Тюнинг двигателя ваз 2107 своими руками
Тюнинг двигателя ваз 2107 своими рукамиСкачать файл - Тюнинг двигателя ваз 2107 своими руками
Хочу поделится информации о проделанной работе по данному автомобилю, а именно ВАЗ Машина создается для езды боком при минимальных затратах и использование советских запчастей. Автомобиль был полностью стоковый. ДВС 1,5л МКПП 4-ст. На первом этапе перебираем двигатель, так как это главный агрегат без которого не чего не выйдет. Почему перебрать, потому что нагрузки буду колоссальные при таких заездах. С блоком закончили, осталось ГБЦ под шаманить, самая страшная беда это переходы в коллекторах впускных и выпускных к ГБЦ, очень большие потери происходит там из-за завихрений и не состыковки. Все это дело собирается обратно. Остальные детали были в рабоче состояние и замена не понадобилась. Из дорогова оборудования обошлось БСЗ, Провода и свечи. Остальное взято со старого моста, сварочные работы и все замены делал сам 0руб Сложностей нет ни каких берется все и ставится, только на мосту модернизация крепления тяг длинных была и изменение крепления амортизатора Задняя часть обошлась около руб. Занимаемся передней частью, изготовления выворота. Режится, пилется, изготавливаются двойные кулочки, срезаются все ограничители. За счет двойных кулочков выдвигаем ось с каждой стороны на 2,5 см, можно больше но при занижение придется пилить арки. Делаем прямые короткие сошки, место нам позволяет, так как тормоза вынесены вместе с колесом. Все собиралось мной же, желательно иметь яму или подъемник. Еще установились под нижние рычаги сплошные проставки под болты крепления толщиной в 6мм. Итого по передку выходит около руб. Требуется еще установка коротних аморов мм стоимость комплекта в районе руб Затраты на ходовку составляют руб. В итоге я затратил около 25 руб за пол года пока собирал машину на ее доработку. Еще было затравленно на восстановление кузова 16 руб была аварийная и делал не сам и работа обошлась в 10 руб из этой суммы. Ходовку можно собирать в одного, но для легкости в двоем, также касается ДВС и КПП для установки требуется минимум 2 человека. За все время постройки, а она еще правда не закончена на работу я потратил только за расточку блока двс руб. Если ты конечно не хочеш все это делать сам то боюсь огорчить что выйдет еще в раза дороже это удовольствие. Для информации я программист и юрист, образования автомеханика нету, все взято с просторов интернета и личных опытов людей с кем я общаюсь. Единственное мне достался гараж с многочисленным инструментом от родителей. Зато теперь можно делать так. А с ДОМИКом поперечтой тяги что нибудь делал,? Думаю что с Поперечной тягой придумать?! Практикой доказано, что на эти операции уходит очень много времени, однако для тюнинга двигателя результат 'никакой', то есть на педали не чувствуется. Опять-таки известно что для впусных систем с длинными впускными трубами обычно с той или иной системой изменения длины впуска эффект есть и зачастую немалый. Пример — Форд Мондео ST Причина столь неутешительного результата кроется в процессах, происходящих внутри впускного тракта. При движении в каналах часть топлива оседает на их стенках виде тонкой пленки и, если шероховатость очень низкая полировка , то топливо продолжает двигаться дальше в цилиндр. При этом оно окажется уже излишним, нарушив оптимальное соотношение 'бензин-воздух' в заряде смеси, направляющимся в камеру сгорания. Слова 'инжектор', 'непосредственный впрыск' и т. Видимо — как и слова 'завихрения у стенок каналов', которые как раз и не дают топливу осесть в основном. Соответственно вырастет расход топлива и ухудшится токсичность выхлопа. В результате получается, что масса сил потрачена зря, и все разговоры о том, что 'заполируй коллектор — получишь результат' приводят к результату прямо противоположному. То есть вы не только не получаете прибавки в мощности, но и ухудшаете работу двигателя за счет пере обогащения смеси. То не большое снижение аэродинамических потерь, кот. Для желающих получить ощутимый результат своими силами можно посоветовать произвести легкую доработку. Прежде всего совместить каналы коллекторов и головки блока это серьезно улучшит движение смеси и даст прирост мощности около 5 л. Дяденька, а на моей безопиле 1лс я тоже получу прибавку в 5лс учитывая что отверстие в головке там в 2 раза больше чем в коллекторе? Я допускаю, что на какой-то конкретной модели двигателя да еще и выпущеного в определенный промежуток времени эта операция даст прибавку в 5лс. Но двигатель надо указывать и коль уж делаются такие заявления — публиковать графики со стенда. После этого в каналах требуются снять крупные неровности и обработать их шкуркой зернистостью Наличие небольших микро неровностей на поверхности каналов будет способствовать турболизации смеси в при стеночном слое и срыву топливной пленки, при этом не создавая помех для движения заряда смеси, то есть небольшая шероховатость оказывается необходима. Более сложную доработку можно произвести только в специализир. О необходимости полировки стоит говорить только применительно к спортивным моторам, когда обороты двигателя превышают Тогда полировка приобретает актуальность и становится просто необходимой так как изменение аэродинамических потерь от числа оборотов происходит по квадратичной зависимости. Я все как бы понимаю, красавчик что руки не из ж… выросли, но, я не понял по голове, а именно со шлифовкой, то что подогнал выпускные и впускные каналы это правильно, но зачем шлифовал впускные каналы, шлифовать нужно только выпускные, а во впускных просто необходимы завихрения для того чтобы смесь правильной была, чем больше завихрения тем смесь лучше, а вот на выпуске шлифовка происходит для того чтобы отработанные газы беспрепятственно покидали двигатель задумайся над этом, Приведу простой пример статьи специалистов. Плюс это япошка и для меня темный лес…. При минимальных затратах сделал для души. Со стороны смотрится класно. Если ты про фото где блок лежит, то в нем установлены поршя с выемками которые перед установкой отполировались до зеркала, что бы уменьшить прилипание нагара и более лучшему сгоранию топлива. Я не про поршни а про поверхности цилиндров. Они явно без признаков растачивания. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2. О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество. Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности. Skoda Rapid TURBO Rap4ik- DnB Mafia. Subaru Impreza WRX Машины Личный опыт Сообщества Барахолка Почитать интересное Новости и тест-драйвы Машины в продаже d2. DS-Custom был 12 часов назад. Есть ли необходимость полировки впускного коллектора? Да и то не всех. Не поршни, а крутые перцы прям! Ответ на комментарий BrianSpillner , написанный 3 года назад. Мда… 1 апреля чего только не напишут…. Все написанное я надеюсь шутка А так вышла отличная подборка того как делать не надо. Ответ на комментарий Dmitriy-yo , написанный 3 года назад. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2 О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности.
Как усовершенствовать двигатель ВАЗ-2107
ВАЗ 2107: тюнинг двигателя и внешнего вида
Схема постройки будки для собаки
Камаз 65117 32 технические характеристики
Отследить трек код почта россии
Ursa п 20 характеристики плотность
Тюнинг двигателя ВАЗ 2107
Как подключить интернет без телефона
Тюнинг мотора Ваз 2107
Как привязать мужчину скорпиона женщине