвязи с друг другом. Автор уделяет особое внимание рассмотрению особенностей учета затрат автотранспорта, порядка списания горюче-смазочных материалов и запасных частей на себестоимость, распределения накладных расходов и списания их на фактические затраты.
Кроме того, при написании дипломной работы были изучены труды отечественных авторов, исследующих методику учета затрат и калькулирования себестоимости услуг автотранспорта.
Пастушкова В.В. излагает порядок документального оформления и отражения в учете расходов автотранспортных предприятий, а также методику исчисления себестоимости автоперевозок.
И.Т.Петрук, М.В.Панасюк, В.С.Марцин приводят методику группировки затрат на автоперевозки для определения суммы экономии по отдельным группам затрат и в целом по себестоимости перевозок.
И.Е.Тишков, А.И.Балдинова, Т.Н.Дементей исследуют вопросы организации бухгалтерского учета затрат в промышленности и в других отраслях деятельности, в том числе автотранспорте. В учебнике изложен порядок ведения бухгалтерского ведения бухгалтерского учета в соответствии с действующим законодательством. При этом учтен опыт зарубежных стран с развитой экономикой. Учебник позволяет получить информацию о формах бухгалтерской и статистической отчетности, где находят отражение показатели фактической себестоимости, а также авторами подчеркиваются направления совершенствования учета затрат.
В учебном пособии Валевича Р.П. рассматривается сущность и значение важнейших экономических категорий, в том числе и себестоимости, раскрывается методология и методика расчета важнейших экономических показателей деятельности. Отражены последние изменения в понимании сущности экономических явлений, методике расчета важнейших показателей механизма экономического управления предприятием.
В учебнике Кравченко Л.И. раскрываются методология и методика анализа важнейших показателей хозяйственной деятельности (в том числе издержек). Наглядно излагается факторный анализ затрат. Изложение материала ведется с использованием экономико-математических и других рациональных приемов исследования (в том числе традиционных: цепных подстановок, абсолютных и относительных разниц, индексный способ и др.). Экономический анализ затрат заканчивается обобщением выявленных резервов повышения эффективности хозяйствования.
Учет и анализ основных показателей финансово-хозяйственной деятельности (прибыли, рентабельности, себестоимости и т.д.) по мнению автора Павловой Л.В. должен быть направлен на управление. В учебнике рассматриваемая методика определения затрат и финансовых результатов, анализа себестоимости предполагает использование нетрадиционных приемов и способов на основе зарубежного опыта.
Поповым Е.М. рассматривается финансовая сторона деятельности предприятий, в то числе и автотранспортных: организация финансовой работы при рыночных отношениях, исчисление доходов и расходов предприятий, управления финансами. Предлагаются пути снижения себестоимости автоперевозок.
В учебном пособии под редакцией А.П.Шевлюкова раскрывается современная методика и организация счетоводства на производственных и автотранспортных предприятиях в соответствии с современными требованиями к их деятельности в условиях рыночных отношений. Большое внимание уделено порядку отражения в учете затрат автотранспорта и калькулированию себестоимости автомобильных перевозок в соответствии с действующим законодательством.
ГЛАВА 2. КРАТКАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ГОМЕЛЬСКОГО ОБЛАСТНОГО ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ОБЪЕДИНЕНИЯ ТРАНСПОРТА "ОБЛАГРОПРОМТРАНСПОРТ"
Гомельское областное производственное объединение транспорта создано на основе приказа агропромышленного комитета Гомельской области от 30.12.87 г. № 402 . Объединение основано на государственной коммунальной собственности, управление которой осуществляет Гомельский областной Совет народных депутатов. Предприятие имеет самостоятельный баланс, р/с 3012200980010 в Новобелицком отделении Белагропромбанка (код 947). Под № 24-665 находится в реестре Государственной регистрации.
Устав утвержден решением №115 от 05.04.93 г. исполнительного комитета Гомельского областного Совета народных депутатов Предприятие зарегистрировано в ГНИ Новобелицкого района. УНН 400021458.
ПО «Облагропромтранспорт» (головное) имеет производственную базу из 326 автомобилей, в том числе: грузовых-297, из них: 31 скотовоз, 86 молоковозов, 36 самосвалов, большегрузных рефрижераторов и фургонов - 106 единиц, автобусов - 12, легковых - 17.
Автобаза занимается перевозкой скота, молока из колхозов и совхозов на перерабатывающие предприятия области, осуществляет внутризаводские перевозки молочной продукции, а также других народнохозяйственных грузов в международном и междугороднем сообщении. Занимается ремонтом и покраской легковых автомобилей.
Управление предприятием осуществляется в соответствии с его уставом. Предприятие самостоятельно определяет свою структуру, устанавливает штаты и затраты на управление. Структура предприятия приведена на рисунке 1.
Непосредственное руководство предприятием осуществляет начальник объединения, который назначается на должность и освобождается от должности на основе контракта, заключенного с генеральным директором ПО «Облагропромтехника».
Начальник объединения организует работу коллектива предприятия, несёт полную ответственность за его деятельность.
Заместитель начальника объединения, главный инженер, главный бухгалтер назначаются на должность и освобождаются начальником объединения.
На ПО «Облагропромтранс» имеются Положения о производственных отделах. Решение вопросов ценообразования, а также контроля над ценами возложено на финансово-расчётный отдел предприятия.
Предприятие в своей деятельности руководствуется Уставом, Законом Республики Беларусь "О предприятиях в Республике Беларусь" и другими законодательными актами Республики Беларусь. В Уставе предприятия изложены основные задачи и функции деятельности предприятия; вопросы, касающиеся управления имуществом предприятия, порядком его ликвидации и распределением прибыли и т.д.
Основными задачами предприятия является:
· обеспечение потребностей народного хозяйства и населения республики в автотранспортных услугах по перевозке грузов и пассажиров;
· создание условий для экономического развития предприятия и удовлетворения социальных и экономических интересов членов трудового коллектива и собственника имущества.
В соответствии с возложенными задачами предприятие:
· проводит оказание транспортных услуг высокого качества;
· осуществляет внедрение прогрессивных форм работы и повышение производительности труда;
· производит выполнение договорных обязательств;
· обеспечивает получение прибыли для удовлетворения социальных и экономических интересов коллектива;
· осуществляет внешнеэкономическую и иную деятельность, не противоречащую действующему законодательству и отвечающую целям деятельности предприятия;
· осуществляет эффективное использование сырьевых и материальных ресурсов, своевременное освоению производственных мощностей;
· осуществляет мероприятия по дальнейшему снижению затрат по оказанию автотранспортных услуг;
· обеспечивает социальное развитие и последовательное осуществление принципа социальной справедливости;
· осуществляет мероприятия по созданию здоровых и безопасных условий труда работников, охране окружающей человека природной среды.
На виды деятельности, подлежащие лицензированию, предприятие в остановленном порядке получает соответствующие лицензии.
Предприятие в своей работе руководствуется всеми нормативно-правовыми актами, регулирующими порядок ценообразования: Законом Республики Беларусь "О Ценообразовании", Положением о порядке формирования и применения цен и тарифов. Нормативно-правовая база по ценообразованию доводятся отделом цен Облисполкома.
Исчисление себестоимости услуг автотранспорта, планирование отпускных цен на услуги предприятием производится в соответствии с "Основными положениями по составу затрат на производство и реализацию продукции", "Положением о порядке формирования отпускных цен и тарифов".
Деятельность предприятия ориентирована на то, чтобы найти максимальное число партнеров с долгосрочными договорными связями, как на внутреннем рынке, так и за пределами РБ. Цены должны, с одной стороны, соответствовать рыночному и устойчивому спросу услуг, а с другой - обеспечивать безубыточную деятельность и получение максимальной прибыли, позволяющей развивать как производственную, так и социальную сферы.
Основными потребителями услуг автобазы являются колхозы и совхозы, птицефабрики Республики Беларусь, Минторг, Минбакалея, предприятия системы хлебопродуктов, ОРСы. То есть потенциальный рынок сбыта продукции автобазы достаточно широк. Однако для повышения конкурентоспособности предприятия, необходимо в первую очередь улучшать качество услуг, снижать себестоимость автоперевозок и максимально расширить круг услуг. Для этого необходимо развивать производственно-техническую базу предприятия, осуществлять перевооружение и реконструкцию действующих агрегатов. Для проведения этих мероприятий требуются достаточно крупные инвестиции.
В соответствие в Уставом имущество предприятия составляют его основные фонды и оборотные cpeдcтвa, a тaкжe дpугиe цeннocти, cтoимocть кoтopыx отражается в самостоятельном балансе предприятия.
Уставный капитал предприятия составляет 263 млн.руб. по состоянию на 01.01.01 г. Источниками формирования имущества предприятия являются:
· доходы, полученные от автоперевозок, а также от других видов деятельности;
· кредиты банков и других кредиторов;
· иные источники, не запрещенные законодательными актами Республики Беларусь.
Имущество предприятия принадлежит ему на Правах владения, пользования и распоряжения в пределах, установленных собственником.
Основным обобщающим показателем финансовых результатов хозяйственной деятельности предприятия является прибыль. Прибыль, остающаяся в распоряжении предприятия после уплаты налогов и других платежей в бюджет (чистая прибыль) поступает в его полное распоряжение. Чистая прибыль передается в собственность членов трудового коллектива, а порядок ее распределения определяется общим собранием трудового коллектива.
Предприятие осуществляет оперативный и бухгалтерский учет результатов своей работы, представляет бухгалтерскую и статистическую отчетность в соответствии с действующим законодательством.
Предприятие несет ответственность в порядке, предусмотренном действующим законодательством Республики Беларусь, тем имуществом, на которое по закону может быть обращено взыскание.
В бизнес-плане предприятия на 2011 год сформулированы основные мероприятия на планируемый период по повышению результатов финансово-хозяйственной деятельности базы и основные направления вложения средств в объекты деятельности с целью развития предприятия. Кроме того, бизнес-план содержит характеристику района деятельности базы; цели создания и функционирования предприятия, основные задачи работы автобазы; права и обязанности ее как субъекта хозяйствования на территории РБ; структура предприятия; функции, выполняемые структурными подразделениями; перечень товаров, которым торгует база; порядок ценообразования; перечень должностных лиц, осуществляющих руководство предприятием и т. д. Ежегодно составляются расчеты экономического эффекта от планируемых мероприятий по улучшению финансово-хозяйственной деятельности базы.
Бухгалтерский учет на предприятии ведется в соответствие с приказом "Об учетной политике", который утверждается на каждый год. Нужно отметить, что в основном учетная политика ПО «Облагропромтранс» соответствует общим принципам и методике бухгалтерского учета на предприятиях автотранспорта.
Организационно-техническим аспектам учета в приказе об учетной политике уделено довольно большое внимание. Подробно описываются функции директора предприятием, заместителя директора, главного бухгалтера; утвержден перечень бланков строгой отчетности и указано, кому поручается ведение их учета; назначены ответственные за списание бензина, топлива в пределах норм расходования и т. д.
Как определено в учетной политике, на базе учет ведется в соответствие с планом счетов бухгалтерского учета финансово-хозяйственной деятельности предприятий, утвержденным решением коллегии Министерства финансов Республики Беларусь. Самостоятельно введенных счетов на предприятии нет. Согласно учетной политики инвентаризация имущества и финансовых обязательств проводится в соответствие с Законом РБ "О бухгалтерском учете и отчетности" № 33 21-ХII, методическими указаниями по инвентаризации имущества и финансовых обязательств, утвержденных Минфином РБ № 54. Инвентаризации проводятся по плану, который разрабатывается и утверждается на каждый год. График составляется в разрезе специальностей работников базы, структурных подразделений и объектов, подвергаемых проверке. Также на предприятии составляется график документооборота по различным участкам учетных работ, содержащий перечень работ по созданию, проверке и обработке документов, выполняемый каждым подразделением организации, а также всеми исполнителями с указанием взаимосвязи и срока выполнения работ.
Бухгалтерская отчетность, составляемая предприятием, представляется на рассмотрение вышестоящей организации в установленные сроки. Бухгалтерская отчетность по результатам хозяйственно-финансовой деятельности структурных подразделений сдается главному бухгалтеру автобазы.
Должностные характеристики на работников бухгалтерии приведены в штатном расписании руководящих работников, специалистов и служащих базы.
В своей деятельности структуры, автобазы руководствуется приказами и распоряжениями руководства головного предприятия, приказами и постановлениями вышестоящих министерств, а также действующим в РБ законодательством.
ПО «Облагропромтранс» заключает договора на автоперевозку грузов и пассажиров с обязательным визированием и регистрацией в юридическом отделе. В случае нарушения этого требования договора считаются недействительными, лица, их заключившие, освобождаются от занимаемых должностей.
Имущество структурных подразделения автобазы образуется за счет перераспределения финансово-расчетным центром предприятия собственных оборотных средств, фондов накопления, потребления и других специализированных фондов и целевых поступлений.
В случае финансовой несостоятельности обязательства по имущественной ответственности выполняет ПО «Облагропромтранс», оно же выступает истцом и ответчиком в хозяйственном суде.
Основные показатели финансово-хозяйственной деятельности ПО «Облагропромтранспорт» за 2009-2010гг. приведены в таблице 2.1.
Таблица 2.1 Анализ основных показателей деятельности ПО «Облагропромтранс» за 2009-2010 год (тыс..р.)
Выручка от реализации услуг автотранспорта без НДС
Себестоимость транспортных перевозок
Среднегодовая стоимость основных фондов
Рентабельность реализации (с.4/с.1)
Прибыль от реализации на 1 руб. затрат (с.3/с.2)
Исходными данными для анализа служат показатели форм годовой бухгалтерской отчетности: форма №1 - баланс предприятия за 2009 и 2010 гг. (Приложения А, Б); форма №2 - Отчет о прибылях и убытках за 2009 и 2010 гг. (Приложения В, Г); форма №3 - Приложение к балансу предприятия за 2009 и 2010 гг. (Приложения Д, Е).
Данные таблицы показывают, что в основном по всем показателям обеспечился прирост. Выручка от
Учет затрат и калькулирование себестоимости работ, выполненных автомобильным транспортом, и пути его совершенствования дипломная работа. Экономика и экономическая теория.
Реферат по теме Информатизация органов прокуратуры
Реферат: Исторические этапы научной рациональности. Скачать бесплатно и без регистрации
Сочинение по теме Цели и механизмы политической социализации
Жақсы Жұмыс Жанға Тыныс Эссе
Реферат по теме Эпический театр Бертольда Брехта
Курсовая работа: Формы обеспечения возвратности кредита, сфера их применения
Реферат: Идеология и практика "военного коммунизма"
Реферат: Человек имеет право на секс. Скачать бесплатно и без регистрации
Планирование эксперимента
Курсовая работа по теме Образование дошкольников с отклонениями в развитии за рубежом
Курсовая Работа На Тему Протоколирование Обмена Информацией Между Компьютером И Внешним Запоминающим Usb-Устройством
Дипломный Отдел Мап Санкт Петербург
Итоговое Сочинение Без Литературного Аргумента
Реферат Бах Иоганн Себастьян Биография
Ваулина Контрольные Работы 7 Класс Ответы
Собрание Сочинений Кирилл Кириллов
Дипломная работа по теме Управление муниципальным хозяйством в муниципальных образованиях
Дипломная работа по теме Разработка математической модели гидроразрыва пласта
Результативность Экономических Программ Оон Реферат
Реферат: Movie Review The Mirror Has Two Faces
Расчет и выбор основного электрооборудования и сети электроснабжения мягкого вагона без кондиционирования воздуха - Транспорт курсовая работа
Проблема пізнання у філософів Києво-Могилянської академії - Философия реферат
Информационно-коммуникационные технологии как средство развития познавательного интереса у детей - Педагогика дипломная работа