Туапсе закладки Кокс

▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼

Наши контакты (Telegram):☎✍

>>>🔥✅(Написать нам в телеграм)✅🔥<<<

▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲

ВНИМАНИЕ! ⛔

ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВПН, ЕСЛИ ССЫЛКА НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ! ⛔

В Телеграм переходить только по ССЫЛКЕ что ВЫШЕ, в поиске НАС НЕТ там только фейки !!! ⛔

Туапсе закладки Кокс

Наркологическая клиника ⭐ в Туапсе: частный анонимный центр «Нарколог Экспресс»

Туапсе закладки Кокс

Житель Туапсе купил 15 кг «соли» для «закладок» | Живая Кубань

Туапсе закладки Кокс

Улучшение состояния сразу после процедуры. Круглосуточная работа бригад наркологической службы. Составление врачами клиники индивидуального сценария лечения, в зависимости от конкретной ситуации и состояния здоровья клиента, подбор препаратов. Постоянная терапевтическая помощь клиенту, а также полное сопровождение. Только сертифицированные медикаменты, одобренные Минздравом. Нет необходимости предъявлять удостоверение личности, не ставим на учет, не предоставляем личные данные третьим лицам, возможно предоставление отдельной палаты. Опытные врачи-наркологи, психотерапевты и психологи с длительным стажем врачебной работы. По телефону врач соберет первичный анамнез, сформирует бригаду, сообщит о точной стоимости процедуры и времени прибытия нарколога. Частная наркологическая клиника «Нарколог Экспресс» оказывает медицинскую помощь пациентам, имеющим алкогольную или наркотическую зависимость. Центр является абсолютно безопасным для зависимых учреждением, так как лечение проходит без принуждения и давления на больных под круглосуточным присмотром опытного медперсонала. Применяемые методы и практики соответствуют правовым и этическим нормам, разрешены для использования на территории России. Наркологическая клиника в Туапсе проводит терапию зависимых на основе индивидуально подобранных методик. Только в этом случае лечение будет эффективным, так как учитываются физические и психические особенности организма. Программа разрабатывается после тщательной диагностики, изучения анамнеза и выявления хронических заболеваний у пациента. При необходимости врачи центра проводят интервенцию — грамотное усиление мотивации на избавление от вредной привычки. Хорошие психологи для любого больного найдут необходимые слова, чтобы доказать необходимость коррекционных мероприятий. Нейтрализация алкогольной и наркотической зависимости, устранение тяги к психогенным веществам проводится по индивидуально разработанному плану. Для нашей клиники главное — психологический и физический комфорт пациентов. В стенах стационара они не будут чувствовать себя как в изоляции, не почувствуют пренебрежительного и осуждающего отношения от персонала. Посещать больного разрешается только близким родственникам, остальные не смогут узнать адрес клиники, где проходит алкоголик или наркоман проходит реабилитацию. Такой подход исключает общение с асоциальными элементами, способными помешать курсу восстановления. На основе наркологического центра в Туапсе функционируют два отделения — терапевтическое и реабилитационное. Прохождение курса лечения требует дальнейшего восстановления в стационаре, где специалисты помогут сбившемуся с пути пациенту вернуться к полноценной жизни. Лечение алкозависимых и наркоманов должно быть комплексным, поэтому в клинике работают доктора различных специализаций. Пациентам предоставляются чистые уютные палаты, удобная мебель, все необходимое для комфортного времяпрепровождения. Приоритетная миссия платной наркологической клиники состоит в оказании медицинской помощи страдающим от алкогольной и наркотической зависимости. Опытные врачи научат жить без горячительных напитков и стимулирующих препаратов, кардинально меняющих человека, угрожающих его здоровью и жизни. Обращение к специалистам анонимной наркологической клиники «Нарколог Экспресс» имеет ряд существенных преимуществ перед аналогичными муниципальными заведениями:. Пациентам гарантируется анонимность, записи о заболевании не фиксируется в базах данных, информация из которых может помешать освободившемуся от зависимости человеку устроиться на работу, получить водительские права и другие социальные блага. По отзывам бывших алкоголиков, успешно избавившихся от пагубной тяги, лечение и реабилитация проходят безболезненно, в комфортных условиях. Тактичный медперсонал относится с пониманием, всегда готов облегчить боль, оказать медицинскую и психологическую помощь в тяжелые моменты. Вызвать специалиста на дом для лечения запоя или снятия ломки по приемлемой цене можно по телефону или через форму обратной связи. Решайте свои проблемы, не откладывая — наша клиника поможет избавиться от самых тяжелых форм зависимости с максимальным комфортом. Я лечился в вашем стационаре от наркомании. Попал туда после ломки, снимать которую вызывали доктора на дом. Он уговорил на стационарное пребывание, сказал, что капельница — только облегчит на время, а наркоманию надо лечить. Было очень плохо, поэтому я согласился. Страх перед больницей прошел быстро, все доктора и сестры очень внимательны, процедуры практически безболезненны. Обращалась в центр дважды, из-за дочери, которая запила после развода. В первый раз вызывала на дом после её недельного употребления. Помогли, сделали капельницу. Теперь дочь проходит курс терапии в их центре, впечатления положительные. Вижу, как человек начал меняться, вышел из депрессии. У дочери новые планы на жизнь, появился позитивный настрой. Надеюсь, что к алкоголю она больше не вернется. Также помогают справиться с ситуацией и мне, приглашают на консультации, общаются. Специалиста из вашей клиники вызывали для отца. Он пил очень долго, не как обычно на дня, а на две недели. Допился до горячки — ему стало казаться, что его травят, почти перестал есть. Позвонили диспетчеру, тот быстро принял заказ. Доктора приехали через полчаса, расспросили про его болезни и сколько пьет по времени, поставили капельницу. Пока капали, не отходили ни на минуту, беседовали с мамой, рассказывали про варианты кодирования. Уехали только когда отцу стало намного лучше. Надеюсь, что нам больше не потребуется, но если что — мы будем звонить только вам. Услуга нарколог на дом потребовалась нашей семье по грустному случаю — сын подсел на наркотики, а мы заметили это только, когда у него началась ломка. Доктор приехал быстро, пролечил сына, уговорил его прийти на прием и начать курс терапии, пока еще не поздно. Доктор был очень внимателен и наблюдал за сыном все время, пока стояла капельница. Уехал только когда сыну полегчало, и он заснул. Когда сын сильно запил, пришлось обратиться к специалистам. Приехали быстро, даже ночью, оказали помощь. Профессионализм докторов вызывает уважение. Стоит обращаться, действительно помогают, консультируют. Едва не пустил свою жизнь под откос из-за алкоголя, благо, мать спохватилась. Ставили капельницу на дому, потом проходил курс терапии в центре. Пить бросил полностью, даже не тянет. Теперь собираюсь отказаться от курения и вести здоровый образ жизни. Очень благодарен вашему центру за помощь. По телефону врач соберет первичный анамнез, сформирует бригаду, сообщит о точно стоимости процедуры и времени прибытия нарколога. Анонимная терапия зависимости Наркологическая клиника в Туапсе. Оставьте заявку и мы перезвоним за 30 сек. Вывод из запоя на дому. Заказать по WhatsApp. Вызов нарколога на дом. Наркологическая помощь. Лечение алкоголизма в стационаре. Лечение похмелья на дому. Капельница от запоя. Оригинальную методику терапии Составление врачами клиники индивидуального сценария лечения, в зависимости от конкретной ситуации и состояния здоровья клиента, подбор препаратов. Постоянную помощь Постоянная терапевтическая помощь клиенту, а также полное сопровождение. Проверенные препараты Только сертифицированные медикаменты, одобренные Минздравом. Гарантию анонимности Нет необходимости предъявлять удостоверение личности, не ставим на учет, не предоставляем личные данные третьим лицам, возможно предоставление отдельной палаты. Профессиональный медицинский персонал Опытные врачи-наркологи, психотерапевты и психологи с длительным стажем врачебной работы. Экстренный выезд Выезд врача нарколога в течение 15 минут. Принципы работы анонимной наркологической клиники. Платная наркологическая клиника — виды услуг. Люди, спасающие вам жизнь. Макаров Вадим Анатольевич. Попова Тамара Васильевна. Преимущества обращения в частный наркологический центр. Николай, 31 год Туапсе. Валерьева Ираида Ивановна, 55 лет Туапсе. Виктория, 27 лет Туапсе. Татьяна, 50 лет Туапсе. Голиков Игорь Николаевич, 59 лет Туапсе. Белов Олег Дмитриевич, 42 года Туапсе. Все отзывы.

Брюссель купить Мефедрон

Ваддува Шри-Ланка закладки Метадон

Туапсе закладки Кокс

Новости в Туапсе | Подсмотрено

Суровикино купить Метамфетамин

Амф купить Пюхя

Марки ЛСД 25 купить Будир

Как «Алтай-Кокс» научился экономить на вагонах миллионы рублей в год / Хабр

Стамбул закладки Метамфетамин

Кокаин закладкой купить Ари Атолл

Туапсе закладки Кокс

MDMA таблетки закладкой купить Коркино

ПАО «Кокс» | ВКонтакте

Дюссельдорф закладки Кокс

Помните задачу о рюкзаке , в который нужно сложить предметы разного размера и ценности так, чтобы стоимость содержимого рюкзака была максимальной? Подобные головоломки каждый день решают сотрудники «Алтай-Кокса» при загрузке вагонов, только факторов нужно учесть несравнимо больше: грузоподъёмность, фракцию груза, тарифные планы, тип маршрута и много чего ещё. Последний год в этом помогает математическая модель, завернутая в цифровой сервис - об этом а еще о металлургическом коксе речь под катом. Кокс в доменных печах выполняет 3 важных функции:. Функцию газопроницаемости за счёт того, что куски кокса долгое время сохраняют форму при высокой температуре. Оно поставляет доменный кокс, литейный кокс, коксовую мелочь, коксовый орешек и коксовую пыль. Уголь привозят составами, а вагоны, которые его привезли, используются для отправки кокса потребителям. При таких объемах даже «ничтожная» оптимизация стоимости дает реальную экономию в несколько десятков миллионов рублей в год. Казалось бы, предприятие получило вагон. Его нужно загрузить продукцией и отправить получателю. Выглядит не так уж сложно, и с этим справится бригада диспетчеров. На деле ситуация гораздо интереснее. По сути для нас это означает, что если отправлять вагоны с большей грузоподъёмностью на более дальние дистанции, а с меньшей на ближние, то мы можем экономить на транспортировке. Соответственно, предприятию выгодно отправлять большие вагоны на дальние расстояния, а вагоны поменьше — на ближние. Но это еще не всё. На стоимость перевозок влияет плата за использование подвижного состава и такие нюансы, как скидки за составы, которые включают 71 вагон и отправляются одному получателю — так называемые прямые отправительские маршруты, которым не требуется сортировка в пути следования. А еще, чтобы не получить штраф за простой вагонов, важно учитывать дату и время их прибытия на станцию и обеспечивать процесс FIFO, то есть первоочередную отправку вагонов, которые первыми прибыли на разгрузку. Мы задумались о том, как можно этот процесс автоматизировать. Кстати, ей уже около 20 лет — она настоящий ветеран, но несмотря на возраст ИС «Транспорт» до сих пор помогает нам в цифровой трансформации. Проанализировали исторические данные: структуру отгрузок по фракциям кокса и направлениям, статистику грузоподъемности вагонов, которые были у нас в наличии. Ну и, собственно, реализовали «жадный алгоритм» решения задачи о рюкзаке. Если читателю статьи известны особенности логистики, то они безусловно знают о том, что в распоряжении клиентов РЖД есть несколько типов вагонов. Условно их можно разделить на «старые» — грузоподъемностью 65, 69, 70 тонн и «новые» — тонн. Поэтому загружать 4 «новых» вагона значительно выгоднее, чем 5 старых. Наша модель учитывает этот принцип и позволяет добиться дополнительной эффективности за счет его применения. Все наши продукты мы создаем по принятой у нас методологии с использованием практик Agile из которых мы, впрочем, карго-культа не делаем. На всех этапах бьём работы на двухнедельные спринты. В качестве трекера задач используем Jira. Продуктовая команда каждое утро собирается на Daily чтобы обсудить текущие вопросы — проводим его по Zoom — это помогает команде синхронизироваться и держать ритм. Встречи смешанной команды включая представителей производства, логистики и ИТ проводим раз в неделю — также через Zoom. Мы стали это практиковать ещё до того, как в пандемию это стало мейнстримом. Команда у нас географически распределённая — Заринск, Липецк, Москва — а в последнее время у меня в команде появились люди, работающие удаленно из Питера, Самары и даже Приэльбрусья. На этом этапе мы формулируем идею, оцениваем принципиальную возможность ее реализации и грубо оцениваем ожидаемые эффекты. Также формируем внутреннюю команду — понимаем какие подразделения будут затронуты, кого нужно привлечь. В случае с этим продуктом мы привлекли производственный отдел, железнодорожный цех, транспортный отдел, участок подготовки вагонов. Важно, что идея рождается на производстве, а не в цифре и не в ИТ. Как я всегда говорю своим коллегам с производственных площадок: «Цифровая трансформация, это не когда к вам прилетели инопланетяне и сделали вам хорошо. Цифровая трансформация — это когда вы решили: «А почему бы и нет — меняемся прямо сейчас». Главное — чтобы были люди, готовые меняться сами и менять мир вокруг себя. Еще один немаловажный момент: у нас в компании не принято делать «цифру ради цифры». Если мы в какой-то момент понимаем, что идея не принесет экономической выгоды, то останавливаем дальнейшую проработку, чтобы не тратить ресурсы. В результате завершения данного этапа у нас появляется так называемая карточка продукта: страничка в Confluence с описанием проблематики, целей и минимальным ТЗ. На этом этапе мы привлекли подрядчика — компанию Алгомост — и сформировали смешанную команду. Собрали необходимые исторические данные и построили на их основе модель. На основе модельных данных наши экономисты помогли нам посчитать потенциальный экономический эффект. Так мы поняли, что значимый с точки зрения денег эффект есть и начали разрабатывать собственно продукт. Обернули нашу модель в сервис: изначально Data Scientist DS , как правило, работает в Jupyter Notebook, а данные поднимает из csv-файлов. После завершения разработки модели DS передает ноутбук разработчику, который переводит его в формат модуля python и снабжает всеми необходимыми интеграциями, в результате чего модель «оживает». Они помогли нам с интеграционными таблицами и научили свою систему обращаться к нашему сервису через Web API и получать от него рекомендации. И сразу же начали использовать сервис. Мы встроились в уже существующий процесс формирования сортировочных листов таким образом, что обойти процесс выдачи рекомендаций невозможно — они автоматически будут рассчитаны при печати сортировочного листа. Начали набивать шишки и исправлять что и где не так. Выяснили много нюансов, которые на старте были никому неизвестны. Например, как выяснилось, люки у некоторых полувагонов заварены по причине износа конструкции — такие вагоны называют безлюковыми или глуходонными. И отправлять их можно только тем потребителям, которые имеют вагоноопрокидыватели — специальные устройства, которые переворачивают вагон чтобы высыпать из него груз вот он: видео из открытых источников. Продукт в отличие от проекта не заканчивается никогда. Если мы видим, что что-то можно улучшить, делаем это. Ну и обязательно минимально документируем продукт, чтобы его можно было поддерживать, в том числе и без нас. В качестве входных данных для построения базовой версии алгоритма использовались исторические данные продолжительностью 1,5 года. При этом масса вагона рассчитывается, как произведение объема кузова вагона на насыпную плотность фракции она известна для каждой фракции. В наличии есть вагоны как с большим объемом кузова например, 94 м3 , так и с маленьким например, 74 м3. Это говорит о том, что можно ожидать потенциальный экономический эффект от внедрения алгоритма. В расчете стоимости отправления вагона фигурирует плата за тариф РЖД. В представленных данных по тарифам РЖД цена перевозки для большинства направлений была известна только для 47, 52 и 62 тонн а для некоторых направлений — вообще только для 47 тонн. Для точного расчета стоимости перевозки необходимо рассчитывать цену для любого веса груза, так как объем кузова вагона может быть разный, как и вес груза. Было выявлено, что цена груза за 47, 52 и 62 тонны хорошо ложится на прямую, то есть зависимость цены от веса груза очень приближена к линейной. Также встречались направления, по которым была известна только стоимость за 47 тонн. В данном случае необходимо было найти стоимость за 52 тонны, а потом проделать шаги по линейной аппроксимации. Задача по предсказанию стоимости за 52 тонны решалась с помощью линейной регрессии. В качестве признаков использовались стоимость за 47 тонн и дистанция до станции назначения. План отгрузки сортируется от более далеких грузополучателей к менее далеким, а вагоны от большего объема к меньшему. Проходя по плану, подбираем подходящие по дополнительным ограничениям вагоны из списка сверху вниз. Однако, несмотря на простоту исходного алгоритма, мы добавили некоторые улучшения, повышающие его полезность. Вагоны уходят по плану отгрузки, известному на сегодня. Однако, если отправлять на самые близкие расстояния самые маленькие вагоны, а не лучшие из тех, что остались после отправки на дальние дистанции, то на следующий день нам точно не придется отправлять их на дальние дистанции. Это вынуждает менять большие вагоны на меньшие, когда это экономически обосновано. Учет всевозможных ограничений: Признак безлюкового, признак возможности отправки за пределы РФ, техническая годность для подготовки под мелкие фракции, etc. Это необходимо для сокращения затрат на маневровые работы. Дисбаланс массы мог происходить по причине того, что алгоритм, например, всегда рекомендовал отправлять только маленькие вагоны какому-то близкому грузополучателю, а по факту отправлялись, как большие, так и маленькие вагоны. Этот процесс пока проходит с использованием Excel. Планы регулярно актуализируются. Согласованный план отгрузки передается транспортному отделу. Транспортный отдел заносит его в нашу информационную систему Транспорт — для этого в ней предусмотрена соответствующая форма. Бригадир участка подготовки вагонов УПВ — куда вагоны попадают после разгрузки сырья - открывает в ИС «Транспорт» форму сортировочного листа СЛ , указывает номер пути, вагоны, стоящие на котором нужно обработать, нажимает кнопку «Печать» и вот тут возникает немного магии:. ИС «Транспорт» складывает в интеграционные таблицы набор вагонов, доступных для загрузки, актуальный план отгрузки с указанием того, какая часть плана уже охвачена вагонами и сколько ещё осталось, а также актуальные тарифы, и вызывает через Web API наш интеллектуальный сервис. Сервис забирает данные из интеграционных таблиц и рассчитывает рекомендации работает собственно модель. Рекомендации сервис кладёт также в интеграционную таблицу и отдаёт ИС «Транспорт» response c ID расчёта. ИС «Транспорт» смотрит в рекомендации отображает их на форме сортировочного листа и сохраняет у себя в сущности, которая очевидно и называется «Сортировочный лист». Бригадир передаёт распечатанный сортировочный лист осмотрщику вагонов. Осмотрщик осматривает вагоны на степень изношенности и решает, могут ли вагоны быть подготовлены под те фракции, которые рекомендованы сервисом в сильно изношенных вагонов щели больше, поэтому их весьма затруднительно использовать для перевозки мелких фракций. Если этого сделать нельзя а некоторые вагоны вообще могут быть в неисправном состоянии и предназначены к ремонту , он отмечает это в сортировочном листе и возвращает его с пометками бригадиру. Вагоны начинают готовить под погрузку. Информацию по вагонам какие под какие фракции готовят, какие в ремонт и заново запрашивает рекомендации сервиса. В тех случаях, когда ранее выданная рекомендация не может быть выполнена по состоянию вагона, она сбрасывается, сервис выдает новый набор рекомендаций. Новый сортировочный лист с новыми рекомендации становится информацией о том, какие вагоны с какой фракцией и по каким направлениям пойдут, соответственно железнодорожный цех понимает на какую коксосортировку какой вагон подавать. Вагоны подаются на требуемые коксосортировки фронты погрузки , где кокс рассеивается на фракции , грузятся необходимыми фракциями, провешиваются. Факт погрузки и провески фиксируется в ИС Axapta. Ну вот, вагоны готовы к отправке потребителям! И тут внезапно опять возникает немного магии. ИС «Транспорт» успела передать в ИС Axapta рекомендации нашего сервиса, поэтому диспетчеру уже точно известно, на какую станцию должен идти каждый вагон. Конечно, не всегда всё идёт гладко. С момента выдачи рекомендации ситуация могла поменяться отказ клиента, etc. ИС «Транспорт» на основании расхождений корректирует доступный план отгрузки для корректной выдачи дальнейших рекомендаций. При запуске продуктов по «быстрой» методологии неизбежно возникновение проблем: неисполнение процесса со стороны конечных пользователей; проблемы в алгоритме самого сервиса, проблемы, связанные со сбоями в работе сети и т. Поэтому на старте разработки мы сразу задумались о мониторинге работы сервиса. Он нам помогал выявлять проблемы и детально в них разбираться. Затраты на разработку сервиса окупились примерно за 1,5 месяца, а это, я считаю весьма неплохой показатель, так что продукт можно считать вполне успешным. За счёт чего так получилось? Раньше, когда вагоны подбирались «вручную», их подбирали по сути осмотрщики-ремонтники вагонов. Они исходили прежде всего из технической годности вагонов — какие вагоны под какие фракции им комфортно готовить — и не смотрели на экономику перевозки да и не могли смотреть — нет у них такой информации. А если бы и попробовали, то без применения математики учесть множество факторов невозможно. Собственно, Алтай-Кокс несколько лет пытался развить эту тему, но получилось только тогда, когда в группе компаний появились соответствующие компетенции. Я в группе НЛМК лидирую разработку цифровых продуктов для коксохимического производства. В основном мы решаем задачи, направленные на снижение стоимости сырья и стабилизацию качества продукции, но сегодня написали и про оптимизацию логистического процесса. Получилось объемно, но, надеюсь, интересно! Если у вас возникли вопросы — задавайте их в комментариях, постараюсь ответить на все. Поиск Профиль. Все, что вы хотели знать о коксе Кокс в доменных печах выполняет 3 важных функции: Энергетическую работает как топливо — обеспечивает расплавление железорудного сырья. Восстановительную отбирает кислород у оксидов железа из которых преимущественно состоит руда. В чем заключается «проблема вагонов» Казалось бы, предприятие получило вагон. Итак, что мы сделали: Проанализировали исторические данные: структуру отгрузок по фракциям кокса и направлениям, статистику грузоподъемности вагонов, которые были у нас в наличии. Экстраполировали простейшим способом тарифы, чтобы закрыть «дырки» в статистике. Расскажу обо всем подробнее. Новенький, так называемый, инновационный вагон РЖД Все начинается с гипотезы Все наши продукты мы создаем по принятой у нас методологии с использованием практик Agile из которых мы, впрочем, карго-культа не делаем. В случае с новым цифровым сервисом для «Алтай-Кокса» мы не отступили от привычной методики. Гипотеза На этом этапе мы формулируем идею, оцениваем принципиальную возможность ее реализации и грубо оцениваем ожидаемые эффекты. Главное — чтобы были люди, готовые меняться сами и менять мир вокруг себя Еще один немаловажный момент: у нас в компании не принято делать «цифру ради цифры». Если мы в какой-то момент понимаем, что идея не принесет экономической выгоды, то останавливаем дальнейшую проработку, чтобы не тратить ресурсы В результате завершения данного этапа у нас появляется так называемая карточка продукта: страничка в Confluence с описанием проблематики, целей и минимальным ТЗ. Proof of Concept На этом этапе мы привлекли подрядчика — компанию Алгомост — и сформировали смешанную команду. Развернули сервис на нашем кластере OpenShift. Развитие Продукт в отличие от проекта не заканчивается никогда. Основная метрика Метрикой оценки качества работы алгоритма была задана удельная цена отправки вагона: где n — все вагоны, p — стоимость отправления вагона, m — масса вагона, S — расстояние до станции назначения. Стоимость отправления вагона p включает: основную плату за тариф РЖД; cтавку предоставления за вагон; штраф за простой вагона на станции отправления; экспедиторское вознаграждение процент от тарифа РЖД. Анализ и обработка входных данных В первую очередь был проведен анализ исторических данных, в ходе которого было выяснено: Готовая продукция, разделяется на различные фракции, где основной является фракция 25мм и более. Разработка алгоритма Базовая реализация алгоритма достаточно проста. Выдача рекомендаций Бригадир участка подготовки вагонов УПВ — куда вагоны попадают после разгрузки сырья - открывает в ИС «Транспорт» форму сортировочного листа СЛ , указывает номер пути, вагоны, стоящие на котором нужно обработать, нажимает кнопку «Печать» и вот тут возникает немного магии: ИС «Транспорт» складывает в интеграционные таблицы набор вагонов, доступных для загрузки, актуальный план отгрузки с указанием того, какая часть плана уже охвачена вагонами и сколько ещё осталось, а также актуальные тарифы, и вызывает через Web API наш интеллектуальный сервис. Вот в таком интерфейсе работает пользователь: Осмотр вагонов и оценка рекомендаций Бригадир передаёт распечатанный сортировочный лист осмотрщику вагонов. Новый сортировочный лист с новыми рекомендации становится информацией о том, какие вагоны с какой фракцией и по каким направлениям пойдут, соответственно железнодорожный цех понимает на какую коксосортировку какой вагон подавать Загрузка вагонов Вагоны подаются на требуемые коксосортировки фронты погрузки , где кокс рассеивается на фракции , грузятся необходимыми фракциями, провешиваются. Мониторинг — чрезвычайно важная вещь При запуске продуктов по «быстрой» методологии неизбежно возникновение проблем: неисполнение процесса со стороны конечных пользователей; проблемы в алгоритме самого сервиса, проблемы, связанные со сбоями в работе сети и т. Затраты на разработку сервиса окупились примерно за 1,5 месяца, а это, я считаю весьма неплохой показатель, так что продукт можно считать вполне успешным За счёт чего так получилось? Комментарии Комментарии Местоположение Россия Сайт nlmk. Ваш аккаунт Войти Регистрация.

Туапсе закладки Кокс

Карачев закладки Лирика 300

Марихуана купить Жигулевск

Лирика 300 купить Нововоронеж