Учет основных средств предприятия. Дипломная (ВКР). Бухучет, управленч.учет.
⚡ 👉🏻👉🏻👉🏻 ИНФОРМАЦИЯ ДОСТУПНА ЗДЕСЬ ЖМИТЕ 👈🏻👈🏻👈🏻
Вы можете узнать стоимость помощи в написании студенческой работы.
Помощь в написании работы, которую точно примут!
Похожие работы на - Учет основных средств предприятия
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Нужна качественная работа без плагиата?
Не нашел материал для своей работы?
Поможем написать качественную работу Без плагиата!
Одной из самых актуальных проблем практики отечественного
бухгалтерского учета является в настоящее время проблема использования основных
фондов в процессе производства, сохранения первоначального внешнего вида
(формы) в течение длительного периода и порядка формирования финансовых
результатов деятельности организаций.
Производственно-хозяйственная деятельность предприятий
обеспечивается не только за счет использования материальных, трудовых и
финансовых ресурсов, но и за счет основных фондов - средств труда и
материальных условий процесса труда.
Средства труда - это станки, рабочие машины, передаточные
устройства, инструмент и т.п., а материальные условия процесса труда -
производственные здания, транспортные средства и другие.
Отличительной особенностью основных средств является их
многократное использование в процессе производства, сохранение первоначального
внешнего вида (формы) в течение длительного периода. Под воздействием
производственного процесса и внешней среды они снашиваются постепенно и
переносят свою первоначальную стоимость на затраты производства в течение срока
полезного использования путем начисления амортизации по установленным нормам.
Виды перевозок. Организация морских
перевозок в каждом бассейне зависит от объективно сложившихся
транспортно-экономических связей, которые определяют особенности, регулярность
и скорость доставки грузов. В зависимости от того, какой вид
транспортно-экономических связей обеспечивает морские перевозки, их
подразделяют на внутренние - каботажные и внешние - заграничные. Каботажные
перевозки делят на местные, внутрирайонные, а внешние - на экспортные и
импортные. По объектам перемещения морские перевозки могут быть грузовыми,
пассажирскими и грузопассажирскими. По способу осуществления морские перевозки
грузов подразделяют на перевозки на судах и перевозки тягой (буксировкой).
По технологии транспортировки различают
перевозки грузов: наливом (нефть и нефтепродукты, растительные масла и
т.п.), навалом (руда, уголь), насыпью (зерно), с укладкой грузов
в грузовых помещениях и на палубе (тарно-упакованные и тарно-штучные грузы), в
контейнерах и пакетах, паромные, автомобильные и трейлерные.
По форме организации движения судов
морские перевозки грузов подразделяются на регулярные (линейные и
последовательными рейсами) и нерегулярные (рейсовые).
В зависимости от района плавания судов
морские перевозки могут быть прибрежные (местные) морские, океанские
и арктические.
По признаку взаимодействия морского флота
с другими видами транспорта перевозки грузов морем различают в прямом морском
сообщении и в смешанном. В прямом сообщении перевозку грузов между
отправителем и получателем осуществляют морские суда. В смешанном сообщении
перевозки осуществляют, когда в них участвуют не только морские суда, но и
подвижной состав других видов транспорта (железнодорожный подвижной состав, речные
суда, автомобильный транспорт). Перевозками в прямом водном сообщении называют
такие, которые выполняются морскими и речными судами.
В железнодорожном морском сообщении
выделяют перевозки грузов по единому транспортному документу: грузы в портах
передаются с одного вида транспорта на другого без участия грузовладельца. Все
это позволяет ускорить перемещение грузов, сокращать транспортные расходы,
организовать работу различных видов транспорта как единого технологического
процесса.
Производственный процесс
на морском транспорте. Он представляет собой сортирование грузов и пассажиров морем
на специальных транспортных средствах - морских транспортных судах - и включает
три фазы: начальную - все операции с момента покупки пассажиром билета или
предъявления грузов отправителем до момента отхода судна из порта; основную -
перемещение судном грузов и пассажиров; конечную - все операции с момента
прибытия судна в порт назначения до передачи грузов получателем и высадки
пассажиров.
Все фазы производственного процесса, как и
входящие в них операции, взаимосвязаны. В транспортном производственном
процессе они последовательно сменяют друга. В их взаимосвязи выражается
единство транспортного производственного процесса , осуществляемого
флотом и морскими портами - основными производственными подразделениями
морского транспорта. Каждая фаза - это совокупность операций, представляющая
собой определенную законченную часть общего процесса транспортирования грузов
средствами морского транспорта.
Производственный процесс на морском
транспорте состоит из последовательных рейсов судов. Под рейсом понимается
законченный производственный цикл перемещения грузов или пассажиров морским
транспортным судном.
Производственный процесс морского
транспорта подразделяется на технологические процессы работы его
производственных подразделений.
Кроме флота, в транспортировке грузов или
пассажиров непосредственно участвуют морские порты. Другие предприятия морского
транспорта - судоремонтные заводы, бункерные базы, вспомогательные суда -
обеспечивают работу основных производственных подразделений - флота и морских
портов. Каждому из предприятий свойствен свой технологический процесс работы.
Эксплуатационное вагонное депо Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский
Октябрьской дирекции инфраструктуры Октябрьской железной дороги - филиала
открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (далее «Депо»)
создано в соответствии с приказом ОАО «Российские железные дороги» №160 от
21.10.2010 г.
Депо является структурным подразделением Октябрьской дирекции
инфраструктуры Октябрьской железной дороги - филиала ОАО «Российские железные
дороги», не имеет статуса юридического лица и осуществляет деятельность от
имени ОАО «РЖД».
В своей работе Депо руководствуется Конституцией Российской
Федерации, федеральными законами, нормативными правовыми актами Российской
Федерации, международными договорами, нормативными документами ОАО «РЖД»,
железной дороги, дирекции инфраструктуры и Положением «Об Эксплуатационном
вагонном депо Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский - структурном
подразделении Октябрьской дирекции инфраструктуры Октябрьской железной дороги -
филиала ОАО РЖД» (далее - Положение).
Депо имеет круглую печать, штампы и другие реквизиты с
обозначением своего наименования с указанием места нахождения и полным
фирменным наименованием ОАО «РЖД». Депо имеет штампы и бланки со своим
наименованием и другие средства визуальной идентификации с указанием на
принадлежность к ОАО «РЖД» и Октябрьской железной дороге.
Основными задачами Эксплуатационного вагонного депо
Санкт-Петербург Сортировочный-Московский (ВЧД-6) являются:
1. Обеспечение выполнения целей в области безопасности
движения, охраны труда, управления персоналом и финансово-экономической
деятельности.
. Организация работы в линейных подразделениях депо
(пунктах технического обслуживания, контрольных постах, пунктах технической
передачи и прочих) по техническому обслуживанию, подготовке к перевозкам и
текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов с целью их безотказной и
безаварийной эксплуатации.
3. Обеспечение выполнения требований действующей
нормативно-технической документации и технологических процессов при техническом
обслуживании, подготовке к перевозкам и текущем отцепочном ремонте грузовых
вагонов.
1. Разработка мероприятий по снижению количества случаев
событий в поездной и маневровой работе, отказов в работе технических средств,
задержек грузовых, пассажирских и пригородных поездов.
2. Расследование и анализ причин отказов в работе
технических средств, разработка и осуществление мер коррекции и действий по
предупреждению случаев нарушений безопасности движения.
. Обеспечение сохранности вагонного парка в процессе
эксплуатации и исключение передачи технически неисправных или поврежденных
грузовых вагонов по междорожным и межгосударственным стыковым пунктам
технической передачи вагонов на другие железные дороги.
. Организация труда, регулирование заработной платы и
социальной защите работников депо на основе единой политики, проводимой ОАО
«РЖД», Коллективных договоров ОАО «РЖД» и железной дороги.
. Реализация проектов внедрения новой техники,
ресурсосберегающих технологий и передового опыта в области технического
обслуживания и подготовки грузовых вагонов к перевозкам на основе установленных
ОАО «РЖД» требований и нормативов.
. Повышение доходов и прибыли от проведения
технического обслуживания, осмотра и текущего отцепочного ремонта грузовых
вагонов собственности промышленных предприятий и компаний-перевозчиков.
. Разработка мероприятий по экономии
топливно-энергетических ресурсов.
. Соблюдение режима секретности, государственной и
коммерческой тайны, ведение делопроизводства и хранению документов в
установленном железной дорогой и ОАО «РЖД» порядке.
. Деятельность по подбору, укомплектованию и
закреплению кадров, организации проведения в установленном порядке аттестации
руководящих работников, подготовки и повышения квалификации работников депо,
формирования резерва на замещение руководящих должностей, организации контроля
соблюдения трудовой дисциплины.
. Развитие производственной базы, расширение,
реконструкция и техническое перевооружение депо.
. Осуществление мероприятий по экологической и
противопожарной безопасности, охране окружающей среды и природных ресурсов.
. Деятельность по регистрации, аттестации, текущему
содержанию, по обеспечению эффективной и безопасной эксплуатации в соответствии
с действующими правилами и техническими нормативами опасных промышленных
объектов, испытательного оборудования и транспортных средств.
. Обеспечение работ по мобилизационной подготовке и
гражданской обороне.
. Обеспечение материально-технического снабжения и
содержания запасов материальных ресурсов в соответствии с установленными ОАО
«РЖД» нормативами.
. Деятельность по приёму, перемещению, капитальному
ремонту, консервации и списанию основных средств (объектов недвижимости,
оборудования и вагонов).
. Подготовка депо к работе в зимних условиях.
. Создание в трудовом коллективе благоприятных условий
для качественной работы, атмосферы взаимопомощи и сотрудничества, в том числе
используя личный контакт руководителей с каждым работником.
. Осуществление, совместно с вычислительным центром,
мероприятий по внедрению вычислительной техники, созданию новых автоматизированных
рабочих мест, освоению современных программных продуктов, сопровождающих
производственные процессы, финансово-экономическую и иную деятельность депо.
. Организация работ по сертификации, лицензированию,
стандартизации и метрологии.
. Осуществление иных функций, предусмотренных
нормативными документами ОАО «РЖД» и железной дороги.
Организационная структура предприятия представлена на рисунке
1.
Руководство Депо осуществляется начальником Депо, назначаемым
на должность и освобождаемым от должности в порядке, установленном ОАО «РЖД».
Начальник Депо имеет заместителей, которые назначаются на
должность и освобождаются от должности в установленном ОАО «РЖД» порядке и
руководят порученными им участками работы в соответствии с распределением
обязанностей.
На период временного отсутствия начальника Депо исполнение
должностных обязанностей возлагается на заместителя начальника Депо по
эксплуатации.
Начальник Депо действует на основе принципа единоначалия.
Права, обязанности и ответственность начальника Депо по вопросам организации
управления деятельностью Депо, условия оплаты его труда и другие обязательства
сторон определяются Положением, трудовым договором, заключаемым начальником
Депо с ОАО «РЖД» и доверенностью, выдаваемой начальником Филиала.
Начальник Депо в пределах предоставленных ему полномочий:
. Представляет интересы ОАО «РЖД» по доверенности во всех
организациях Российской Федерации.
. Распоряжается денежными средствами, находящимися на текущем
счете для выплаты заработной платы.
. Утверждает должностные инструкции работников Депо.
. Издает приказы, распоряжения и указания, обязательные для
всех работников Депо.
. Осуществляет права и обязанности работодателя в трудовых
отношениях с работниками Депо, в том числе заключает, изменяет, расторгает
трудовые договоры и издает приказы о приеме, переводе, увольнении работников;
применяет меры поощрения и налагает дисциплинарные взыскания; осуществляет
права и обязанности работодателя по обеспечению безопасных условий и охраны
труда.
Начальник Депо принимает решения по всем вопросам
деятельности Депо, отнесенным к его компетенции законодательством Российской
Федерации, внутренними документами ОАО «РЖД», внутренними документами Филиала,
внутренними документами Дирекции, заключенным с ним трудовым договором,
доверенностью, выданной начальником Филиала, и Положением.
Начальник Депо несет ответственность за выполнение Депо задач
и функций, установленных Положением.
Учет операций по Депо ведется в Санкт-Петербургском ОЦО-узле
(далее - С-З ОЦОУ-3).
В феврале 2009 г. директором Центра корпоративного учета и
отчетности «Желдоручет» филиала ОАО «РЖД» Пряхиным А.В. подписано положение о
создании Северо-Западного регионального общего центра обслуживания (далее - С-З
ОЦОР). Также были созданы Санкт-Петербург-Московский,
Санкт-Петербург-Витебский, Санкт-Петербургский, Петрозаводский, Мурманский,
Волховстроевский, Октябрьский территориальные общие центры обслуживания
(ОЦО-узел), а также ОЦО-узел в Управлении Октябрьской железной дороги и
включены в качестве структурных подразделений в состав С-З ОЦОР.
С-З ОЦОР находится в оперативной подчиненности органу
управления Желдоручета и функциональной подчиненности Бухгалтерской службе ОАО
«РЖД», а также имеет в своем составе структурные подразделения
Все учетные функции ОАО «РЖД» переданы в центр корпоративного
учета и отчетности «Желдоручет». Схема «Желдоручет» на 2010 г. графически
представлена на рисунке 2.
С-З ОЦОУ-3 применяет единый рабочий план
счетов бухгалтерского учета Общества , утвержденный главным бухгалтером
ОАО «РЖД» и являющийся приложением к учетной политике. План счетов Общества
является обязательным к применению работниками бухгалтерий Общества.
Разработка Плана счетов бухгалтерского учета ОАО «РЖД»
осуществлена в соответствии с Планом счетов бухгалтерского учета
финансово-хозяйственной деятельности организаций и Инструкцией по его
применению, утвержденными Приказом Минфина России от 31 октября 2000 года №94н
(с изменениями и дополнениями).
На исследуемом объекте применяется журнально-ордерная форма с
использованием компьютерной программы бухгалтерского учета, такой как SAPR/3. Регистры
бухгалтерского учета ведутся в специальных книгах (журналах) в виде
машинограмм, полученных при использовании вычислительной техники, а также на
магнитных лентах, дисках, дискетах и иных машинных носителях Единой
корпоративной автоматизированной системы управления финансами и ресурсами (ЕК
АСУФР, с августа 2009 г. - ЕК АСУФР-2).
В С-З ОЦОУ-3 применяется централизованная
форма организации бухгалтерского учета. При централизации учета обработка
первичной информации ведется в централизованной бухгалтерии, которая
организуется при филиале - железной дороге и обслуживает юридически
самостоятельные предприятия, входящие в состав филиала, выполняя для них все
виды учетных работ, включая составление финансовой отчетности.
В структуре С-З ОЦОУ-3 выделено восемь
отделов, возглавляемые начальниками отделов. Каждый отдел находится в
непосредственном ведении определенного заместителя начальника С-З ОЦОУ-3.
В секторе бухгалтерской отчетности
производится прием и обработка бухгалтерской отчетности от структурных
подразделений с целью предоставления бухгалтерской отчетности по
Санкт-Петербургскому региону.
Отдельно выделен отдел налоговой
отчетности С-З ОЦОУ-3. Основными обязанностями бухгалтеров этого отдела
является обработка налоговой отчетности регионального отдела (включая налоговую
отчетность структурных подразделений) и представление ее в Службу
бухгалтерского и налогового учета Управления дороги.
Исходя из вышеизложенного, разработана и
представлена на рисунке 3 в графическом виде структура С-З ОЦОУ-3. Структура
С-З ОЦОУ-3 позволяет прослеживать распределение областей ответственности и
функциональных обязанностей между подразделениями и сотрудниками бухгалтерии, а
также четко определять основные задачи и ответственность работников за
выполнение своих обязанностей.
Объёмные и качественные показатели деятельности предприятия.
Эксплуатационное вагонное депо предназначено для выполнения
технического обслуживания и текущего ремонта вагонов в границах установленных
участков, отцепочного ремонта вагонов, подготовки их к перевозкам и ряда других
работ. Общий объем работы депо выражается в приведенных единицах. За единицу
работы принимается грузовой вагон, прошедший техническое обслуживание на
станции (проследование вагонов через ПТО). Остальные виды работ приводятся к
основному через установленные коэффициенты приведения. Коэффициенты приведения
отражают соотношения трудоемкостей разного вида работ и трудоемкости
технического обслуживания грузовых вагонов.
Величины этих показателей зависят от объемов грузовых и
пассажирских перевозок и соответствующих им объемов работы подвижного состава.
Таким образом, планирование объема работы ВЧД-Э исходит из плана грузовых и
пассажирских перевозок и плана эксплуатационной работы дороги. В плане
эксплуатационной работы дороги рассчитываются показатели, характеризующие
работу парков грузовых и пассажирских вагонов, которые являются основой для
определения объемных показателей работы ВЧД-Э. К качественным показателям
работы ВЧД-Э относятся среднесуточный остаток неисправных вагонов и средний
простой вагона в отцепочном ремонте.
ВЧДэ-6 проводит следующие виды работ:
- техническое обслуживание
вагонов парка ОАО «РЖД», приватных вагонов;
- текущий ремонт вагонов
парка ОАО «РЖД», приватных вагонов;
- подготовка вагонов под
погрузку;
- выявление и устранение
технических неисправностей вагонов в формируемых и транзитных поездах с целью
обеспечения безопасного
Таблица 1. Сравнительный анализ приведённой работы Депо за
2009-2010 гг.
Техническое
обслуживание вагонов, ваг.
- проследования по
гарантийным участкам, сохранности перевозимых грузов.
В таблице 1 представлен сравнительный анализ приведенной
работы Депо за 2009-2010 гг.
На рисунке 4 представлен в графическом виде объём приведенной
работы за 2009-2010 гг.
Рис. 4 Анализ приведенной работы 2009-2010 гг.
Сравнительный анализ общей приведенной работы за 12 месяцев
2009-2010 гг. показал увеличение данного показателя по отношению к аналогичному
периоду 2009 года на 10% и 14% к плановому показателю.
В таблице 2 представлен сравнительный анализ
производительности труда Депо за 2009-2010 гг.
Производительность
труда Депо за 2009-2010 гг
Приведенная
работа, тыс. прив. вагонов
Контингент по
основной деятельности, чел.
Производительность
труда, тыс. прив. ваг./чел.
На рисунке 5 графически представлены изменения
производительности труда Депо за 2009-2010 гг.
Рис. 5 Производительность труда Депоза 2009-2010 гг.
Производительность труда составила 9 950 приведенных вагонов
на человека, что на 14% выше поставленного планового показателя, и на 12% выше
показателя аналогичного периода прошлого года.
В таблице 3 представлены данные по эксплуатационным расходам
Депо за 2009-2010 гг.
Таблица 3. Эксплуатационные расходы Депо за 2009-2010 гг
На рисунке 6 графически представлен объем эксплуатационных
расходов за 2009-2010 гг.
Рис. 6 Эксплуатационные расходы ВЧДЭ-6 за 12 месяцев
2009-2010 гг.
Перерасход эксплуатационных расходов составил 7% по отношению
к плановому заданию и 22% по отношению к аналогичному периоду прошлого года.
Наибольший перерасход допущен по элементу затрат «Материалы» (33 млн.),
основной причиной является новая учетная политика в области учета материальных
затрат.
На рисунке 7 представлена структура текущего отцепочного
ремонта Депо за 2009-2010 гг.
Рис. 7 Структура текущего отцепочного ремонта Депо 2009-2010
гг.
Количество вагонов, отремонтированных в 2010 году, на 30%
превышает показатель прошлого года. Количество вагонов, отремонтированных без
наличия договорных отношений (работа по гарантийным письмам) увеличилось на
60%.
Финансовый анализ представляет собой процесс, основанный на
изучении данных о финансовом состоянии предприятия и результатах его
деятельности в прошлом с целью оценки будущих условий и результатов
деятельности. Таким образом, главной задачей финансового анализа является
снижение неизбежной неопределенности, связанной с принятием экономических
решений, ориентированных на будущее.
Основной целью финансового анализа является получение
небольшого числа ключевых, наиболее информативных параметров, дающих
объективную и точную картину финансового состояния предприятия, его прибылей и
убытков, изменений в структуре активов и пассивов, в расчетах с дебиторами и
кредиторами.
Наибольшую роль в качестве информационного источника
финансового анализа Депо играет баланс предприятия, рассматриваемый за период с
2009 по 2010 гг. Анализ баланса представлен в таблице 4.
на начало
анализируемого периода (31.12.2009)
на конец
анализируемого периода (31.12.2010)
Активы организации на 31 декабря 2010 г. характеризуются
большой долей (92,5%) иммобилизованных средств и незначительным процентом
текущих активов. Активы организации в течение анализируемого периода (с
31.12.2009 по 31.12.2010) уменьшились на 38 852 443 тыс. руб. (на 6,4%).
Отмечая снижение активов, необходимо учесть, что собственный капитал уменьшился
в меньшей степени - на 1,8%. Отстающее снижение собственного капитала
относительно общего изменения активов является положительным показателем.
На диаграмме (рисунок 8) ниже наглядно представлено
соотношение основных групп активов организации.
Рис. 8Структура активов Депо на 31 декабря 2010 г.
Снижение величины активов организации связано, главным
образом, со снижением следующих позиций актива баланса (в скобках указана доля
изменения данной статьи в общей сумме всех отрицательно изменившихся статей):
· основные средства - 28
395 188 тыс. руб. (70%)
· запасы - 11 540 313 тыс.
руб. (28,5%)
Одновременно, в пассиве баланса наибольшее снижение
наблюдается по строкам:
· прочие краткосрочные обязательства
- 30 188 149 тыс. руб. (77,7%)
· кредиторская
задолженность - 6 376 831 тыс. руб. (16,4%)
· переоценка внеоборотных
активов - 1 974 576 тыс. руб. (5,1%)
Среди положительно изменившихся статей баланса можно выделить
строку «дебиторская задолженность» в активе (+1 020 684 тыс. руб.).Собственный
капитал Депо на 31 декабря 2010 г. составил 125 572 714,1 тыс. руб.; это
незначительно меньше, чем на начало анализируемого периода (31.12.2009).
Структура капитала организации представлена ниже на диаграмме
(рисунок 9). Следует отметить, что долгосрочные обязательства не нашли
отражение на диаграмме ввиду их отсутствия.
Из четырех соотношений, характеризующих соотношение активов
по степени ликвидности и обязательств по сроку погашения, выполняется только
одно. У организации на последний день анализируемого периода отсутствуют
денежные средства и краткосрочные финансовые вложения (высоколиквидные активы).
В соответствии с принципами оптимальной структуры активов по степени
ликвидности, краткосрочной дебиторской задолженности должно быть достаточно для
покрытия среднесрочных обязательств (краткосрочной задолженности за минусом
текущей кредиторской задолженности). В данном случае это соотношение не
выполняется - краткосрочная дебиторская задолженность покрывает среднесрочные
обязательства организации всего на 1%.
Основным нормативным документом, регулирующим порядок ведения
бухгалтерского учета по основным средствам, является ПБУ 6/01 «Учет основных
средств».
ПБУ 6/01 введено в действие с бухгалтерской отчетности 2001
года. Важно отметить, что новый приказ Минфина России по утверждению ПБУ 6/01,
также как и предыдущий, зарегистрирован в Минюсте России, то есть имеет силу
нормативно-правового документа. Утверждение новой редакции ПБУ 6/01 «Учет
основных средств» является одним из способов устранения противоречий между
методикой учета основных средств исходя из Инструкции по применению нового
плана счетов, и действующим до этого правилами бухгалтерского учета (ПБУ 6/97).
Согласно Приказу МФ РФ от 13 октября 2003 года №91н были
утверждены Методические указания по бухгалтерскому учету основных средств.
Методические указания по бухгалтерскому учету основных
средств конкретизируют ПБУ 6/01. Методические указания определяют задачи
бухгалтерского учета основных средств следующим образом:
правильное оформление документов и своевременное отражение в
учете поступления основных средств, их внутреннего перемещения, выбытия;
достоверное определение результатов от реализации и прочего
выбытия основных средств;
полное определение затрат, связанных с поддержанием основных
средств в рабочем состоянии (расходы на технический осмотр и уход, на
проведение всех видов ремонта);
контроль над сохранностью основных средств, принятых к
бухгалтерскому учету.
Все хозяйственные операции, проводимые организацией, должны
оформляться оправдательными документами. Эти документы являются первичными
учетными документами, на основании которых ведется бухгалтерский учет.
В Методических указаниях определяется порядок принятия к
учету первичных документов по форме, содержащейся в альбомах унифицированных
форм первичной учетной документации.
Формы первичной документации для учета основных средств и
краткие указания по их заполнению утверждены Постановлением Государственного
комитета по статистике РФ от 21 января 2003 года №7 «Об утверждении
унифицированных форм первичной учетной документации по учету основных средств».
К ним, в частности относятся:
· акт о приеме-передаче объекта основных средств
(кроме зданий, сооружений) - форма №OC-1;
· акт о приеме-передаче зданий и сооружений
- форма №ОС-1а;
· акт о приеме-передаче групп основных
средств (кроме зданий, сооружений) - форма №ОС-1б;
· накладная на внутреннее перемещение
объектов основных средств - форма №ОС-2;
· акт о приеме-сдаче отремонтированных,
реконструируемых и модернизированных объектов основных средств - форма №OC-3;
· акт о списании объекта основных средств
(кроме автотранспортных средств) - форма №OC-4;
· акт о списании автотранспортных средств -
форма №OC-4а;
· акт о списании групп объектов основных
средств (кроме автотранспортных средств) - форма №ОС-4б;
· инвентарная карточка учета объекта
основных средств - форма №OC-6;
· инвентарная книга группового учета
объектов основных средств - форма №ОС-6а;
· акт о приеме (поступлении) оборудования -
форма №OC-14;
· акт о приеме-передаче оборудования в
монтаж - форма №OC-15;
· акт о выявленных дефектах оборудования -
форма №OC-16.
Таким образом, Методические указания дают подробную
информацию о порядке аналитического и синтетического учета основных средств.
Бухгалтерский учет отдельных операций с основными средствами
также регламентируется следующими документами:
) Письмом Минфина РФ от 30.12.1993 г. №160 «Положение по
бухгалтерскому учету долгосрочных инвестиций», где описаны особенности порядка
формирования первоначальной стоимости основных средств, создаваемых в
результате капитального строительства;
) Положением по бухгалтерскому учету «Учет расходов по займам
и кредитам» ПБУ 15/10, утвержденным Приказом Минфина РФ от 02.08.2001 г. №60н.
В ПБУ 15/01 установлен порядок учета процентов по займам, которые используют на
приобретение или строительство инвестиционных активов;
) Положением по бухгалтерскому учету «Доходы организации» ПБУ
9/99, утвержденным Приказом Минфина РФ от 06.05.1999 г. №32н и Положением по
бухгалтерскому учету «Расходы организации» ПБУ 10/99, утвержденным Приказом
Минфина РФ от 06.05.1999 г. №33н, где описан порядок отражения в учете и
отчетности ряда операций, связанных с выбытием, переоценкой и арендой основных
средств;
) Положением по бухгалтерскому учету «Учет
материально-производственных запасов» ПБУ 5/01, утвержденным Приказом Минфина
РФ от 09.06.2001 г. №44н, где конкретизирован порядок оценки
материально-производственных запасов, поступающих в результате выбытия основных
средств;
) Положением по бухгалтерскому учету «Учет расчетов по налогу
на прибыль» ПБУ 18/02, утвержденным приказом Минфина РФ от 19.11.2002 г. №114н.
Кроме того, бухгалтерский учет основных средств
регламентируется постановлением Правительства РФ от 01.01.2002 г. №1; Приказом
Минфина РФ от 17.02.1997 г. №15 «Об отражении в бухгалтерском учете операций по
договору лизинга».
Эти документы следует признавать действующими лишь в части,
не противоречащей вышеуказанным основным и другим более поздно принятым
нормативным документам.
Порядок налогообложения операций с основными средствами
ХОЗЯЙСТВЕННЫЙ МЕХАНИЗМ МОРСКОГО ТРАНСПОРТА И ПУТИ ЕГО
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ Дипломная (ВКР). Бухучет, управленч.учет.
Курсовая работа: Наркомания в среде молодежи и преступность
Генетические Маркеры Спортивных Способностей В Плавании Реферат
Реферат На Тему Ідеальна Пара
Курсовая Работа Инфляция В России 2022
Курсовая Работа На Тему Технико-Экономическое Обоснование Целесообразности Строительства Проектируемого Предприятия
Реферат: Euthanasia Today Essay Research Paper Euthanasia has
Дипломная работа: План мероприятий по повышению безопасности дорожного движения на территории муниципального образования "Нижнекамский муниципальный район"
Реферат по теме Экономика Древней Индии
Сочинение На Тему Отдых В Горах
Курсовая работа по теме Правовая политика
Контрольная работа: Методический анализ инвестиционной привлекательности фирмы
Реферат: Логотерапия
Цыбулько Сочинения Вариант 9
Дипломная работа по теме Эколого-химические и аналитические проблемы закрытых помещений
Реферат: Характеристика потребительских свойств и экспертиза оценка качества столового белья
Реферат по теме Система конституционного права
Курсовая работа: Анализ финансового состояния предприятия по данным бухгалтерского баланса
Математика Контрольная Работа 6 Класс Номер 3
Биогеохимическая Деятельность Микроорганизмов Реферат
Контрольная Работа За Полугодие 3 Класс
Реферат: Сладкая жизнь Сибири
Похожие работы на - Марионетки
Курсовая работа: Редкие насекомые Крыма