Уаз 3153 тюнинг своими руками

Тюнинг УАЗ 469 своими руками

=== Скачать файл ===

Еще через год внедорожник получил нераздельное ветровое стекло. Также на часть автомобилей завод начал ставить облицовку панели приборов из пластика, передние сиденья на 'жигулевских' салазках, регулировку спинки по углу наклона, тканевую обивку, а также подголовники. УАЗ стал примером того, как можно без больших затрат и изменения технологии повысить потребительские качества старой модели. Салон и потолок утеплили, появилась обивка крыши, а также уплотнители проемов и стыков. В результате в салоне стало гораздо теплее и тише по сравнению с фаэтоном, но, конечно, не легковыми автомобилями. Двери наконец получили замки и внутреннюю блокировку! Появились отключаемые редукторы переднего моста. Карбюраторы заменили на модифицированные 'волговские' КВ и КГУ. С июня года часть выпуска дополнительный индекс 10 оснащают новой передней пружинной подвеской со стабилизатором поперечной устойчивости и задней на малолистовых рессорах - это позволило при той же грузоподъемности улучшить плавность хода машины, но такое удобство несколько дороже и теряется взаимозаменяемость передних и задних амортизаторов. Завод на этом не остановился и в дальнейшем внес в конструкцию УАЗ множество мелких изменений, в основном в отношении салона. Так, неудобный сплошной напольный ковер, вечно промокающий, заменили на составной, уборка которого не представляет никаких проблем, коврики на дверях стали не клеить, а крепить пластмассовыми клипсами, привод стеклоочистителей перенесли в нижнюю часть, как у прочих 'легковушек', появились подлокотники на дверях и поручни над ними. Лючки бензобаков их на УАЗе два получили замки. С появлением более мощного сильного двигателя УМЗ рабочим объемом 2,9 л УАЗ расширил модельный ряд. Появились удлиненная модель УАЗ и стандартная УАЗ с этим же силовым агрегатом. Главная ВАЗ ГАЗ Москвич УАЗ Иж РАФ ЗАЗ СМЗ ЗиС и ЗИЛ Acura Hyundai BMW. Главное меню Главная ВАЗ ГАЗ Москвич УАЗ Иж РАФ ЗАЗ СМЗ ЗиС и ЗИЛ Acura Hyundai BMW. ГАЗель Некст Комби 7 мест цельномет ГАЗ 'ГАЗель' - полноприводный Хендай Санта Фе ВАЗ Марш-1 LADA-БРОНТО Шевроле Нива нового образца рестай Hyundai Elantra HD J4 4 поколение БМВ 3 серии Ф30 Седан. УАЗ Пикап модельного года в новом кузове. Автобус ГАЗель Некст Ситилайн. ГАЗель Некст грузовой цельнометаллический фургон 3 места. ГАЗель Некст Комби 7 мест цельнометаллический фургон. Газель Некст Фермер с двухрядной кабиной 6 мест. ГАЗель НЕКСТ бортовая 3 местная. Газон Некст с двухрядной кабиной 7 мест. Газон Некст 3 местный. ГАЗ 'Баргузин' Соболь-Бизнес с низкой крышей. Хендай Акцент Верна 3 поколение года. Хендай Акцент 2 поколение. Hyundai Accent X3 1 поколение года. Hyundai Elantra XD 3 поколение. УАЗ - видео езды по бездорожью. Для меня это машина на каждый день, плевать на расход, она того стоит. Простенький карбюраторный ЗМЗ движок, который едет на всем что горит. Заглох - открыл капот - дунул, плюнул и поехал. Из электроники - комутатор зажигания и реле дворников, ломатся и перегорать нечему. Механические приводы везде где только можно исключают отказы узлов по вине электроники. Доступность запчастей - в любом колхозе. Но главное он едет, едет там где другим и не снилось. Главное иметь прямые руки, тогда это будет лучшая машина. Скажете - комфорта нет, да кондиционера нет, скажете дует со всех щелей - повторюсь про руки. А что вы хотите от армейской машины, придуманной в 70 годах и немного усовершенствованной Гур есть, Вут есть, крыша железная, сиденья мягкие. Не разу не был ни в одном сервисе, все делаю сам. Зато знаю как сделал и что. По городу есть машины иномарки. Как купил, поставил газовое оборудование, ездил до 70 т. Так УАЗ отличное авто, в передний мост в г. Пробовал на обычных, небо и земля, научился сам ставить, регулировать. Почти каждый год меняю. Движок попался удачный, сейчас проехал т. Все навесное на двигателе менял, коробку, раздатку, задний мост. Масло в движок синететика импортная, трансмиссию тоже синтетика импортное. Машина отличная, правда уход нужен ежедневный. Знакомые просят продать за т. Один раз зимой в тайге, за км. После этого вожу с собой запчасти много кг. Владел данным автомобилем с года по год. Был единственный авто на все случаи жизни. Ни разу не пожалел о приобретении сего автомобиля. Ничего лишнего,все понятно и доступно,в ремонте прост как Ездил на нем каждый день,как говорится и в пир и в мир и в добрые люди. Никаких проблем с эксплуатацией не имел,ездил много по плохим и очень плохим дорогам,по грязи по бампер и через речки в брод запросто. Проблем с запуском зимой до не испытал ни разу,ниже-надо было уже сменить масло. Поломок каких либо не позволяющих продолжать движение не имел ни разу! Участвовал в соревнованиях,много,очень много раз,никогда не подвел меня. Мне лично очень машина нравится своей простотой конструкции,простотой ремонта и ТО,возможностью ремонтироваться хоть в чистом поле. В салоне нет ничего лишнего,после проезда рек и огромных луж не трудно просушить салон-просто открываешь двери и вода выливается. Ездил круглогодично,не обращая внимания,ну ни малейшего,на погодные условия. Машина безусловно жесткая,но она и расчитана на перевозку груза,весом более кг,загруженная идет достаточно мягко. Продал его с пробегом без кап ремонтов двигателя и трансмиссии. Продал и очень жалею об этом. Хотели покупать новый-но не купили,возникли другие проблемы и пока ездим на легковой,очень хотим снова УАЗ. Езда на легковой,после многих лет на УАЗе-это пытка и мучения. Но в общем и целом машина на любителя. Самые значительные ремонты были-это замена сцепления,замена прогоревшего клапана третьего цилиндра и замена полностью рессор. Стоило все это'удовольствие' вовсе не дорого,кроме рессор. Однажды вышел из строя коммутатор,УАЗ позволяет ехать и без него,но не более 30часов. Замена дело 10минут и смешных денег. Вот собственно и все крупные ремонты за много лет,каждодневной эксплуатации. Были конечно мелкие проблемы,но они никоим образом не влияли на способность машины ездить и устранялись за малое время,своими силами и за небольшие суммы. Из минусов машины-очень быстро ржавеет,постоянно приходится подкрашивать,каждый год буквально,железо то ходит достаточно долго без дыр,но ржавеет очень и очень быстро. Вот это самый главный минус,остальное просто ерунда. Общие впечатление, только положительные. Настоящий 'танк' для наших северных дорог бездорог. Надежная и неприхотливая, но не забывайте, что это УАЗ и его надо постоянно поддерживать иначе капут. В остальном все прекрасно! Для тех у кого руки на месте машина просто зверь. В основном конечно это по кузову, двигателю. Почему сразу на заводе нельзя сделать полную антикорозийку, шумо-тепло-виброизоляцию? Но по сравнению с Хантером, УАЗ и это земля и небо! Лучше намного и надежнее. Зачем на Хантере пластмассовые бампера, инжекторыне двигателя и борт. Японцы и то, на внедорожники их не ставят, а наши напичкали электроники Инжекторный двигатель чек загорается сразу, мосты гребут весь снег и грязь под себя. Буду очень рад если возобновят выпуск старых, добрых УАЗ и !!! Они востребованны до сих пор! Покупают старые, ремонтаруют и ездят, а Хантеры Думаю УАЗоводы меня поняли и поддержат? Купил в за 67 тр. Бывший хозяин делал капремонт. Сразу заменил карбюратор на ДААЗ, капремонт коробки, стартер, генератор. В общем то и все затраты. Проехал на нем за 2 года где-то Сломался старый спидометр, поэтому точнее не скажу. За 2 года только 2 раза в сервис ездил. Один раз с коробкой, один раз с карбюратором. При замене го на ДААЗ расход по трассе при выключенных х а б ах 13 л. Всю электрику сам перебрал. Выкинул старую панель приборов, поставил собственного изготовления на микроконтроллере и ЖК дисплее. Высоко сижу - очень комфортно. По мне, так уазик самая лучшая машина. В мороз заводится без проблем. Чтоб где-то застрял и не выбрался - такого не было. Да и людям помочь вытащить из грязи или снега тоже приятно. Очень качественный металл кузова. Много настоящего качественного железа, что является большой редкостью сейчас. Да и вообще в России у машины должно быть 2 ведущих моста и рама. Если по жизни буду брать новую машину - то либо Хантер, либо с военными мостами с консервации кабриолет. Все остальное - баловство для езды по асфальту. Все можно отремонтировать самому. В большинстве случаев все достаточно доступно для обслуживания. Много места под капотом Если что-то не так до дома кое-как но приедешь. Настоящий русский солдат, работяга. Никогда ничего неожиданно не сломается, о поломке машинка тебя предупредит заранее. Супер проходимость резина И На льду довольно устойчива на полном приводе. Настоящая серьезная техника для мужика технаря с руками и головой. Со знанием электроники возможность наворотов ограничивается только фантазией. В машине достаточно комфортно. Не удобно парковаться в условиях города. Все остальное недостатками не является. Пробег за года небольшой км, больших выбегов он не делает так как в семье потом появилась Жигули и все дальние поездки на её плечи Легли.. Но нужно учесть что друг сразу потребует немного вложений ,а потом он отплатит даже и не сомневайтесь,Проходимость у него неплохая только вот с Блокировками уж завод думать должен,а У них одно на уме: Не машина а техника!!! Досталось мне сеё чудо от деда. Машина около 5 лет стояла в гараже в полностью законсервированном виде. Около 2-х лет я смотрел на него, но так и не решился выгнать. Одной счастливой весной года, я набрался смелости и пришел за ним. Машина стояла на чурках, аккумулятора просто нет, сидения в полейтилене а пробег км. Залив жижу в мотор, купив аккумулятор я его завел. Вот тут все и началось. Передний мост долго не включался. Че с ним делать не знали и тупо мучили хабы рычаг и коробку. Первая моя лужа, это было просто лужа метра два. Но эмоций было через край. Далее все пошло по нарастающей. Друзья начали приглашать на покатушки по лесу, тут я начал понимать чего не хватает. Доработки опишу ниже, тут будет тупо текст. Уже в году меня позвали поучаствовать в 'Грязных играх ' что проходило под Никольском. И сразу 3-е место класс стандарт. При всем при этом колеса были стандартные дорожки с подрезанным протектором. В мы начали участвовать во всех близлежайших Чемпионатах Сибири Кемерово, Томск, Красноярск естественно. Ездили всегда своим ходом. Из поломок только заклинешший мост по дороге в Кемерово, и сдохший генератор в Томске. Ремонтировали все на месте. Машина кроме гонок ничего не видела, месяцами под ней чтоб дня проехаться зато как!!! Пример в Кемерово, чтоб срезать 9 км ехали по промой по девственной тайге. Ну так вот машина начала сдаваться, то одно то другое. Денег на все про все не хватало и я начал понимать, что машина отстает от конкурентов. Машину продал не из за того, что плохая просто жена беременная, квартиру расширять надо, еще дачу надо подремонтировать к рождению потомства и главное машину жалко. Не может машина так жить! Сделал сам из обычного швеллера. Деревья до 15 см машина ложила на ура. Сделал шноркель, но сделал только в салон. В задний мост установил само блок ДАК. Огонь штука в таких ситуациях выручал Но как сказал новый владелец машины пипец ему и всему что рядом. Добавлю хоть сапуны с мостов и вывел все ровно посте каждой гонки сливали воду. Может ДАК и не так плох а плох я. Но резина хороша, машина не просто поехала, она стала трактором. Поставил я данную резину на стандартный диск. Позже купил китайские штамповки с вылетом и сделал на них Бедлоки в виде 6-ти болтов, но собрать все в кучу не успел. Музыку поставил под крышу, колонки в задние двери. Про кузов я много не расскажу превратил я его в жвачку. Знайте лес не любит кузова. Однажды машину задом вытаскивали из болота. В той ситуации был оторван глушитель, и все бы ничего но случайно машина заглохла. Мотор обратной тягой хватанул воды. Когда же вытащили машину и начали заводить. Вся вода как из ведра вылетела наружу, и мы услышали шикарный рев мотора готового дальше в бой. Везет всегда в отличие от Субару и на любой солярке. Накатал уже более км. Было бы больше пробегу, но это машина выходного дня. Дарит ощущение радости и вседозволенности. Традиционно сильный вездеход которому до сих пор нет равных. Дизель удобен, неприхотлив, надежен. Знаю человека у которого аналогичный дизелек уже выходил без малого км. Расходники копеечные и есть в большинстве УАЗомагазинов. Так же детали легко заказать на эксисте - двигатель есть во всех мировых каталогах. Заводится легко при морозе до - 25 гр. Сам УАЗ думаю представлять не надо, все знают этот сильный и стильный вездеход. Даже пришлось сделать небольшую шумоизоляцию моторного отсека, наклеив 'Виброизол'. После км. И компромиссным вариантом для меня стал автомобиль УАЗ Патриот. Этот автомобиль особо не отличается от дорогих иномарок на внешний вид. Но при этом он намного дешевле и имеет неплохую проходимость, не хуже чем у новороченных автомобилей. Я им пользуюсь уже второй год. Для меня эта машина просто находка. Я работаю за городом и мне много приходится ездить по мягко говоря непроходимым дорогам. Но этот автомобиль, не знаю как будет дальше, но пока отлично справляется со всеми дорожными трудностями. Много мы с ним километров намотали, на сегодняшний день 70 км. Машина зверь, служит мне как говорится верой и правдой. Любая дорога, любая яма ей нипочем. Легко справляется с любыми трудностями на дороге. До этой машины у меня была легковушка, и я была частым клиентам на ремонтных СТО, так как наши дороги быстро изнашивают автомобили, особенно те, которые не отличаются мощностью и стойкостью. А с автомобилем УАЗ Патриот я пока не знаю таких проблем. Пока только обхожусь плановым осмотром. Не знаю, то ли машину, купили удачную,то ли по причине того, что после покупки авто мне муж на ТО обработал антикорезийным покрытием и еще там что-то сделал для профилактики и чтобы машина дольше имела свой первоначальный вид. Считаю, что данный автомобиль идеально подходит для наших дорог. Машина имеет высокий степень надежности, и при должном уходе за ней обещает прослужить долго своему владельцу. Из всего выше сказанного можно подвести итог. Автомобиль УАЗ Патриот обладает высокой способностью проходимости на любых дорогах и при любой погоде. По стоимости не дорогой, бюджетный. Не сложный в уходе и ремонте. Все имеющиеся недостатки в автомобиле с лихвой окупаются его недорогой стоимостью и наличием других полезных и неоспоримых преимуществ. Нет проблем в случае, если машине понадобится сделать ремонт. Запчасти к ней недорогие и не составит трудностей их достать, так как они достаточно ходовые. Большой и комфортабельный салон. Такой автомобиль идеально подходит для большой семьи. В машине имеется также огромный багажник, который позволяет туда много чего загрузить. Идеально подходит для высоких водителей. Резина чуть побольше родной и диски на 8 дюймов. Низкая цена на запчасти. При перевозке полутонны груза идет свободно с родным карбюратором К Ну и конечно непривычная для многих проходимость на доброй резине. Про его болезни написано очень много , но все они лечатся своими руками в гараже , было бы желание и любовь к машине. Автомобиль с двигателем ЗМЗ потребляет бензин А76! Расход топлива - литров на сотню. Семиместный, сзади два откидывающихся. Всё таки новый был, с магазина! А сейчас, спустя время, местами 'рыжики'. Дороги обильно посыпают солью! Печка, опять же у этого аппарата слабовата. А в остальном чувствуется, что машина - военная! УАЗ 'Патриот' УАЗ модельного года. УАЗ 'Хантер' УАЗ Designed by JoomShaper Powered by Joomla! Valid XHTML and CSS.

Какая ветка немецких танков лучше

Как пишется адрес на английском

Уфмс 3 рязань график

Уаз 3153 тюнинг своими руками

Тюнинг УАЗ 469 своими руками

=== Скачать файл ===

Удлиненные внедорожники УАЗ-3153 и УАЗ-3159 'Барс'

На этом УАЗ 3153 вас ждет самая комфортная экспедиция

Автомобиль УАЗ-31514. Отзывы. Фото. Видео

Report Page