«Тулажелдормаш»: высокоэффективная техника для ОАО «РЖД» и стран мира
Техника железных дорог
Тульский завод железнодорожного машиностроения (АО «Тулажелдормаш», входит в Группу ПТК) на протяжении десятилетий поставляет железнодорожным компаниям мира сложнейшую высокотехнологичную путевую технику, постоянно повышая ее качество и реализуя амбициозные инновационные проекты. В 2020 году АО «Тулажелдормаш» прошло сертификацию на соответствие международному стандарту IRIS, а долгосрочная программа НИОКР предполагает 5,8 млрд руб. инвестиций. Разрабатываемая и изготавливаемая предприятием техника востребована в России на зарубежных рынках (Индия, Куба, Иран, Турция, Египет, Мьянма, страны – участники ЕАЭС и другие). Техника АО «Тулажелдормаш» позволяет существенно повысить эффективность обслуживания путей, увеличить межремонтные сроки и экономичность работы парка путевой техники.
Портфолио серийной техники
ЩОМ-2000 – самоходный щебнеочистительный комплекс. Производительность ЩОМ-2000 выше отечественных и мировых аналогов. Глубина вырезки щебеночного балласта – от 200 до 1 200 мм при ширине вырезки от 3 900 до 6 000 мм. Рабочая скорость – от 0,06 до 0,6 км/ч.
ВПО-С – выправочно-подбивочно-отделочная машина. Максимальная производительность – 3 000 шпал/час, величина подъема и сдвига рельсошпальной решетки составляет 300 мм, при этом точность выправки пути составляет ± 2 мм. Вместе с ЩОМ-2000 входит в состав Универсального путевого комплекса.
ГПК-45 – грузоподъемный комплекс для производственных баз путевых машинных станций. Грузоподъемность 22,5+22,5 т, пролет – 16 м, высота подъема – 9 м, скорость подъема груза составляет 0,2 м/с, передвижение комплекса – 1,56 м/с.
В производстве с 2021 года
МПВ – высокая производительность и универсальность машины первичной выправки позволят сократить количество и продолжительность «окон» для проведения работ по выправке пути, снизить потери в поездной работе, сократить расходы на эксплуатацию машин и механизмов, а также потребность в локомотивах. Скорость передвижения машины самоходом – от 2 до 16 км/ч, максимальная величина подъема и сдвига рельсошпальной решетки составляет 300 мм, точность выправки пути составляет ± 2 мм.
РУ-700 – комплекс для смены рельсовых плетей. Предназначен для ввода плетей в оптимальную температуру закрепления при сплошной смене рельсов на всех видах ремонта железнодорожного пути и при текущем содержании пути.
МС-700 – машина для перевода промежуточных рельсовых скреплений типа КБ, АРС-4, ЖБР-65, W-30, ПФК-350 из рабочего положения в монтажное и наоборот со скоростью до 1 км/ч. Скорость от 0,1 км/ч в рабочем режиме до 90 км/ч в транспортном, минимальный радиус кривой при проходе в рабочем режиме – 160 м.
СС-ПОМ – снегоочиститель с пневмообдувом. Заменяет две машины: двухпутный плужный снегоочиститель СДП-М2 и пневмоочистительную машину ПОМ-1М. Производительность – 140 м³/ч при высоте снежного покрова до 1,5 м и ширине очищаемого снега до 5 м. Скорость движения в транспортном и рабочем режиме – 80 км/ч.
Планируются к производству
Путеремонтная летучка ПРЛ-М и платформа ПЛК для транспортировки рельсошпальной решетки с возможностью ее пакетного перемещения вдоль состава при погрузке, укладке, разборке и выгрузке звеньев.
ЩОМ-МР – комплекс по формированию подбалластного защитного слоя с интегрированной установкой для переработки (рециклинга) щебня. Проектная производительность комплекса – 150 м/час, более чем в 2 раза выше, чем у импортного аналога AHM 800-R.
Посетите наш стенд на «PRO//Движение.Экспо». Открытая площадка, OS17
Тел.: +7 (487) 252-00-25
E-mail: info@tulazdm.ru
***
Больше о железнодорожном машиностроении России и мира на нашем Telegram-канале. Подписывайтесь по ссылке: https://t.me/tzdjournal