Тюнинг салона фольксваген т3 своими руками
Тюнинг салона фольксваген т3 своими рукамиСкачать файл - Тюнинг салона фольксваген т3 своими руками
Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов Машины меняются, друзья и форум остаются Активные темы Новые сообщения Новым форумчанам. Для приобщения к прекрасному. Каждый просматривая фото, подчеркнет для себя, что-то новое, и загорится тюнингом своего авто. Для сохранения данного вида VW T3. Добавлено спустя 16 минут 1 секунду: Добавлено спустя 10 минут 2 секунды: Любуйтесь и тюнингуйте свой автобус. Добавлено спустя 28 минут 20 секунд: Добавлено спустя 16 минут 6 секунд: Было бы не плохи и ссылки, откуда это Вот один из вариантов: Хотел добавить еще немного фоток. Цену точно не помню У него ещё Т2 b Westfalia есть, реставрирует. Добавлено спустя 3 минуты 55 секунд: Вот нашел ещё одну фотку интересную. Все сообщения 1 день 7 дней 2 недели 1 месяц 3 месяца 6 месяцев 1 год Поле сортировки: Автор Время размещения Заголовок Порядок: Помогите найти фото обвеса. Тема для фото, видео, тюнингованных Мерсов. Ваших Тэшек, в том числе Как правильно размещать фотографии на форуме!!! Фото-видео коллекция не фото отчёт! Собирается фото-видео коллекция участников омского форума и их верных лошадок. По договорённости готов подъехать для сбора информации на флэш, CD носителях возвращаются сразу У кого нет или не достаточно- организуемся и делаем сессию! Жду ответы форум, Л. С, телефон в подписи, ICQ Предлагаю делиться тюнингом и загружать фото: Про тюнинг своими и не только,своими руками. Хотелось бы узнать,если можно фотки,кто ,что делал или видел. Я пока сопли подбирал,по двигателю и по салону. Поменял музыку и акустику,в место сломаных сеток акустики поставил железные,в плафонах поменял лампы на белые светодиоды,поставил камеру заднего вида,усилок с сабом активным пока не подключал. Ещё диски Аудюшные поставил и сеточку от камушков Чем бы дитя не тешилось На этом форуме я новенький. Дамас у меня уже 2 года. Охота узнать, кто что знает на эту тему. Хочу поменять двигло, или что-инибудь с ним сделать, что бы Дамас стал еще быстрее. D А вопрос конечно интересный Кто сейчас на конференции Сейчас этот форум просматривают:
1990 VW Transporter T3 в эксклюзивном тюнинге от «тюнинг ателье МАДИ»
VW T3 был третьим поколением транспортеров VW. Он производился с по гг. В модели с воздушным охлаждением были заменены на модели с водяным охлаждением. Как и все Транспортеры, третье поколение модели также именовалось Тип 2 Type 2. В пределах этой серии отдельные модели имели внутреннее обозначение Т1, Т2 и Т3. При этом речь идет о неофициальном наименовании, хотя в конечном счете победило название Т3 для этого модельного ряда. Конструкция Т3 имела внутренее обозначение EA Несмотря на больший кузов он имел много новых технических решений — зубчатую рулевую рейку, переднюю подвеску с двойными поперечными треугольными рычагами с витыми пружинами, заднюю ось с косыми рычагами и витыми пружинами, запасное колесо расположенное на специальном креплении под носовой частью машины. Новый T3 был значительно вместительнее: T3 был шире предшественника на 12,5 см, а также тяжелее на 60 кг даже с самым слабым мотором 1 кг. Теперь 37 кВт мотор с воздушным охлаждением 50 л. Пол задней части кузова был опущен на 40 см относительно уровня земли, вследствие этого внутреннее пространство стало выше на примерно 10 см чем у предшественника внутренняя высота автофургона: Мотор был расположен как и на Т2 сзади, продольно, хотя эта схема при появлении Т3 уже считалась устаревшей. С учетом этого, а также так как другие производители, такие как Тойота, активно предлагали модели для перевозки мелких грузов, это поколение микроавтобусов VW из года в год все хуже продавалось на экспортных рынках. Однако пользовалось устойчивым высоким спросом на рынках Австрии, Германии и Нидерландов. При появлении на рынке, Т3 предлагался только с двумя оппозитными двигателями с воздушным охлаждением бензиновые моторы. С в распоряжении модели имелся также 37 кВт дизельный мотор. Как и у Т2, воздушные каналы для охлаждения мотора были расположены сзади по бокам в D стойкке кузова , которые до конца года были из жести и окрашены в цвет машины, а после — были снабжены пластамассовыми черными решетками. Внутреняя вентиляция осуществлялась через гриль фальшрадиаторную решетку между передними фарами. Дизельные модели и модели начиная с модельного года с водяным охлаждением, имели дополнительный гриль выше переднего бампера за которым скрывался радиатор охлаждения и задние воздуховоды служили лишь для притока свежего воздуха для смесеобразования. С на Т3 начала устанавливаться по заказу антиблокировочная система тормозов ABS. В году данная опция стоила немецких марок. Фронтальные Подушки безопасности появились только на преемнике VW Т4. Кроме названия Transporter, первых 3 года была доступна модель Bus, которая была оснащена пассажирским салоном с воздуховодами для пассажиров, обивкой панели приборов, поворотными стеклами в передних дверях, подлокотниками, хромированными колпаками колес и хромированными бамперами модель Bus L также отличалась двухцветной окраской. Осенью модельная палитра дополнилась роскошной моделью Caravelle с велюровыми сиденьями с подлокотниками, подголовники спереди, тканевой обивка салона, двухцветной окраской и пр. Начиная с го модельного года произошла смена названий моделей: Bus стала Caravelle C, Bus L стала Caravelle CL и Caravelle стала Caravelle GL. Одновременно символ D исключили из названия дизельных моделей. Дополнительно в году, появилась топ-модель Caravelle Carat, которая была нацелена преимущественно на деловых клиентов модель имела легкосплавные колеса и широкие шины, пластмассовые буферы, заниженную подвеску, электрический привод зеркал заднего вида, одноместные сиденья с подголовниками, складной столик, лампы для чтения, кассетный радиоприемник. Поначалу некоторое оснащение усилитель рулевого управления, прямоугольные фары, водный-оппозитник 1. Существует миф что некоторые модификации T3, имеющие в VIN три буквы Z, укомплектованы оцинкованным кузовом. На самом деле кузова T3 никогда не цинковались. Как и предшественник, Т3 считался вполне крепкой машиной, и многие кузова даже сейчас имеют вполне приличное состояние. В году для Т3 за ДМ было доступно спец. Полноприводная версия T3, разработка которой началась ещё в году, вышла на рынок в середине х под брендом Transporter Syncro. Версия Syncro была выполнена на основе австрийского военного фургона Pinzgauer, выпускавшегося с года. Первые экспериментальные версии полноприводного Transporter использовалась модель Т2 , испытывавшиеся в в алжирской части пустыни Сахара, отличались от Pinzgauer лишь внутренней начинкой полного привода и трубчатой рамой, детали которой легли в основу всех последующих полноприводных версий Transporter. На доработку полноприводной модификации до серийного состояния понадобилось семь лет, и в Syncro впервые сошёл с конвейера. Постоянный полный привод в нём осуществлялся через межосевую вискомуфту, разработанную и запатентованную в инженерном центре Steyr-Daimler-Puch в Граце, который в то время предоставлял свои производственные и инженерные мощности концерну Volkswagen. Вискомуфта была достаточно надёжной и удобной в использовании, что обеспечило ей долгую жизнь на множестве автомобилей производства Volkswagen. Полноприводные Т3 участвовали в большом количестве внедорожных автопробегов по всей планете. Необходимо отметить выпуск крайне редкой полноприводной модификации с подключением переднего привода и блокировкой межколесных дифференциалов. Управление осуществлялось поворотом флажков на нижней части панели через вакумную систему включения. Чтоб защитить трансмиссию от перегрузок на сухих грунтах при превышении определённого порога скорости флажки автоматически возвращались в нулевое положение. К сожалению неизвестна история производства и создания, годов выпуска неизвестна. Можно в этом случае полагаться только на экземляр, эксплуатируемый до сих пор в РОССИИ. В году на базе T3 начали выпускать премиальные модификации Caravelle и Carat, по уровню комфорта соответствовавшие легковым автомобилям бизнес-класса. Автомобили отличались пониженным дорожным просветом за счет более скоростных колес с низкопрофильными шинами и литыми дисками, были оснащены передними спойлерами, складным столиком, подсветкой ступенек, отделкой сидений из замши, аудиосистемами hi-fi. Именно Т3 стал последним заднемоторным автомобилем Volkswagen в Европе. В году было завершено производство T3 на заводе в Ганновере, а в модели Syncro на заводе Steyr в Австрии, по причине крайне низкого спроса на новую модель транспортера Т4. Но на этом история третьего поколения Транспортеров не закончилась: Примечательно, что название Т3 незаслуженно забыто в странах бывшего СССР, где этот автомобиль чаще всего называют Т2. Под таким же названием он, в основном и оформляется в документах. Такая модификация микроавтобуса имела имя Vanagon и щеголяла двухцветной коричнево-бежевой окраской. Рассказывать что либо безсмысленно, приезжайте смотрите, скажу лишь, что в машину вложено гораздо больше, чем за неё просят. Цена за машину без прицепа. Leave this field empty. Перейти к содержимому АвтоГурман Блог о Редких Авто на Продажу. С года предлагались следующие варианты кузова для Транспортеров: Doppelkabine — двойная кабина, Тип , с укороченным кузовом и кабиной с двямя рядами сидений для 5 или 6 человек. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован. Александр к записи Willys — Пробег км Музейный экспонат, c хранения Аноним к записи Wartburg 1. Proudly powered by WordPress Theme:
Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов
Кинотеатр м теплый стан спектр расписание сеансов
Как убрать двойную таблицу в ворде
VW-BUS.RU
Банановые чипсы в домашних условиях рецепт
Наказания в рисунках и рассказах