Тыва закладки

Мы профессиональная команда, которая на рынке работает уже более 2 лет и специализируемся исключительно на лучших продуктах.

У нас лучший товар, который вы когда-либо пробовали!

Наши контакты:

Telegram:

https://t.me/happystuff

ВНИМАНИЕ!!! В Телеграмм переходить только по ссылке, в поиске много Фейков!

Чтобы не выкладывать вещи из багажника в случае замены колеса, запаску закрепил на крыше, домкрат положил под сиденье в Тыве это оказалось кстати. Компаньонов нам не нашлось, поэтому поехали одной машиной в составе: Способ крепления смартфона без вечно отваливающейся присоски. Дорога из Абакана через Аскиз до Вершины Тёи была знакома, а дальше пошли уже по навигатору. Нам на Вершину Тёи. В Вершине Тёи свернули направо на Балыксу и по довольно приличной грунтовке, проехав Шору, добрались до развилки ближе к Балыксе, где повернули налево, на Усть-Веселый. Да, здесь уже не разгонишься. Направо — Балыкса, нам — налево, на Усть-Веселый. Далее идет дорога до шлагбаума с постом охраны, то ли на карьере, то ли на лесозаготовках. С этого места до асфальта в Майзасе оставалось км. Дальше пойдет километровый отрезок до Ортона с множеством бродов и луж разной глубины и камней разной величины. Сворот к каким-то строениям в тайге. К самому большому броду добрались уже в темноте. Хорошее течение, глубина выше колена, ямы, много больших камней — отличный повод полазать в полукомбинезоне в воде для поиска оптимальной траектории. В итоге брод прошли без проблем. После брода начался затяжной, с большими камнями на дороге, подъем и затем спуск до Ортона. Узнав у местных жителей, что гостиницы в деревне нет, решили двигаться дальше на Майзас. Начался грейдер, можно разогнаться, но надо быть внимательным, на пути попадаются солидные камни. Остановились ночевать на дороге, около компании из Междуреченска, приехавшей собирать ягоду. На дороге Ортон — Майзас. Дорога Ортон — Майзас. Понтонный мост у Майзаса. В Майзасе, после понтонного моста, неожиданно начался асфальт. Так как хотели посетить музей Шукшина в Сростках, далее наш путь пошел через Междуреченск, Новокузнецк, Бийск, Сростки. На горе над Сростками. И вот, 7 августа в Манжерок встретил нас дождем, грозой и туманом. Пришлось отказаться от ночевки в палатке на берегу Катуни и искать жилье в селе. Позвонили по первому попавшемуся на дороге объявлению и попали в замечательную мансарду частного дома за руб. Манжерок , утро, вид с мансарды. Подъем на Семинский перевал. На Чике-Таман развернута продажа различных сувениров, монгольских товаров. Здесь отмечу, что чем ближе к границе, тем цена на вещи из Монголии ниже. Так, носки из верблюжьей шерсти на перевале стоят в среднем руб. Старая дорога на Чике-Таман. Вид с Чуйского тракта. Есть хороший съезд к реке, песчаный берег, оборудованы крытые беседки аренда руб. Если не пользоваться беседкой и остановиться без ночевки, то все бесплатно. Отсюда также начинаются сплавы по Катуни. Слияние Большого Яломана с Катунью. Приехав в Белый Бом, зашел в первое попавшееся кафе, выяснил у работника дорогу на ретранслятор. Первым делом он спросил, какая у меня машина. По маршруту сказал, что надо переехать реку перед Белым Бомом, повернуть направо, доехать до ограждения с воротами, объехать его и дальше уже пойдет одна дорога вверх. Было похоже, что машине надо в нужный момент совершить прыжок. Решив, что на месте разберемся, в Олень перед кафе в Белом Боме смотрит, кажется, как раз на ретранслятор. После моста нам направо. Снимал, когда уже спускались с перевала, поэтому машина смотрит в другую сторону. Это ограждение, которое надо объехать и не справа и не слева. Нужно просто свернуть налево. Очередная развилка, на ретранслятор направо. Если верить попавшемуся по дороге местному жителю на Уазе, прямо уходит дорога на село Ачик, находящееся за перевалом. Подъехали к ретранслятору около Радость свершения немного омрачил начавшийся дождь и плотный туман. Когда раскладывал палатку, кажется, пролетал снег. На следующее утро поднялся от нашего лагеря на близлежащую вершину. Даже всё ещё закрывавшие хребты облака не прятали красотищу пейзажей. А еще поразила аж звенящая тишина вокруг. Наш маленький лагерь на перевале. Виды с перевала Ачик. Жене сказал, что мы о-о-очень высоко в горах и это настоящий эдельвейс. После идеального асфальта Чуйского тракта долго привыкали к начавшейся гравийке. Виды с перевала Кату-Ярык. Проехали по спуску Кату-Ярыка нормально. Боялся только один член нашей команды. Не скажу — кто. Заявила, что больше сюда не поедет. Ирина сказала, что она уже бывала в таких местах, не страшно. Ну и я так сжимал руль, что ладони вспотели. Домик — руб. Я рассчитывал на 12 км туда-обратно, а получилось около 10 км только в одну сторону. До водопада добрались в Сначала переправились от базы на моторке руб. На посту обязательная регистрация, инструктаж об опасности встречи со змеями и сбор руб. Так как денег у нас с собой не было, нас быстро зачислили в волонтеры и выдали пакет, поручив на обратном пути убрать за собой мусор. Тропа на водопад проходит по левому, часто очень крутому и высокому вначале даже голова кружилась склону долины реки Чульча. Обратный путь, наверно потому, что шли уже вниз, времени занял меньше — 3,5 часа, с На базу вернулись уже в сумерках. Есть и такой путь. На подходе к Учару. Поход закончен, переправа на базу через Чулышман. Утром 11 августа, проехав от базы чуть дальше по долине, посмотрели снизу на Каменные грибы и подались в обратную сторону к подъему на Кату-Ярык. Начало подъема на Кату-Ярык. После подъема по перевалу. Трасса Кату-Ярык — Балыктуюль, такие авто дорогу там не уступают. Ещё раз Красные ворота. Такие вот существа попадались на Чуйском тракте. При выезде из Акташа в сторону Улагана перед мостом есть поворот направо — нам туда. На подъеме встретил спускающиеся джипы и пару спортивных мотоциклов. По дороге на ретранслятор. Маршрут точно не знал, поэтому, добравшись до развилки рядом с огромной горой грунта, какое-то время искал нужное направление. За горой оказался закрытый шлагбаум. Спросить не у кого. Поехал налево от этой горы, по более накатанной дороге, и в итоге это оказалось верным решением. Попадающиеся на пути большие камни главное не пропускать их между колес и диагонали затруднений не вызвали, а вот на затяжных, все более крутых подъемах стала чувствоваться нехватка мощности 2-литрового двигателя — но Форестер, иногда почти полностью останавливаясь, медленно, но верно двигался вверх. Кстати, помогло отключение кондиционера. На вершину забрались одновременно с мотоциклистом, догнавшим нас где-то по дороге. В отличие от Ачика здесь погода была за нас. Все снежные вершины были как на ладони и почти на одном уровне с нами. Словами и фотографиями пытаться передать красоту гор наверно бесполезно, так что надо ехать сюда и обязательно увидеть все своими глазами. Тем более, где еще можно поблизости забраться за метров над уровнем моря на машине. Уже виден кончик ретранслятора. Вот, собственно, и ретранслятор. Вот таким караваном спускались в Акташ. Дорога с ретранслятора до Акташа. К сожалению, переход горной части Чуйского тракта на степную, где кроме колючек нет другой растительности, мы прошли в темноте, и насмотреться напоследок на завораживающие горные пейзажи нам не удалось. Поиски местных сувениров завершились в АЗС, где заправлялись до этого купили магнит и кружку. КПП Комендатуры фото не моё. На КПП Комендатуры висит объявление, что за пропусками обращаться по адресу: Оказалось, что это на другом конце села, при выезде в сторону Джазатора и Беляшей. Там домофон на дверях женским голосом поведал, что сегодня суббота — выходной, и пропуска не выдают. Затем, узнав, что нам надо до перевала Бугузун, голос сказал, что туда пропуска не нужны, хватит паспортов РФ, но нельзя отклоняться ни вправо, ни влево. Новость хорошая, и наш путь в сторону перевала Бугузун продолжился. На тракте, перед поворотом на село Кокоря, стояла машина пограничников, но они из авто не выходили, проводив нас только взглядами. Проехав село, вышли на проселок и, ориентируясь на более наезженную колею, направились искать брод через реку Бугузун. Погода испортилась, начался дождь, не прекращавшийся уже до спуска в Тыве. Все видимые ранее горы скрыло туманом. Полевые дороги то расходились, то сходились, уходили в сторону. Стали ориентироваться по советским военным картам в планшете. Кстати, иногда по дороге встречались указатели на источник Аржан-суу Бугузун, можно ориентироваться по ним. Два раза спрашивали дорогу у местных: Сказали, что форсировать Бугузун лучше у старой погранзаставы. Так как застава на карте была отмечена, вперед двинулись уже быстрее. Подъехали к броду, вода не высокая, прошли легко. Здесь уже не заблудишься. Сам подъем на перевал, по ручью, по большим камням, по крутоватому подъему, даже в дождь затруднений не вызвал. Самое простое и прямое место дороги на перевал. Верхняя точка Бугузуна, налево — Алтай, направо — Тыва. Спуск с Бугузуна также не сложный, надо только внимательно смотреть за внезапно появляющимися на пути большими камнями. После спуска дорога расходится, сходится, можно выбирать любую. Если выше — более каменистая, без грязи. Ниже — камней меньше, больше грязи. Мы шли по нижней. Для ориентации все также использовали советские военные карты на планшете. Дальше, до озера Ак-Холь, пошли немного однообразные виды: Я вышел, остановил его. Оказалось, в машине полно тувинцев, возвращаются из Алтая, куда ездили за товаром. Едут в Мугур-Аксы через Кызыл-Хая. Потом этот УАЗ то обгонял нас, то отставал когда останавливался , а после очередного брода даже стоял — страховал нас. При этом мы его об этом не просили. Возле Кызыл-Хая показал, где мост через Моген-Бурен. А последний раз мы встретились уже в Мугур-Аксы, где водитель, тувинец жалко не узнал его имя, теперь не знаю, кого благодарить , увидев нас, остановился, спросил, куда направляемся дальше, подсказал дорогу, а узнав, что ищем место для ночлега, проводил до местной гостиницы. Подъезжаем к реке Моген-Бурен. Попался встречный УАЗ, пришлось забраться на горку. После очередного обгона УАЗ бодро пошел вперед, иногда весело цокая задним мостом о камни, или кренился так, что даже мне было страшновато за него. Я старался не отстать от него. Встречались развилки, броды, глубокие лужи, был отрезок метров двадцать по руслу реки. Едем немножко по руслу реки. Мост через Моген-Бурен фото с планшета. Вид с моста около Кызыл-Хая. На выезде из Кызыл-Хая. Дорога до Мугур-Аксы не позволяет расслабиться, то приличная гравийка, то внезапно торчащие по всей ширине большие камни. Подходила совсем рядом к границе с Монголией. В какой-то момент стемнело, и на одной из развилок свернули с основной дороги. Поняли это не сразу, но возвращаться не стали, ориентируясь по карте в планшете, по полевым колеям вышли снова на трассу уже около Мугур-Аксы, минуя перекресток с поворотом на Саглы. Дорога Кызыл-Хая — Мугур-Аксы. Ночевали в расположенной в центре села гостинице руб. Есть место на внутреннем закрываемом дворе для машины. Комнаты, конечно, подуставшие, но мебель новая и белье чистое. При заселении получили инструктаж от тувинки: В самой гостинице эксцессов не было, переночевали спокойно. Если кому-то доведется искать ночлег в тех местах, то рекомендую эту гостиницу адрес: Мугур-Аксы, переулок Коммунальный, 1. Не советую пользоваться в этих местах Навителом. При попытке проехать по нему на Чадан увел нас в другую сторону от основной дороги и вывел на колею, закончившуюся в итоге тупиком. Навител навел на яков. После экспериментов с навигатором спросили дорогу сначала у тувинца на велосипеде, потом у группы местных жителей, ремонтирующих машину на трассе. По их словам, от Мугур-Аксы на Чадан есть только один путь, в сторону границы. На выезде из Мугур-Аксы. Дальше пошла приличная гравийка. Проехали поворот направо, на Кызыл-Хая. Затем слева показался военный городок. На перекрестке у реки Каргы повернули влево и сразу уперлись в закрытый шлагбаум. С поста вышли пограничники, спросили: Я не стал уточнять, как взять пропуск в Кызыле, если едешь со стороны Алтая, и это так и осталось для меня загадкой. Пограничники рассказали про дальнейшую дорогу на Чадан, шлагбаум открылся, и мы покатили дальше. Дальнейшая дорога до поворота на Хандагайты оказалась обманчива: А так как заднее, то сразу не заметил. Не зря возил всю дорогу запаску на крыше: Узнав, что случилось и что помощь не нужна, поехали дальше. Неожиданно доехали до асфальта, где на перекрестке стоял заброшенный пост ДПС, и, как пояснил ранее пограничник, повернули налево. До темноты еще успели заехать на источник Бобры, набрать воды. Переночевали у знакомых Ирины спасибо им за гостеприимство. Батыр на въезде в Кызыл. Источник на озере Дус-Хол. Граница Тывы и Красноярского края. Итого за 8 дней пройдено км, средний расход составил 11,4 литров на сотню, на бензин ушло ,51 руб. Заправлялись на разных АЗС, нареканий по качеству топлива не возникло. Конечно, несколько дней на Алтай — это бесконечно мало. Но на этот раз, в связи с ограниченностью по времени, основной целью было пройти маршрутом через тайгу на Алтай и через Бугузун в Тыву, посетив основные точки Горного Алтая, доступные для паркетника. И нам это удалось. Путь на Алтай И вот, Горный Алтай И вот, 7 августа в Ретранслятор Ачика Приехав в Белый Бом, зашел в первое попавшееся кафе, выяснил у работника дорогу на ретранслятор. Кату-Ярык, Долина Чулышмана 9 августа, спустившись с Ачика, направились к следующему пункту нашего путешествия — перевал Кату-Ярык. Ретранслятор Акташа Около Путь в Тыву Спустившись в Заночевали перед Кош-Агачем, отъехав от дороги за холм. Заехали в Комендатуру ул. Мелиоративная, 41 узнать про пропуска в приграничную зону. Тыва Спуск с Бугузуна также не сложный, надо только внимательно смотреть за внезапно появляющимися на пути большими камнями. Справа-обрыв к реке Мост через Моген-Бурен. Всё, на этом нехорошие дороги закончились. Всё, всем удачи на дороге. Другие рассказы автора Alexx19 на travel. К Байкалу из Хакасии. Путешествие по центральному Тибету через базовый лагерь Эвереста. Отважный трек для одного кроссовера однако! Нам по дороге на Акташский ретранслятор шлагбаум открыли за рублей. Охранник сидит слева наверху в бараке. А вот про дорогу слева от террикона слышал, но не нашел. Очень интересный маршрут и путешествие. Тем более на одной машине. А как владелец Форестера читал с удвоенным интересом: Тоже надо как-нибудь собраться и рвануть через Ортон на Алтай. Острог на Каче и Столбы. Немножко авантюрно, но победителей действительно не судят, а чествуют! Вопрос по воздухозаборнику - ничего не переделывали? Спрашиваю имея печальный опыт гидроудара правда сейчас зато у меня два двигателя для авто. И успехов в последующих путешествиях! Веселья маску я надел - но траур вечный - мой удел! Хотел в этом году проехать подобный маршрут, но так получилось что проехали только 'Ортон'. Проехал бы любой паркет, даже полный привод не включал. Рядом с Чаданом есть буддистский центр, надо было посетить, интересное место. Были там в этом году. На подъеме в акташе также как и вам не хватало тяги форь еле полз. Моноприводных авто на ретрансляторах не встречал, но на дроме видел, что заезжают. Думаю, главное, верить в машину. Смотрю в Дус -Холе ещё побывали. Какой смысл переться на ретранслятор?!? Палки на горе не видели? Не понимаю я таких приключений Да, Алтай прекрасен, но и без лазаний в ж.. Confidence in Motion Мой отзыв: Subaru Legacy B4 Затем, что вид с трехкилометровой высоты просто шикарный! И не жеппа там, а вполне себе проходимая дорога! Глубокий брод выше колена был один, перед Ортоном. Проходил по течению и сначала разведал траекторию, поэтому проблем не возникло. По машине ничего не переделывал. И поехал в августе, по низкой воде. У меня, кстати, тоже два движка, но по другой причине. Форестер спокойно прошёл дорогу и в следующем году на нем же собираюсь в дорогу. Про переход в Тыву читал пару отчетов, ничего хорошего они не обещали Мочалов в своей внедорожной юности засел там. А форестер могёт, да! Владелец такого жаловался, что пробил колесо на грунтовке и на ЮБТО ехал уже медленно и аккуратно. А в прошлые выходные ездили с таким форем на шашлы, так он был без защиты картера и хозя очковал 40 метров до озера по колее красться. И камни и реки на месте. В Тыве перед нами шёл УАЗ - мостами собрал все кочки. А у Форестера низ плоский, задевать нечем. Как приехали в Мугур-Аксы, тувинцы лазали под машину, удивлялись, как я не отстал от них и ничего не оторвал себе. На вкус и на цвет товарищей нет. Если кому то Чемал верх красоты. То для других там уже не интересно. Да-да, смотрел ваши фото. Вам хорошо - ехали компанией. Я на Ачик поднимался в дождь и больше повозился в грязи перед основным подъёмом, чем на склоне. Именно, мой батя так и горит это огромный плюс что днище плоское. Именно считай из за этого я взял себе такого форостера. У меня правда расход повыше Ездил тоже на несколько дней на море спали вдвоем в машине, в принципе сильно тесно не было. Но там другая проблема где я был дорога гребенка стиральная доска в народе, едешь и как будто машина развалится. Надо прибавлять скорость и прилетаешь почти незаметно, а так подвеске очень тяжко Молодцы тоже читал с удвоенным интересом. Багажник очень интересный родной? Был неделю назад на акташском ретрансляторе, может раньше дорога была лучше, но думаю сейчас монопривод даже до рудника не доедет, по крайней мере без потерь, бампера и пороги точно пострадают, дорога очень плохая. А вот после шлагбаума дорога вполне приличная, но мощности не хватает, я на аутбеке 2. Ездил тоже на несколько Ехать быстрее - вариант, но в поворотах может снести. Багажник куплен в магазине, на Форрестер подошёл отлично, и цвет по машине. А кто вам не дает. Мы компанию вот на этом форуме собрали. И самое интересное такие класные все. Дождик на Ачике наверное обычное явление. Мы спускались под проливным дождем как из ведра лил. А там где грязь вообще дождя не было. Был неделю назад на акташском ретрансляторе, может раньше дорога была лучше, но думаю сейчас монопривод даже до рудника не доедет, по крайней мере без потерь, бампера и пороги точно пострадают, дорога Он думал что народ поднимается к палке что бы на неё посмотреть. Если бы вы там побывали вы бы поняли зачем туда народ поднимается Вид вокруг с высоты м просто завораживает!!! Я 2 недели на зад на Акташский заезжал на Сузуки гранд витара 3. Там где сейчас автобан хоть боком катись был грейдер следующего плана: Главная проблема валуны и трамплины кои вымывают весенние ручьи, поэтому чем выше брюхо от дороги тем лучше. Машинам с атмосферниками в горах 'дышится' тяжело, моторы греются, турбированные дизели чувствуют себя гораздо лучше, но одолеть можно на любом серийном авто, главное не перегружать особенно кондеем лучше на подъёмах его вообще отключить , в идеале в место антифриза залить обычную дистиллированную воду у неё наибольшая теплоёмкость, но в современных авто антифриз ещё и смазка так, что рекомендую просто разводить в максимально разрешённой пропорции. Опять же перед поездкой сменить на новый воздушный фильтр для 'облегчения дыхания'. Давать периодически машине остывать, с собой обязательно взять дистиллированной воды для доливки, в горах давление ниже и температура кипения соответственно тоже, охлаждайка помаленьку через клапан бачка выкипает, за поездку 0,л может сбежать. На таком аппарате грех не заехать, мы вот на 2 литрах без понижайки заехали, в принципе, без проблем. Респект автору - молодец! Классный маршрут для паркетника. Позвольте дать совет - можно было заехать ещё на алтайский Марс за Чаган-Узуном, там и переночевать, утром фотосессия. Слияние Чуи с Катунью - интересное место, можно съехать к воде поворот на Инегень и направо после первого моста. А возле 'полки' в Саянах тоже есть ретранслятор, дорога начинается рядом с часовенкой. Виды обалденные и заехали бы без проблем. А так все равно грамотный маршрут! Я был в эти же дни на Алтае, может и пересекались по дороге. Чтобы увидеть красивое с Ачика - перед тем, как туда ехать нужно хорошо изучить прогноз погоды. Когда облачно, то нечего там делать если же не стоит задача всего лишь 'покорить' перевал, для галочки. С Акташским ретранслятором попроще, но тоже погода играет большую роль. Про эдельвейс соврал жене красиво. Немного фоток эдельвейсов и видов с Ачика разных лет. Индивидуальные туры на Алтай, фототуры. Класс тоже в этом году сиотался на Алтай правда на пузотерки но и на ней немножко удавалось съезжать с трассы. У вас красивый отзыв и поездка класс! Отличное путешествие, интересный отчет. Мечтаю проехать этим же маршрутом. С колесами проблемы забыл после установки датчиков давления в колеса TPMS , ставить надо именно внутренние, приобрел в комплекте с монитором размером со спичечный коробок на Али за 4,5т. Слияние Чуи с Катунью Совет хороший, но был лимит по времени, поэтому многое пришлось пропустить. А вот про дорогу на ретранслятор около 'полки' не знал, спасибо за информацию. Когда облачно, то нечего Вчера вернулись с Горного Алтая, были на Ачике, на Акташском ретрансляторе, на Мажойском перевале и до Перевалки сгоняли по пути на Актру. На ретранслятор на передке и на пузотерке я думаю поднимитесь, а вот на Ачик точно нет. Можете на Мажойский перевал попробовать поднятья, думаю получиться. Хорошие машины, меня мой Аутбэк в плане проходимости тоже удивляет др сих пор, но в такой брод и камни не рискнул бы. Лесостепск в краю болот. А пешком на Акташский ретранслятор не судьба вбежать? Просто на Горном столько мест, куда реально надо 'взбегать', что по ретрансляторам просто замудохаешься бегать! Ретранслятор-это просто высокая горка, с которой открываются обалденные виды и куда ведет хоть какая то дорога. Мы поднялись на Акташский на машине за пару часов с остановками. На вершине провели часа 3. А вот группа туристов на велосипедах, которых обогнали по дороге, на вершине провели с полчаса и назад. При этом вид у них был умученный. Добавил в закладки, нам как раз такого не хватало, чтобы побывать и в Хакасии и на Горном Алтае за одну поездку. Пару недель назад ездили на рыбалку по маршруту Междуреченск-Ортон-Междуреченск. Шеви Нива, Нива, Патриот. Когда мне сказали, что эта дорога ведет в Хакасию, я, мягко сказать, был поражен. Особенно от Абакана до Междуреченска. Как нибудь попробую там побродить. Идут, уходят безвозвратно года, пригодные к разврату Где такие карты скачать, оч. Интересный маршрут и хороший отчет. Если трезво взглянуть на жизнь, то хочется напиться. Очень интересная поездка , удачи в дальнейших путешествиях!!! Можно с Вами встретиться обговорить маршрут. Чем могу помогу конечно. По 31 марта сейчас не скажу - могу работать, можно договориться ближе к му. Какие есть вопросы - можешь скидывать в личный кабинет. Хотим этим летом поехать по -этому же маршруту, только заезд на Алтай со стороны Тувы. Есть вопросы по уточнению маршрута. Мы проживаем в Абакане. Возможно ли встретиться и все обговорить? Добавить фотографии Добавить фото. Автопутешествие из Новосибрска до Кош-Агача на Volvo г. KIA Sportage от 1 руб. Новый KIA Soul от р.

Тыва закладки

Синонимы к слову «тыва»

Сто Закладок → LinkMarker

1914-1922 годы - от закладки Белоцарска до столичного статуса Кызыла

По кругу Абакан — Ортон — Алтай — Тыва — Абакан на паркетнике

Устройства закладки кабеля в Республике Тыва и Кызыле

Закладки для книг, журналов в Тыве

Республика Тыва.

А/с 'Ойна'

А/с 'Ойна'

Республика Тыва.

Республика Тыва.

Сто Закладок → LinkMarker

Сто Закладок → LinkMarker

Республика Тыва.

По кругу Абакан — Ортон — Алтай — Тыва — Абакан на паркетнике

1914-1922 годы - от закладки Белоцарска до столичного статуса Кызыла

Сто Закладок → LinkMarker

Сто Закладок → LinkMarker

Синонимы к слову «тыва»

Закладки для книг, журналов в Тыве

Report Page