Трасса через Пойму — вариант V - 2021
@treesVlg
20 июля 2020 года в Общественной палате Волгоградской области прошло заседание, на котором обсуждали проект строительства третьей очереди моста через Волгу — дороги между "танцующим" мостом через Волгу и мостом через Ахтубу. От расширения существующей дороги сразу был решено отказаться и проложить четырехполосную дорогу по неосвоенным участкам северной части Поймы, сквозь реликтовые дубовые леса. Вырубка более 10 тысяч деревьев не смутила собравшихся.
Кратко: несмотря на заверения администрации, можно построить дорогу через Пойму так, чтобы и не вырубать лес, и не останавливать движение, и не делать большой крюк. Как? Строим дорогу параллельно существующей, а над Госпитомником делаем эстакаду.
История вопроса
После возмущений общественности, администрацией Области была создана "рабочая группа", якобы для контроля за ходом строительства. На деле же члены рабочей группы занимались в основном тем, что объезжали пойменные поселки и рассказывали как много деревьев высадит администрация взамен срубленных.
И сажать даже пытались! Как метко отметили в соцсетях, "крысиные хвостики" - небольшие побеги в 30-40 см в высоту. Надо ли говорить, что от них ничего не осталось?
***
На сегодняшний день строительство дороги планируется в два этапа:
- Первый - 4,5 км - от хутора Рыбачий до моста через Ахтубу. Будут построены два моста и акустические экраны. Стоимость - около 6 миллиардов рублей.
- Второй - 9,7 км - от существующей развязки на Краснослободск до х. Рыбачий
С первым этапом всё понятно - дорога будет строится параллельно старой и предусматривает вырубку небольшого количества деревьев. По данной части проекта всё обоснованно, и по-другому дорогу построить весьма проблематично.
Поводом же для дискуссии стало предложение проектировщиков проложить вторую часть дороги именно сквозь дубовый лес.
Тут обсуждение сводится к позиции "построить можно только так, как решила администрация". Альтернативные варианты либо вообще отбрасываются, либо не рассматриваются по существу. Необходимые экспертизы либо вообще не проводились, либо их результаты не оглашаются. Компенсационные высадки вместо Поймы запланированы в других местах Волгоградской области. Постоянно звучит аргумент, что любой другой вариант будет дороже предложенного, но на сколько дороже - ответа также нет.
Самое ужасное - это возможное происхождение текущего варианта. На сайте предполагаемого устроителя работ была найдена ранняя презентация всего проекта (4 пусковых комплекса). На ней 3-й пусковой комплекс представляет из себя ровную линию между первым и вторым участками.
Конечно, проект адаптировали под местность, но суть осталась та же - проложить дорогу там, где ее легче "начертить на карте". Ведь для расширения существующей дороги нужно выкупать придорожные земли. И темпы строительства дорог в Волгограде настолько ужасающие, что расширение остановит движение на годы!
На настоящее время произведена госзакупка на строительство первого этапа (от моста через Ахтубу до хутора Рыбачий), но решение на вырубку деревьев не поступало. В администрации Области ждут, когда Москва одобрит изменения в законодательстве позволяющие рубить деревья в Пойме.
Рассматривать какие-либо альтернативные варианты чиновники не хотят.
Поэтому основная проблема в данном вопросе заключается не в технических или материальных особенностях, а в нежелании администрации Области всерьез рассматривать какие-либо варианты отличные от уже представленного.
Вариант V
Рассмотрев все 4 предложенных варианта, мной был предложен альтернативный пятый вариант, который учитывает все предъявляемые сторонами требования:
1) не вредит экологии Поймы. Вырубка леса не требуется, проходит по зонам освоенным человеком
2) нет необходимости в большой обходной дуге
3) строительство не остановит движение автотранспорта
4) не мешает жителям Госпитомника, люди могут свободно передвигаться не пересекая дорогу
В чем же его особенность? Если коротко - строим дорогу параллельно существующей, а в границах Госпитомника делаем эстакаду.
Действительно, если на 1-м этапе от Ахтубинского моста до хутора 3-й решающий дорогу можно строить параллельно существующей, то почему нельзя также поступить и в дальнейшем?
Судя по ответам Комитета транспорта и дорожного хозяйства Волгоградской области, основная проблема - это рекомендация Свода правил "Градостроительство..." выносить дороги подобного класса за пределы населенных пунктов. Однако, сами же чиновники не следуют данной рекомендации на других этапах, проектируя дорогу рядом с хутором Рыбачий, другими малыми населенными пунктами, а также сквозь застройку города Волгограда.
А ведь в нашем случае, прокладка дороги через хутор Госпитомник вызвана не меньшей, а бОльшей необходимостью, чем прокладка, например шоссе Авиаторов через Гумрак.
Более того, если через хутор Госпитомник будет проходить эстакада, позволяющая жителям спокойно проходить и проезжать под дорогой, основная проблема нахождения трассы в населенном пункте исчезнет.
Далее к Волге, может быть либо расширена существующая дорога, что предпочтительнее, т.к. сохраняет больше деревьев, либо трасса пройдет параллельно существующей. После СНТ Опытник, необходим небольшой мост и насыпь до соединения с имеющейся развязкой.
Развязки, например, в строну Лебяжьей поляны, можно сделать в виде путепроводов тоннельного типа.
Предложенный проект не только намного более экологичен, но и может обойтись дешевле в реализации, т.к. длина мостов, даже вместе с эстакадой, будет меньше, чем в текущем, а большАя отсыпка грунта в данном случае не требуется.
Однако администрация Области видимо не заинтересована в его рассмотрении.
Но я верю, что неравнодушные люди Волгограда и населенных пунктов Поймы добьются его воплощения и сохранят дубовый лес!
#спасемПойму