Три Гран-при 1950 года, которых больше нет в календаре Ф1. Часть 1. Индианаполис.

В связи со слухами относительно возможного ухода из календаря Формулы 1 Гран-при Монако я решила вспомнить историю прошлых лет и рассказать про несколько трасс, где проходили первые Гран-при чемпионата мира FIA среди гонщиков 1950 года. Сезона, который во многих источниках считается истоком современного чемпионата мира FIA Формулы 1. Начну же свой рассказ с небольшого исторического очерка о том, что представлял из себя сезон Формулы 1 1950 года.

Формула 1 — это свод технических регламентирующих правил для создания гоночных машин. Первая гонка для автомобилей по регламенту Формулы 1 состоялась в Турине в 1946 году, но формализован чемпионат был только в 1947-м. Три первые года гонки проходили под эгидой FIA, однако только в 1950 году они были оформлены в чемпионат мира FIA среди гонщиков. В тот год в общей сложности прошло 24 гонки в классе Формула 1, но лишь семь из них были включены в календарь чемпионата FIA, а четыре лучших результата из этих семи шли в зачет чемпионата. Очки начислялись за первые пять мест, несмотря на то что в квалификацию допускалось 22 гонщика, и еще одно очко получал спортсмен, показавший лучший круг в гонке.

Основным техническим требованием, определявшим класс Формула 1, в тот год был объем двигателя: 1500 см³ для двигателей с нагнетателем и 4500 для атмосферных моторов. Ограничений по весу и конструкции не было.

Из семи этапов того года четыре до сих пор присутствует и в современном календаре: речь именно о трассах, принимавших гонки. Мы до сих пор смотрим гонки на исторических автодромах Сильверстоун, Спа-Франкоршам, Монца и на улицах Монако, но редко задумываемся, что и 70 лет тому назад, когда большинства из нас не было в помине, здесь точно так же проходила Формула 1.

Какие же еще гоночные треки принимали в 1950 году Гран-при чемпионата мира FIA среди гонщиков, и какая судьба их постигла в наши дни?

Календарь сезона, 1950 г.

1. 13 мая — Гран-при Великобритании, Сильверстоун, Великобритания.

2. 21 мая — Гран-при Монако, Монако.

3. 30 мая — «Индианаполис 500», Индианаполис, США.

4. 4 июня — Гран-при Швейцарии, Бремгартен, Швейцария.

5. 18 июня — Гран-при Бельгии, Спа-Франкоршам, Бельгия.

6. 2 июля — Гран-при Франции, Реймс-Гу, Франция.

7. 3 сентября — Гран-при Италии, Монца. Италия.

Из семи Гран-при лишь три ушло из современных календарей Формулы 1 — это Индианаполис, Реймс и Бремгартен, но если французская и швейцарская трассы уже давно закрыты, то Индианаполис остается самой старой и одной из самых харизматичных действующих гоночных трасс.

Что характерно для календаря 1950 года, практически все гонки следовали одна за другой с разницей в неделю или две, за исключением Монцы — в том числе и гонка в Индианаполисе, назначенная через неделю после Монако. Это еще раз подтверждает то, что и так известно: европейские пилоты не планировали принимать в ней участие (равно как и американские гонщики не выступали в Европе), и этот Гран-при был нужен исключительно для присвоения статуса чемпионата мира.

Третий этап сезона, 1950 г. «Индианаполис 500»

К тому моменту, когда чемпионат мира FIA включил гонку в Индианаполисе в свой календарь, для «Инди» это была уже 34-я в истории 500-мильная гонка. Параллельно с чемпионатом мира FIA «Инди 500» входила и в календарь национального чемпионата, проводимого Американской автомобильной ассоциацией (ААА). В отличие от других гонок в календаре FIA, «Инди 500» проходила по американскому регламенту, который отличался от европейского. Помимо географической удаленности это в том числе плохо влияло на перекрестное участие европейских и американских гонщиков в соревнованиях на другом материке.

Из всех европейских пилотов в 1950 году только Джузеппе Фарина высказал намерение приехать в Индианаполис, однако и он там не показался, и неудивительно: добраться туда менее чем за неделю было крайне затруднительно.

Вплоть до 1960 года Индианаполис входил в календарь чемпионата мира FIA, и гонка в то время проходила по выложенному кирпичами треку, местами покрытому гудроном — там, где кирпичи вывалились или совсем плохо держались. Старое покрытие заменили на асфальт уже только в 1961 году — после того, как чемпионат мира FIA покинул эту трассу.

Интересно, что в 2000 году чемпионат мира FIA — на этот раз уже Формулы 1 — вернулся в Индианаполис, но уже на традиционную для европейских гонок трассу с левыми и правыми поворотами, а не на овал.

Продолжение следует