Учебное пособие: Методические указания Волгоград 2002 удк 621. 436. 019. 001

💣 👉🏻👉🏻👉🏻 ВСЯ ИНФОРМАЦИЯ ДОСТУПНА ЗДЕСЬ ЖМИТЕ 👈🏻👈🏻👈🏻

Автоматическое регулирование и управление
Освоить методику снятия регуляторных характеристик дизеля. Построить регуляторные характеристики при насторойке всережимного регулятора на различные частоты вращения коленчатого вала. Определить для каждой настройки значения общей степени неравномерности регулятора и построить зависимость степени неравномерности от частоты вращения коленчатого вала.
2.1. Ознакомиться со стендовым оборудованием для измерения нагрузки двигателя, частоты вращения коленчатого вала и др.
2.2. Снять регуляторные характеристики дизеля и построить графические зависимости.
2.3. Провести анализ полученных результатов, построить зависимость степени неравномерности от скоростного режима работы двигателя.
3.1. Определения.
Регуляторные характеристики
представляют собой зависимость основных показателей работы двигателя от частоты вращения при различной настройке регулятора.
Отклонение частоты вращения валика регулятора или коленчатого вала двигателя от заданной при уменьшении нагрузки от полной до нуля (холостой ход) при неизменном положении рычага управления характеризуется общей степенью неравномерности
регулятора частоты вращения, % :
- максимальная частота вращения холостого хода, об/мин;
- частота вращения соответствующая началу действия регулятора.
3.2. Назначение.
Регуляторные характеристики служат для определения моментов включения регулятора при различных положениях рычага управления, показателей работы дизеля по регуляторной ветви, а также оценки степени неравномерности работы регулятора.
3.3. Работа всережимного механического регулятора.
Автотракторный двигатель снабжен всережимным регулятором, который поддерживает заданный скоростной режим двигателя в пределах неравномерности работы регулятора при изменении нагрузки от полной до нуля. Применяемые на двигателях Владимирского тракторного завода топливные насосы типа НД имеют механический регулятор прямого действия с корректором подачи топлива и автоматическим увеличением подачи на пусковых оборотах.
Принципиальная схема регулятора показана на рис. 3.1. Основной рычаг 1, который получает перемещение от муфты 2 при изменении положения грузов 3, связан с дозатором 4. На одной оси с основным рычагом установлен рычаг корректора 5, связанный через пружину 6 с рычагом управления 7. Соединительная ось серьги 8 пружины удерживает рычаг корректора в проушинах основного рычага. Между осью серьги и проушинами имеется определенный зазор, допускающий независимое от рычага корректора движение основного рычага под действием пружины запуска 9 в сторону
дополнительного увеличения подачи топлива при пуске. Режим работы двигателя устанавливается изменением предварительной деформации пружины 6 поворотом рычага управления 7, имеющим винт максимальных оборотов 10 и винт "Стоп" 11.
При номинальной нагрузке рычаг корректора 5, поворачиваясь под действием пружины 6 вместе с основным рычагом, соприкасается со штоком корректора 12. При увеличении нагрузки сверх номинальной рычаг упирается в шток корректора, что препятствует перемещению дозатора в сторону увеличения подачи, происходит резкое падение частоты вращения коленчатого вала и вала насоса. Под действием пружины 6 при заметно снизившейся центробежной силе грузов рычаг корректора нажимает на шток 12 и поворачивается, преодолевая усилие пружины корректора 13. При этом дозатор 4 получает дополнительный ход в сторону увеличения цикловой подачи, чем обеспечивается увеличение крутящего момента при снижении частоты вращения коленчатого вала.
Таким образом, при установке рычага управления 7 в положении максимальной частоты вращения коленчатого вала и увеличении нагрузки от нуля до номинальной мощности режим работы двигателя определяется протеканием регуляторной ветви скоростной характеристики. При установке рычага управления в промежуточных положениях двигатель будет работать по частичным регуляторным характеристикам.
Регуляторные характеристики снимаются на дизеле Д-21А (D/S=10,5/12, N e
=18,4 кВт, n n
=1800 об/мин). В качестве тормозного устройства используется электрическая балансирная машина, которая может работать как в режиме двигателя, так и в режиме генератора. Измерение крутящего момента дизеля осуществляется динамометром балансирной машины стенда. Частота вращения коленчатого вала определяется с помощью электротахометра, температура масла измеряется термопарой типа ХА, связанной с показывающим прибором – потенциометром.
5. Методика проведения эксперимента и обработки результатов
Регуляторные характеристики снимаются при различных положениях рычага управления. Каждая отдельная характеристика снимается при фиксированном положении рычага управления путем последовательного увеличения нагрузки от холостого хода до полной, соответствующей выходу на внешнюю скоростную характеристику. При этом опытные точки (режимы работы) следуют друг за другом с интервалом 20 – 30 об/мин. Замеры в каждой точке производятся после 2 –3 минут работы дизеля на данном режиме. При снятии характеристик следует определять в каждой точке частоту вращения коленчатого вала двигателя, нагрузку, температуру масла. Результаты измерений вносят в протокол испытаний (см. табл. 5.1).
n – частота вращения коленчатого вала двигателя, об/мин;
р t
– показания по шкале динамометра тормоза, кгс;
t м
– температура масла в картере дизеля, С;
Р окр
– барометрическое давление в моторной лаборатории, кПа;
t окр
– температура окружающей среды.
5.2. Расчетные величины.
По экспериментальным данным рассчитываются следующие параметры:
2) крутящий момент на валу двигателя
3) степень неравномерности регулятора частоты вращения, см. формулу (3.1).
Расчетные величины заносят в таблицу и по ним строят регуляторные характеристики дизеля и зависимость степени неравномерности Ñ от средней частоты вращения n ср
, где
Примеры характеристик приведены на рис. 5.1 и 5.2.
Отчет по выполненной работе должен содержать следующие разделы:
4) методика проведения работы (кратко);
7) графики регуляторных характеристик дизеля;
8) график зависимости степени неравномерности Ñ от частоты вращения коленчатого вала двигателя;
Отчет оформляется на листах формата А4 в соответствии с ГОСТ 2.105 – 79.
1) Что называется регуляторной характеристикой дизеля?
2) Для чего на двигатель ставят регулятор?
3) Для чего нужен корректор и как он работает?
4) Поясните по схеме принцип работы регулятора.
5) Что такое общая степень неравномерности регулятора частоты вращения коленчатого вала?
6) Какой регулятор лучше: с малой степенью неравномерности или с большой?
7) Какова методика снятия регуляторных характеристик?
1. ГОСТ 18509 – 80. – Дизели тракторные и комбайновые: Методы испытаний. – М., 1980.
2. Крутов В.И. Автоматическое регулирование и управление двигателей внутреннего сгорания. М.: Машиностроение, 1989. – 416 с.
3. Райков И.Я. Испытания двигателей внутреннего сгорания. – М.: Высшая школа, 1975. – 320 с.
Образец выполнения титульного листа к лабораторной работе
Автоматическое регулирование и управление
Составитель: Васильев Александр Викторович
Волгоградский государственный технический
РПК «Политехник» Волгоградского государственного

Название: Методические указания Волгоград 2002 удк 621. 436. 019. 001
Раздел: Остальные рефераты
Тип: учебное пособие
Добавлен 21:29:59 09 сентября 2011 Похожие работы
Просмотров: 71
Комментариев: 6
Оценило: 0 человек
Средний балл: 0
Оценка: неизвестно   Скачать

Привет студентам) если возникают трудности с любой работой (от реферата и контрольных до диплома), можете обратиться на FAST-REFERAT.RU , я там обычно заказываю, все качественно и в срок) в любом случае попробуйте, за спрос денег не берут)
Да, но только в случае крайней необходимости.

Учебное пособие: Методические указания Волгоград 2002 удк 621. 436. 019. 001
Реферат: Strategic Management Of Quaker Oats Company Essay
Личность И Социальные Роли Реферат
Контрольная Работа Номер 3 Тригонометрические Уравнения
Реферат: Милиция
Реферат: «Фосфор, его свойства и аллотропные изменения. Фосфор биогенный элемент»
Диссертация 2022 Оформление
Комарова 5 Класс Входная Контрольная Работа
Реферат: Понятие о психике человека. Основные формы психической деятельности
Дружба Гринева И Швабрина Сочинение
Реферат по теме Корпоративная (имиджевая) реклама
Реферат: War Media And Public Opinion Essay Research
Дипломная работа по теме Восприятие музыкального произведения в процессе выстраивания личностного значения символов
Дипломная Работа На Тему Изучение Агрессивности Младших Подростков
Контроль Реализации Управленческих Решений Курсовая
Реферат: Менингококовая инфекция. Скачать бесплатно и без регистрации
Реферат: Ефективність використання обротних коштів підприємства
Реферат На Тему Финансы
Дипломная работа по теме Розробка технології методу SPS для виготовлення матеріалів на основі Bi2Te3
Дипломная работа по теме Разработка бизнес-плана по осуществлению деятельности ООО 'Сувенир'
Курсовая работа по теме Расчет элементов техники полива при дождевании
Реферат: Папство в XIV-XV веках. Эпоха великих соборов
Реферат: Лаврентий Берия - представитель советской элиты
Реферат: Машинное доение коров