Трудовая династия Кочкиных
Корни семьи Кочкиных начинаются с деревни Ключи Налинского района Кировской области, где в 1959 году поженились и венчались Шалаева Нина Николаевна и Кочкин Анатолий Яковлевич. Став молодой семьёй, они уехали искать счастье в г. Черемхово Иркутской области, где в 1960 году у них родился сын Александр.
Анатолий в то время работал водителем в автобусном автопарке, а Нина была кондуктором. В 1964 году друзья рассказали им про Якутию, где строился новый алмазодобывающий посёлок Айхал и предложили вместе отправиться туда, ведь карьеру нужны были молодые профессиональные руки. Анатолий Яковлевич, не раздумывая, выехал в далёкую Якутию, вскоре приехала и его жена Нина. Проживали работники тогда в палатках, где соседство разделялось шторкой. По приезду, он попал на собеседование к Георгию Александровичу Кадзову и был принят помощником экскаваторщика в карьер «Айхал» к машинисту Федору Исааковичу Сарбашу. Вскоре в карьер прибыла новая буровая установка на базе ЗИЛ-157, и Анатолия Яковлевича перевели машинистом в автобазу ВРТ. После работы на буровой установке, он пересел на МАЗ-205 на перевозку руды, работал на самосвале МАЗ-525 «Четвертак», 25-тонном и 40-тонном Белазе. Для получения и перегона новых машин создавались бригады водителей, которые отправляли в Ленск. Транспорт неделями гнали по зимнику от Мирного до Айхала, дороги тогда не было, от команды требовались мужество, надёжность в партнёрстве и смекалка при ремонтах.
Трудовой стаж Анатолия Яковлевича Кочкина продолжительностью в 34 года с 1964 по 1998 годы был плодотворным и оставил большой след для будущих поколений специалистов. В школе № 5 молодого посёлка Айхал был создан учебный пункт, где Анатолий Кочкин в вечернее время подрабатывал преподавателем по вождению. За время работы он выпустил 13 групп в автошколе, в каждой из которых было не менее 25 курсантов. Он всегда был наставником молодёжи, и его до сих пор вспоминают добрым словом. Он участвовал в строительстве АЗС на карьере «Сытыканский», и конструировать тогда приходилось «с колена», на ходу, а его рационализаторское предложение по вертикальному подъёму гаражных ворот через тельфер до сих пор применяется в автобазах.
Нина Николаевна свою трудовую деятельность начинала в карьере при рытье шурфов. После рождения сына Андрея, семья купила зимовье, в котором не было даже пола, а через год им выделили однокомнатную квартиру. Зимой было очень холодно, пока не растопят печь, детей не будили. За водой ездили на реку Сохсоолох, а зимой запасались льдом, который возили на грузовых машинах. Бывало, что при взрывах в карьере «Айхал» в домах вылетали стёкла и форточки. Посёлок расстраивался быстро, улучшался и быт, в квартиры проводили отопление, холодную воду, заработала канализация. В 1970 году, после рождения младшего сына – Сергея, отцу выделили двухкомнатную квартиру. Это было большое счастье для всей семьи.
После декретного отпуска, Нина вышла на работу кочегаром в карьер «Айхал». Печи тогда топили дровами. Потом некоторое время работала дежурной АБК. В 1984 году после болезни, к сожалению, её не стало.
Средний сын Анатолия Кочкина Андрей в 2010 году устроился на карьер «Комсомольский» взрывником, после перешёл работать на экскаватор. При открытии карьера Заря» был первопроходцем, вскрывая на экскаваторе траншею, которая ведёт к началу карьера «Заря», а также вскрывал саму поверхность карьера. Из-за тяжелой болезни ушёл из жизни в 2019 году.
Старший сын Кочкиных Александр Анатольевич в 1975 году уехал из Айхала по вызову из Пеледуйского речного училища, где получил образование рулевого-моториста на речном транспорте, а также заочно закончил Якутское Речное училище по специальности штурман на внутренних водных путях с правом эксплуатации судовых силовых установок. За ответственно выполняемую работу в Пеледуйской РЭБ и по комсомольской линии о нём вышла публикация в газете «Ленский Водник». После Армии с 1982 по 1985 ходил штурманом в должности первого помощника капитана – первого помощника механика, но всё время тянуло обратно в родные края. В 1985 году Александр вернулся в Айхал, где начал работать слесарем по ремонту горного оборудования в карьере «Сытыканский» под руководством главного механика Крылова Леонида Геннадьевича.
За свою трудовую деятельность с июля 1985 по апрель 2020 года Александр Анатольевич прошёл большой путь от слесаря до главного механика, его общий трудовой стаж в АЛРОСА составляет 35 лет. Работая на перегонной станции которую создавал своими руками, Александр решил, что надо двигаться дальше и поступил в Иркутский Государственный Технический Университет на специальность «Горные машины и оборудование». В период учёбы работал в карьере слесарем по ремонту горного оборудования, бульдозеристом Т-500, бульдозеристом КОМАТSU, был бригадиром бульдозеристов. В 2001 году после окончания института, по приглашению начальника карьера Николова Льва Таймуразовича, был назначен заместителем главного механика карьера «Сытыканский», а в 2005 году возглавил службу главного механика карьера «Комсомольский». Также возглавлял механическую службу и при открытии карьера «Заря» в 2016 году.
Быть руководителем службы на двух карьера было непросто, тем более, ремонтной базы на карьере «Заря» не было.
«Я всегда любил вносить рацпредложения, придумывать что-то новое. Для меня стали правилом слова моего отца: «Всё что сделал и изобрёл человек, можно восстановить, надо лишь подумать своей головой, и ты сможешь заново восстановить утраченную деталь» - рассказывает Александр.
Рационализаторские предложения, которые Александр Анатольевич Кочкин не только сам изобрёл, но и создавал своими руками:
1. Дизель-электрическая перегонная станция для перегона буровых станков СБШ в карьере. Такого оборудования в карьерах ещё не было. Буровые станки СБШ приходилось перетаскивать с горизонта на горизонт с помощью большегрузных 70 тонных БЕЛАЗов на тросе, после они неделями стояли на ремонте.
«Я приложил все свои знания и усилия, и мои идеи оценили и машинисты буровых, и машинисты экскаваторов – у нас всё получилось», – с гордостью рассказывает Александр.
2. После удачного изобретения по перегону буровых станков СБШ, руководство карьера Сытыканский» решило, что нужна перегонная станция и для экскаваторов на базе ДЭТ-250. Во время этой работы судьба свела Александра Кочкина с Фёдором Сарбашем, который когда-то, 21 год назад, обучал его отца, бывшего помощника машиниста экскаватора Анатолия Кочкина.
«Фёдор Исаакович теперь стал рационализатором и наладчиком, и мы вместе создавали и осваивали новую технику. Я очень благодарен ему за всё, чему он меня научил, за его огромнейший опыт и профессионализм. А также, я благодарен судьбе, что мне пришлось поработать и с его сыном Сергеем. На этих людей можно положиться в любой ситуации, и они никогда не подведут», - с благодарностью поделился Александр Кочкин.
3. По просьбе начальника карьера «Комсомольский» Вячеслава Зубарева, из-за того, что не было возможности очистить бермы, был создан висячий водоотлив из карьера на тросе 25 метров, где под водоотливом ходили БЕЛАЗы и экскаваторы. Такого водоотлива нет нигде, кроме Удачного. Впоследствии висячий водоотлив на тросе внедрили и на карьере «Заря». При ведении работ на карьере «Комсомольский» по его расширению и углублению (2007-2015 г.г.) – пришлось запускать водоотлив при -45 C0, жгли костры, чтобы прогревать водоотлив. Запустить насос важно было с первого раза или грозила заморозка всех труб в карьере, и пришлось бы запускать водоотлив уже весной, так как за 7 лет реконструкции накопилось 35 м3 воды. Были серьёзные сложности. При сужении карьера в нижних горизонтах, вода не давала производить отгрузку руды, ширина дороги в узких местах не позволяла разъезжаться БЕЛАЗам, с верхних горизонтов был камнепад. Было найдено решение – произвести установку водоотливного стояка в карьере высотою 96 метров путем бурения скважины на берме и опускания внутрь бермы водоотливных труб, которые проходили через горизонты 25 метров и выводились наружу. Осталось только присоединить внизу к насосу и запустить водоотлив. Работы в карьере останавливать не пришлось, и не было рисков для работников.
«За запуск карьера «Комсомольский» после реконструкции в январе 2015 года и подачу руды на фабрику, а также своевременный запуск водоотливного насоса и откачку воды из карьера коллектив предложил наградить меня грамотой президента компании АК «АЛРОСА». Но как раз в это время из Айхала уезжал начальник УГМ карьера Юрий Янченко, и я, не раздумывая, предложил мое вознаграждение передать ему, в чём коллектив меня поддержал», - вспоминает Александр Анатольевич.
4. Ежегодно в сильные морозы из-за повышенных нагрузок на рельс поворотной платформы экскаватора ЭКГ-8И рельс лопался, требовалась срочная остановка техники и ремонт. Александр решил изменить крепление рельсового круга со сварочного шва на болты и платики. Это был большой риск, но всё получилось, больше рельсы не меняли.
Сейчас в АЛРОСА работает дочь Александра и Ольги Кочкиных Наталия (ныне Ломова). В 2013 году, после окончания Магнитогорского Государственного университета, она вернулась в п. Айхал. прошла переподготовку, затем получила второе высшее образование в Иркутском Государственном Техническом Университете по программе «Безопасность технологических процессов и производств (Охрана труда)». На данный момент Наталия ведущий специалист Группа операционной работы в Корпоративном университете.
Несомненно, семья Кочкиных внесла и продолжает вносить свой вклад в развитие АК «АЛРОСА».
«Находясь на заслуженном отдыхе, я с теплотой вспоминаю свой коллектив и своих наставников. Мне звонят бывшие коллеги, слесари, машинисты экскаваторов и буровых станков – благодарят за работу, даже зовут вернуться. Это всегда приятно до слез», - заканчивает свой рассказ Александр Анатольевич.