Тренды 2020-2022: логистика и безопасность

Уважаемые коллеги и партнёры, сегодня мы подготовили материал, в котором попробуем систематизировать тренды в трёх взаимосвязанных блоках: транспортная логистика, хищения грузов, известные способы мошенничества и меры противодействия.

I. Тренды логистики 1-х кварталов 2020, 2021, 2022 гг.

Самая главная проблема 2020 и 2021 года - это, конечно, Covid-19 и всё, что вокруг него. Логистику сильно потрепало. По некоторым данным эксперты сообщили о падении рынка грузоперевозок минимум на 40%. Тенденции в отрасли автоперевозок за этот период:

📍 компании экономят на всем, в том числе на обновлении автопарка

📍 рост спроса на ремонт и ТО

📍 увеличение сроков доставки из-за дополнительных санитарных проверок

📍 стало намного сложнее закольцовывать рейсы туда и обратно.

📍 снижение ставок

📍 водители массово вынуждены соблюдать карантинные ограничения

📍 нехватка грузов из-за остановки множества производств

📍 падения покупательского спроса

📍 необходимость сокращения частоты отправок отдельных рейсов и перестройки маршрутов.

В настоящее время правительство стремится к обелению рынка грузоперевозок (создание Хартии добросовестных налогоплательщиков, увеличение количества проверок Федеральной налоговой службой, как компаний грузовладельцев, так и транспортных компаний), одновременно с этим одобряя параллельный импорт. Транспортные компании пытаются подстроиться под правила игры прямо на ходу, но получается не у всех. Что в период пандемии, что сейчас, замечены либо активные сокращения, либо оптимизация бизнеса, либо и вовсе - прекращение деятельности.

Начиная с первого локдауна в 2020 году и ограничений были обозначены несколько трендов, которые значительно влияют на безопасность грузоперевозок. Самые основные из них:

- Демпинг. Стремление заработать зачастую приводит неквалифицированный персонал к мошенникам, предлагающим низкие ставки;

- Бездумное внедрение IT-сервисов и различного рода аутсорсинга. Стремление к экономии и оптимизации приводит к высоким рискам, связанным с уходом грузов;

- Появление так называемых «цифровых экспедиторов», у которых зачастую нет ни своего имущества, низкий порог входа новых подрядчиков, редко проверяется наёмный транспорт должным образом;

- Непонимание порядка и правил в оформлении первичной учётной документации по договорам транспортной экспедиции;

- Перевод сотрудников на удалённую работу привёл к сложности в контроле персонала, отвечающего за решения о загрузке и допуске контрагентов

Самое главное изменение - это вступившие в силу с 1 марта 2022 года новые правила перевозок грузов автомобильным транспортом, в которых необходимо отметить кардинальные изменения, в очередной раз подчёркивающие – в грузоперевозках недопустима подмена терминов и понятий. Следует обратить особое внимание, что заявка на перевозку, рассматриваемая ранее очень многими специалистами как договор перевозки согласно ст.785 ГК РФ, в данный момент оформляется в соответствии с положениями ст.429 ГК РФ.   

Несмотря на неблагополучные события, наблюдается рост зарегистрированных единиц транспортных средств из года в год более чем на 150 тыс. ед. ТС. Как следствие - рост уровня конкуренции, изменение сфер влияния игроков на рынке:

По данным на март 2020 года зарегистрировано 1 293 762 ТС. Из них 68% приходится на физ. лиц, 22% на юр. лиц, 10% на ИП

По данным на март 2021 года зарегистрировано 1 446 495 ТС (+ 152 733). Из них 69% приходится на физ. лиц, 23% на юр. лиц, 8% на ИП.

По данным на март 2022 года зарегистрировано 1 613 246 ТС (+ 166 751). Из них 69% приходится на физ. лиц, 23% на юр. лиц, 8% на ИП

*Статистические данные системы «Платон»

II. Тренды хищений грузов 1-х кварталов 2020, 2021, 2022 гг.

Хотим поделиться с нашей аудиторией трендами не только в общих чертах, но и в конкретных цифрах, связанных с утерями грузов. Немного эксклюзивной статистики:

Примечание: данные цифры не окончательны и будут только увеличиваться, так как огромный массив информации по инцидентам будет доступен после выхода судебных решений, связанных с хищением грузов.

▣ Количество зафиксированных инцидентов 1 кв. 2020, 2021, 2022гг.

В 2020 году - 108 инцидентов;

В 2021 году - 67 инцидентов;

В 2022 году - 31 инцидент.

▣ Ущерб в цифрах за 1 кв. 2020, 2021, 2022

В 2020 году - 260,6 млн руб.;

В 2021 году - 207,9 млн руб.;

В 2022 году - 121,7 млн руб.

▣ Способы хищения грузов за 1 кв. 2020, 2021, 2022гг.

Стабильно в способах хищения по РФ первую строчку держит мошенничество уже долгое время, а самое основное - это осуществление выгрузки водителем по адресу, который не указан в транспортной накладной, намного реже - подделка документов. Второе место достается кражам на стоянках, наша команда в настоящее время активно занимается анализом этих событий. Развитие технологий помогает не только грузовладельцам, но и преступникам. Водители становятся более юридически подкованными, их почти невозможно привлечь как к уголовной, так и материальной ответственности. Некоторые компании не стесняясь пользуются специальными нормами права, чтобы избежать материальной ответственности, даже если с точки зрения логики очевидно, кто прав, а кто виноват.

▣ Рейтинг 1 кв. 2020, 2021, 2022гг.: номенклатура, средняя стоимость утраченных грузов, стоимость самого дорогого груза

В 2020 году - продукты питания, средняя стоимость - 2,4 млн,

Максимальная стоимость похищенного груза - 10 млн (цветной металл, лицо, представлявшееся водителем, предъявило на погрузке фальсифицированные документы, после погрузки связь с данным лицом пропала (участвовал в аналогичных эпизодах));

В 2021 году - металл, средняя стоимость - 3,1 млн,

Максимальная стоимость похищенного груза - 33 млн (после погрузки водитель транспортного средства пропал со связи, местонахождение груза неизвестно);

В 2022 году - хозяйственные товары, средняя стоимость - 3,9 млн,

Максимальная стоимость похищенного груза - 53 млн (текстильная продукция, неустановленные лица угнали два транспортных средства с грузом).

▣ Зафиксировано подготовленных серий краж:

В 2020 году - 5 серий;

В 2021 году - 3 серии;

В 2022 году - 5 серий.

III. Тренды в мошенничестве и способах противодействия

Командой ИМПАКТ совместно с партнёрами выявлены самые успешные способы мошенничества:

1) конечно, осуществление выгрузки по адресу, который не указан в транспортной накладной;

2) «доверчивый» водитель, который якобы не понимает, что он делает;

3) создание нового или покупка готового бизнеса, оформление машин в лизинг/кредит, либо покупка старых ТС, найм реальных водителей, заходы к крупным грузовладельцам;

4) вовлечение реальных водителей любых транспортных компаний в преступный сговор.

Помимо всех стандартных мер по противодействию мошенничеству, используемых среднестатистической службой безопасности (верификация, «пробивы» и т.п.), сейчас появились несколько новых трендов по снижению рисков:

📌 Использование фотобанков для проверки. Биометрические данные подделать намного сложнее, чем цифровые;

📌 Проверка связки ФИО и телефон. Отмечается более высокое внимание служб безопасности к так называемым «новорегам» - новым SIM-картам, которые по истории никак не связаны с водителем или представителем организации;

📌 Анализ инцидентов на системность и серийность. Например, совпадения по VIN номерам, участие одних и тех же юридических и физических лиц под разными данными в различных инцидентах;

📌 Обмен информацией по чёрным спискам транспортных компаний, стоянок, грузовладельцев;

📌 Нетворкинг служб безопасности, логистов, кооперирование, создание тематических сообществ.

Все это уже реализовано в ИМПАКТ и мы на этом не останавливаемся: постоянно развиваем сервис, добавляем новые разделы, пополняем базу данных новыми лицами, фактами и инцидентами по РФ и зарубежью - с одной целью - сделать грузоперевозки безопаснее.

Держите руку на пульсе вместе с нами и подписывайтесь:

Telegram: https://t.me/impact_transport

Яндекс-Дзен: https://zen.yandex.ru/impact