Траверсы Низковольтные Тн

Содержит положения вопреки проектированию стальных же железобетонных отдельно стоят опор и эстакад под технологические трубопроводы. Произведена значительная половины подготовки производства дли серийного выпуска.

и) железобетонные опоры рядом транспортировкой на дорогу должны быть и полигоне соответствующим самым обработаны. Обработка состояла в удалении деревянных пробок из отверстий или в прочистке закладных отрезков стальных труб, заложенных и отверстия опоры. Удаление деревянных пробок из отверстий опоры совершается с помощью электросверлильной машины со сверлом соответствующего диаметра (если их невозможно выбить пробойником). д) предварительную железобетонных опор к оснастке траверсами а другой арматурой. Дли подъема гипсошлакоблочных панелей используют балочные устройства с закрепленными подвижными блоками для фиксации. Большеразмерные и тяжелым грузы переносят например трубчатой, либо решетчатой траверсой. При том для захвата предназначенные зацепные крюки также карабины на концах стропов, анкерные также опорные захваты.

Также изготовлении траверсы ТМ-81М используется особый внешний стали, предназначенной дли применения в условиях с расчётными температурами от -40°С а ниже. Углеродистая сталь, используемая при изготовлении траверсы ТМ-69, гарантирует прочность изделия, же специальное покрытие битумным лаком, обеспечивающее устойчивы к коррозии, уговаривает о долговечности. Или изготовлении траверсы ТМ-59 используется углеродистая сталь, а на толщу изделия наносится предназначенное покрытие, обеспечивающее выступить от коррозии (лак на битумной основе БТ-577). Прочные а надёжные траверсы ТМ-58, которые изготовлены одним стали углеродистой, долговечны, благодаря свойствам использовавшегося материала и специальному антикоррозийному покрытию лаком на битумной основе БТ-577. www.umek.su все траверсы ТМ-56 одним стали углеродистой, покрываются лаком БТ-577, тот благодаря своей битумной основе, обеспечивает устойчивость к коррозии. Материал для изготовления траверсы данного типа – сталь углеродистая. Покрытие поверхности – лак БТ-577, обеспечивающий высокой устойчивость к коррозии, благодаря битумной основе.

При малейшем несоответствии с принятыми стандартами качества изделие бракуется. Если же всё в порядке, траверса покрывается защитными составами, повышающими её температурную и коррозийную устойчивость, после чего либо быть пущена а продажу. Если малейших явных повреждений не выявлено, траверса возвращается в испытательный цех, где её подвергают различным механическим нагрузкам, значение которых примерно на 10-15% превышает номинальные. Металлоконструкции изготавливаются из углеродистой стали согласно требованиям неординарных проектов и КОТОРОЙ и комплектуются со деталями, предусмотренными проектом. Для обеспечения дополнительные безопасности, приданию крайней надежности траверсы, может применяться специальные надставки.

выбирая по возможности кратчайшее расстояние остальными зданиями и сооружениями. Внутри производственных кварталы трассы трубопроводов следует проектировать параллельно линиям застройки. Проектирование отдельно стоящих опор же эстакад осуществляется организациями различного профиля, как по типовым, же и по индивидуальным проектам. металлургической промышленности широко применяется транспортирование продукта по трубопроводам, прокладываемым над землей по отдельно двум опорам и эстакадам.

И противном случае, вы через несколько коросса придется заново вверх на каждую опору и для защиту от ржавчины перекрашивать выцветшие траверсы. Поэтому на средний класс напряжения 6-10кв пришлось основная доля аварийных отключений. Старые ЛЭП-6-10кв выполненные голыми проводами, в первую очередь подвержены влиянию самых погодных факторов, а ветер и гололед. А применение самонесущих проводов с защитной изоляцией позволяет незначительным образом улучшить характеристики их безопасности а надежности. Крепление изоляторов на траверсе желательно осуществлять с помощью колпачков. Для повышенное прочностных характеристик же продления срока эксплуатации применяется антикоррозийная защита (цинкование, окрашивание, лужение).

Монтаж Высоковольтных Траверс Тм

Для защиты остального ржавчины, практически но современные типы траверс имеют специальную антикоррозийную обработку. Она может быть www.umek.su , порошковым или лакокрасочным методом.

• материал для её изготовления – углеродистая сталь, покрытие готовые изделия – лак БТ-577 (устойчивость ко коррозии, долговечность).
• Хомуты, при помощи их траверса крепится к стойкам, поставляются каждой.
• Предназначенная для крепления бипатрида проводатраверса ТМ-18применяется также проведении установки опор ВЛ электропередач 10кВ.
• При необходимости крепления траверсы на стойке СВ110 следует заказывать хомут Х-42, крепления на стойке СВ105 – заказывать хомут Х-1.

При определении жесткости двухъярусных опор в уровне нижнего яруса принимается шарнирно-неподвижная связь. распределение ее по поперечному сечению трассы начинает согласно рис. Одним двух найденных указанными способами нагрузок начинает неблагоприятная. учитывается а то количество трубопроводов, которое опирается в траверсу второго яруса, а в ниже траверс нижнего яруса - по п. Нормативная нагрузка начинает равной 1000 Па - для обслуживающих площадок и частей пролетного строения Па - для трубопроводов их горизонтальной проекции. конденсат и частности. ) в этапе эксплуатации определяется в основании соответствующих проектных данных.

Изготовлены траверсы ТМ-23 из углеродистой сделалось, их поверхность остальная специальным лаком, обеспечивающим устойчивость к коррозии (БТ-577). При изготовлении траверсы ТМ-19 применяется углеродистая сталь, и поверхность готового изделия специальным лаком (БТ-577) наносится антикоррозийное покрытие. Сварочные швы очищаются от шлаков, брызг при помощи болгарки. На всех а траверсах ТМ указывает разрушающую нагрузку, которая должна быть не менее чем на 10% ниже, чем при испытаниях. Высоковольтная конструкция должна могут выполнена так, того на ней но скапливалась влага. Монтажные отверстия в поясных уголках с помощи пробок совмещают с монтажными отверстиями и уголках кондуктора. Расставляют штыри изоляторов а электроприхватками прикрепляют его к поясным уголкам.