Учет и анализ движения основных средств предприятия ООО "Автолидер–Липецк" - Бухгалтерский учет и аудит дипломная работа

Главная

Бухгалтерский учет и аудит
Учет и анализ движения основных средств предприятия ООО "Автолидер–Липецк"

Понятие, классификация, оценка и переоценка основных средств. Учет поступления, выбытия основных средств, порядок проведения инвентаризации. Анализ состава, структуры и движения основных фондов ООО "Автолидер–Липецк", пути эффективного их использования.


посмотреть текст работы


скачать работу можно здесь


полная информация о работе


весь список подобных работ


Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Кафедра «Бухгалтерский учёт и финансы»
Специальность «Бухгалтерский учёт, анализ и аудит»
Учет и анализ движения основных средств предприятия ООО «Автолидер-Липецк»
Глава 1. Экономическая сущность основных средств предприятия в условиях рынка
1.1 Понятие, классификация, оценка и переоценка основных средств
1.2 Учет поступления, выбытия основных средств и порядок проведения их инвентаризации
Глава 2. Организация учета и анализа основных средств предприятия ООО «Автолидер-Липецк»
2.1 Организационно-экономическая характеристика предприятия ООО «Автолидер-Липецк»
2.2 Анализ состава, структуры и движения основных средств
2.3 Организация учета основных средств
Глава 3. Совершенствование учета основных средств и их эффективного использования
3.1 Направление эффективного использования основных средств предприятия в современных условиях
3.2 Организация контроля за наличием и движением основных средств
Вопросы учета основных средств, составляющих существенную долю всей стоимости имущества предприятия, имеют особую актуальность. Основные средства формируют основную составляющую материально-технической базы организаций и играют важную роль в осуществлении ведущих направлений их деятельности. Основные средства участвуют во многих производственных циклах, сохраняют свою натурально-вещественную форму до конца срока эксплуатации, переносят свою стоимость на производимый продукт по частям по мере износа. Эффективность использования основных средств оказывает влияние одновременно на несколько главных составляющих развития бизнеса: объем производства и продаж, производительность и трудоемкость производства, себестоимость единицы продукции, чистая прибыль, рентабельность деятельности, деловая активность и финансовая устойчивость фирмы.
Учет основных средств - это один из наиболее сложных участков учета. Причин тому много. Во-первых, слишком много различий между бухгалтерским и налоговым законодательством. В 2012 г. многие правила как бухгалтерского, так и налогового учета основных средств изменились, что еще больше отдалило налоговый учет от бухгалтерского. Во-вторых, расхождение данных бухгалтерского и налогового учета - это постоянные и временные разницы, подлежащие учету в соответствии с ПБУ 18/02 «Учет расчетов по налогу на прибыль организаций». Причем разницы, возникающие в связи с учетом основных средств, как правило, носят долгосрочный характер (возникают и уменьшаются в течение всего срока амортизации объектов). В-третьих, многие вопросы, связанные с учетом основных средств, до конца не урегулированы и являются источником многочисленных споров между налоговиками и налогоплательщиками.
Актуальность данной работы заключается в решении проблемы правильности отражения операций, связанных с определением первоначальной стоимости основных средств, выбора наиболее оптимального способа начисления амортизации, отражением финансовых результатов при их выбытии. Немаловажное значение имеет переоценка как результат восстановительной стоимости, а, следовательно, и суммы начисленной амортизации, которая является элементом затрат. Рациональное и экономное использование основных средств является первоочередной задачей предприятия.
Целью выпускной квалификационной работы является организации учета основных на предприятии, а также анализ эффективности использования основных средств.
Задачи выпускной квалификационной работы:
- раскрыть экономическую сущность основных средств предприятия в условиях рынка;
- исследовать основные понятия, задачи, источники информации анализа основных средств;
- рассмотреть организационно-экономическую характеристику предприятия ООО «Автолидер-Липецк»;
- проанализировать порядок учета основных средств на предприятии и состояние основных средств;
- определить направление эффективного использования основных средств предприятия в современных условиях.
Объектом исследования выпускной квалификационной работы является предприятие ООО «Автолидер-Липецк».
Предметом исследования выступают основные средства ООО «Автолидер-Липецк», порядок их учета и анализ движения собственных основных средств.
Городской общественный пассажирский транспорт занимает особое место в общественной жизни. Он входит в комплекс отраслей социальной инфраструктуры, т.е. отраслей, связанных с воспроизводством рабочей силы и жизнедеятельностью населения, наряду со здравоохранением, образованием, розничной торговлей, жилищно-коммунальным хозяйством, сферой организации досуга. Городской общественный пассажирский транспорт оказывает заметное влияние на экономическое и социальное развитие административно-территориальных единиц, способен выступать как средство ускорения или замедления развития городов, обеспечивает или, наоборот, препятствует получению населением жизненно важных услуг.
Информационной основой исследования послужили законодательные и нормативные акты Российской Федерации, а также финансово-бухгалтерская, организационно-правовая документация предприятия, отечественная и зарубежная литература, материалы периодической печати по вопросам учета и анализа основных средств. При написании работы были использованы данные бухгалтерской отчетности предприятия за 2010 - 2012 гг.
В работе применялись следующие методы исследования: наблюдение, обобщение информации, методы бухгалтерского учета (двойная запись, балансовое обобщение, счета), методы экономического анализа и т.д.
ООО «Автолидер-Липецк» зарегистрировано в Инспекция Федеральной налоговой службы Советского района г. Липецка (ИФНС: 4824). ИНН 4824032255, КПП 482401001.
Уставный капитал на 2012 год составляет 10 000 (десять тысяч) рублей и сформирован денежными средствами.
Основная цель деятельности Общества является осуществление финансово-хозяйственной деятельности в сфере оказания услуг по перевозке пассажиров. Общество имеет гражданские права и несет обязанности, необходимые для осуществления любых видов деятельности, не запрещенных федеральными законами.
ООО «Автолидер-Липецк» осуществляет следующие виды деятельности:
- основной вид деятельности - деятельность автомобильного пассажирского транспорта, подчиняющегося расписанию (ОКВЭД 60.21.0);
- дополнительные виды деятельности ремонт и техническое обслуживание транспортных средств, находящихся на балансе предприятия, а также сторонним организациям, согласно договорам (ОКВЭД 60.24.2);
- осуществление всех необходимых мероприятий по охране воздуха, почвы, водоемов от загрязнения хозяйственными выбросами.
Высшим органом управления Общества является Общее собрание участников.
Общее руководство деятельностью Общества осуществляет Генеральный директор. Единоличным исполнительным органом является Генеральный директор, действующий на основании Устава, в компетенцию которого входят все вопросы, за исключением решения вопросов, отнесенных Федеральным законом и Уставом Общества к компетенции Общего собрания участников. Он избирается сроком на 5 лет и подотчетен Общему собранию участников.
Основными целями, которые сегодня ставит перед собой ООО «Автолидер-Липецк», являются:
сокращение временных затрат на погрузку-разгрузку;
расширение ассортимента сопутствующих услуг;
своевременность и скорость обслуживания;
оснащение автомобилей специальными средствами для проведения мониторинга и другие.
Основными задачами автотранспортного предприятия являются:
организация и выполнение перевозок в соответствии с планом и заданиями;
хранение, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава;
материально-техническое снабжение предприятия;
содержание и ремонт зданий, сооружений и оборудования;
подбор, расстановка и повышение квалификации персонала;
организация труда, планирование и учет производственно-финансовой деятельности.
Таким образом, главная задача предприятия, состоит не только в увеличении объема перевозок, рентабельности и повышении прибыли предприятия, но и в удовлетворении потребностей населения и отраслей экономики в своевременном, качественном обслуживании. Ежедневно маршрутными автобусами предприятия осуществляется 368 рейсов. Планирование работы пассажирского транспорта осуществляется на основании выявленных пассажирских потоков, которые разделяют на городские, пригородные и междугородные. Размер потоков определяется численностью и подвижностью населения.
При организации и планировании городских автобусных перевозок пассажиров учитываются следующие основные требования: наполнение салонов автобусов, в том числе и в часы пик, должно быть в пределах нормы; затраты времени на поездку должны быть в минимально допустимых пределах. При этом должна обеспечиваться полная безопасность движения. Согласно нормативам максимальное наполнение городских автобусов в часы пик не должно превышать трех человек на 1кв.м свободной площади пола салона. Время поездки в одном направлении для населения г. Липецка предусматривается в пределах 30-40 мин.
Планирование городских перевозок осуществляется на основании материалов обследования пассажиропотоков, которые характеризуют их размер по времени суток и затраты времени пассажиров на поездки. Потребность населения г. Липецка в передвижениях (транспортная подвижность) выявляется анкетными обследованиями, которые проводятся раздельно по целям поездок (трудовые, учебные, культурно-бытовые).
Для г. Липецка, в котором наряду с автобусами имеются другие виды массового пассажирского транспорта, подвижность в автобусном сообщении определяется умножением общей транспортной подвижности на коэффициент, характеризующий долю перевозок пассажиров автобусами в общем объеме внутригородских перевозок. Этот показатель определяется исходя из сложившихся условий перевозок в городе (на перспективу - с учетом темпов развития различных видов пассажирского транспорта в городе).
Применение различных видов пассажирского транспорта должно основываться на эффективном использовании транспортных средств с учетом их технико-эксплуатационных и экономических показателей, провозной способности, скорости сообщения, себестоимости перевозок, удобств для пассажиров. В некоторых случаях вид пассажирского транспорта выбирают с точки зрения технической возможности осуществления перевозки пассажиров с учетом плана и профиля пути, архитектурного оформления улиц города, принятой скорости движения. В этом случае виды транспорта, имеющие большие скорости движения, направляются на перевозки транзитных пассажиров (с небольшим числом остановок), а обладающие более низкими скоростями - на перевозки пассажиров на короткие расстояния, с более частыми остановками в пути следования [12, c. 74].
Основными процессами производственной деятельности ООО «Автолидер-Липецк» являются:
Основное производство представляет собой выполнение перевозок, что является определяющим для предприятия. Однако основное производство нуждается в обслуживании и выполнении комплекса вспомогательных работ. Вспомогательное производство ООО «Автолидер-Липецк» - это совокупность производственных процессов, имеющих свой результат труда в виде определенной технической готовности подвижного состава, который используется в основном производстве. Обслуживающие производства материального продукта не создают. Они обеспечивают основное и вспомогательное производство энергоресурсами, информационным обслуживанием, контролируют качество технического обслуживания и ремонта. ООО «Автолидер-Липецк» состоит из ряда структурных подразделений с определенными функциями и строго определенными взаимосвязями (рис. 1).
Производственная структура ООО «Автолидер-Липецк» формируется следующим составом:
- основная (эксплуатационная) служба - служба организации перевозок;
- вспомогательное производство - техническая служба;
- обслуживающее производство - служба главного механика и энергетика;
- служба подсобно-вспомогательных работ (уборка помещений, территории и т. п.);
Эти функциональные подразделения нуждаются в информации о состоянии своего объекта ответственности. Полученная информация требует анализа, а в случае внештатной ситуации - воздействия путем принятия решения. Это определяет необходимость управления.
Рисунок 1. Производственная структура ООО «Автолидер-Липецк»
Основным расписанием движения автобусов является сводное маршрутное расписание (регламентирует графики выхода и возврата автобусов с линии, обеденные перерывы, время и место смены водителей). В связи с изменяющимися условиями работы автобусов и колебаниями спроса на перевозки маршрутные расписания составляют отдельно на весенне-летний и осенне-зимний периоды. При этом сроки перехода на новые расписания могут изменяться в соответствии с местными условиями. В целях наилучшего обслуживания пассажиров и повышения производительности подвижного состава расписания составляются для будних, субботних и праздничных дней. При изменении условий движения автобуса, введении новых норм времени на рейс, изменении количества автобусов на маршруте расписание движения уточняют или пересматривают. Все расписания составляют не позднее 14 суток до начала движения.
Работа в строгом соответствии с расписанием является основным принципом организации движения. Перевозчики и органы управления обязаны принимать все меры для исполнения расписания без ссылок на трудности в работе, экономическую неэффективность и пр. Расписание отменяется при стихийных бедствиях, перекрытии улиц и дорог при возникновении условий, препятствующих безопасному движению: оползни, обвалы, паводковые воды, разрушения дорог, получения штормовых предупреждений или команд штаба гражданской обороны города. Движение на маршруте временно прекращается с уведомлением об этом городской администрации и руководителей крупнейших организаций, расположенных вдоль трассы маршрута.
Режим труда и отдыха водителей устанавливают в соответствии с Приказом Министерства транспорта Российской Федерации (Минтранс России) от 20 августа 2004 г. № 15 г. «Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей». График работы составляется для всех водителей ежемесячно на каждый день или смену с ежедневным и суммированным учетом рабочего времени и доводится до сведения водителей за две недели до введения его в действие.
Нормальная продолжительность рабочего времени водителей не может превышать 40 часов в неделю. Время управления автомобилем в течение периода ежедневной работы не может превышать 9 часов. В тех случаях, когда по условиям производства не может быть установлена нормальная ежедневная или еженедельная продолжительность рабочего времени, используется продолжительность за учётный период - один месяц. При суммированном учёте рабочего времени, когда водитель работает на регулярных городских и пригородных автобусных маршрутах, продолжительность работы может быть увеличена работодателем до 12 часов по согласованию с представительным органом работников [12, c. 77].
Перерыв для отдыха и питания предоставляется в середине рабочей смены, но не позднее четырёх часов после начала работы. Его продолжительность должна быть не более двух часов. При установленной графиком сменности продолжительности ежедневной работы (смены) более 8 часов водителю могут предоставляться два перерыва для отдыха и питания общей продолжительностью не более 2 часов и не менее 30 минут.
Продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха вместе со временем перерыва для отдыха и питания должна быть не менее двойной продолжительности времени работы в предшествующий отдыху рабочий день (смену). При суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха должна быть не менее 12 часов. Еженедельный непрерывный отдых должен непосредственно предшествовать или непосредственно следовать за ежедневным (междусменным) отдыхом, и его продолжительность должна составлять не менее 42 часов.
Условия движения автобусов и их продолжительность пребывания на линии различна на каждом маршруте. Поэтому продолжительность смены автобусных бригад различается по времени и зависит от расчёта данных и обоснования расписания движения. По условиям безопасности смены для водителей автобусов строго ограничивается. Условия эксплуатации предопределяют подбор соответствующих форм и графиков рациональной работы и отдыха водителей. В зависимости от режима работы автобуса на линии его закрепляют за одним, двумя или тремя водителями, смена которых происходит либо в гараже, либо на автобусных станциях [12, c. 78].
Существуют следующие основные формы организации труда:
- строенная форма - на одном автобусе работает три водителя. Ежедневно работают два водителя, после двух рабочих дней предоставляется выходной день. Длительность перерывов для отдыха и питания составляет от 30 мин до 60 мин и зависит от условий перевозки пассажиров на каждом маршруте. Её применяют на маршрутах с ранним началом и поздним окончанием движения.
- сдвоенная форма - два водителя работают на одном автомобиле по шесть дней в неделю, по семь рабочих часов. Еженедельно бригады чередуют утреннюю и вечернюю смену.
Понятие, классификация, оценка и переоценка основных средств. Учет поступления, выбытия основных средств и порядок проведения их инвентаризации. Учет амортизации, ремонта, модернизации и реконструкции основных средств. Источники аудита основных средств. дипломная работа [252,3 K], добавлен 30.03.2009
Экономическая сущность и задачи учета основных средств. Классификация и оценка основных средств. Документальное оформление, учет поступления и выбытия основных средств. Учет амортизации, ремонта, инвентаризации, наличия и движения основных средств. дипломная работа [128,5 K], добавлен 26.05.2015
Понятие, состав и классификация основных средств. Способы и порядок начисления их амортизации. Учет наличия и движения, выбытия основных средств, их аренды. Учет затрат на ремонт инвентаризация и переоценка основных фондов, методика его автоматизации. курсовая работа [3,1 M], добавлен 28.10.2014
Экономическая характеристика предприятия. Учет основных средств. Основные средства, их классификация и оценка. Документальное оформление и аналитический учет наличия и движения основных средств. Бухгалтерский учет поступления основных средств. курсовая работа [103,9 K], добавлен 19.07.2008
Понятие основных средств, их классификация и оценка. Первоначальная стоимость объектов основных средств. Учет поступления и выбытия основных средств на предприятии "Кузнечный завод тяжелых штамповок". Объекты, сроки и порядок проведения инвентаризаций. курсовая работа [38,8 K], добавлен 13.04.2012
Понятие и классификация основных средств. Современные задачи учета и аудита основных средств. Бухгалтерский учет поступления, движения, амортизации, выбытия и движения основных средств. Планирование аудиторской проверки основных средств на предприятии. курсовая работа [100,6 K], добавлен 13.11.2014
Понятие, классификация, оценка и переоценка основных средств. Учет поступления, выбытия основных средств и порядок проведения их инвентаризации. Организационно-экономическая характеристика ООО "Удмуртмельпром". Организация системы бухгалтерского учета. дипломная работа [279,3 K], добавлен 29.09.2009
Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д. PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах. Рекомендуем скачать работу .

© 2000 — 2021



Учет и анализ движения основных средств предприятия ООО "Автолидер–Липецк" дипломная работа. Бухгалтерский учет и аудит.
Курсовая работа по теме Анализ деятельности Комитета по жилищной политике г. Мурманска
Пение Птиц В Лесу Сочинение
Реферат по теме Приморский край
Методическое указание по теме Державне управління транспортом в Україні. Транспортна політика
Дипломная работа по теме Пропедевтическая работа с формами повелительного наклонения глаголов на уроках русского языка в начальной школе
Отчет по практике по теме Анализ деятельности сельсовета Липецкого муниципального района
Реферат по теме Как вселенная связана с электроном
Русские Народные Танцы Реферат
Сочинение Про Владимира Красное Солнышко Егэ
Курсовая работа: Формирование кредитной политики банка
Реферат: Прокуратура. Комитет государственного контроля
Экономика Центрального экономического района
Лекция Жанр Эссе
Реферат: Количественная теория денег 4
Сказка Про Льва Сочинение
Примеры Социализации Для Эссе
Реферат по теме О философских результатах
Контрольная работа: Национальные символы и традиции США
Итоговое Сочинение 2022 Какова Роль Исторических Памятников
Мой Любимый Персонаж Сочинение
Облік руху грошових коштів на рахунках в банку - Бухгалтерский учет и аудит курсовая работа
Инвентаризация материальных запасов в бюджетных учреждениях - Бухгалтерский учет и аудит презентация
Роль симметрии и асимметрии в научном познании - Биология и естествознание контрольная работа