УТРОМ - ДЕНЬГИ, САМОЛЁТЫ - НИКОГДА
Другая Самара600 миллионов рублей – таков щедрый дар главы российского правительства Михаила Мишустина убыточному самарскому предприятию АО «Авиакор – авиационные заводы» для недопущения его банкротства. Этими деньгами предполагается погасить немалые долги завода.
И всё бы хорошо. «Авиакор» – авиационный завод с почти вековой славной историей. Основан он был в Воронеже в 1930 году, а во время Великой Отечественной войны был в течение двух месяцев 1941 года эвакуирован в Куйбышев на площади спешно строящегося там авиазавода. Объединенное предприятие завод №18 выпускало во время войны штурмовики ИЛ-2, а в послевоенные годы – практически все гражданские самолёты.
В России мало предприятий, обладающих таким опытом серийного выпуска гражданских и военных самолётов, к тому же из деталей, узлов и агрегатов собственного производства.
Тут бы и утереть скупую слезу умиления – молодец, дескать, Мишустин! Не то что Рогозин, например. Это «Роскосмос» у нас, кажется, существует только для того, чтобы господам в рясах было где кадилами на ракеты потрясти, а хипстерам стильных худи с надписями типа «Батут работает» за шесть косарей штука прикупить. А тут – 600 миллионов заводу запросто так. Не в полном пролёте ещё у нас авиация, выходит, раз её государство так благородно поддерживает?
Но увы. Убыточен и бессмыслен современный завод «Авиакор» сверх всякой меры уже давно. Пальцев одной руки достаточно, чтобы сосчитать выпущенные там за последние лет пятнадцать самолёты, да и то будет много. Например, последняя гордость «Авиакора» - Ан-140 перестал выпускаться в 2014 году, так как крылья для него производили на Харьковском авиазаводе (обанкротившемся).
Интересная стратегия у нашей авиакосмической промышленности: «Роскосмос» без всякого стеснения разоряет производящий успешные запуски ракет РКЦ «Прогресс», а премьер выделяет деньги на спасение от банкротства завода-призрака «Авиакора». В чём же тут секрет?
Разгадка, как это водится в современной России, проста.
По данным на 30 сентября 2020 года, владельцем 71,56% акций авиакомпании является московское ООО «Авиаресурс Холдинг». Участниками общества в ЕГРЮЛ числятся ООО «Генерация» и две кипрские фирмы — «Фокер девелопментс лимитед» и «Базовый элемент лимитед». Последнюю ранее связывали с миллиардером Олегом Дерипаской.
Дерипаска как лицо санкционное юридически не связан напрямую с «Авиакором», но то, что самарский авиазавод является частью его алюминиевой империи - ни для кого не тайна.
В городе даже ходят - безусловно, абсолютно непроверенные! – слухи, что несколько цехов авиазавода на Металлурге льют металл - особый сплав для шаттлов, то есть работают напрямую на американцев. И сплав этот - алюминий, просто с добавками.
А что такое экспортный алюминий – в сущности, дешёвое российское электричество, задарма утекающее в таком виде за границу. То же сырье, а не высокие технологии и уж точно не повод для гордости…
Так что – следите за левой рукой фокусника – деньги из бюджета на «Авиакоре» будут. А самолёты – нет. Не входят самолёты в сферу интересов ключевых бенефециаров, как можно догадаться.
Обидно и больно за старейший наш авиационный завод, превратившийся в ширму для распила бюджетных средств и кормушку для ненасытных олигархов. Получив в девяностые за бесценок великое, созданное трудом и кровью всего народа советское наследие, они просто растащили из него всё, что смогли. А что не смогли пустить на личное обогащение – привели в такой упадок, что впору снимать в пустых цехах фильмы про постапокалипсис.
Напоследок хочется привести текст телеграммы Сталина руководству авиазавода, поначалу отстававшего от необходимых в военное время темпов производства:
«Вы подвели нашу страну и нашу Красную Армию тчк Вы не изволите до сих пор выпускать ИЛ-2 тчк Самолёты ИЛ-2 нужны нашей Красной Армии теперь как воздух как хлеб тчк Шенкман даёт по одному ИЛ-2 в день а Третьяков даёт МИГ-3 по одной две штуке тчк Это насмешка над страной над Красной Армией тчк Нам нужны не МИГи а ИЛ-2 тчк Если 18 завод думает отбрехнуться от страны давая по одному ИЛ-2 в день то жестоко ошибается и понесёт за это кару тчк Прошу Вас не выводить правительство из терпения и требую чтобы выпускали побольше "ИЛ"ов тчк Предупреждаю последний раз тчк
СТАЛИН»
Вскоре необходимый темп выпуска самолётов был достигнут. В годы войны самарский завод выпустил более 15 тысяч самолётов-штурмовиков Ил-2, из более чем 36 тыс. построенных в СССР. И уже 23 августа 1941 г. завод № 18 им. Ворошилова был награжден орденом Ленина.
Думается, если бы отправитель телеграммы увидел сейчас завод-призрак «Авиакор», не выпускающий в мирное время НИ ОДНОГО самолёта – предупреждениями бы дело не ограничилось.
Понравилась статья? Подписывайся и будь в курсе!