Турку Финляндия закладки Скорость

▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼

Наши контакты (Telegram):☎✍

>>>🔥✅(Написать нам в телеграм)✅🔥<<<

▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲

ВНИМАНИЕ! ⛔

ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВПН, ЕСЛИ ССЫЛКА НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ! ⛔

В Телеграм переходить только по ССЫЛКЕ что ВЫШЕ, в поиске НАС НЕТ там только фейки !!! ⛔

Турку Финляндия закладки Скорость

Веломагазины Турку велосипедные магазины, купить велосипед

Турку Финляндия закладки Скорость

Как вывозить товары из Финляндии

Турку Финляндия закладки Скорость

Всем доброго времени суток! Обсудим, как можно попасть в западную Европу. Как известно, попасть в страны ЕС можно через Беларусь и Польшу. Так делают многие. Можно через Прибалтику, но через Беларусь дешевле. Для жителей Северо-Западного региона есть ещё один вариант — десантироваться с Балтийского моря сразу в Германию порт Травемюнде около Любека. Какие плюсы этого маршрута? Вы в ЕС въезжаете через Финляндию. Граница достаточно лояльная, понятная и без больших очередей. Для имеющих финскую визу этот пункт тоже достаточно важный. Если ехать через Баларусь: от Питера до Бреста примерно км. По Польше до Германии ехать ещё около Итого км. Через Финляндию: от дома до порта около Хельсинки км. Садитесь на паром и через сутки с небольшим вы в ФРГ. Пока идёт паром, можно выспаться и отдохнуть. Порешать какие-либо дела, например рабочие, если их можно решать удалённо. Можно у детей постоять над душой, контролируя выполнение заданий по математике пока объяснял, сам всё понял , либо нормальной анатомии здесь просто море эмоций! Ну когда перестанут из учёных середины века XX создавать объекты вселенского поклонения? При всём уважении к ним, нельзя топтаться на месте. К счастью, мне довелось учиться у других педагогов. У них было всё структурировано, без 'воды', чётко и понятно. Накипело, извините за лирику. Минусы: 1. Паромная переправа может быть дороже, но не на много. Паромы ходят не каждый день. Можно попасть в шторм, что и произошло. Шторм все переносят по-разному. Может быть изменено время и даже дата выхода парома. Так было в прошлом году. Вас всегда об этом предупредят по телефону и электронной почте. Как купить билет: Паромный оператор Finnlines. Заходите на сайт. Доступен на русском языке. Выбираете в форме заказа дату, количество пассажиров, каюту желаемого класса, размер машины высота до 2,1 м — первое предложение за приемлемые деньги. Оплачиваете банковской картой, получаете билеты по электронной почте. Желательно их распечатать и внимательно почитать, за какое время до отбытия заканчивается регистрации на английском языке, но минимального знания языка вполне хватит, чтобы понять. Там же указан адрес портового терминала, который можно загрузить в навигатор. Цены постоянно меняются в зависимости от даты убытия. А теперь о нашей поездке Сразу всплывает проблема, что паромы ходят не каждый день. Нам пришлось в пятницу, вернувшись с работы, за ночь собрать вещи, погрузить в машину и выехать в 7 часов в субботу Отправление парома в Регистрация заканчивается за два часа, то есть в 15 часов. До границы км. Границу пересекли за 1,5 часа. Регистрация проходит не выходя из машины. Минуты три занимает. Вам дадут карточки-ключи от каюты и снабдят массой буклетов, рассказывающих на русском языке на что вы сможете потратить деньги на борту корабля. Дальше думать не о чем. Встаёте в очередь из зарегистрировавшихся машин и ждёте, когда сотрудник порта проводит колонну на погрузку к парому. Как разместились на борту, дети сразу ложатся спать. В каюте четыре койки, расположенные в два яруса. Дети наверху, родители внизу. Как говорится, годковщину на флоте никто не отменял Есть шикарнейшие каюты с огромными сексодромами, но зачем эти излишества? В нашей каюте тоже есть все удобства. Всё, можно расслабиться после бессонной ночи и перегона в км. Далее и мы с женой ложимся спать. В Германию паром будет идти 40 часов. Это было заранее известно и связано с погодой. Можно спать. Но не получилось! Проспали часа четыре, и мои женщины дружно отработали команду 'свистать всех наверх Мы начали выходить из Финского залива в Балтийское море. Пока не сильно. Тут нужно отдельно сказать, что в прошлом году мы этим же паромом шли в Финляндию, сильного ветра не было, не было и качки. На информационной плазме выводится вся информация скорость парома, его место на карте, курс, сила ветра, погода в порту прибытия и где можно потратить деньги на пароме. К сожалению, я не подумал, что кого-то может укачивать. В бардачке машины лежали таблетки от укачивания на горных серпантинах не лишние для членов экипажа , но автомобильная палуба закрыта и на неё никак не выйти. Это было начало. По мере выхода в открытое море, качка усиливалась. Спать мне не дали. Жена просто боялась, младшая дочь капризничала, а старшей действительно было не очень хорошо. Но ещё терпимо. Немного походили по кораблю. Ходить можно было или держась за поручни, или сильно расставляя ноги. Кто меньше всех боится на корабле? Он в технике корабельной ничего не понимает и свято верит в её прочность. Я залез на верхнюю койку там сильнее укачивает, кто восприимчив , старшую дочь отправил спать вниз. Поспать удалось ещё пару часов. Жене поговорить захотелось. Ну страшно ей, волны действительно иногда лупили в борт. Под утро всё успокоилось. Паром изменил курс, из открытого моря подошёл к шведским берегам. Все, чувствительные к качке, могли спокойно поспать. Прибыли в Травемюнде строго по расписанию. В 8 утра по местному времени -2 часа от московского и -1 час от финского. Господа, не поленитесь взять чайник литровый ватт на Сеть в каюте выдерживает. И воды возьмите. Воду я взял, а чайник нет. На обратном пути мы исправили ситуацию. Дорога обратно. Всё стандартно. Погрузились в Травемюнде в полночь с 6 на 7 января. Отчаливаем в 3 ночи по местному. После км. Вспомнил об этом около двух ночи. Бар обещал, что будет работать до 4 утра. Но что-то не сложилось. Не любят европейцы работать. Остался без кофе. На этот раз ветер был попутный. На обратном пути волнение было меньше. Но иногда брызги долетали до этого иллюминатора и волны в борт били. По сравнению с переходом сентября это уже было мелочами. На пароме есть медленный спутниковый интернет по WiFi и работает сотовый телефон от фемсоты на 11 палубе. Есть сауны отдельные для дам и мужиков. Услуга включена в стоимость билета. Сауна не понравилась. Для сауны было прохладно. Вывод: вполне достойный вариант маршрута, позволяющий сократить дорогу и дать отдохнуть водителю. Шторма бывают не каждый день. Это не развлекательный паром. По палубам не ходят толпы подвыпившего народа и не гремит музыка до утра. Задача паромного оператора — доставить вас с автомобилем или без, есть пассажиры без транспорта из пункта А в пункт В. Есть ещё один вариант: от Петербурга доехать до Турку примерно км. Дневной паром в Стокгольм дешёвый, идёт 8 часов. Паромы от компаний Silja line, либо Viking line. Механика покупки билетов прежняя. Через официальный сайт паромных операторов. Билет можно даже не распечатывать. Далее км до Гамбурга через Швецию и Данию. Для того, чтобы попасть в западную Германию, получается ближе, чем ехать через Беларусь. Так мы ездили в прошлом году из РФ в Германию. Ну не знаю… Имею летний опыт поездок на машине в Европу, и вариант паромной переправы из Хельсинки в Травемюнде кажется мне слишком дорогим, и судя по Вашему описанию, теперь и скучным : Почему Вы не рассматриваете вариант поездки из Питера в Польшу не через Брест, а через Каунас? Во-первых, минимум на км короче, во-вторых границу с Латвией Убылинка Вы пройдете вообще безо всяких проблем максимум за час! Если выехать из Питера пораньше, к вечеру прекрасно заночуете в Каунасе за более чем демократичные 45 Евро с номера с завтраком. За Каунасом отличная новая дорога до самой Польши, потом небольшой тошнотный отрезок, а дальше в сентябре шла большая стройка до самой Варшавы, но часть дороги уже готова. Мы всегда ночуем в Лодзе или Познани, и по южному автобану уезжаем через Врослав в Дрезден. У меня бак 66 литров, и если заправиться на границе с Латвией, бака хватает до Варшавы, до Германии плюс примерно ещё один бак. Вариант с поездкой через Стокгольм, неважно — из Хельсинки или из Турку, интересен, но по деньгам равнозначен прямому парому в Германию, так как надо учитывать мосты между Швецией и Данией в общей сложности почти Евро , очень недешёвый скандинавский бензин, гостиницы и т. Всё очень индивидуально. Нужно учитывать три момента: нас четверо, номер в гостинице умножаем на 2, итого 90 евро, расход топлива 12 литров на сотню, у нас финская виза и лишние чужие печати в паспорте ни к чему, в случае парома вообще никудаехать не надо, только до Хельсинки, потом можно спать и вы сразу оказываетесь в западной Европе. На финнов мы забили. Даже с нашими поездками совсем не в Финляндию, дают двухлетнюю визу только в путь. Мы ездим вдвоём, и переезд в Германию нам обходится значительно дешевле Евро, и приезжаем мы в Дрезден, а не в Гамбург. Ну тут тоже надо смотреть куда дальше. Нам на юг, так что с этой точки зрения Гамбург тоже совсем не по пути. Подобная поездка Хельсинки-Травемюнде в июне года обошлась мне в евро. Высокий автомобиль плюс багажный бокс, водитель плюс пассажир, каюта внутренняя без окна. Паром проходит км. Дороговато, но с учётом того, что сэкономлены два бака бензина, ночёвка в отеле, ресурс автомобиля и водителя, получается нормально. В декабре добирались до киля из клайпеды. Получилось дороже на 70 евро. Но: то первый паром в нашей практике, который принимал собак от 30 кг. Машина на газу- без проблем. Плюсы: в последнее время стал тяжеловат трафик по Германии, раньше транзит через неё с востока на запад- часов, в сентябре! Штаубе а здесь спишь, он идёт. Тема интересная, но сколько раз считал паром дороже получаеться чем своим ходом. В прошлом году на дизеле в Прагу, в этом на бензине в Будапешт. Хорошее Brc отбивается за 16 тыс км по Европе. При расходе литров. То есть две- три поездки. Оно ж ещё у нас ездит, тоже в плюс. А так, дело хозяйское. Смотря, куда ехать. Да, немного дороже. Это того стоит. Спасибо, очень интересно. Много полезной информации. Трудно сказать. Народу на границе было достаточно. Российскую границу прошли за 30 минут. Сейчас при въезде в Финляндию, сканируют отпечатки пальцев, это сильно тормозит движение очереди. Раньше было быстрее. Миша, смотря где. И я не уверен, что привлекает или наоборот непривлекает марка машины. Смотрят больше на российские номера. Я напишу об этом в БЖ, когда дело дойдет до Швейцарии. Может, он единственный УАЗ, который ездил в горах Швейцарии, раньше ни у кого не встречал записей на эту тему. У тебя же самого колоссальный опыт в езде по западной Европе! Думаю, ничего не поменялось в моём случае. В Европе не знают УАЗ. Юольше смотрят на размер машины и российский государственный номер. Российских машин за рубежом стало меньше по сравнению с г. Леш, я почему спросил! Интересно общее мнение, мы шли двумя машинами может это как то по другому в глаза бросается. Или может зависит от страны где едешь. Например в Чехии и Польше на нас иногда обращали внимание, представляешь заруливаем мы на стоянку, а там отрытые летние кафе, и все посетители как один синхронно провожают нас взглядом, до места парковки я спрашивал их, а почему такое удивление? Главный ответ 'русские на огромных машинах', им это не привычно. Да и вообще почти за месяц катаний по Европе я не увидел Крузаков и т. Но так было не везде, например в Германии, Австрии, Италии в целом было равнодушее. Они знают только ВАЗ. В итоге сошлись на понятии что это русский джип Пришлось вывесить их на доску позора. Как-то считал по расходам из Москвы такой маршрут. По стоимости получается почти одинаково топливо, оплата дорог, билеты на паром. Но это при условии что машина ниже 2,1 м. Мне если с боксом на крыше билет существенно дороже. Но всё равно мечтаю махнуть в Европу через Скандинавию. Спасибо за отчет. Если на паром- я бокс сразу в мск кладу в багажник. Но мне машина позволяет. И не всегда потом его на верх прикручиваю. На Балтике часто штормит. В магазе парома полно всякой чепухи типа сосалок или таблеток чтобы не укачало. В сауне надо листочек бумажки к вентиляции приложить и сразу станет веселее. Ехать через Турку в Германию лучше всего тем же Finnlines из Наантали а потом отрезок из Мальме в Травемюнде — намного дешевле и лучше чем Силья или Викинг. Выбор напитка одобряю! Проще не чайник, а газовую или мультитопливную горелку брать, в гостинице можно готовить в ванной комнате, или любой другой, где нет пожарных извещателей, и в кемпингах пригодится. У меня всегда в багажнике лежит газовая с балонами и набором походных котлов, проблем на таможне никогда не было, даже дополнительный полный шмон в отдельной зоне по требованию погранцов прошла. А за что штраф за горелку? Сколько ребята ни ездили на паромах в походы, всегда с горелками, главное в открытую ей не пользоваться, и в помещениях где пожарная сигнализация. А то как же в походе без горелки? Я по финляндии ползаю всегда за местными, так как наслышан, как там прячут радары, хотя может эта информация устарела уже. Но на пароме я бы не советовал ей пользоваться нигде. Просто если вас застукают в хостеле где нибудь то просто пожурят и все. А на корабле все иначе, там относятся к пожаробезопасности по другому. В общем автор прав, взять электрочайник и не искать себе проблем на ровном месте они именно там возникают у русских в Финляндии. Для финнов стационарные радары не страшны, про них известно где они и как меряют. Гораздо страшнее полицейские патрули встречные. У них не было радаров у всех еще не так давно, а сейчас стоят на всех даже в деревенской местности. Если не нарушаешь то чего за местными ползать? Ну всеж с умом надо. А как застукают если лично не увидят и под датчиками ее не жечь? Я на пароме еще не ходил лично, но что-то типа душевой кабинке в каюте же есть, наверное. Мы обычно готовим в гостинице как раз в душевой кабинке, там если что вдруг и затушить можно и пожарных извещателей нет. Кстати, где-то в отзывах на паром прочитал про чайник и электропириборы, их пишут тоже с собой в каюту нельзя. Если на корабле сработает сигнализация то кипиш поднимется нехилый. Хотя если там кто то соберется включить электрообогреватель надолго, то наверно это запрещено. Небольшой электрочайник не может создать никаких проблем. На штраф за скорость очень даже можно приехать и в Германии и тем более в Польше. Кстати в Польше автобаны платные, так что либо вы платите налоги либо штраф, как говорил мудрец. Дак и я про безопасность говорю, что пользоваться надо с умом. Мы на горелках в палатках готовим и ни одна палатка еще не загорелась. Дак я не про штрафы, а про официально разрешенный скоростной режим. Кстати, в мае прошлого года в Польше мы уже не встретили терминалов оплаты, а так дороговато там обходилось, что-то около р за км участок выходило несколько лет назад. До Хельсинки пока не добрались, но буду смотреть знаки. Я не проверял. Если проверишь, пиши. Naval-officer Был больше месяца назад. В идеале всё выглядет так. Время указано финское. Обратно 29 часов. Если нет шторма. Трасса Е18 от границы с РФ на Хельсинки. Одна из лучших автомагистралей в Европе по моему мнению. По крайней мере летом. Валит мокрый снег. Сильный боковой ветер. В порту перед регистрацией. Здесь льёт дождь. У моря всегда теплее. Очень сильный ветер. Что нас ждёт в море? Дождь продолжает лить. Видно, как с верхней палубы вода стекает сплошным потоком. Это грузовой паром. И порт — грузовой. Кофе по-ирландски для этого очень подходит. Бармен был виртуоз. Это был скорее виски с запахом кофе. Ветер встречно-боковой примерно 20 метров в секунду на плазме указана относительная скорость ветра, нужно учитывать скорость парома в 16 узлов. Естественно Балтику штормит. Паром шёл пустым, поэтому качало его достойно. В католическое рождество никто работать не хочет. Народу мало, машин тоже. Море относительно спокойное вдоль шведских берегов. Идём вдоль Швеции между островами. Волн почти нет. Только хмуро и ветрено. Паром продолжал жаться к берегам. Сильный встречный ветер, скорость парома была от 12 до 16 узлов. Один узел — одна морская миля метра в час. Три варианта цены в зависимости от возраста: лет, и все остальные. Кулинарных изысков там нет. Еда вполне нормальная, но 36 евро с пивом и вином. Пиво и вино нам тут не нужны, но на цену это не влияет. Каждый решает сам, дорого это или нет. Что-то не так стало спустя год. Было доступнее. Есть альтернатива. Кафе на 11 палубе ближе к корме. Салаты около 8 евро, порции большие и вполне сытные. Всякое нездоровое фастфудовое предложение евро. Чай 2,5. Бутылка воды 0,5 л — 2,5 евро. Обычный кофе 2,,9 евро. Шли почти под полной нагрузкой. Вдоль Шведских берегов не качало. Старшая дочь даже в тренажёрный зал сходила бесплатная услуга. Потрясающий вид на море обеспечен. Супруга ждала, когда я что-то принесу на стол в кафе. Желающие могли скоротать время и посмотреть биатлон. Каюта на этот раз была с иллюминатором прямо по курсу корабля. Комментарии 46 Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении. Войти Зарегистрироваться. Я езжу на Volkswagen Passat Alltrack B8. Naval-officer Автор. Ilnov Ну не знаю… Имею летний опыт поездок на машине в Европу, и вариант паромной переправы из Хельсинки в Травемюнде кажется мне слишком дорогим, и судя по Вашему описанию, теперь и скучным : Почему Вы не рассматриваете вариант поездки из Питера в Польшу не через Брест, а через Каунас? Да, всё правильно. Итого Я езжу на Renault Kangoo 3G. Из питера удобно в порту границу проходить. Я езжу на Skoda Kodiaq. Переходите на газ- вдвое дешевле. Оборудование тоже не дешовое. Не отобью. Я езжу на Nissan Pathfinder 3G. Я езжу на Tesla Model 3. Отличный вариант. И километраж не добавляется. Я езжу на Toyota Mark II Это правда и крупных собак не берут. Я езжу на Citroen GS. А на финской границе нет поста для граждан ЕС? Отдельная очередь. Я езжу на Nissan Qashqai 2G. С интересом и Фото хороши! Я езжу на УАЗ Patriot. Леш, все забываю спросить! Как смотрят на Патриот? Я имею ввиду привлекает внимание зевак? В прошлом году я бокс снимал и вёз его в салоне на пароме. Khigor Как-то считал по расходам из Москвы такой маршрут. Бокс полон вещей и салон полон пассажиров. Я езжу на Ford S-Max 1G. Полезно, возьму на заметку! Я езжу на Skoda Octavia Mk1. Цены бы еще на паром озвучить в отчете. По мне так польские и немецкие автобаны с безлимитом интереснее, чем финские с радарами. И на упямянутом шоссе нет радаров. А реально это разрешено? Ясно, спасибо. Tvordovski Дак и я про безопасность говорю, что пользоваться надо с умом. Польша от Варшавы на Берлин по платной выходитоколо

Скопин закладки МДМА

Египет купить Бошки AK-47

Турку Финляндия закладки Скорость

Турку. Один день в самом старом городе Финляндии. | дневники путешествий | Дзен

Москва Троицкий округ закладки Скорость

Поморие закладки Лирика

Копенгаген Дания купить Метадон

На машине по архипелагу Турку, отзыв от туриста mcn на Туристер.Ру

Амстердам закладки Метадон

Героин купить Галапагосские Острова

Турку Финляндия закладки Скорость

Салават закладки Лирика 300

Saaristo Rengastie - маршрут по архипелагу вокруг Турку - Идеи для путешествий

Текстильщики закладки Кокаин

Сегодня еду в город Турку. Это самый старый город в Финляндии и бывшая столица финского государства. Первые упоминания о нем датируются в XI-XII веках, а основан город был шведами в году и до года носил шведское название — Або. В году Турку потерял статус столицы Финляндии она была перенесена в Хельсинки. От железнодорожного вокзала в Хельсинки на поезде до Турку, примерно, 2 часа в пути. Одна из достопримечательностей этого города - Абоский замок главная цель моей поездки в этот город. Это один из интересных средневековых замков Финляндии, и с него я и начну свое знакомство с городом Турку. Поскольку в Финляндии до сих пор сохраняется двуязычие, то на шведском языке замок называется «Обу», а финское название Турун линна из-за расположения в городе Турку. От железнодорожного вокзала в Турку к замку я пошла пешком расстояние по московский меркам небольшое. И по дороге имела возможность посмотреть на финские жилые дома, старые и современные. Интересный дом в стиле своего времени. Только окна на цоколе смотрятся инородными. Замок начал строиться по приказу шведского короля Магнуса Ладулоса в году из гранита, позже из кирпича и известняка на территории, принадлежащей в то время шведскому королевству. Сначала он напоминал укрепленный лагерь и здесь должны были располагаться шведские войска с прицелом захвата города Турку. Расположение замка возле реки Ауры позволяло следить за движением кораблей и представляло определенные трудности при штурме замка. В году герцогом Финляндии стал сын Магнуса Ладулоса, и Абоский замок из лагеря превратился в крепость, а близ лежащий город Турку — в столицу Финляндии, что повлекло за собой торговые привилегии для этого города. В дальнейшей истории Замок неоднократно становился местом военных и политических событий. И, как следствие, перестраивался, меняя свой внешний вид. К XVI веку замок утратил свое военное значение и был переустроен по примерам европейских замков для придворной жизни. Замок до года оставался резиденцией губернаторов. Однако после пожаров, случавшихся в замке, масштабные работы по реставрации не проводились. И замок стали использовать в качестве тюрьмы и складов. Во время второй мировой войны замок очень сильно пострадал. Масштабы разрушения сегодня можно увидеть на фотографиях одной из экспозиций выставочного зала в замке, посвященной его истории. После войны начались реставрационные и ремонтные работы по восстановлению замка, длившиеся с по годы. Сегодня здесь располагается исторический музей города Турку. Когда заходишь во внутренний двор замка, при отсутствии современных людей, ощущается особая атмосфера замка. Окно слева, претендующее на «самое маленькое окно в мире». Как и везде в Финляндии - двуязычные названия на стене надпись на английском добавлена позже и почему-то ну очень маленькая. Камин и потолочные балки в интерьере. В свое время в замке проходила бурная придворная жизнь. И всего там проживало около человек. Выйдя из замка я направилась в центр города вдоль реки Ауры. Недалеко от Морского музея пришвартован вот такой трехмачтовый «красавец». Далее мне попалось интересное и очень финское, по-моему, здание электростанции постройки годов, о чем можно узнать из надписей на фасаде. Река Аура с жилыми домами на набережной и фонтаном в виде рыбьего хвоста. Наверное, это здание старой аптеки, судя по доске справа от входа. Панорама на Турку с холма. Справа виден Кафедральный Собор. Кафедральный собор в Турку заявлен как главный лютеранский храм в Финляндии. Из истории известно, что закладка собора происходила в далеком году в готическом стиле. Как и многие постройки, в средние века здание перестраивалось и расширялось. В соборе был установлен первый в Финляндии орган. В году собор сильно пострадал от пожара. После восстановления собора высота его башни составила м. В х годах собор украсили витражи работы русского мастера В. В году здесь установили новый орган, что позволяет в настоящее время проводить в соборе музыкальные концерты. Недалеко от собора на берегу реки Ауры в хорошую погоду горожане отдыхают. Дом с росписью на стене. Не спеша гуляя по городу, я иду к Художественному музею. И по дороге вижу интересные здания. Как, например, это здание банка с часами, построенное в югендстиле в начале XX века. Это старые торговые ряды. На холме Пуолаланмяки расположен один из самых известных музеев Финляндии — Художественный музей Турку. Здание, построенное в стиле национального романтизма из гранитных камней в году, само по себе вызывает особый интерес и является памятником истории и архитектуры. Как музей здание начало работать с года. Музей примечателен тем, что в его коллекции собраны произведения живописи и скульптуры преимущественно финских мастеров. Здесь экспонируется золотой век финской живописи от года до года, очень большая коллекция автопортретов художников, картины в стиле сюрреализм и поп-арта. После реставрации в году музей получил возможность расширить свои площади, в том числе и хранилище. С финской живописью я не была знакома и посещение музея оказалось интересным и полезным. Подводя итог, скажу, что город мне, конечно, понравился и одного дня на его осмотр, безусловно, мало. Но, что запланировала, я увидела. И, напоследок, аутентичная железнодорожная станция по пути в Хельсинки. Старый замок. Железнодорожный вокзал в Хельсинки. Старый жилой дом. Современный жилой дом. Старый дом. Старый дом в Турку. Старый дом с новыми окнами. Вход в замок. Абоский замок. Внутренний двор замка. Замок с другой стороны. Очень маленькое окно слева. Надписи на трех языках. Бывшие обитатели замка. Корабль возле Морского музея. Здание электростанции. Река Аура. Старая аптека? Вид с холма. Кафедральный собор в Турку. Современные дома. Здания в городе в разных стилях. Торговый ряд. Художественный музей в Турку. Вид на музей из парка со скульптурой лебедей справа. Старая железнодорожная станция.

Турку Финляндия закладки Скорость

Амфетамин закладкой купить Котельники

Героин купить Барнаул

Белая Калитва купить MDMA таблетки