Трассирование и проектирование железной дороги - Геология, гидрология и геодезия курсовая работа

Главная

Геология, гидрология и геодезия
Трассирование и проектирование железной дороги

Камеральное трассирование по картах и главные элементы плановых кривых. Расчет примыкания трассы к существующей железнодорожной линии и разбивка пикетажа на плане трассы. Расчет элементов вертикальных и переходных кривых, проектных и рабочих отметок.


посмотреть текст работы


скачать работу можно здесь


полная информация о работе


весь список подобных работ


Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Т рассировани е и проектирование железной дороги
2. Исходные данные для трассирования и проектирования дороги
2.1 Камеральное трассирование по карте
2.2 Главные элементы плановых кривых
3. Расчёт примыкания трассы к существующей линии ж.д.
4. Разбивка пикетажа на плане трассы
5. Составление ведомости чётных отметок
6. Расчёт главных элементов вертикальных кривых
7. Вычисление элементов переходной кривой
8. Вычисление данных для вынесения оси трассы ж.д. на участках переходных и круговых кривых
1. Фрагмент карты масштаба 1:25000 с сечением рельефа через 5м.
2. Исходные данные для трассирования и проектирования дороги
1. Предельный уклон……….. i=0,020 (20 0 )
2. Наименьший радиус горизонтальных кривых…. R=800м.
3. Минимальная вставка между кривыми…………..….200м.
4. Радиус вертикальных кривых……………….….R=10000м.
5. Шаг проектирования………………………..…………200м
6. Наименьший уклон кюветов………………….…..…..0,003
7. Смягчение уклона на кривых рассчитывается по формуле:
2.1 Камеральное трассирование по карте
Расчёт заложения между горизонталями, соответствующий заданному уклону определяем по формуле:
2.2 Главные элементы плановых кривых
В местах поворота трассы производим разбивку кривых. С этой целью радиусом R строим дугу окружности от точки НК (начало кривой) до точки КК (конец кривой). Соединив центр окружности О с вершиной угла поворота ВУ, получим два прямоугольных треугольника с острыми углами /2 при точки О.
Отрезки касательных от точки ВУ до точки НК и КК называются тангенсами - Т и определяются по формуле:
Дуга окружности от начала до конца закругления называется кривой - К и определяется по формуле:
Разность между длиной двух тангенсов 2Т и длиной кривой К называется домером - Д и определяется по формуле:
Отрезок от вершины угла (ВУ) до середины кривой (СК) называется биссектрисой - Б и определяется по формуле:
Расчёт элементов плановых кривых приведён в таблице:
3. Расчёт примыкания трассы к существующей линии железной дороги, при заданных:
=6 0 20'25''; в=15,32 м; R=300 м; q=30 м; в=20 0 (по карте).
Примыкание пути осуществляется при помощи стрелочных переводов, которые устанавливаются на прямых участках пути. Пересечение осей двух соединяющихся путей называется центром стрелочного перевода (ЦСП). Расстояние а от ЦСП до начала стрелки и в до конца крестовины, стандартны для стрелочного перевода каждого перевода. Для разбивки примыкания трассируемого пути CL к существующему АК находим точку пересечения осей путей В и измеряем угол примыкания в. Так как стрелочный перевод отклоняет путь на постоянный угол б, то, чтобы соединить пути CL и ВК, необходимо разместить ЦСП не в вершине угла примыкания В, а в некоторой точке А. Расстояние АВ=х может быть найдено из решения треугольника АВС, в котором известны все три угла:
где угол б и величина в определяются по мерке перевода и даны в задании;
угол в - измеряется по карте; прямая вставка дана в задании.
Для нахождения на местности положения вершины угла поворота С откладываем вдоль трассируемой линии расстояние ВС = l, величина которой определяется из треугольника АВС:
Для решения воспользуемся данными приведёнными в таблице №1 и данными на плане пикетажа трассы:
5. Ведомость чётных отметок по трассе
Данные берём с плана трасса по чётным пикетам.
6. Расчёт главных элементов вертикальных кривых
При проектировании трассы переломы продольного профиля сопрягаются вертикальными кривыми. На данной трассе запроектирован перелом продольного профиля на ПК26.
Радиус вогнутой вертикальной кривой: R=10000 м.
Продольный уклон в начале кривой: i 1 =-17‰= 0,017
Продольный уклон в конце кривой: i 2 =10‰=0,010
Главные элементы вертикальной кривой определим по формуле:
Длина вертикальной круговой кривой:
7. Вычисление элементов переходной кривой
1) При движении на криволинейных участках дорожных трасс возникает центробежная сила, для уравновешивания которой на железных дорогах производят возвышения наружного рельса по отношению к внутреннему.
Круговые кривые сопрягают с прямыми при помощи переходных кривых, радиус кривизны которых непрерывно меняется от бесконечности (в начале переходной кривой) до радиуса круговой кривой (в точке сопряжения с последней), чем обеспечивается постепенное нарастание центробежного ускорения.
По заданию параметры переходной кривой при ВУ№1:
R=900 м l=694,9 (м) (ц=57 0 ) С= Rl=625410(м)
Для вычисления координат переходных кривых, расположенных на линиях тангенсов, определим отрезки t 1 и для контроля t 2 по формулам:
Общий тангенс Т с от вершины угла до начала переходной кривой равен:
Вычисление пикетов переходной кривой при ВУ№2:
2) Вычисление главных элементов координат переходной кривой при ВУ№2
Исходные параметры переходной кривой при ВУ2:
R=900 м l=549,5 (м) (ц=35 0 ) С= Rl=494550;
Для вычисления координат переходных кривых, расположенных на линиях тангенсов, определим отрезки t 1 и для контроля t 2 по формулам:
Общий тангенс Т с от вершины угла до начала переходной кривой равен:
Вычисление пикетов переходной кривой:
3) Вычисление главных элементов координат переходной кривой при ВУ№3
Исходные параметры переходной кривой при ВУ3:
R=900 м l=647,8(м) (ц=54 0 ) С= Rl=583020 (м)
Для вычисления координат переходных кривых, расположенных на линиях тангенсов, определим отрезки t 1 и для контроля t 2 по формулам:
Общий тангенс Т с от вершины угла до начала переходной кривой равен:
Вычисление пикетов переходной кривой:
8. Вычисление данных для вынесения оси трассы ж.д. на участках переходных и круговых кривых
Перенесение оси трассы на участках круговых кривых осуществляется по хордам или по секущим. Чем больше длина хорды, тем меньше количество их уложится в пределах заданной длины развиваемой в натуре кривой. При уменьшении числа хорд уменьшается объём разбивочных работ. Однако с увеличением длины хорды увеличивается стрелка прогиба f 0 в середине хорды, которая определяется формулой:
где К В - длина круговой кривой стягиваемой хордой b. Для приближения расчётов можно принять К В =в, тогда .
Количество хорд при заданной кривой и её радиусе устанавливаются из расчёта, чтобы величина f 0 не превышала принятого значения. Для точных расчётов f 0 =180мм, тогда:
В пр =36 м, тогда для ВУ№1 найдём все необходимые значения:
Рассчитаем приближенное число хорд (К с =):
Количество хорд, выразим целым числом установленным путём округления числа до целого, т.е. n=44
Длина круговой, стягиваемая хордой будет:
Х 1 =R c sinг в У 1 =2Rsin 2 г в /2
X 1 =899,97=36,11 У 1 =2899,97sin 2 0,86
X 2 =899,97sin2=72,18 У 2 = 2899,97sin 2 2 0 18'0,67=2,9
X 3 =899,97sin3=108,13 У 3 = 2899,97sin 2 3/22 0 18'0,67'=6,52
X 4 =899,97sin4=143,9 У 4 = 2899,97sin 2 3/1,52 0 18'0,67=11,60
X 5 =899,97sin5=179,44 У 5 = 2899,97sin 2 3/1,22 0 18'0,67=18,12
X 6 =899,97sin6=214,69 У 6 = 2899,97sin 2 32 0 18'0,67=26,09
Результаты вычислений координат для детальной разбивки кривой при ВУ 1
г= 2 0 18'0,67; К с =1589,8(м); ц=57 0 ; R с =899,97(м)
В пр =39,19м, тогда для ВУ№2 найдём все необходимые значения:
Рассчитаем приближенное число хорд (К с =):
Количество хорд, выразим целым числом установленным путём округления числа до целого, т.е. n=26
Длина круговой, стягиваемая хордой будет:
Х 1 =R c sinг в У 1 =2Rsin 2 г в /2
У 1 =2899,97sin 2 0,97 X 2 =899,97sin22 0 1213,4=69,16 У 2 = 2899,97sin 2 2 0 1213,4=3,89
X 3 =899,97sin32 0 1213,4=115,90 У 3 = 2899,97sin 2 3/22 0 1213,4=8,74
У 4 = 2899,97sin 2 3/1,52 0 1213,4=15,52
У 5 = 2899,97sin 2 3/1,22 0 1213,4=24,21
X 6 =899,97sin62 0 1213,4=266,21 У 6 = 2899,97sin 2 3/12 0 1213,4=34,78
Результаты вычислений координат для детальной разбивки кривой при ВУ 2.
г= 2 0 1213,4; К с =1099; ц=35 0 ; R=899,97
В пр =46,47 м, тогда для ВУ3 найдём все необходимые значения:
Рассчитаем приближенное число хорд (К с =):
Количество хорд, выразим целым числом установленным путём округления числа до целого, т.е. n=34.
Длина круговой, стягиваемая хордой будет:
Х 3 =R c sin 3 г в У 3 =2Rsin 2 3/2г
X 1 =899,97 sin 2 0 48=43,97 У 1 =2 899,97 sin 2 1,07 X 2 =899,97 sin22 0 48=87,84 У 2 = 2899,97 sin 2 2 0 48=4,3
X 3 =899,97 sin32 0 48=131,5 У 3 = 2899,97 sin 2 3/2 2 0 48=9,66
X 4 =899,97 sin42 0 48=174,84 У 4 = 2899,97 sin 2 3/1,52 0 48=17,21
X 5 =899,97 sin52 0 48=217,77 У 5 = 2899,97 sin 2 3/1,2 2 0 48=26,74
X 6 =899,97 sin62 0 48=260,17 У 6 = 2899,97 sin 2 3/1 2 0 48=38,43
Результаты вычислений координат для детальной разбивки кривой при ВУ 3.
г= 2 0 48; К с =; ц=54 0 ; R=899,97
Н n - определяемая проектная отметка
Н n-1 - известная проектная отметка предыдущей точки
Н ПК4 = 180,6 + (-0,017) = 177,2 (м)
Н ПК6 = 177,2 + (-0,017) = 173,8 (м)
Н ПК8 = 173,8 + (-0,017) = 170,4 (м)
Н ПК10 = 170,4 + (-0,017) = 167 (м)
Н ПК12 = 167 + (-0,017) = 163,6 (м)
Н ПК14 = 163,6 + (-0,017) = 160,2 (м)
Н ПК16 = 160,2 + (-0,017) = 156,8 (м)
Н ПК18 = 156,8 + (-0,017) = 153,4 (м)
Н ПК20 = 153,4 + (-0,017) = 150 (м)
Н ПК2 2 = 150 + (-0,010) = 148 (м)
Н ПК2 4 = 148 + (-0,010) = 146 (м)
Н ПК2 6 = 146 + (-0,010) = 144 (м)
С ПК26 до ПК36 запроектирован нулевой уклон, поэтому
h пр - проектная отметка поверхности земли
h ф - фактическая отметка поверхности земли
11. Вычисление горизонтальных расстояний от точки нулевых работ
d - горизонтальное расстояние между точками профиля, между которыми находится точка нулевых работ;
a и b - рабочие отметки на задней и передней точках профиля, между которыми находится точка нулевых работ;
x и y - горизонтальные расстояния до точки нулевых работ от ближайшей к ней задней и передней точек профиля.
Первая точка нулевых работ находится между ПК 8 и ПК10
d = 200 (м), а = 0,3 (м), b = 0,5 (м)
Н 01 = 170,4 + (-0,017) =169,12 (м)
Разбивка пикетажа трассы. Обработка журнала геометрического нивелирования. Составление продольного профиля лесовозной дороги, плана трассы по румбам и длинам. Вычисление уклонов, проектных и рабочих отметок земли. Детальная разбивка закругления дороги. курсовая работа [518,5 K], добавлен 09.06.2010
Поверки и юстировки приборов, порядок и этапы, нормативное обоснование их проведения. Создание планово-высотного обоснования съемки. Трассирование, полевые и камеральные работы. Вынос в натуру трассы и кривых. Тахеометрическая съемка в полосе трассы. отчет по практике [157,2 K], добавлен 18.02.2015
Анализ возможных направлений проектируемой линии. Выбор вариантов направлений трассирования и величины руководящего уклона. Укладка магистрального хода. Подбор типа и гидравлический расчет малых водопропускных сооружений. Расчета стока поверхностных вод. курсовая работа [2,4 M], добавлен 26.04.2016
Геометрическое нивелирование по пикетажу трассы. Измерение сторон и углов поворота трассы, разбивка пикетажа и поперечников. Составление и проектирование продольного профиля трассы. Определение на местности планового и высотного положения оси сооружения. курсовая работа [790,2 K], добавлен 11.07.2012
Вычисление дирекционных углов сторон, прямоугольных координат и длины разомкнутого теодолитного хода. Построение и оформление плана теодолитной съемки. Журнал нивелирования железнодорожной трассы. Расчет пикетажного положения главных точек кривой. контрольная работа [3,2 M], добавлен 13.12.2012
Задачи и цели инженерно-геодезических изысканий для строительства автодорог. Камеральное и полевое трассирование. Развитие съемочных сетей теодолитными ходами. Тахеометрическая съемка вдоль трассы. Техника безопасности при закладке центров и марок. дипломная работа [419,3 K], добавлен 01.05.2016
Уравнивание разомкнутого нивелирного хода. Вычисление отметок связующих и промежуточных точек. Расчет элементов круговой кривой. Определение элементов переходной кривой, пикетажного положения главных точек кривой. Составление продольного профиля трассы. курсовая работа [28,3 K], добавлен 02.03.2016
Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д. PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах. Рекомендуем скачать работу .

© 2000 — 2021



Трассирование и проектирование железной дороги курсовая работа. Геология, гидрология и геодезия.
Реферат: Методические рекомендации по написанию курсовых работ Нижний Новгород, 2009 г
Реферат: Задание на курсовое проектирование Общая характеристика объекта автоматизации > Анализ известных подходов к решению проблемы
Курсовая работа по теме Коммерческая деятельность по оптовой продаже товаров ИЧП 'Омега Трак' и пути ее совершенствования
Реферат: Who Killed Jon Benet Ramsey Essay Research
Реферат: Энергоресурсы морей и рек
Сочинение Мама 4 Класс По Литературному Чтению
Курсовая работа: Подбор подвижного состава для перевозки сыпучих грузов
Особенности Расчетов Наличными Денежными Средствами Реферат
Курсовая работа по теме Оценка финансового состояния предприятия и определение рациональной структуры баланса
Реферат по теме История вопроса об антропогенезе
Конфликт Поколений Отцы И Дети Сочинение
Реферат по теме Организация секретарской службы
Сочинение Встреча С Фамусовским Обществом
Доклад по теме Электрический дифференциал
Курсовая работа: Виды запасов материально-технических ресурсов и факторы определения их величины. Скачать бесплатно и без регистрации
Характеристика Деятельности Во Время Производственной Практики
Чем Опасно Малодушие Нравственный Выбор Сочинение
Реферат: Законодательная и нормативная база бухгалтерского учета
Курсовая работа по теме Свойства электромагнитных волн
Реферат: Социология семьи 10
Роль микроорганизмов в круговороте химических элементов в природе - Биология и естествознание реферат
Учет и аудит расчетов с покупателями и заказчиками на примере ООО "Агма-М" - Бухгалтерский учет и аудит дипломная работа
Растительный мир Краснодарского Края - География и экономическая география статья