Tucson Erotic Review
👉🏻👉🏻👉🏻 ALL INFORMATION CLICK HERE 👈🏻👈🏻👈🏻
Tucson Erotic Review
Лада
Mercedes-Benz
Kia
Hyundai
Volkswagen
AC
Acura
Alfa Romeo
Alpina
Asia
Aston Martin
Audi
Bentley
BMW
Brilliance
Bugatti
Buick
BYD
Cadillac
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Dacia
Daewoo
Daihatsu
Daimler
Datsun
DeLorean
Derways
Dodge
Dongfeng
DW Hower
Eagle
FAW
Ferrari
Fiat
Fisker
Ford
Foton
Freightliner
GAC
Geely
Genesis
Geo
GMC
Great Wall
Hafei
Haima
Haval
Hawtai
Hino
Honda
Howo
Hummer
Hyundai
Infiniti
Iran Khodro
Isuzu
JAC
Jaguar
Jeep
Kia
Koenigsegg
Lamborghini
Lancia
Land Rover
Lexus
Lifan
Lincoln
Lotus
Luxgen
Marussia
Maserati
Maybach
Mazda
McLaren
Mercedes-Benz
Mercury
Mini
Mitsubishi
Mitsuoka
Nissan
Oldsmobile
Opel
Pagani
Peugeot
Plymouth
Pontiac
Porsche
Proton
Ravon
Renault
Renault Samsung
Rolls-Royce
Rover
Saab
Saturn
Scion
SEAT
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Tesla
Tianye
Toyota
TVR
Volkswagen
Volvo
Vortex
Wiesmann
Xin Kai
Xpeng
Zotye
ZX
Аурус
Богдан
ГАЗ
ЗАЗ
ИЖ
Лада
ЛуАЗ
Москвич
ТагАЗ
УАЗ
Любая модель
Solaris
Creta
Accent
Tucson
Santa Fe
Accent
Aero
Atos
Avante
Azera
Click
Coupe
Creta
Elantra
Equus
Galloper
Genesis
Getz
Grace
Grand Santa Fe
Grand Starex
Grandeur
H1
HD65
Hyundai
i10
i20
i30
i40
i800
Ioniq
ix20
ix35
ix55
Kona Electric
Lantra
Lavita
Libero
Matrix
NF
Palisade
Pony
Porter
Santa Fe
Santa Fe Classic
Santamo
Solaris
Sonata
Starex
Tager
Terracan
Tiburon
Trajet
Tucson
Tuscani
Veloster
Veracruz
Verna
XG
Любое поколение
4 поколение, 2020 - н.в.
3 поколение
- рестайлинг, 2018 - н.в.
- 2015 - 2019
2 поколение (LM)
- рестайлинг, 2013 - 2015
- 2009 - 2013
1 поколение, 2004 - 2009
2021
2020
2019
2018
2017
2016
2015
2014
2013
2012
2011
2010
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1999
1998
1997
1996
1995
1994
1993
1992
1991
1990
1985
1980
2021
2020
2019
2018
2017
2016
2015
2014
2013
2012
2011
2010
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1999
1998
1997
1996
1995
1994
1993
1992
1991
1990
1985
1980
0.6
0.7
0.8
0.9
1.0
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
2.0
2.2
2.3
2.4
2.5
2.7
2.8
3.0
3.2
3.3
3.5
3.6
4.0
4.2
4.4
4.5
4.6
4.7
5.0
5.5
5.7
6.0
0.6
0.7
0.8
0.9
1.0
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
2.0
2.2
2.3
2.4
2.5
2.7
2.8
3.0
3.2
3.3
3.5
3.6
4.0
4.2
4.4
4.5
4.6
4.7
5.0
5.5
5.7
6.0
Тачка- огонь! сам ищу такого,но к сожалению пока попадаются только уставшие варианты. Удачи на дорогах!
Перейти
Аммортизаторы вовремя менять надо. 🤪
Перейти
Рав4 за теже деньги год старее ,багажник меньше, запчасти дороже, даже если дроволет зато тойота😂
Перейти
А почему нет, я например езжу на работу в день 30 км и иногда по магазинам недалеко, летом на дачу туда сюда 90 км 2 раза в неделю, ещё на Алтай...
Перейти
Туксон 2,0 АКПП 4 ВД , 2007 год .по трассе 8 -9 литров на скорости 90-110 км. если топить в полик тогда конешно будет больше.
Перейти
Вы написали про среднюю скорость по городу. У меня в БК такой функции нет. Только километраж, расход и расстояние до заправки. Или что-то ещё нажать...
Перейти
Автор пишет-Тут сел за руль её машины и понимаю что она не едет первая мысль спросить где заправлялась ,говорит как обычно 95 там же где обычно,...
Перейти
Чтобы ауру не нарушать от комментариев!
Перейти
Здравствуйте . Сколько стоимость установки и оформление гбо.Как расход включаете по городу и трассе?
Перейти
овощ, это потому, что ты Шумахер, а вокруг же нормальные люди и для них это входит в норму
Перейти
Наконец то нормальная машина
Перейти
Tucson, 2005 год, 2700 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод, 2.7 AT 4WD GLS
- высокий клиренс
- надёжный двигатель
- дешёвые запчасти
- утилитарные материалы
- складывающиеся сиденья
- тёплый
- неплохая шумоизоляция
- есть всевозможные подогревы: передних сидений, лобовика, зеркал
- маленький багажник
- мало скоростей
- не складываются зеркала
Tucson, 2004 год, 2000 куб. см., Дизель, Автомат, Передний привод
Самое беспроблемное авто. Хорошая обзорность. Вместимость.
После некачественного дизеля вылетело 2 форсунки.
Tucson, 2006 год, 2700 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод, 2.7 AT 4WD GLS
Это ещ настоящий авто, не ширпотреб
Ломался мало, рейка на 190000 км, а так только расходники.
Какая охлаждающаяся жидкость доливается
поставил зимнюю резину на штампованых дисах закрутил начал трогаться а ипередние колёса трут диском о суппорт из за
При каких оборотах двигателя происходит отсечка по максимальным оборотам на Х,Х,
При стоянке в режиме "Р " паркинг, нажимая я педаль газа до максимальных оборотов сработает автоматически отсечка по оборотам двигателя??? И при
какое масло лучше лить в двигатель?
Вы смотрите раздел Отзывы о Хендай Туссан.
2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Посмотреть всё о Хендай Туссан
Подробные отзывы автовладельцев Хендай Туссан с фотографиями, недостатки и все минусы!
Спустя 5 лет ожиданий обзор Hyundai Tucson 2021 тест драйв на русском...
Отзывы владельцев Hyundai Tucson с ФОТО
Mobile-review .com Тест Hyundai Tucson. Популярный кроссовер
Новый Hyundai Tucson дебютировал во множестве вариантов — Авторевю
Отзыв о Автомобиль Hyundai Tucson III кроссовер | Женский взгляд на...
Компактный кроссовер Hyundai Tucson не новичок на нашем рынке, но модель, явно заслуживающая внимания. Корейский кроссовер является самой популярной моделью Hyundai в Европе, а в США автомобиль вообще входит в топ самых продаваемых в своем классе. На российском рынке Tucson стабильно входит в топ-10 самых популярных SUV, по данным АВТОСТАТ, за январь-февраль этого года корейцам удалось реализовать 2952 таких автомобиля и занять десятую строчку в рейтинге. А также модель вошла в тройку лидеров по сохранности остаточной стоимости среди кроссоверов, немного уступая только Toyota RAV4 и Mazda CX-5. Последнее актуально для тех, кто, выбирая новый автомобиль, оценивает и ликвидность модели на вторичном рынке.
Дизайн Hyundai Tucson сдержанный, без налета азиатчины и, можно даже сказать, с европейским лоском, видимо, это объясняет её популярность в Старом Свете. Из особенностей стоит отметить широкий оскал решетки радиатора, зауженные светодиодные фары в старших версиях и такие же задние фонари. Кстати, немцы в новых моделях также стали уменьшать размер задней оптики, так что здесь корейцы уже в тренде. Машина будет не самая яркая и узнаваемая в потоке, но и совсем уж безликой её не назовешь. В общем, Tucson можно назвать таким сбалансированным по дизайну кроссовером, который старается угодить своим внешним видом максимальному числу покупателей.
Несмотря на вполне современный и актуальный дизайн экстерьера, интерьер Hyundai Tucson в 2020 году выглядит уже не так интересно. Торчащий посреди панели небольшой дисплей, устаревший визуально блок климат-контроля и аналоговая приборная панель уже теряют свою привлекательность для покупателя, на смену приходят новые современные решения. С другой стороны, интерьер не так чтобы совсем уж древний, плюс в нем есть визуально достаточно привлекательные детали в виде многоярусной передней панели с плавными линиями переходов и воздуховодов с серебристым обрамлением, хотя последнее может для кого-то показаться лишним. Плюс привлекательности салону добавляют и качественные материалы, по крайней мере, в верхней его части, здесь преобладает мягкий пластик и даже имеются вставки из кожи.
На месте водителя устраиваешься с комфортом, всех регулировок хватает даже высоким людям. Передние кресла хоть и выглядят плоско и не имеют ярко выраженной боковой поддержки, оказываются вполне удобными в дальних поездках, еще бы подушку чуть длиннее, и было бы замечательно. Обивка сидений, в нашем случае это сочетание натуральной и искусственной кожи, на мой взгляд, немного скользкая, но в целом неплохо. В нашей комплектации была электрорегулировка водительского сиденья в 10 направлениях, еще и с электрорегулировкой поясничного подпора, и пассажирского в 8, а также был доступен трехуровневый подогрев и вентиляция кресел. Кнопки включения обогрева и вентиляции располагаются в блоке климат-контроля, так что доступ к ним свободный, там же находится и кнопка обогрева рулевого колеса, но вот её бы, конечно, можно было бы перенести и на руль. Сам блок двухзонного климат-контроля пусть и выглядит уже слегка устаревшим, но удобен в работе, имеет отдельные ручки для регулировки температуры с шагом в 0.5 градуса и отдельный монохромный экран для отображения информации. К работе климатической системы Tucson никаких вопросов не возникает. Кстати, усаживаясь за рулем Tucson, сразу примечаешь одну деталь, которая говорит о том, какой рынок для модели в приоритете. Это цифровой компас, встроенный в зеркало заднего вида, который актуален для автомобилей, предназначенных для североамериканского региона.
На задний диван сам за собой с ростом 187 см сажусь без проблем, ноги практически впритык, но это не беда, зато можно регулировать наклон спинки и усесться, откинувшись назад, как в бизнес-классе. По краям дивана находятся крепления Isofix открытого типа, что облегчает установку детских сидений. Два кресла устанавливаются в автомобиле без проблем, но между ними уже никто не сможет сесть, хотя если стоит только одно, еще два пассажира вполне смогут там разместиться, но, конечно, им будет тесновато. Для пассажиров сзади доступен раздельный двухуровневый обогрев кресел с кнопками расположенными на подлокотниках дверей.
Багажник в Tucson неплохой, объемом 488 литров с возможностью увеличить его до 1478 литров, сложив спинки заднего дивана. Спинки складываются раздельно и в сложенном виде образуют практически ровный пол. В подполье багажного отделения прячется полноразмерная запаска. Дверь багажного отделения в нашем случае была с электроприводом, а открыть её можно как снаружи, так и изнутри отдельной кнопкой.
По набору электроники и электронных помощников Tucson в старших комплектациях весьма неплох. Медиасистема с 8” сенсорным дисплеем, с хорошим откликом, но невысоким разрешением, поддерживает Android Auto и Apple CarPlay. Также в ней есть собственная навигационная система, правда, не с самыми актуальными на сегодня картами, но зато с пробками, которые становятся доступны при подключении автомобиля к сети через Wi-Fi, достаточно создать на смартфоне точку доступа. Система хорошо прокладывает маршрут в объезд пробок, но так как карты немного устаревшие и на них нет новых дорог, то, соответственно, и некоторые маршруты для нее недоступны. Кроме голосовых подсказок по маршруту, водитель может включить и визуальные подсказки на небольшом 4.2” цветном дисплее, который располагается на приборной панели между аналоговыми приборами. Жаль только, что подсказки достаточно куцые и относятся лишь к основным маневрам по маршруту, детальная информация выводится только на центральный экран. Кроме пробок, при подключении к сети система может также выводить и данные о погоде.
Медиасистема знакома нам по другим моделям марки Hyundai, она работает вполне шустро, есть некое подобие деления дисплея под два приложения, но вот прорисовка меню оставляет желать лучшего. Новая система компании, доступная уже в Hyundai Sonata 2020, конечно, на голову лучше данного решения, но в Tucson она появится только с обновлением модели, которое, возможно, произойдет в следующем году.
Подключение телефона по Bluetooth происходит без проблем, соединение всегда стабильное, а качество громкой связи на неплохом уровне. Однако, как и в других моделях марки, работа с телефонной книгой доступна только на основном экране медиасистемы, и вывести данные на экран приборной панели нельзя, что, конечно же, неудобно. Единственное, что может порадовать владельца, это возможность навигации по списку контактов с кнопок на руле, но при этом вам все равно придется отвлекаться от дороги и смотреть на дисплей медиасистемы.
В автомобиле доступен один USB-A разъем в передней части салона, он находится внизу передней консоли, а рядом доступны аудиовыход и две розетки по 12 В, так что, используя адаптеры, количество USB можно увеличить. Еще один USB-разъем есть в задней части салона. Также в нашей комплектации была доступна беспроводная зарядка по стандарту Qi, в других модификациях на ее месте просто ниша под смартфон. Доступ в нишу нельзя назвать свободным, мешает рычаг коробки передач, да и слишком низко она расположена. Заряжаются современные гаджеты от бортовой сети автомобиля достаточно быстро, так что севший смартфон можно немного подзарядить даже во время короткой поездки.
Из электронных помощников в автомобиле есть система мониторинга слепых зон с индикацией в дальних углах зеркал, систему можно отключить и включить с помощью кнопки слева от руля. Есть интеллектуальный круиз-контроль, который может работать на низких скоростях, но в пробках он работает не самым лучшим образом, то слишком рано замедляя автомобиль, то, наоборот, очень долго не производя никаких действий. Но вот на трассе к нему нареканий нет, все работает как надо. Управлять круиз-контролем предлагается с кнопок на руле, а на экран на приборной панели можно вывести данные о работе системы. Так как круиз-контроль адаптивный, то в автомобиле дополнительно имеется ассистент удержания автомобиля в полосе движения, а также система автоматического торможения перед препятствиями. Для маневров на парковке помогают датчики спереди и сзади со звуковым и визуальным информированием. Правда, последнее вынесено на экран приборной панели, что не очень удобно при движении назад, когда на центральном дисплее отображается картинка с камеры заднего вида, приходится крутить головой то туда, то сюда. Зато хоть подсказки системы выезда с парковки задним ходом совмещены с камерой заднего вида и предупреждения о движении транспорта, накладываются прямо на изображение.
Приборная панель в Hyundai Tucson классическая с белой подсветкой, показания с нее хорошо читаются. На дисплей приборной панели можно вывести показания цифрового спидометра, данные по работе электронных помощников, подсказки встроенной навигации, а также здесь осуществляются настройки, связанные с автомобилем.
По комфорту мне Tucson понравился, пересев в него с новой Hyundai Sonata, отметил, что он явно тише седана, арки лучше изолированы, и шуршание шин практически не пробивается в салон. На скорости аэродинамических шумов особо нет, так что разговаривать с пассажирами можно, даже не повышая голос. Подвеска неплохо справляется с мелкими дефектами дорожного полотна, но вот средние и большие колдобины уже ощущаются в салоне, хотя и не слишком явно.
В России Hyundai Tucson представлен с тремя двигателями, два бензиновых (2.0 – 150 л.с. и 2.4 – 188 л.с.) и дизельный (2.0 – 185 л.с.), передний привод доступен только для базового двухлитрового мотора, полный привод может быть у всех модификаций. У нас на тесте был автомобиль с 2.4-литровым бензиновым двигателем, полным приводом и шестиступенчатой автоматической коробкой, разгоняется такая машина до 100 км/ч за 9.6 секунды. Слабое звено в этой связке – наверное, только 6-ступенчатый автомат, так как в динамичном режиме он иногда дергается, хотя если ездить спокойно, то рывков не наблюдается. На ходу Tucson мягкий и вальяжный, предпочитающий неспешное равномерное движение и аккуратное прохождение поворотов, но с учетом того, что основной рынок сбыта для модели – это США, такое поведение для машины норма. Расход у Hyundai Tucson с двигателем 2.4 не особо скромный, при заявленных 8.6 литра на 100 км в смешанном цикле у меня получалось в районе 11-12 литров, а по пробкам спокойно выходило и все 15. Радует только, что заправлять автомобиль можно и 92 бензином.
Цены на Hyundai Tucson на нашем рынке начинаются с отметки 1 564 000 рублей, столько стоят машины с передним приводом и в начальной комплектации. За полноприводную версию с базовым двухлитровым мотором в средней комплектации придется выложить уже 1 874 000 рублей. Самая дорогая версия Tucson идет с дизелем в комплектации High-Tech plus, и стоит она 2 329 000 рублей.
Есть, что добавить?! Пишите... eldar@mobile-review.com
Yuno Gasai Nude
Candye Kane Boobs
Asian Takes Monster Cock
Jaye Rose Tits
Hot Sexy Blond Teens
fl_lossy" width="550" alt="Tucson Erotic Review" title="Tucson Erotic Review">q_auto" width="550" alt="Tucson Erotic Review" title="Tucson Erotic Review">t_default/v1/editorial/2018-Hyundai-Tucson-Elite-blue-press-image-1001x565p.jpg" width="550" alt="Tucson Erotic Review" title="Tucson Erotic Review">
